摘要：路橋施工中只有抓住關(guān)鍵的控制要點(diǎn)，并采取科學(xué)合理的實(shí)施對策，才能確保工程優(yōu)質(zhì)高效地進(jìn)行。

關(guān)鍵詞：路橋工程現(xiàn)場施工創(chuàng)優(yōu)要點(diǎn)

引言

路橋工程在施工中具有工期長，分項(xiàng)工程、安全隱患多，施工難度大，成本造價(jià)大等特點(diǎn)，只有抓住關(guān)鍵的控制要點(diǎn)，并采取科學(xué)合理的實(shí)施對策，才能確保工程優(yōu)質(zhì)高效地進(jìn)行。

一、分部工程、分項(xiàng)工程

1.1測量

設(shè)備狀況摸底調(diào)查工作總結(jié)匯報(bào)

大港油田路橋建安分公司施工機(jī)具、設(shè)備狀況摸底調(diào)查工作總結(jié)匯報(bào)

為了切實(shí)了解建安分公司所屬機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具工作狀態(tài),以便對機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具有針對的合理安排維修保養(yǎng)，有效的解決機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具運(yùn)轉(zhuǎn)隱患，經(jīng)6月24日周一例會通過制定。生產(chǎn)作業(yè)隊(duì)從6月24日起6月30日止，對所屬機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具工作狀態(tài),由操作手對所定機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具實(shí)際存在的所有問題具實(shí)填表呈報(bào)。通過摸底調(diào)查，實(shí)際存在問題的機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具如下：

一、運(yùn)輸車輛

1.東風(fēng)半掛10t津a29664

2.解放雙排1.5t津ah5044

設(shè)備狀況摸底調(diào)查工作總結(jié)匯報(bào)

大港油田路橋建安分公司施工機(jī)具、設(shè)備狀況摸底調(diào)查工作總結(jié)匯報(bào)

為了切實(shí)了解建安分公司所屬機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具工作狀態(tài),以便對機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具有針對的合理安排維修保養(yǎng)，有效的解決機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具運(yùn)轉(zhuǎn)隱患，經(jīng)6月24日周一例會通過制定。生產(chǎn)作業(yè)隊(duì)從6月24日起6月30日止，對所屬機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具工作狀態(tài),由操作手對所定機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具實(shí)際存在的所有問題具實(shí)填表呈報(bào)。通過摸底調(diào)查，實(shí)際存在問題的機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具如下：

一、運(yùn)輸車輛

1.東風(fēng)半掛10t津a29664

2.解放雙排1.5t津ah5044

[摘要]通過查閱大量文獻(xiàn)資料及工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，對公路橋梁施工技術(shù)管理措施進(jìn)行總結(jié)，分析公路橋梁中橋梁增強(qiáng)加固技術(shù)、塞縫灌漿技術(shù)、上部結(jié)構(gòu)改造技術(shù)等加固維修技術(shù)，并提出加強(qiáng)公路橋梁養(yǎng)護(hù)措施。

[關(guān)鍵詞]公路橋梁；施工技術(shù)；養(yǎng)護(hù)

隨著施工行業(yè)高速發(fā)展，公路橋梁施工企業(yè)面臨著重大考驗(yàn)，對施工企業(yè)也提出了更高的要求。橋梁建設(shè)是公路發(fā)展內(nèi)容的一個(gè)關(guān)鍵構(gòu)成內(nèi)容，橋梁施工質(zhì)量的好壞將會直接影響公路建設(shè)的發(fā)展，因此在施工過程中應(yīng)該做好公路橋梁承載水平的檢測工作，重視施工技術(shù)管理及養(yǎng)護(hù)，確保公路橋梁工程質(zhì)量。為有效保障公路橋梁的施工質(zhì)量，必須嚴(yán)格遵循施工各階段的管理機(jī)制，采用先進(jìn)科學(xué)的施工技術(shù)措施，加強(qiáng)施工管理。

1公路橋梁施工技術(shù)管理措施

加強(qiáng)混凝土質(zhì)量管理：在公路橋梁施工中，要嚴(yán)格遵循國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對各類建筑材料進(jìn)行采購，特別要加強(qiáng)對水泥材料的質(zhì)量控制，并加強(qiáng)混凝土質(zhì)量管理。要選用低水化熱的水泥對大體積混凝土實(shí)施澆筑，相關(guān)施工人員要嚴(yán)格遵循強(qiáng)度及抗?jié)B等級實(shí)施對混凝土的科學(xué)配比，并加強(qiáng)對混凝土相應(yīng)入模溫度的有效控制，實(shí)施分層澆筑。同時(shí)，在澆筑混凝土過程中，要充分實(shí)施振搗，避免漏振和欠振，有效保障混凝土澆筑的密實(shí)性。拓寬墩臺施工：拓寬墩臺施工，是指對公路橋梁原有的橋墩墩臺相應(yīng)地挑出懸臂實(shí)施拓寬。在實(shí)際施工中，只需拓寬橋墩上的蓋梁，不必對橋梁基礎(chǔ)和墩臺實(shí)施拓寬。拓寬墩臺施工，能有效避免舊橋墩臺遭受破壞，經(jīng)過有效的加固處理后，能實(shí)現(xiàn)對橋梁承載需求的良好滿足。完成拓寬墩臺施工后，要對橋梁墩臺實(shí)施科學(xué)的壓力驗(yàn)證，對其承載力進(jìn)行檢驗(yàn)，確保墩臺承載力有效滿足橋梁承載需求。加強(qiáng)對橋梁結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量管理：在公路橋梁施工中，要加強(qiáng)對橋梁結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量管理。施工單位要加強(qiáng)測量工作，確保施工測量和放線定位的精確性，有效杜絕偏差。公路橋梁結(jié)構(gòu)形式多樣，且施工工序和技術(shù)呈現(xiàn)較強(qiáng)的復(fù)雜性，這就要求施工單位要采取精確的施工工藝，嚴(yán)格遵循相關(guān)設(shè)計(jì)圖紙實(shí)施施工，并加強(qiáng)對預(yù)應(yīng)力張拉、混凝土振搗的有效控制，有效保障橋梁結(jié)構(gòu)具有良好的承載力。

2公路橋梁加固維修技術(shù)

摘要:主要基于我國公路橋梁維修加固項(xiàng)目施工管理的現(xiàn)狀，總結(jié)了公路橋梁維修加固項(xiàng)目施工管理的具體措施，以為公路橋梁維修加固項(xiàng)目施工管理提供資料參考。

關(guān)鍵詞:公路橋梁;維修加固;項(xiàng)目管理;具體措施

1國內(nèi)公路橋梁維修加固項(xiàng)目施工管理現(xiàn)狀

1．1公路橋梁維修加固項(xiàng)目施工管理體系。現(xiàn)階段，隨著一系列法律法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理制度的落實(shí)，我國已經(jīng)建立了省、地、縣三級公路橋梁維修加固項(xiàng)目施工管理體系，且相關(guān)制度取得了較理想的落實(shí)效果。我國針對公路橋梁維修加固項(xiàng)目所構(gòu)建的施工管理體系中涉及了橋梁維修加固后的狀況信息、評價(jià)分析和養(yǎng)護(hù)決策等內(nèi)容，并在實(shí)際工作中充分利用了國內(nèi)外先進(jìn)的知識、技術(shù)體系，包括橋梁結(jié)構(gòu)工程、橋梁評價(jià)體系等。1．2公路橋梁維修加固成果。21世紀(jì)初，交通部針對當(dāng)前公路橋梁實(shí)際，提出了排除國內(nèi)一切干線公路危橋的階段性目標(biāo)，在各級公路管理部門和地方財(cái)政的支持下，公路橋梁維修、改造和加固資金規(guī)模也有所增長，在充分的資金條件支持下，我國于2013年首次實(shí)現(xiàn)了全國公路危橋總量與比重的雙下降。同時(shí)，相關(guān)單位在多年的工程實(shí)踐中不斷總結(jié)了橋梁施工管理理論知識和經(jīng)驗(yàn)，制訂并落實(shí)一系列關(guān)于公路橋梁維修加固項(xiàng)目的施工管理理論體系和技術(shù)規(guī)范。大量工程實(shí)踐證明，一些國內(nèi)獨(dú)立開發(fā)的關(guān)于公路橋梁維修加固項(xiàng)目的技術(shù)和規(guī)范等，有效提升了公路橋梁的施工質(zhì)量管理效率，從而創(chuàng)造了安全的車輛、行人通行環(huán)境。

2公路橋梁維修加固項(xiàng)目施工管理的內(nèi)容

(1)制定公路橋梁維修加固項(xiàng)目施工管理目標(biāo)和管理計(jì)劃。項(xiàng)目施工管理計(jì)劃和目標(biāo)是擬定相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)要求，并預(yù)測達(dá)到全部要求所開展的工作，是保證公路橋梁維修加固項(xiàng)目施工管理工作展開的依據(jù)。(2)項(xiàng)目施工管理工作說明。工作說明的內(nèi)容應(yīng)包括施工管理工作的描述、施工管理工作中采取的技術(shù)手段以及施工質(zhì)量的控制和保證措施等。(3)項(xiàng)目施工管理檢測結(jié)果。公路橋梁維修加固項(xiàng)目施工管理的檢測結(jié)果可作為項(xiàng)目管理工作評估的分析依據(jù)，便于針對不同結(jié)構(gòu)型式、跨徑大小的公路橋梁中存在的問題采取具體解決措施。如表1所示。

1概述

隨著近年來我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和科技的不斷進(jìn)步，城市道路橋梁方面的現(xiàn)代化建設(shè)也在如火如荼地展開，其建設(shè)速度和工程質(zhì)量都被社會各界所密切關(guān)注。但是我們不難發(fā)現(xiàn)，許多城市道路橋梁在其建成通車之后往往都會出現(xiàn)一定程度的質(zhì)量通病，尤其是城市公路橋梁過渡段的路基路面工程，出現(xiàn)質(zhì)量通病的現(xiàn)象更是不勝枚舉。由此可見，我們只有通過不斷地對以往出現(xiàn)的工程質(zhì)量通病進(jìn)行分析和總結(jié)，找出其發(fā)生的原因，才能相應(yīng)地摸索出其施工過程中的質(zhì)量通病預(yù)防措施，為之后的工程提供科學(xué)的依據(jù)和有效的保障。本文通過對城市道路橋梁過渡段路基路面的質(zhì)量通病原因進(jìn)行分析，提出了城市公路橋梁過渡段路基路面施工中的幾個(gè)較為有效的質(zhì)量通病預(yù)防措施。

2城市公路橋梁過渡段路基路面的質(zhì)量通病原因分析

2.1城市公路橋梁過渡段橋臺臺背路堤壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)城市道路橋梁工程中的過渡段橋臺臺背大都要求對其臺背的填料進(jìn)行處理。然而，由于橋臺臺背的填料壓實(shí)度受到工程施工工藝、施工材料、施工機(jī)具、施工環(huán)境以及施工操作等多方面的影響，從而導(dǎo)致橋臺臺背的填料土壓實(shí)度往往難以滿足規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)以及設(shè)計(jì)的要求，這可以說是城市道路橋梁過渡段路基路面出現(xiàn)不均勻沉降的一個(gè)最基本的原因。另外，在城市道路橋梁工程的運(yùn)營階段，由于交通荷載與天氣、環(huán)境等因素長期不斷的作用影響，會導(dǎo)致其路基路面的土基塑性變形逐漸累積，最終導(dǎo)致城市道路橋梁過渡段路基路面產(chǎn)生差異沉降，并以此來破壞城市道路橋梁過渡段路基路面的平順度。

2.2城市公路橋梁過渡段橋頭引道軟土地基處理不完善通過對大量城市道路橋梁工程的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，軟土地基路段因?yàn)榈鼗两刀鸬臉蝾^跳車現(xiàn)象主要是在施工圖設(shè)計(jì)過程中，地質(zhì)鉆探布孔過少，鉆探深度不夠，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)軟土地基存在，或者未能準(zhǔn)確探明軟土地基的范圍和深度及其物理力學(xué)性質(zhì)等等，導(dǎo)致橋頭路堤的軟土地基沒有進(jìn)行應(yīng)有的加固處理，或者是選擇的處理方法不完善。另外，選擇的軟土地基加固處理計(jì)算方法及其計(jì)算參數(shù)與該軟土地基的實(shí)際情況存在一定差距，導(dǎo)致軟土地基的處理無法達(dá)到應(yīng)有的技術(shù)要求和預(yù)期效果。此外，雨水侵蝕造成路堤填料的流失與強(qiáng)度降低，也是造成城市道路橋梁過渡段路堤沉降的一個(gè)最主要的原因。

3城市公路橋梁過渡段路基路面施工中的質(zhì)量通病預(yù)防措施

1基礎(chǔ)內(nèi)容介紹

大家或許對路橋工程并不是很了解。路橋主要包括兩方面的種類：第一種是板式橋。板式橋在我們的日常生活幾乎所處可見，它的承載量相對來說比較大，在高速公路等地方多有采用；第二種是梁式橋。梁式橋在國外和國內(nèi)一些較發(fā)達(dá)的城市也是比較常見的。比如松花江大橋等，都是屬于梁式橋的范圍。對以上這兩種橋的建設(shè)被稱為是路橋工程。而在建設(shè)的過程中所采用的技術(shù)被稱為路橋工程技術(shù)。

2我國現(xiàn)階段路橋工程技術(shù)存在的問題分析

2.1施工人員技術(shù)水平偏低。不得不承認(rèn)，現(xiàn)階段我國路橋工程技術(shù)還是存在一定的問題的。問題主要表現(xiàn)在幾個(gè)方面。第一就是施工人員技術(shù)水平偏低的問題。專業(yè)的路橋工程技術(shù)施工人員相對來說所需要花費(fèi)的工資比較多，為了節(jié)約一定的資金支持，一些建筑商在進(jìn)行路橋工程建設(shè)的過程中，所雇傭的路橋工程技術(shù)人員相對來說只是普通的百姓，有些人甚至并不具備專業(yè)的路橋工程技術(shù)知識。這就意味著，路橋工程技術(shù)施工團(tuán)隊(duì)并不是一個(gè)素質(zhì)較高的團(tuán)隊(duì)。

2.2管理制度不完善。管理制度不完善也是路橋工程技術(shù)所需要面臨的問題之一。技術(shù)也是需要一定的管理的。因?yàn)榧夹g(shù)的實(shí)施主體是人。如果不采取一定的措施對路橋工程技術(shù)施工主體進(jìn)行必要的管理。那么將會引發(fā)一系列的問題。然而，我國現(xiàn)階段路橋工程技術(shù)存在的問題就是缺乏完善的管理制度。

2.3施工材料的質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)。施工材料達(dá)不到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)也是需要考慮以及面對的問題之一。在開展路橋工程技術(shù)的過程中，是需要材料的支持的。如果所使用的材料沒能夠達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)的話，那么路橋工程技術(shù)是無法發(fā)揮它的水平的。這也就意味著，建筑施工材料將會直接的影響到路橋工程技術(shù)的發(fā)揮。

1公路橋梁高墩施工的特點(diǎn)

1.1周期長

橋墩為公路橋梁下部承載結(jié)構(gòu)，需要承受橋梁上部結(jié)構(gòu)的水平和豎向荷載，是維持整個(gè)橋梁工程穩(wěn)定性的重要保障。橋墩設(shè)計(jì)與施工質(zhì)量是影響工程建設(shè)效果的關(guān)鍵因素，一旦橋墩出現(xiàn)失穩(wěn)現(xiàn)象，很有可能會造成橋梁坍塌。高墩施工技術(shù)應(yīng)用于公路橋梁工程中時(shí)，一般混凝土澆筑高度均在3m左右，實(shí)際高度則可以達(dá)到30m，想要完成一座高墩澆筑需要進(jìn)行10多次作業(yè)，決定了其施工周期長的特點(diǎn)[1]。再加上機(jī)械設(shè)備等因素限制，很多高墩施工時(shí)間會達(dá)到30d以上。

1.2要求高

高墩作為公路橋梁工程的重要組成部分，其施工效果在很大程度上決定了工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與安全性。但是高墩施工技術(shù)操作難度大，再加上工程施工環(huán)境特殊，整個(gè)施工過程很容易受外部因素干擾，稍有不當(dāng)，便會因?yàn)椴僮鞑灰?guī)范而出現(xiàn)質(zhì)量隱患。為保證施工質(zhì)量滿足規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的要求，需要重點(diǎn)控制好施工技術(shù)和工藝，提前根據(jù)現(xiàn)場特點(diǎn)編制科學(xué)合理的施工方案，作為后續(xù)各階段作業(yè)實(shí)施的依據(jù)，確保滿足施工要求。

1.3投入大

［摘要］公路橋梁的施工時(shí)交通工程建設(shè)的重中之重，公路橋梁的質(zhì)量直接關(guān)系到高速公路的質(zhì)量。因此，我們要嚴(yán)格的監(jiān)督公路橋梁的建設(shè)，提高對公路橋梁的質(zhì)量評估標(biāo)準(zhǔn)。因此，有關(guān)施工部門應(yīng)該不斷更新控制自身的技術(shù)，做好施工過程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，避免在施工過程中出現(xiàn)一些不必要的麻煩。結(jié)合以往的各種實(shí)例進(jìn)行分析研究，對公路橋梁施工技術(shù)的詳細(xì)應(yīng)用和基本要點(diǎn)進(jìn)行分析總結(jié)，不斷的反省創(chuàng)新提高施工的技術(shù)水平，保證公路橋梁施工的質(zhì)量。

［關(guān)鍵詞］施工技術(shù)；公路橋梁；改進(jìn)措施；不足

從建筑學(xué)的角度來看，道路橋梁的施工是其中最為困難的，因?yàn)槠鋾艿胶芏喾矫娴囊蛩氐母蓴_，以至于不能夠跟隨著計(jì)劃方案的進(jìn)度進(jìn)行。道路橋梁工程作為我國城市化建設(shè)的基礎(chǔ)建設(shè)，只有當(dāng)?shù)缆窐蛄汗こ探ㄔO(shè)好之后，才能夠保障當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\(yùn)輸行業(yè)得到良好的發(fā)展，提高人們的生活質(zhì)量，從而帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。因此，我們應(yīng)該加強(qiáng)對公路橋梁施工技術(shù)的研究，從而對其不斷改進(jìn)，保證施工的質(zhì)量。

1現(xiàn)階段我國公路橋梁施工技術(shù)存在的主要不足

1.1橋梁施工難度增大。公路橋梁的建設(shè)并不是一項(xiàng)簡單的工程，其施工的難度相對于其他工程來說較大，而且公路發(fā)展進(jìn)程的加快也會提高對其的要求。公路橋梁的施工環(huán)境一般來說較為復(fù)雜，在其中還涉及到高墩橋梁的建設(shè)，這些因素在一定程度上加大了對公路橋梁施工的要求。對于公路橋梁的施工環(huán)境來說，其在地形方面、交通方面以及電纜線路等方面都會對公路橋梁施工的建設(shè)造成影響。公路橋梁的特征也較為明顯，主要為施工環(huán)境復(fù)雜，工程規(guī)模大以及施工周期長等，對施工技術(shù)的要求越來越大。在公路橋梁施工的過程中會遇到很多方面的問題，此時(shí)應(yīng)該采取合理有效的施工技術(shù)來解決其中的麻煩，從而提高公路橋梁施工的質(zhì)量。1.2公路橋梁存在的質(zhì)量問題。在公路橋梁的施工過程中主要有三個(gè)因素影響著工程的質(zhì)量，其分別是施工材料、施工環(huán)境以及施工設(shè)備。施工材料是公路橋梁施工質(zhì)量的關(guān)鍵部分，所以說，應(yīng)該加強(qiáng)對施工材料采購的重視，確保施工材料的質(zhì)量，確保能夠達(dá)到使用的標(biāo)準(zhǔn)。如果說在公路橋梁施工的過程中出現(xiàn)建設(shè)資金不足的情況，那就會導(dǎo)致相關(guān)的施工設(shè)備落后，這在很大程度上影響著公路橋梁施工的質(zhì)量。由于公路橋梁施工是屬于露天施工的情況，所以其受到環(huán)境等因素的影響會更大，這也就提高了對公路橋梁施工技術(shù)的要求，對質(zhì)量有著很大的影響。1.3橋梁的使用時(shí)間有限，承載力相對不足。隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速增長，我國的交通量也在不斷的增加，這也就導(dǎo)致了眾多超載情況的出現(xiàn)，超過了很多公路橋梁的承載力。隨著公路橋梁的使用時(shí)間變長，其自身也會出現(xiàn)裂縫、混凝土剝落以及強(qiáng)度下降的情況，這進(jìn)一步對橋梁的強(qiáng)度以及穩(wěn)定性造成了影響。對于現(xiàn)階段我國的公路橋梁施工來說，其主要考慮的就是如何提高橋梁的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和安全性，盡量避免公路橋梁反復(fù)的修建，控制公路橋梁維修的成本，實(shí)現(xiàn)利益最大化。如果公路橋梁出現(xiàn)損壞的話，會給交通帶來很大的麻煩，所以應(yīng)該注重公路橋梁的建設(shè)質(zhì)量，減少維修的次數(shù)和延長其使用壽命。

2公路橋梁施工技術(shù)的有效改進(jìn)措施

一、路橋工程和施工技術(shù)

路橋工程，首要的就是提高路橋施工的管理工作水平。與此同時(shí)路橋施工技術(shù)也是極為關(guān)鍵的，一般來講施工工藝是非常復(fù)雜的，需要采用多種機(jī)械和設(shè)備完善施工的技術(shù)。需要注意的是在路橋施工的過程必須遵循合同中的條例執(zhí)行工作，合理的分配技術(shù)人員的工作，并加大管理人員的監(jiān)管力度。從而確保路橋施工工作能夠正常運(yùn)行，同時(shí)降低施工成本，提高施工質(zhì)量。

二、路橋工程施工具備的特點(diǎn)

1、路橋施工產(chǎn)品復(fù)雜。路橋施工管理具有一定的復(fù)雜性，這是因?yàn)槁窐蚬ば蚝彤a(chǎn)品過多而造成。路橋中有很多不一樣的產(chǎn)品，這些的類型不同產(chǎn)品的材料和作用也是不同的。路橋工序也比較復(fù)雜，需要按照一定的要求下才能完成。與此同時(shí)，工程項(xiàng)目施工種類和作用都相同的產(chǎn)品，分別在不一樣的環(huán)境下進(jìn)行施工，就會出現(xiàn)很多的誤差或問題，所以就造成路橋工程存在繁瑣、復(fù)雜性。

2、流動(dòng)性較大。路橋工程的流動(dòng)性也是很大的，這對于施工管理來說難度系數(shù)更大。路橋和企業(yè)施工時(shí)有很大差異的，因?yàn)槁窐蚴┕さ牧鲃?dòng)性較大，路橋施工管理人員可以在幾年內(nèi)對很多地方同時(shí)進(jìn)行管理。這就會造成對施工人員工作的影響。與此同時(shí)，路橋工程中有很多地點(diǎn)都設(shè)在偏遠(yuǎn)地區(qū)，施工者不能有效的投入到工作，從而影響了路橋工程的整體效益和效率。

3、施工計(jì)劃管理。像一般的路橋建設(shè)需用地域面積都很多，多會采用露天作業(yè)的方式進(jìn)行施工。這種建設(shè)也經(jīng)常會收到自然環(huán)境的影響，出現(xiàn)中斷施工的狀況。所以路橋施工工作，技術(shù)人員和設(shè)計(jì)人員必須提高對其的重視，能夠全面客觀的考慮到所有的方面，從而確保施工的質(zhì)量和進(jìn)度。