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摘要：“一帶一路”傾力打造全球物流和運輸網絡。隨著我國航空事業的飛速發展，航空港貨物吞吐量快速穩定增長，空港第三方物流產業規模及其園區建設也取得了空前發展。航空港物流園區充分利用區位優勢、交通優勢，致力于打造集“交易、配送、展覽、倉儲、流通加工、信息處理”六位一體的綜合性物流園區，可大幅度提高航空港物流產業的社會化、專業化和現代化水平。通過園區管理機構的組織協調功能，實現人力資源、硬件基礎設施和信息軟件的資源共享，以團結協作替代了以往的無序競爭與單打獨斗。工、商、貿集中經營，足不出“園”便可完成所需要的物流業務。

關鍵詞：“一帶一路”；航空港物流；園區建設；高質量發展

飛機的發明開啟了人類的航空史，空運也成為繼陸運和水運之后最為迅捷的一種運輸方式。隨著我國航空事業的飛速發展，航空港貨物吞吐量快速穩定增長，空港第三方物流產業規模及其園區建設也取得了空前發展，成為國家和地區經濟增長的“發動機”。機場功能從簡單的旅客和貨物吞吐向物流中心、商業中心轉移，成為物流體系供應鏈條上不可或缺的重要節點。為使供應鏈上的企業之間以高度的合作和協調，實現快速適應市場的能力和無縫對接，航空港物流園區要充分利用區位和交通優勢，加強管理，產業創新，致力于打造集“交易、配送、展覽、倉儲、流通加工、信息處理”六位一體的綜合性物流園區，強化供應鏈體系建立和運行過程中的服務質量，大幅度提高空港物流產業的社會化、專業化、現代化和國際化水平。

一、現代化物流業在我國的興起及發展

現代化物流的概念就是“使物質形態的產品在從生產者到達消費者之間實現商品增值的一種經濟活動”。計劃經濟時代，由于社會分配的物資需求相對貧乏，主要依靠生產企業內部的自身供運體系來完成自身產品的物流活動，“產供銷運一體化，一廠一庫一車隊，倉儲運輸一條龍”是當時引以為傲的經營和運銷體制。隨著社會主義市場經濟的推行，極大地促進了社會化專業分工步伐的加快，計算機網絡技術的空前普及，將人們帶入了一個嶄新的信息化社會，也為物流產業的興起和發展提供了很好的機遇。進入21世紀20年代，我國物流業逐漸成熟，物流企業的供應能力和服務水準正在加速提高，信息新技術帶來的增值服務正在成為物流業新的效益增長點。生產企業可享受到先進物流技術帶來的運輸、接發貨、儲存、組配、流通識別、防偽處理、包裝等全方位的服務，減少了物流人力資源的需求，減少了設施設備的投入和占用，減少了供貨時間，從而有效降低運輸成本，提高了自身的經濟效益。可以說，沒有園區就沒有物流。當前，供給側結構性改革正在全國如火如荼地深入進行，而物流園區建設與物流業是通過改革實現高質量經濟發展的重點。物流園區的科學規劃和有序建立，就是要把名目繁多的物流企業及其各自側重的服務功能整合在一起，通過園區管理機構的組織協調功能，實現人力資源、硬件基礎設施和信息軟件的資源共享，以團結協作替代了以往的無序競爭與單打獨斗。工、商、貿集中經營，足不出“園”便可完成所需要的物流業務。隨著我國城鎮化建設步伐的加快，原有的采購、倉儲、運輸等物流鏈格局被城市新的規劃和布局所打破，這給物流業帶來了不小的沖擊，大家渴望能夠得到相對集中的物流設施和專業化的服務，退城進園成了必然也是唯一的選擇，這就為第三方物流和物流園區的建設提供了新的發展空間。據粗略統計，目前我國工業企業中由第三方物流企業承擔的運輸和倉儲比例正在逐步加大。仍有約占四分之一的企業物流活動還是在依靠自己的運力，而對物流的高效率和專業化、社會化而言，起到的是掣肘和制約作用。而物流園區本身就具有第三方物流或第四方物流的功能，所以通過建設更多的物流園區，來降低各個企業的物流成本。

二、航空港物流園區的三大重要功能

航空港物流園區與其他物流集散中心一樣，具有三大重要功能。1.物流組織的管理功能。管理的功能就是組織和協調。物流園區是一個物流組織活動相對集中的區域，建在機場附近的物流園區除了有得天獨厚的地理位置外，其所涵蓋的物流服務組織與物流運作管理應該具備所有物流園區的功能，如往來貨物運輸和吊裝卸貨，集疏中轉所包含的分揀、包裝和儲存發放等。2.物流管理的信息功能。園區功能是通過不同節點的功能要素進行有機結合和集成而體現的，現代物流園區應該體現信息通暢、高效傳遞和資源共享的特征。業務受理詳情、簡易的流通加工、貨物配載的需求與能力應該及時對外，讓園區內外的物流組織能在第一時間獲得自己需要的市場信息，從而形成一個社會化的高效物流信息服務系統。3.對地區經濟增長的開發和帶動功能。物流園區的經濟開發和帶動功能，是除去物流業發展和運作本身外，對區域內其他行業的經濟開發功能的帶動。經濟發展的規律告訴我們，一旦有一主營經濟在某個區域落地，必將會派生出一系列的依托主營業務的經營門類，如物流基礎設施的建設和維護，園區員工家屬居住生活及園區周邊的社會化服務等。餐飲業、零售業、快遞業，甚至學校、醫院、幼兒園等經營場所的建設，都會接踵而至，尤其是較大規模的航空港物流園區建設，都會從區域經濟發展和城市功能規劃的角度來定位，會投入大量基本建設。因此可以斷定，航空港物流園區的建設與發展，一定能在其帶動下，開發出新的經濟發展領域，使區域經濟產生新的增長點。

三、第三方物流在航空港物流園區的發展

現代航空港物流中心園區是以物流產業為支撐，以空運貨物服務為主，為貨主提供專業第三方物流服務的企業組織，是一個服務于臨空港區及輻射地域的現代物流活動平臺。航空港物流園區的繁榮，必然會在周邊附近區域聚集起一大批物流服務商。他們會千方百計地從中心園區分得一杯羹，無序競爭是必然會有的。如果將這些物流服務企業集中起來，按產業分類予以安置在一個規定的地方，就形成了一個臨近空港的第三方物流中心園區。進入新時代中國特色社會主義建設時期，傾力打造全球物流和運輸網絡，符合持續推進的“一帶一路”建設、構建人類命運共同體，為推動世界發展進步貢獻中國智慧的大政方針。隨著航空貨物吞吐量快速穩定增長，臨空港第三方物流產業規模及其園區建設也取得了空前發展，園區功能不斷拓展并呈現專業化趨勢。航空港物流園區吸納了大量的各層次就業人群，逐步向“高端大氣上檔次”的現代服務業升華，為推動我國和世界的經貿往來做出了巨大貢獻。

四、新時代航空港物流園區建設前景及任務

在新時代中國特色社會主義建設的新征程中，高質量經濟對物流業的發展提出了新要求、新任務。航空港物流園區發展空間廣闊。1.互聯網+臨港物流園區建設。隨著計算機數字化信息技術的突飛猛進，互聯網+高效運輸、互聯網+智能倉儲、互聯網+便捷配送等正在引領物流行業的動能轉換。大數據、云計算、區塊鏈以超乎想象的速度推動了物流產業的智能變革，成為空港經濟融入全球市場競爭的新優勢。推動物聯網和產業互聯網升級等新型信息技術與物流業的深度融合，構建平臺最穩定、集成度最高、可擴展性最強、最貼近行業需求的信息化一站式解決方案是一項刻不容緩的重大任務。2.促進航空港物流園區高質量發展。我國經濟已由高速增長階段轉向高質量發展階段，現代物流業和現代供應鏈作為新時代中國特色社會主義建設的重要支撐，正處在轉變發展方式、優化經濟結構、轉換增長動力的攻關期，航空港物流園區建設是建立在高新技術空前普及發展的基礎之上的，必須積極投身于供給側結構性改革，持續優化園區產業經濟結構，提升物流管理的科學化、智能化運作水平，為顧客提供高質量的物流供給服務，促進航空港物流園區高質量發展。3.把好現代供應鏈中的關鍵節點。逐漸形成接近和具有國際水準的現代供應鏈和物流產業規模，是體現國家經濟競爭實力的重要標志，也是使航空港物流園區邁向價值鏈中高端的必然選擇。物流園區要推動互聯網與供應鏈的深化融合，推動物流業與上下游企業戰略合作，積極延伸和加固物流服務的鏈條，服務內容不斷創新，服務功能不斷增值。有效引導生產模式適應消費者和客戶個性化、多樣化升級需求，構建功能協同共享的貨物流通生態圈。4.謀求業務領域的迅速拓展。航空港物流園區要發揮自身優勢，廣泛開辟國際貿易、設備租賃、電子商務、物流金融、物流節點基礎設施建設和第四方物流等復合型商業模式，形成以物流產業為主營，以物流金融為依托，向客戶提供供應鏈一體化解決方案。航空港物流園區要關注相關產業，向多行業滲透，強化流通過程中所有企業的關系，實現跨企業組織的物流作業，逐步形成實體物流及虛擬物流相結合的綜合服務。

五、結語

航空港物流是現代物流產業的重要組成部分，是一個地區經濟發展和開放程度的重要衡量標準。冀中能源的航空港物流園區建設，以安全、快捷和優質的物流服務為目標，符合高質量經濟發展的基本要求。在經濟全球化的時代背景下，我們的努力方向是建立包括制造商、供應商、批發商、零售商等有關聯企業在內的統一體，從而使空港物流產業園區的建設和經營成為京津冀協同發展的重要載體。宏觀方面，在全球經濟一體化形勢下，建立起全國性的甚至全球性的信息網絡系統，及時、準確地掌握全球物流信息動態，提供更為寬廣的物流信息通道。微觀方面，謀求業務地域的擴展和布局的優化。從商品流通體系的角度出發，通過全系統的整合和協作實現系統內所有企業整體運作的最優化。謀求業務地域的擴展，構建多個交易平臺和海陸空三維空間的物流園區，形成具備冀中地域特色的物流基地。

參考文獻：

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[3]何黎明.新時代我國物流業和供應鏈發展的趨勢展望[DB/OL].2017-12-11.

作者:趙劍飛 單位:冀中能源國際物流集團有限公司