德勤華永會計師事務所有限公司(以下簡稱為“德勤中國”)調查研究推出的《2011中國汽車經銷商風險調查報告》，日前正式。<?xml:namespaceprefix="o"ns="urn:schemas-microsoft-com:office:office">

本次調研針對中國大陸地區主要汽車品牌(包括豪華及非豪華品牌)的汽車經銷商，通過獨立調查問卷的方式進行。德勤中國對調研問卷結果進行系統的整理和分析，最終形成汽車經銷商在“宏觀市場分析”，“營運資本需求”，“融資渠道和融資成本”，“現金流管理”，“庫存管理”及“廠商支持”等方面風險暴露的相關見解。我們將分三期與您共享詳細的調研成果及德勤中國作為風險管理行業專家的獨到見解。

導言

隨著近幾年中國經濟的飛速發展，中國汽車市場正以前所未有的速度迅猛擴張，2010年全年汽車銷量超過1800萬輛，與2008年相比幾乎翻番，超過美國市場鼎盛時期產銷記錄，穩居全球第一大汽車消費市場。

中國汽車市場的迅猛發展，很大程度上是建立在國家為應對金融危機出臺的一系列強有力的拉動政策，以及非理性消費群體部分透支未來汽車消費的基礎之上。可以預見，2011年的中國汽車市場必將面臨著增長率放緩及產銷規模理性回歸的巨大挑戰。目前來自汽車廠商及經銷商的各項數據表明，中國汽車經銷商在“資金流動性”，“庫存水平”及“融資成本”等方面均出現一定程度的壓力。這些壓力將隨著傳統汽車銷售淡季的到來進一步放大。2011年，中國汽車經銷商面臨的運營風險有多大，將是獨立經銷商，經銷商集團及廠商需要了解的首要問題。一直以來，作為全球領先的專業服務機構，德勤華永會計師事務所有限公司(以下簡稱為“德勤中國”)高度關注中國汽車市場的發展，并與汽車經銷商及汽車廠商一起致力于中國汽車市場的可持續增長及健康發展。《2011中國汽車經銷商風險狀況調查報告》旨在了解在當前的經濟形勢及市場環境下，中國汽車經銷商在日常經營過程中面臨的主要風險，并為汽車廠商，汽車經銷商集團，以及獨立經銷商在今后的運營管理中實施有效的風險管理措施提供信息基礎。

本次調研針對中國大陸地區主要汽車品牌(包括豪華及非豪華品牌)的汽車經銷商，通過獨立調查問卷的方式進行。德勤中國對調研問卷結果進行系統的整理和分析，最終形成汽車經銷商在“宏觀市場分析”，“營運資本需求”，“融資渠道和融資成本”，“現金流管理”，“庫存管理”及“廠商支持”等方面風險暴露的相關見解。調查報告分為三期。

摘要：隨著自然環境和汽車使用環境的變化，新能源汽車成為汽車產業轉變的重要方向。本文立足于環保新形式下的新能源汽車市場，以市場營銷理論為基礎，用SWOT法對比亞迪•秦新能源汽車市場營銷環境進行了分析，根據STP營銷戰略對比亞迪•秦的細分市場、目標市場及市場定位進行了探索，利用4PS營銷策略分別對“秦”的產品、價格、渠道、促銷策略進行了分析研究，并提出營銷策略建議。

關鍵詞：比亞迪•秦；新能源；營銷；策略

1品牌車型介紹

比亞迪公司自1995年創建以來，在新能源汽車制造領域取得了較快發展。其推出的純電動、油電混合動力汽車，已快速成長為最具創新的新銳民族自主汽車品牌，引領著全球新能源的變革。比亞迪•秦，是比亞迪股份有限公司自主研發的DM二代（在純電動和混合動力兩種模式間進行切換）的緊湊級高性能三廂轎車。其外形“科幻”前衛，將中國元素與跑車元素融入其中，時尚而不失特色。其2017款“秦100”搭載了一臺1.5T發動機和電動機組成的插電式混動系統，百公里僅耗油1.6L，百公里加速僅需5.9秒。

2市場分析

2.1市場營銷環境分析。比亞迪囪秦新能源汽車市場營銷環境的影響包括宏觀環境影響和微觀環境影響兩方面。其宏觀環境和微觀環境的分析如表1所示。2.2SWOT分析。2.2.1優勢（S）。有鋰電池核心技術及核心技術團隊，相關產業發展在國內處于領先地位；成本控制能力強，財務狀況充足；新能源汽車的品牌定位準確，且已經具備一定信譽；汽車產品走親民性價比路線，符合國內消費者的產品需求；金融信用借貸服務把大量潛在消費者變成現實消費者。2.2.2劣勢（W）。自身技術還不足夠完全達到傳統燃油汽車的完善程度，新能源汽車核心零部件技術有待提高；電動汽車發展的配套設施不完善；新能源汽車標準化工作不完善；汽車品牌知名度及新能源汽車行業發展的影響力還不夠深入人心。2.2.3機會（O。國家政策強力支持新能源汽車的發展；比亞迪新能源汽車的品牌定位已深入人心，我國消費者對新能源汽車的需求量呈上升趨勢；石油資源緊缺，燃油汽車尾氣排放污染等問題，勢必引起汽車企業由市場營銷觀念向社會營銷觀念的轉變，新能源汽車的生產使用已成為行業發展趨勢。2.2.4威脅（T）。新能源汽車的研發需要大量的前期投入；我國新能源汽車發展起步較晚，消費者對新能源汽車的認知度還不高，對新能源汽車的技術還存在顧慮。美國、歐盟、日本在新能源汽車技術方面處于世界領先地位，國際知名汽車企業紛紛推出新能源汽車，因此品牌產品競爭力較大。比亞迪囪秦及其競品車型的產品分析如表2所示。

摘要：汽車造型設計對于汽車銷量有舉足輕重的影響。本文通過對近六年單月的國內SUV車型市場銷量進行數據整理分析，對排名前三的車型進行深入的特征分析提取和總結，提出汽車造型設計應當在滿足消費者高體驗前提下進行更多中國文化元素融入的汽車造型設計趨勢。

關鍵詞：造型分析；中國文化；情感體驗

隨著全民經濟、國民素質和生活水平的提升，大家對周圍生活必需品的精神享受程度越來越高。汽車，從一種功能性的實用交通工具發展成為一種匯集文化審美等方面的藝術品，走進了千家萬戶。擁有經典的造型會讓一個車型在市場中產生可觀的銷量。

1汽車市場分析

在中國相繼召開和兩會的時間里，多方面的關注度都有聚集到汽車產業。無論是政府的相關報道還是企業產業代表們的提案，都表明了國家在這個行業內有所突破的目標。民族品牌汽車在中國汽車市場開始進入飛速發展階段。國家政府的政策支持和設計工作者強烈的創新研發觀念，給國民打造一種強勢中國汽車設計的市場和成功信心。合資產業在中國的發展，在一定程度上刺激了中華人民去趕超他們的心理。隨著吉利、長城、比亞迪等中國一批民族品牌汽車的成長，中國汽車在市場開始嶄露頭角，比例吉利的帝豪、博越，長城的哈弗系列等[1]。消費者的思想改變、對生活品質的關注度提升以及社會環境的變化等都影響著設計的發展趨勢。不同需求的存在讓市場車型也增多。但終歸目的都是為了滿足大家對汽車使用的體驗：造型符合審美、尺寸滿足人機、操作有一個舒適的交互等。

2汽車銷量數據調研

近年來，我國汽車特別是轎車開始進入大眾消費期，使汽車市場不斷升溫。汽車市場的升溫，意味著汽配產業帶來了發展的機遇，但面對機遇挑戰更大，入世后國外汽車和汽配企業巨頭涌入中國市場，在加在國內鋼鐵價格大幅提升，導致我國汽車價格逐年下調，汽配產頻掀降價蓋頭，使國內汽車和配件產業壓力很大。入世后從我國汽車市場分析，汽配產業機遇和挑戰同在。作為我市發展多年的汽配產業該如何發展壯大，抓住整車市場升溫機遇，正視汽車降價挑戰，挖掘汽配企業潛力，提高產品質量，技術含量，壯大我市經濟總量，提升汽配工業發展水平，近期就抓住機遇，發展壯大我市汽配產業進行了專題調研。

一、我市汽配企業發展狀況

據調查，我市汽車配件企業共8戶，其中股份制企業4戶，即：軸承集團股份有限公司大安公司、汽車靠背有限責任公司、汽車零部件股份有限公司、恒泰橡膠制品有限責任公司；民營企業3戶，即：油脂化工廠、宏達實業有限責任公司、眾鑫橡膠有限責任公司（原大安市橡膠二廠）。集體企業1戶，即：大安市汽車剎車盤廠。8戶汽配企業均屬中小企業，現有在冊職工2208人，工程技術人員209人，8戶企業總資產12020.2萬元，固定資產原值6984萬元，固定資產凈值5084萬元，全部流動資產7139.6萬元，負債總額8080萬元。主要設備有德國引進160噸電螺旋壓力機，還有車床、磨床、銑床、滾尺等設備600多臺（套）。主要生產中卡、輕卡和轎車萬向節滾針軸承、直線運動導軌支承、球墨鑄鐵、汽車同步器齒環及488發動機總成、ca141汽車同步器齒環、變速箱后蓋、輕型車488發動機飛輪總成、全新小紅旗、捷達、奇瑞汽車靠背芯，汽車防凍液、汽車剎車盤、汽車拉門左右導軌座、座椅滑道等100多種產品，產品主要銷往一汽集團公司、吉林精工機械廠、一汽大眾、包頭第一機械廠、蕪湖鶴安汽車座椅公司、長春汽貿城市場、哈飛汽車制造有限公司等多家大型企業。

上述8戶企業涉足汽車配件行業資歷有長有短，最早的油脂化工廠始建于1958年，最晚的汽車剎車盤廠始建于1995年，但他們有一點是相同的，除汽車剎車盤廠和油脂化工廠處于停產半停產外，其他企業生產經營狀況和發展勢頭良好。軸承集團股份有限公司大安公司，“十一五”期間要開發完成1700萬套轎（卡）車軸承項目，項目建設后預計完成工業總產值2個億，汽車靠背有限責任公司正涉足汽車座椅總成的生產，同時還要利用新進鋪片設備向飛機、輪船、火車等各種靠背和民用床上用品發展，其它企業也正在積極的擴大市場尋找新的商機，由此可見我市汽車配件產業生機蓬勃，正處于大發展的前奏。

二、汽配企業存在主要問題

我市汽配產業發展多年，與國內或其他縣市比，我市汽配產業仍然是個“軟肋”存在很多問題。

摘要：現階段的高職汽車營銷專業畢業生的實踐能力與創新能力較低，不能較好地適應行業發展的基本需求，教學模式改革是當代的高職汽車營銷教學的主要任務。項目驅動教學模式的應用可以有效改變當前營銷教學存在的弊病，以提高學生專業能力培養為基礎，以學生就業導向為培養目標，改善與優化傳統教學模式環節，提高學生的課程參與度，以提高學生的專業實踐能力。本文簡述基于項目驅動教學法的高職汽車營銷教學改革思路，針對現狀優化教學改革方案，提出參考性高職汽車營銷教學改革具體策略。

關鍵詞：項目驅動；高職汽車營銷；教學改革

高職汽車營銷教學是汽車行業較為注重的應用型專業學科，營銷模式注重學生的實踐應用能力，強調培養學生的營銷價值觀念與營銷能力。在教學模式中應用項目驅動式教學模式，改變傳統教學模式對學生能力培養性提高的束縛，強調學生的通過課程學習，掌握基本的營銷知識手段，在教學實踐中提高營銷技能。現階段，高職汽車營銷教學模式存在諸多問題，主要弊病存在于營銷教學過于注重理論知識教學形式，缺少實踐能力培養的基本空間，教學模式方法過于陳舊，學生處于被動學習的地位。

1基于項目驅動的高職汽車營銷教學改革思路

1.1項目導向，任務驅動，注重職業技能培養。在對高職汽車以市場營銷教學的改革過程中，首先要明確項目導向進行。任務驅動，注重職業技能的培養。首先要分析市場，明確專業的發展前景，對專業人才培養方案進行合理規劃，以學科發展項目為導向，注重對學生的職業技能培養，全面打造滿足社會需求的高質量人才。1.2將就業與能力培養作為目標，注重實踐與理論的結合。理論是為實踐服務的，也可以說，理論是實踐的基礎，必須要有扎實的理論，才能夠進行實踐，但是實踐能力在就業來講是更為關鍵的。所以在基于項目驅動的高職汽車營銷教學改革過程中，要將就業與能力培養作為主要教學目標，注重實踐與理論相結合，使學生得到全面培養，而不是只會紙上談兵空談型人才。1.3突出學生主體性，全面參與課程教學。教學是以學生為主體的，教師起到的只是引導作用，所以在教學過程中要突出學生的主體性，全面深化教學改革，以學生為主導的課堂才會是真正有生命的課堂。所以在改革過程中，要注重學生的主體性，同時這樣也能夠調動學生的積極性，激發學生的主觀能動性，讓學生從要我學轉變為我要學，進而提高教學質量。

2基于項目驅動的高職汽車營銷教學改革方案

年是公司重要的戰略轉折期。國內專用車市場的日益激烈的競爭、價格戰、國家宏觀調控的整體經濟環境，給公司的日常經營和發展造成很大的困難。在全體員工的共同努力下，專用汽車公司取得了歷史性的突破，年銷售額、利潤等多項指標創歷史新高。回顧全年的工作，我們主要圍繞以下開展工作：

一、加強面對市場競爭不依靠價格戰細分用戶群體實行差異化營銷

針對今年公司總部下達的經營指標，結合公司總經理在年商務大會上的指示精神，公司將全年銷售工作的重點立足在差異化營銷和提升營銷服務質量兩個方面。面對市場愈演愈烈的價格競爭，我們沒有一味地走入“價格戰”的誤區。“價格是一把雙刃劍”，適度的價格促銷對銷售是有幫助的，可是無限制的價格戰卻無異于自殺。對于淡季的汽車銷售該采用什么樣的策略呢？我們摸索了一套對策：

對策一：加強銷售隊伍的目標管理

1、服務流程標準化2、日常工作表格化3、檢查工作規律化4、銷售指標細分化5、晨會、培訓例會化6、服務指標進考核

對策二：

自2001年12月中國正式入世以來，面臨最大沖擊的行業之一便是我國的汽車行業。隨著我國汽車市場逐步對外全面開放，汽車業在我國市場的競爭也日益激烈，最直接的表現就是價格競爭，整車的價格競相下調。雖然中國的汽車整車銷量在2003和2004年出現了井噴式的爆發增長，銷量分別突破了400萬輛和500萬輛，但是這種勢頭在消費者回歸理性的2005年得到了充分的抑制。車市要回暖，中國汽車行業要得到長遠的發展，不僅取于中國經濟的持續發展，更重要的是汽車企業自身應建立競爭優勢，控制成本，提高單位成本收益。當科技的發展和消費者需求的提高使得企業在生產和銷售中獲得的利潤越來越少時，人們開始認真思考還有什么地方可以產生出新的利潤，“第三利潤源泉”的提出讓人們霍然發現物流管理的重要性。更多企業由原來單一重視傳統的節約原材料的“第一利潤源泉”、提高勞動生產率的“第二利潤源泉”，轉向建立高效的物流系統的“第三利潤源泉”，即通過有效地控制和降低企業物流成本來獲得利潤。根據美國物流管理協會（CLM）的物流管理的定義（LogisticsManagement定義），物流管理是以滿足客戶需求為目的，對產品、服務和相關信息從生成點到消費點的有效率和有效果的正向和逆向流動和儲存的進行計劃、執行和控制部分的供應鏈過程。物流管理的活動主要包括內向和外向運輸管理、車隊管理、倉儲、物料處理、訂單完成、物流網絡設計、存貨管理、供應，需求計劃和第三方服務供應商管理。在不同程度上，物流功能也包括外包和采購、生產計劃、包裝、組裝和客戶服務。它也涉及各種層面的計劃和執行——戰略的、運營的和戰術層面的計劃和執行活動。物流管理是一個綜合的功能，它對所有物流活動與包括營銷、銷售、生產、財務和信息技術在內的其他功能進行協調和優化。汽車物流是集現代運輸、倉儲、保管、搬運、包裝、產品流通及物流信息于一體的綜合性管理，是溝通原料供應商、生產廠商、批發商、零件商、物流公司及最終用戶的橋梁，更是實現商品從生產到消費各個流通環節的有機結合。對汽車企業來說，汽車物流包括生產計劃制定、采購訂單下放及跟蹤、物料清單維護、供應商的管理、運輸管理、進出口、貨物的接收、倉儲管理、發料及在制品的管理和生產線的物料管理、整車的發運等。

一、汽車物流的特點

汽車整車及其零部件的物流配送業是高技術行業，是國際物流業公認的最復雜、最具專業性的領域，要求整個物流鏈中各個環節之間的銜接必須十分順暢、平滑。其中汽車整車物流是汽車物流的重要組成部分，它具有以下幾大特點：

1.汽車整車物流受市場的影響較大，變化性強，不可控整車物流與汽車零配件、原材料物流不同。一般來說，零配件和原材料是根據汽車制造廠的生產計劃安排物流，計劃性相對較強，可以通過JIT方式或批量方式實現零庫存或低庫存。國內許多汽車零部件生產企業已成功地解決了此問題。而汽車整車物流是根據各地銷售商的訂貨要求安排的，市場需求的波動很大。由于供應鏈中“牛鞭效應”的存在，使銷售商的訂單波動的幅度更大。因此，汽車制造廠為了保證市場供應必須保有大量庫存。

2.汽車整車物流更強調“以顧客為中心”人們消費觀念的變化給汽車消費帶來個性化、多樣化的特點。世界各大汽車公司為了能在激烈的市場競爭中獲勝，紛紛推出了“以顧客為中心”的項目計劃，如通用汽車公司提出了“一切為訂單而構筑”的項目計劃。該計劃的核心是在顧客個性化的需求時間內將汽車造好，并交運到顧客手中。

3.汽車整車庫存的管理難度較大汽車整車的體積、重量較大，儲存空間占用大。每種車型的每一輛車都有自己的底盤號、發動機號，VIN碼，并需要一一對應；整車按系列的不同在發車庫中分區域停放；整車在同一庫位只能放同一種車型，并且顏色要相同；整車管理流程繁多、復雜，包括調整、檢驗、倒車、新車準備、銷售、借車、返修、退庫、拆裝箱等；整車出庫按入庫先后順序實行先進先出的原則，汽車整車倉儲管理的上述特點，使得汽車整車的倉儲管理難度較大。

買××汽車，助失學兒童，祈車主平安活動方案

前言

××汽車自1999年在深圳市場投放以來，歷經五年發展，公務員之家，全國公務員公同的天地深受廣大用戶認可，市場銷量與日俱增，現在深圳市場保有量達到近8000臺。

深圳市××投資發展有限公司在2002年7月正式銷售××品牌汽車。公司投資200萬元興建的標準××4s店于2002年10月26日正式成立，其總占地面積為3000平方米，這是當時華南地區最大規模的一家××4s店。經營一年以來，銷量急劇攀升，穩穩占據了深圳市經濟型轎車的市場份額。

2004年元月××汽車以月銷8000臺成為中國車市耀眼的經濟型轎車之一，為取得更大突破，××集團特推出系列促銷政策。2004年我公司又獲得××汽車全系列深圳地區的獨家經銷權，更應力主從××汽車品牌的整體形象出發作宣傳。以車主名義捐贈希望工程，提升××汽車、××公司社會形象的同時促進深圳地區終端銷量。

面對競爭激烈的銷售市場，我們更應該切實地做好我們的服務工作，以服務作為生存的根本。只有真真切切的超值服務才能增強企業產品的美譽度，才能讓產品通過“口”傳播出去直到達成銷售。××××4s店的成立，已讓××汽車用戶享受到了標準的4s店優質服務，但這遠遠是不夠的。

1中國汽車工業的發展現狀

1.1發展速度快，競爭優勢進一步提升

從我國乘用車市場的發展情況分析：

從銷量方面分析：從2000年至今，自主品牌同合資品牌一樣呈現出總體上升的態勢，自主品牌并沒有因為加入WTO后受到國外產品的沖擊而出現銷量下滑。在國內市場的銷售總量中所占的比重也有上升，說明自主品牌的市場占有率有所提升，市場競爭力增強。

從同比增速上分析：從2000年到2007年的八年中2000年、2003年和2004年自主品牌的同比增長速度低于合資品牌，對汽車工業平均增長速度的貢獻不相上下；從同比增速之和分析：自主品牌總增占速度高于合資品牌，說明自主品牌過去七年的遞增速度大于合資品牌，呈現出較為迅猛的發展態勢。

1.2自主創新成為發展主流

摘要：對于我國汽車工業發展的相關問題進行了分析研究。從我國汽車工業的發展現狀談起，分析了目前全球汽車工業發展的大趨勢，從而針對我國的實際情況提出了我國汽車工業企業的戰略選擇。希望能夠給我國汽車企業的發展提供指導，對相關領域的理論研究也能提供借鑒之據。

關鍵詞：中國汽車；工業；策略分析

1中國汽車工業的發展現狀

1.1發展速度快，競爭優勢進一步提升

從我國乘用車市場的發展情況分析：

從銷量方面分析：從2000年至今，自主品牌同合資品牌一樣呈現出總體上升的態勢，自主品牌并沒有因為加入WTO后受到國外產品的沖擊而出現銷量下滑。在國內市場的銷售總量中所占的比重也有上升，說明自主品牌的市場占有率有所提升，市場競爭力增強。