導(dǎo)語：交通局經(jīng)濟發(fā)展一體化工作匯報一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

如今，在中國西南部的版圖上，*3省區(qū)市仿若3顆璀璨的明珠，正在通過日益完善、四通八達的交通運輸網(wǎng)絡(luò)，串聯(lián)成中國大西南繁榮的商貿(mào)圈。

合作共贏，謀劃一體化，加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一直是西南各省市區(qū)孜孜以求的目標。帶著學習取經(jīng)、共商合作的目的，4月19日至25日，自治區(qū)交通廳組團前往*市、*省*市進行交流學習，商討省區(qū)市之間在交通規(guī)劃、建設(shè)上的合作，期待建立起更為通暢的信息交流平臺和合作渠道，深化區(qū)域合作，促進西南交通一體化。

“劉三姐”“阿詩瑪”攜手共起舞

*有唱山歌的劉三姐，*有多情的阿詩瑪。中國－東盟自由貿(mào)易區(qū)建立后，“劉三姐”和“阿詩瑪”有了施展各自才華的廣闊舞臺。*兩省區(qū)的地緣優(yōu)勢，以及共同面對的東盟國家，都給兩地的發(fā)展帶來了新的契機。目前兩省區(qū)已達成相互促進、共謀發(fā)展的共識——促進兩省區(qū)之間及面向東盟的全面經(jīng)貿(mào)合作，共同推進中越邊境經(jīng)濟合作區(qū)建設(shè)。

*山水相連，路相通，心相印。在國家實施交通體制改革進程中，*走在西部的前列，積累了寶貴的經(jīng)驗。自治區(qū)交通廳廳長黃華寬在雙方會談時說：“下一步，*在交通管理體制、經(jīng)營機制、交通的投融資和建設(shè)方面怎么發(fā)展，是這次出訪學習的重要目的，特別是高速公路和路網(wǎng)農(nóng)村公路建設(shè)投融資的經(jīng)驗和做法。”

*省交通運輸廳廳長楊光成介紹說，*年1月12日，*在西南部省份中率先掛牌成立交通運輸廳，實行“大部門制”，參照國家交通運輸部的內(nèi)設(shè)機構(gòu)模式，設(shè)置相應(yīng)職能部門，將城市客運、出租車行業(yè)管理職能劃入交通運輸廳；并協(xié)調(diào)民航、鐵路、管道運輸，實現(xiàn)對各種運輸方式的統(tǒng)籌指導(dǎo)、管理、協(xié)調(diào)。目前，機構(gòu)改革“三定方案”已擬定并上報。新組建的交通運輸廳加強了兩個職能，一是運輸管理職能，二是加強國際合作職能。對于需要安置的公路養(yǎng)路費征稽人員、公路局機關(guān)和各公路管理總段的路政管理人員，單獨設(shè)置*省公路路政管理總隊，將原有人員充實到執(zhí)法隊伍中。

*都是中國連接東盟的接口，交通是區(qū)域合作的基石，交通發(fā)展和合作，決定了兩省區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展和經(jīng)貿(mào)合作。在各自內(nèi)部交通條件得到極大改善的情況下，為進一步發(fā)展，加快跨省高速公路網(wǎng)接點建設(shè)和打通省際重要斷頭公路，將成為實現(xiàn)一體化交通網(wǎng)絡(luò)的重點。一是靖西至那坡高速公路與*富寧的連接。崇左－靖西－那坡－富寧高速公路是通往北部灣的沿邊高速公路，這條路將是*最便捷的出海通道。崇左至南寧至欽州、北海、防城港已全線建成，今年*要開工百色到靖西到那坡；后年，崇左到靖西將通車運行，實現(xiàn)全線貫通。而*境內(nèi)富寧往那坡方向長約30公里的路段，目前仍未開展前期工作，*若能按省際通道（或斷頭路）爭取交通運輸部支持，盡早開工，兩省區(qū)之間的又一個高速公路通道將被打通。二是國高網(wǎng)的廈昆線與*間接連接，目前*段已啟動將非高速公路路段進行“一級公路改高”，*境內(nèi)已全線開通，廣東也基本開通。對于這條百色隆林經(jīng)過興義，再從興義到*的高速公路，滇桂兩省區(qū)可共同推動位于中間的貴州省，加快與滇桂兩省區(qū)間路段的開工建設(shè)，早日連接貫通，發(fā)揮效益。三是*還將在水運方面與*共同爭取國家支持，努力推動百色樞紐船閘工程早日開工建設(shè)，使*富寧港通過西江黃金水道發(fā)揮作用。

目前，*與*在百色至*路段的有效連接，獲得了良好的經(jīng)濟、社會效益。交通便捷，縮短了交通路程，也拉近了兩省區(qū)人民的心理距離和經(jīng)貿(mào)往來的距離。如今，物流公司說：“北部灣港口，是*的，也是*的。”旅游公司亦強調(diào)：“滇池，是*人的，也是*人的。”

“麻辣火鍋”借道*“香萬家”

說到*，很容易讓人想起濃香四溢的麻辣火鍋。可要是在十幾年前，想品嘗到此種美味卻是一件十分困難的事情。自古就有“蜀道難，難于上青天”的說法，可見*交通狀況的“難”。今天，情況已發(fā)生翻天覆地的變化。*雖然沒有與*接壤，但*的北部灣是離*最近的出海口，隨著西南出海大通道*境段的全線貫通，*通過這條大通道與東盟各國的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系就更加通暢緊密了。*的美味，借道*，不僅可走進尋常百姓家，更可遠銷東南亞市場，為各商家?guī)頋L滾財富。

麻辣火鍋是一個小縮影，更是雙方互惠互利的見證。

*交通系統(tǒng)一直致力于建設(shè)適應(yīng)西南地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展需要的綜合交通運輸體系，在與*市交通委員會領(lǐng)導(dǎo)會談時，自治區(qū)交通廳副廳長*拋出“繡球”——期待與*攜手合作開發(fā)*北部灣經(jīng)濟區(qū)。*年1月，國家正式批準實施《*北部灣經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，將*北部灣經(jīng)濟區(qū)開放開發(fā)納入國家發(fā)展戰(zhàn)略。*年1月，*頒布《關(guān)于促進*北部灣經(jīng)濟區(qū)開放開發(fā)的若干政策規(guī)定》，規(guī)定凡進入*境內(nèi)，往北海、欽州、防城港3個港口的集裝箱車輛，高速公路通行費減半收取；對進出欽州、北海、防城港3個港口和東興、友誼關(guān)口岸、憑祥鐵路口岸的國際標準集裝箱運輸車輛減半收取車輛通行費。這是*交通為加快北部灣經(jīng)濟區(qū)建設(shè)做出的努力，也是服務(wù)西南的一個重要舉措。

同樣，為保證桂渝兩區(qū)市公路、水路交通健康快速發(fā)展，*市黨委、政府無論在財力還是在政策上都給予了大力支持：一是穩(wěn)定現(xiàn)有資金渠道；二是鼓勵交通項目直接融資，積極引導(dǎo)國外、國內(nèi)及市內(nèi)資金投資交通建設(shè)；三是支持交通投融資企業(yè)發(fā)展，積極配合各投融資企業(yè)開展重大交通項目的融資工作。通過政府投入與市場融資并舉，為交通發(fā)展提供資金保障。

統(tǒng)計顯示，“*”期間，*市向國家開發(fā)銀行*分行借款55億元用于農(nóng)村公路建設(shè)，貸款本息由市級財政承擔80%，市交委承擔20%。*至*年期間，*市政府用市地方稅收市級增長部分的20%（每年不低于5億元）安排農(nóng)村公路建設(shè)和貸款還本付息；公路建設(shè)施工營業(yè)稅和公路通行費營業(yè)稅，全額用于交通建設(shè)；市級稅收安排市交委用于公路建設(shè)，區(qū)縣稅收安排區(qū)縣交通部門用于公路建設(shè)；每年從土地出讓金收益中安排6－7億元用于公路建設(shè)。同時，積極籌集水運發(fā)展專項資金：市財政每年從施工營業(yè)稅和通行費營業(yè)稅安排0.3億元，用于水運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；從*年起將*市有關(guān)水運方面的港口碼頭、航道、航電樞紐等市級及市級分成部分的施工營業(yè)稅，全額安排市交委，區(qū)縣及區(qū)縣分成部分的施工營業(yè)稅，全額安排區(qū)縣交通部門；市財政每年從市級土地出讓金中安排1億元，用于港口碼頭和航道項目建設(shè)；市財政局、市交委每年在交通規(guī)費中統(tǒng)籌安排1億元，主要用于水運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

*年是交通的改革之年，更是交通的發(fā)展之年。在交通事業(yè)迎來難得發(fā)展機遇之時，盡快研究搭建*公路、水路，特別是路網(wǎng)及農(nóng)村公路建設(shè)的融資平臺顯得異常重要。建議通過財政貼息、財政兜底還款等方式籌集建設(shè)資金，以加快*交通建設(shè)步伐；同時，出臺對交通重點項目稅費方面的減免政策，進一步強調(diào)地方政府在征地拆遷方面的主體作用，發(fā)揮參建單位的積極性，加快推動項目進度。通過滇桂渝省區(qū)市之間同步推進跨區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目之推手，早日建成適應(yīng)西南地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展需要的綜合交通運輸體系。

百色至*高速公路于*年12月30日建成通車，是國家和*“*”重點建設(shè)項目，是國家規(guī)劃建設(shè)的“五縱七橫”國道主干線衡陽至*公路的一個重要路段，是百色革命老區(qū)的第一條高速公路，構(gòu)筑了*和*經(jīng)濟發(fā)展的快速通道。