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篇1

太湖流域農業結構現狀

農業產業結構

總體現狀農業是蘇錫常三市的傳統產業，近年來呈現出逐步衰落的態勢，在地區經濟中比重較小。調查顯示，農業產生的生產總值僅為區域GDP的1%～3%左右。2010年，太湖流域（特指蘇錫常）第一產業增加值為240.68億元，第二產業為7999.12億元，第三產業為5083.22億元，三次產業結構為1.81∶60.04∶38.15。蘇州市第一產業增加值為108.86億元，第二產業為4155.54億元，第三產業為2436.89億元，三次產業結構為1.60∶62.00∶36.40，其中第一產業增加值占太湖流域第一產業增加值的45.23％。無錫市第一產業增加值為63.50億元，第二產業為2546.07億元，第三產業為1809.93億元，三次產業結構為1.40∶57.60∶41.00，第一產業增加值占流域第一產業增加值的26.38％。常州市第一產業增加值為68.32億元，第二產業為1297.51億元，第三產業為836.4億元，三次產業結構為3.10∶58.92∶37.98，第一產業增加值分別占流域第一產業增加值的28.39％（圖1）。從農業產業結構來看，太湖流域蘇錫常三市的種植業和漁業是支柱產業類型，其次為畜牧業、林業（表1）。具體三市均以傳統種植、生態農業、水產養殖、畜禽養殖等為主，其中常州利用溧陽和金壇等丘陵地帶在經濟果林、花卉苗木等領域有了一定的發展，成為當地農業產業發展的重要方向。

農業產業內部結構現狀

（1）種植業。太湖流域農作物主要有糧食作物、油料、棉花、麻類、糖料、藥材和蔬菜瓜果。根據資料統計，太湖流域共有農作物種植面積68.207萬hm2，其中蘇州27.242萬hm2、無錫17.613萬hm2、常州23.352萬hm2，分別占流域種植總面積的39.94%、25.82%和34.24%。在農作物品種上，太湖流域共有糧食作物44.416萬hm2，占種植總面積的65.12％，在三市的空間分布比重為36.57∶27.32∶36.11；油料作物4.976萬hm2，占7.30％，三市空間分布比重為35.57∶16.40∶48.03；蔬菜瓜類14.813萬hm2，占21.72％，三市空間分布比重為52.07∶27.37∶20.56；其余棉、麻、糖、藥等作物種植面積占5.86％，主要分布在蘇州和常州（表2）。

（2）林果業。太湖流域林果業主要有蠶桑、茶葉和梨、橘、桃、蘋果、葡萄等多種水果。從產業產值上來看，太湖流域林果業雖然不是整個流域農業產業的主要支撐，但憑借流域優越的自然水土條件，林果業成就了太湖流域一批特色產品，如無錫水蜜桃、蘇州絲綢、茶葉等。根據資料統計，太湖流域共造林14245hm2、四旁植樹2395萬株、育苗15795hm2，年末擁有各類桑園、茶園、果園面積分別為7104hm2、15326hm2、30270hm2；全年共收獲蠶繭3530t、茶葉11012t、水果299915t。在空間分布上，桑園主要分布在蘇州和常州，分別占流域桑園總面積的54.24%和40.92%；茶園主要分布在無錫和常州，分別占流域茶園總面積的37.34%和48.26%；果園分布較為均衡，三市均在30%左右（表3）。

（3）畜禽養殖業。畜禽養殖是太湖流域農業產業中相對重要的產業，“十一五”期間，太湖流域畜禽養殖業發展較快，產業產值年均增長率為9.29%。根據資料統計，太湖流域畜禽養殖年產值為87.25億元，占流域農林牧漁總產值的35%。全流域全年共出欄牛6100頭、豬約290萬頭、羊約23萬只、家禽約8698萬只、兔約30萬只，至年末尚存欄牛5.22萬頭、豬178.86萬頭、羊12.52萬只、家禽2151.45萬只、兔子6萬只（表4）。

（4）水產養殖業。憑借太湖流域豐富的水資源，水產養殖是太湖流域農業的第二大支撐產業。根據資料統計，太湖流域共擁有淡水養殖面積14.393萬hm2，年收獲各類淡水產品53萬t，會同少數海水產品共實現產值115億元，占當年農林牧漁總產值的25.65%。在養殖品種上，整個流域淡水產品較為豐富，有青、草、鰱、鳊、鱖等多種淡水魚和河蟹、青蝦等甲殼類水產品，此外，“太湖三白”、“太湖珍珠”等水產品已成為整個流域的特色水產品。

氣候變化對江蘇農業產生的影響

根據江蘇省氣候變化中心1961—2007年全省氣象觀測資料綜合分析，氣候變化已成為客觀事實。全省年平均氣溫每10年上升0.16~0.45℃。由北向南增加的幅度加大，蘇北每10年上升0.16~0.39℃，蘇中每10年上升0.19~0.45℃，蘇南每10年上升0.21~0.43℃。按照二氧化碳當量計算，江蘇省年溫室氣體排放總量約為82445.71萬t，農業生產過程排放的溫室氣體約為43.9萬t甲烷，折算為922.4萬t二氧化碳當量；固體廢棄物和廢水處理排放溫室氣體總量為43.9萬t甲烷，折算為921.5萬t二氧化碳當量。其中，全省稻田甲烷排放量為36.2萬t，動物腸道發酵甲烷排放量為6.2萬t，動物糞便管理系統甲烷排放量為1.5萬t。氣候變化增加了農業生產的不穩定性，由于受溫、光、水、氣及其變化的影響，農作物的產量和品質呈不穩定變化趨勢，冬季變暖將導致病蟲害大暴發，極端天氣氣候事件還可能會給農業基礎設施造成重大破壞。同時，會對生態系統造成影響，如春季氣候變暖會導致湖泊藍藻大規模暴發，影響生態系統平衡，進而影響農業生產。資料顯示，太湖流域平均氣溫每升高1℃，農作物生育期縮短10~15d，導致產量降低。以水稻為例，雙季稻區早稻平均減產約為16%～17%左右，晚稻減產平均14%～15%[4]。

太湖流域發展低碳農業對策分析

低碳農業是在農業生產、經營中排放最少的溫室氣體，同時獲得最大收益的農業發展方式，以減緩溫室氣體排放為目標、以減少碳排放、增加碳匯和適應氣候變化技術為手段，通過加強基礎設施建設、產業結構調整、提高土壤有機質含量、做好病蟲害防治、發展農村可再生能源等農業生產和農民生活方式轉變，實現低耗能、低污染、低排放、高碳匯、高效率的農業。從理論而言，低碳農業是一種資源節約型、效益綜合型和生態安全型農業，與其他農業發展實施相比，除具有生產功能、生活功能之外，還具有生態涵養功能、氣候調節功能、農業碳匯功能。因此，在太湖流域經濟發達地區應當大力發展低碳農業。低碳農業的實現途徑分析農業既是溫室氣體的主要排放源，也是溫室氣體的吸收主體。農業如何實現由高碳向低碳的發展方式轉變，如何在生產管理過程中最大限度地趨利避害，減少對資源的過度依賴，減少對氣候的負面影響，減少對生態環境的面源污染，對農業的持續健康發展和應對氣候變化具有重要意義[3-6]。根據調研結果以及碳的源匯理論分析[1-3]，江蘇太湖流域低碳農業的實現途徑從宏觀上可以分為減少碳排放和增加碳儲備兩大類途徑，其中減少碳排放途徑又可以分為直接減少碳排放和間接減少碳排放的2種途徑，增加碳儲備途徑又可以分為直接增加碳儲備和間接增加碳儲備的2種途徑；從微觀上可以分為生態健康養殖途徑、農用化學品替代途徑、立體復合種養途徑、農村清潔能源途徑、廢棄物循環利用途徑、新型農作物育種途徑、農田間歇灌溉與清潔栽培途徑、節水節能途徑、平衡施肥途徑、提高反芻動物飼料利用率途徑、污水生態凈化循環利用途徑、病蟲害綜合防治途徑、植樹造林生態屏障途徑、草地保護性管理途徑、加工與營銷環節清潔生產途徑、農業低碳消費途徑等16種具體的實現途徑。不同低碳農業模式對溫室氣體二氧化碳當量減排效果作為東部沿海發達地區省份，江蘇省在低碳農業發展方式上進行了大膽嘗試，在本省原有的循環農業、生態農業和現代農業發展模式的基礎上，探索實踐和發展創新了一批具有江蘇特色的低碳養殖和低碳種植的低碳農業新模式，在促進農業轉型升級、積極應對氣候變化、減少溫室氣體排放上取得了一定程度的實踐成效。這些低碳農業模式主要包括：生態健康養殖模式、農業面源污染物生態攔截模式、鄉村生活污水生態凈化模式、農業有機廢棄物資源化利用模式、種養復合生態循環模式、三品生產基地模式、環湖生態農業圈模式、農用化學品替代模式等（表5）。

太湖流域低碳農業發展的政策建議

（1）強化低碳農業發展的科技創新。科技創新是低碳農業發展的源源不竭動力，也是江蘇省低碳農業得以不斷發展創新的原動力。一是要鼓勵低碳農業關鍵技術的研究與創新；二是要加強低碳農業的技術集成和模式創新；三是要加大低碳農業示范點的建設與規范；四是要開展農業應對氣候變化的國際合作；五是要加強低碳農業發展的金融支持研究；六是要加強低碳農業發展的政策支持研究。

（2）完善低碳農業發展的政策機制。加快研究和建立適合江蘇省低碳農業發展的政策保障機制，從制度上規范和引導江蘇省低碳農業的發展。一是要加快制定與低碳農業發展要求相適應的地方政策法規，建立健全相應的政策體系；二是要建立促進低碳農業發展的市場碳匯機制；三是要制定低碳農業發展的扶持政策，設立低碳農業建設財政專項扶持資金和財政貼息資金。

（3）加強低碳農業的金融支持。發展低碳農業需要本省各級政府通過多種渠道提供資金支持，同時還要建立適宜本省低碳農業發展的資金投入長效機制。一是要加大低碳農業建設項目的投入力度，支持高碳農業的低碳農業基礎設施改造、基本建設項目和種植養殖方式與耕作制度調整；二是要建立低碳農業的生態補償機制，支持因高碳農業向低碳農業發展形成的部分產量損失和經濟投入；三是要通過投資、稅收和價格等優惠政策引導社會、企業、農民積極投資低碳農業，發揮市場在資源配置上的作用。

（4）加強低碳農業的宣傳培訓。通過輿論宣傳、技術引導、典型引路和示范推廣，逐步推進本省低碳農業健康、快速發展。一是要利用現代宣傳輿論工具，廣泛開展低碳農業知識宣傳，大力宣傳建設發展低碳農業的重要意義；二是要通過多種途徑，廣泛開展低碳農業科技培訓；三是要鼓勵企業和農民嘗試低碳農業措施，培育低碳農業建設示范企業、示范產業和示范村鎮；四是要增強公眾參與發展低碳農業的積極性和創造性，提高廣大干部群眾的認識。

篇2

關鍵詞 碳排放；LMDI分解技術；產業分解；地區分解

中圖分類號 F206 文獻標識碼 A 文章編號 1002-2104（2010）12-0004-06 doi:10.3969/j.issn.1002-2104.2010.12.002

當前，我國正處于快速工業化推進進程中，二氧化碳排放仍保持快速增加態勢，控制和削減 二氧化碳排放形勢十分嚴峻。到底是什么原因促進了我國碳排放持續快速增長，值得探討。 分解分析作為研究事物的變化特征及其作用機理的一種分析框架，在環境經濟研究中得到越 來越多的應用。將排放分解為各因素的作用，定量分析因素變動對排放量變動的影響，成為 研究這類問題的有效技術手段。通行的分解方法主要有兩種，一種是指數分解方法IDA（Ind ex Decomposition Analysis），一種是結構分解方法SDA（Structural Decomposition Ana lysis）。相對于SDA方法需要投入產出表數據作為支撐，IDA方法因只需使用部門加總數據 ，特別適合分解含有較少因素的、包含時間序列數據的模型，在環境經濟研究中得到廣泛使 用。本文采用IDA類中的LMDI（Log Mean Divisia Index，對數指標分解方法）對我國碳排 放因素進行分解分析。

1 碳排放因素分解：模型構建與分解技術

有關二氧化碳排放的恒等式很多，鑒于我們的關注重點在經濟總量、經濟結構、能源利用效 率和能源消費結構對碳排放的影響，本文采用下述恒等式對我國二氧化碳排放軌跡進行分析 ：

C=ΣijCij=ΣijQQiEi EijCijQQiEiEij=ΣijQSiIiM ijUij

其中，i表示產業（或地區），j表示一次性能源消費種類（煤炭、石油、天然氣）；C表示 二氧化碳排放總量，Cij表示i產業（或地區）消耗j種能源的二氧化碳排放量；Q和Q i分別表示經濟總量和i產業（或地區）增加值；E，Ei，Eij分別表示能源消耗總 量、i產業（或地區）的能源消費總量、i產業（或地區）j種能源的消費量；Si表示i產業 （或地區）增加值所占比重；Ii表示i產業（或地區）能源消費強度；Mij表示j種 能源在i產業中所占的比重，Uij表示i產業中消費j種能源的二氧化碳排放系數。

這樣，在基期和報告期的碳排放量差異可表示為乘法模式和加法模式：

Dtot=Ct/C0=DactDstrDintD mixDemf

ΔCtot=Ct-C0=ΔCact+ΔCstr+ΔCint+Δ Cmix+ΔCemf

上述分項中分別代表經濟活動（經濟規模擴張）、經濟結構、能源消耗強度、能源結構和碳 排放系數的變動對總的排放水平的影響。

對于上述公式的因素分解屬于IDA分解分析范疇，主要包括Laspeyres IDA與Div isia IDA兩 大類。其中，LMDI屬于Divisia IDA的一個分支，由于具有全分解、無殘差、易使用，以及 乘法分解與加法分解的一致性、結果的唯一性、易理解等優點而在眾多分解技術中受到重視 ，目前在許多領域得到廣泛應用。LMDI 的主要缺陷在于無法處理具有0值和負值的數據，但 B.W. Ang等人使用“分析極限”（analytical limit）的技巧成功地解決了這一問題。在實 際問題中，一般不會出現負值，而對于0值，則可以用一個任意小的數代替（比如10的-10～ -20次方）而不會影響計算結果。

根據LMDI分解方法（詳細推導過程可參閱B.W. Ang, etc (2003)等），在乘法分解模式下， 則有：

Dact=exp(Σij(Ctij -C0ij)/ (lnCtij-lnC0ij(Ct-C0)/( lnCt-lnC0)ln(Q tQ0))

Dstr=exp(Σij(Ctij-C0ij)/(lnCt ij-lnC0ij(Ct-C0)/(lnCt- lnC0)ln(StiS0i))

Dint=exp(Σij(Ctij-C0 ij)/(lnCt ij-lnC0ij(Ct-C0)/(lnCt- lnC0)ln(ItiI0i))

Dmix=exp(Σij(Ctij-C0ij)/(lnCt ij-lnC0ij(Ct-C0)/(lnCt- lnC0)ln(MtitM0 ij))

Demf=exp(Σij(Ctij-C0ij)/(lnCt ij-lnC0ij(Ct-C0)/(lnCt- lnC0)ln(UtijU0 ij))

在加法分解模式下，則有：

ΔCact=Σij(Ctij-C0ij)(lnCtij-lnC0ij)ln(QtQ0)

ΔCstr=Σij(Ctij-C0ij)(lnCtij-lnC0ij)ln(StiS0i)

ΔCint=Σij(Ctij-C0 ij) (lnCtij-lnC0ij)ln(ItiI0i)

ΔCmix=Σij(Ctij-C0ij)(lnCt ij-lnC0ij)ln(Mt ijM0ij)

ΔCemf=Σij(Ctij-C0ij)(lnCt ij-lnC0ij)ln(Ut itU0ij)

2 數據來源及處理

郭朝先:中國碳排放因素分解：基于LMDI分解技術

中國人口•資源與環境 2010年 第12期

本文收集了1995，2000，2005和2007年分產業增加值和各地區GDP，并根據相應的GDP 平減指數統一折算成2000年不變價格。同時，收集上述4個年度的分產業和各地區煤炭、石 油、天然氣消費量，并將它們統一折算成標準量（t標煤）。鑒于各種能源在不同年份碳排 放系數變化率較小以及測度碳排放系數的技術困難，這里假定它們是不變的，統一使用IPCC 提供的默認值測算二氧化碳排放數據。因此，在接下來的因素分解過程中，碳排放系數的變 化被假定為貢獻率為0。另外，需要注意的是，這里所指的能源結構僅僅指煤炭、石油、天 然氣三種化石能源的結構，不包括其他能源如水電、核電、太陽能、風能等新能源和可再生 能源。主要的數據來源包括：歷年《中國統計年鑒》、《中國能源統計年鑒》，以及IPCC提 供的《2006年IPCC國家溫室氣體清單指南》。

3 中國碳排放的產業分解

根據計算，1995，2000，2005和2007年全國產業排放的二氧化碳分別為29.4億t，31.4億t， 51.1億t和61.1億t。1995-2007年分產業二氧化碳排放量及其增長情況見表1。 表1顯 示，電力、熱力的生產和供應業、石油加工、煉焦及核燃料加工業、化學原料及化學制品制 造業、非金屬礦物制品業、黑色金屬冶煉及壓延加工業和煤炭開采和洗選業6個產業是最主 要的排放大戶。數據顯示，1995，2000，2005和2007年這6個產業分別占到當年總排放量 的79.1%，83.7%，89.5%和90.7%。從表1還可以看出，1995-2007年多數產業碳排放呈增長態 勢 ，尤其是6個主要產業碳排放增長明顯。從碳排放強度看，多數產業碳排放強度有所下降， 表現出一種向好的發展態勢，但下降幅度還比較有限（見表1）。

首先，根據LMDI乘法分解方法，對中國產業碳排放進行分解，結果如表2所示。表2顯示，19 95-2007年，中國碳排放增長2.080 9倍，其中，產業規模增長（經濟總量）導致碳排 放增長 2.929 7倍，產業結構的變化導致碳排放增長1.046 6倍，能源利用效率的提高使碳排放保持 在原來的0.683 9倍的水平上，能源結構的變動也有助于減排，使碳排放保持在原來的0.992

4倍的水平上。在其中的不同時間段內，產業規模的增長始終是導致碳排放增長的主要因素 ；一般情況下，能源利用效率（能源強度）是促使碳排放減少的主要因素，但在2000-2005 年例外，這期間能源利用效率的下降導致碳排放增長1.014倍；從碳排放的角度看， 我國的 產業結構處于不斷“劣化”的過程中，產業結構的“劣化”導致碳排放增長，而能源結構處 于不斷“優化”的過程中，能源結構的“優化”導致碳排放相對減少，但是這兩個因素的貢 獻相對都比較小。

其次，根據LMDI加法分解方法，對中國產業碳排放進行分解，結果如表3所示。 表3顯示，19 95-2007年，中國碳排放增加317 388萬t，其中，產業規模增長（經濟總量）導致碳排放增 加465 555萬t，產業結構的變化導致碳排放 增加19 727萬t，能源利用效率的提高和能源結 構的變動分別使碳排放減少164 579萬t和3 316萬t。從碳排放增長的貢獻率來看，1995-200 7年產業規模增長的貢獻率為146.7%，產業結構的貢獻率為6.2%，能源強度的貢獻率為-51.9 %，能源結構的貢獻率為-1.0%。如同乘法分解一樣，在其中的不同時間段內產業規模的增長 始終是導致碳排放增長的主要因素，能源利用效率（能源強度）一般促使碳排放減少（但20 00-2005年例外），產業結構的“劣化”導致碳排放增長，能源結構的“優化”導致碳排放 相對 減少，但后兩個因素的貢獻相對都比較小。

分產業看，大多數產業表現為：產業規模是導致碳排放增長最主要的因素，而能源利用 效率的提高是促使碳排放減少的主要因素（見表1）。在6個最主要的碳排放“大戶”產業中 ，規模因素均導致了碳排放增長，電力熱力的生產和供應業、黑色金屬冶煉及壓延業、化學 原料及化學制品制造業、煤炭開采和洗選業由于在經濟結構中的份額增加而使其碳排放進一 步增長，石油加工、煉焦及核燃料加工業由于在經濟結構中的份額減少而使其碳排放減少， 能源利用和能源結構因素一般使得產業碳排放減少，但是石油加工、煉焦及核燃料加工業屬 于例外情況。

4 中國碳排放的地區分解

匯總各個地區碳排放量，得到1995、2000、2005和2007年全國產業排放的二氧化碳分別為33.5 億t,36.2億t,62.6億t和75.4億t，這些遠比從產業層面匯總得出的數據高。由于統計數據缺 乏，分地區數據不包括數據。重慶在成為直轄市之前的1995年數據是根據四川省重慶市 相關數據估算而來。這種差異主要來源于兩個途徑：一是統計口徑的差異，地區層面的統計 包括生活消費能源排放的二氧化碳，而產業層面不包括；二是統計部門不一致，全國產業層 面的數據統計由國家統計局負責，地區層面的數據統計由地方統計部門負責，由于這種不一 致，使得相同年度的能源消費全國數據和地方匯總數據出入很大，地方匯總數據往往大于全 國數據。這種差異并不妨礙接下來的分析，因為地區層面的因素分解主要用于說明地區排放 問題，不涉及產業排放問題。

從地區二氧化碳排放總量來看，2007年，山東、山西、河北排放超過5億t，河南、遼寧、江 蘇排放超過4億t，內蒙古、廣東、浙江超過3億t，這些地區同時也是1995-2007年排放增幅 最大的地區。上述9個地區二氧化碳排放量占到全國排放總量的一半以上份額，就1995-2007 年排放增幅而言，上述9個地區增幅占到全國增幅的6成以上。從碳排放強度看，除寧夏和海 南外，碳排放強度均出現下降，表現出一種向好的發展態勢，但下降幅度總體來說比較有限 ，存在進一步下降的巨大空間。

根據LMDI乘法分解方法，對中國地區碳排放進行分解，結果如表4所示。表4顯示，1995-200 7年，中國碳排放增長2.247 8倍，其中，經濟總量的擴張導致碳排放增長為 原來的3.660 3 倍，地區結構的變化、能源利用效率的提 高和能源結構的變動分別使碳排放減少到0.988 1 倍、

0.623 1倍和0.997 1倍的水平上。分時間段看，地區經濟總量的擴張始終是導致碳 排放 增長的主要因素，能源利用效率的提高是促使碳排放減少的主要因素，地區結構和能 源結構 變動因素對碳排放增長影響都很小。

根據LMDI加法分解方法，對中國地區碳排放進行分解，結果如表5所示。表5顯示，1995-200 7年，中國碳排放增加418 309萬t，其中，地區經濟總量擴張導致碳排放增加670 131萬t， 產業結構的變化、能源利用效率的提高和能源結構的變動導致碳排放分別減少6 208萬t、24 4 288萬t和1 524萬t。從碳排放增長的貢獻率來看，1995-2007年產業規模增長的貢獻率為1 60.2%，產業結構的貢獻率為-1.5%，能源強度的貢獻率為-58.4%，能源結構的貢獻率為-0.4 %。如同乘法分解一樣，在其中的不同時間段內地區經濟規模的增長始終是導致碳排放增長 的主要因素，能源利用效率始終是促使碳排放減少的主要因素，地區結構因素和能源結構因 素傾向于減少碳排放（個別時間段例外），但這兩個因素的貢獻相對都很小。

分地區看，各地區經濟規模的增長無一例外地導致碳排放增長；除寧夏、海南外 ，能源強度 因素均導致碳排放減少；東北地區和部分中西部地區的省份由于在全國經濟總量中所占份額 下降，使得地區結構因素促使其二氧化碳排放減少，而大多數地區能源結構的變化導致二氧 化碳排放減少，但后兩個因素所發揮的作用一般都較小（見圖1）。

5 結 論

本文構建了一個包括經濟總量、經濟結構、能源利用效率、能源結構等變量 的碳排放恒等式 ：C=ΣijQSiIiMijUij， 運用LMDI 方法對1995-2007年中國碳排放進行了產業層面和地區層面的因素分解，結果發現：

（1）經濟規模總量的擴張是中國碳排放繼續高速增長的最主要原因。

（2）能源利用效率的提高是抑制碳排放增長最主要的因素，但是某些時間段、部分產業和 個別地區做的并不好，存在能源利用效率下降導致碳排放增長的情況。

圖1 1995-2007年各地區二氧化碳排放因素分解

Fig.1 1995-2007 Decomposition of regional carbon dioxide e mission

（3）經濟結構（產業結構和地區結構）的變化對碳排放增長有影響作用，但總體而言，作用相對較小，潛力還沒有發揮出來。

（4）能源結構（這里指煤炭、石油、天然氣三種化石能源的結構）的變化對碳排放增長影 響十分有限。

考慮到未來一段時間內中國經濟還將繼續保持高速增長態勢，當前各地區在促進 地方經濟高 速增長方面均持十分積極的態度，因此，試圖通過調整經濟發展速度和地區 經濟結構的方法 來控制中國二氧化碳排放是 不現實的。由于中國是一個發展中的大國， 當前各種產業都有其 存在發展的空間，因此，短時間內試圖通過調整產業結構來顯著降低二氧化碳排放也是不可 能的，但是，在產業內部大力推進產業內升級，特別是工藝創新、工藝升級達到節能減排的 目的則是可能的，這實際上是提高能源利用效率的途徑。不過，從長遠來看，產業結構調整 和產業結構升級來降低二氧化碳排放則是一個可行的選擇。中國能源資源的稟賦決定了試圖 調整化石能源內部結構來達到減排的目的也是不現實的，但是，通過大力發展可再生能源和 新能源來優化能源結構達到減排的目的則是可能的。由此可見，當前降低二氧化碳排放最主 要的途徑是提高能源利用效率，從歷史情況看，我國能源利用效率狀況不容樂觀，但這也為 未來提高能源利用效率提供了巨大空間。

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Decomposition of Chinas Carbon Emissions: Based on LMDI Method

GUO Chaoxian

(Institute of Industrial Economics of Chinese Academy of Social Scien ces, Beijing 100836, China)

Abstract Carbon emission is a hot issue nowadays. How to evalua te various factors contribution to carbon emission is important in finding som e key factors to reduce carbon emission. The paper constructs a carbon emission

identity, based on economic gross, economic structure, energy efficiency, en ergy consumption structure, emissions parameters, and uses LMDI method to decomp o se Chinas carbon emissions in 1995-2007 at industrial and regional levels.

Th e results show that expansion of economic scale is the most important factor for

the continuous carbon emissions growth and the improvement of energy efficiency

is th e most important to inhibit carbon emissions growth. The changes of industrial

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伴隨著中國經濟的飛速發展，環境污染已經成為中國經濟發展進程中的重要問題。目前，中國已經成為第一大二氧化碳排放國。為了應對全球氣候問題，中國政府已經把降低碳排放強度納入到經濟社會未來發展的主要目標中。中國粗放方式經濟模式尤其是產業結構的不合理使得在經濟發展進程中國將會面臨更加嚴峻的環境問題。因此，低碳轉型是中國對全球氣候變暖、解決能源環境約束的重要途徑。金融作為現代經濟的核心，在低碳發展與產業結構調整過程中將起到重要的支持作用。因此，厘清我國金融發展、產業結構調整與碳排放的作用路徑有助于更好地發揮金融發展對低碳經濟的促進作用。

二、文獻綜述

近幾十年來，金融發展、產業結構調整與碳排放之間的關系開始引起學者的關注。首先，金融發展便利了消費者信貸活動，促使家庭能耗品需求增加；對于生產部門，金融發展為企業提供了融資便利，促使其擴大生產規模，導致碳排放增加（Sadorsky，2010）。其次，金融發展吸引大量FDI流入，促進研發投入增加，導致碳排放動態變化。另一方面，金融市場通過降低風險和融資成本，促進企業技術創新、引進先進技術，為環保項目提供融資，減少碳排放（Tamazian和BhaskaraRao，2010）。此外，產業結構調整是平衡經濟發展和碳減排的重要途徑，產業結構變動直接決定碳排放。陳兆榮（2011）研究發現產業結構高級化能減少碳排放量。金融市場作為資源配置部門，能夠通過提高資金供給水平、資源配置效率促進產業結構優化調整。王定祥等（2013）研究發現中國金融結構、金融效率促進產業結構優化，而金融規模抑制了產業結構優化。

綜上所述，金融發展、產業結構均對碳排放具有重要影響，同時在產業結構調整過程中金融發展也起到重要的支持作用。但已有文獻主要是集中于金融發展、產業結構調整、碳排放兩兩之間的關系研究。本文基于低碳轉型背景，從產業結構調整優化角度來研究金融發展影響碳排放的作用路徑，探討金融發展在直接影響碳排放的同時，是否存在通過產業結構調整間接影響碳排放的中介效應。

三、實證分析

（一）模型與方法

本文引入產業結構調整中介變量，采用中介傳導模型分析金融發展對碳排放的直接和間接效應，模型如下：

其中，C代表各省碳排放水平，用人均碳排放表示；FD表示各省金融發展水平，用金融發展規模（FIR=金融機構存貸款余額/ GDP）和金融發展水平（FL=金融機構貸款余額/GDP）表示；IS為各省產業結構調整，用第二產業占GDP比重（SI）和第三產業占GDP比重（TI）表示。根據溫忠麟等（2004）提出的中介效應檢驗程序檢驗各變量之間的中介效應：模型（1）檢驗碳排放與金融發展的關系，c是FD對C的總效應，若顯著則進一步檢驗模型（2）和（3），若不顯著，則停止檢驗；模型（2）檢驗金融發展對產業結構調整的影響，模型（3）檢驗金融發展與產業結構調整對碳排放的共同影響，如果a、b都顯著，則進行第三步檢驗，如果a、b至少一個不顯著，則進行Sobel檢驗；第三步：c’是FD對C的直接效應，若不顯著，則是完全中介效應，若c’顯著，則是部分中介效應。此外，ab是通過中介變量IS的間接效應，即中介效應。

（二）實證結果分析

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關鍵詞：低碳經濟 國內生產總值 可持續發展

中圖分類號:F205 文獻標識碼:A

文章編號:1004-4914(2011)04-070-02

一、引言

當前，由于二氧化碳的排放導致變暖是全球氣候變化的主要特征，這也是制約經濟可持續發展的主要因素。中國是一個煤炭消費大國，溫室氣體排放總量位居世界第二位，為了使我國在經濟全球化進程中能夠獲得更優的資源分配、在征收碳關稅的政策方面爭取更大的話語權，尋求減排與經濟可持續發展的道路已迫在眉睫。2009年底哥本哈根氣候變化會議強調的以低能耗、低污染、低排放為基礎的低碳經濟，是實現二氧化碳減排和經濟可持續發展的最佳經濟模式。

可持續發展是社會經濟發展的目標，尤其是在區域發展不平衡，人均資源不對等這樣的背景下既要保護自然生態環境，又要實現經濟的快速穩定發展，是一個巨大的社會實踐的挑戰。要對低碳技術的開發與轉讓、創新資金的運行機制、適應與減緩能力的建設等問題進行研究，進一步促進減排政策措施的實施，為可持續發展奠定實質性的基礎。

國內關于低碳經濟模式下經濟增長與碳排放的理論研究已取得了顯著成就：文獻[1]用多元化指數方法分析了經濟發展對碳排放的影響，認為經濟結構的多元化和能源消費結構的多元化會導致國家從以高碳燃料為主轉向以低碳為主。文獻[2]通過相關分析探討了中國GDP增長與碳排放的關系，結果表明，二者有明顯的相關性(R2=0.9581)；文獻[3]對中國低碳經濟發展模式進行了深入探索，并就中國減少碳排放的目標和措施以及如何開展國際合作問題提出了建設性的建議。在此基礎上，本文分析了二氧化碳減排與GDP持續增加之間的關系及其影響因素，并進一步深入探討了減排與經濟協調發展的解決途徑。

二、GDP增長與二氧化碳排放關系

2007年，我國碳排放量達到了63.44億t，是1953年的43.93倍，而GDP則為1953年的60.51倍。1979~2002年，碳排放增長率總體較為穩定，平均碳排放增長率為4%，其中1997和1998年的增長率為負；這期間我國實施了“計劃為主，市場為輔”的經濟制度，在市場經濟的推動下，GDP的平均增長率高達9.7%。2003年我國的碳排放量加速上升，增長率達到16.8%，遠高于同期我國實際GDP10%的增長率。2002~2007年我國GDP平均增長率達到10.56%，由于我國這一階段的經濟增長主要依賴于能源消費的高增長，碳排放平均增長率為12.15%。

從1953~2007年中國的GDP、能源消費與二氧化碳排放的增長趨勢，可以看出二氧化碳排放量和能源消費量與GDP的變動方向基本是一致的，GDP迅速增長的外在表現形式是人們消費水平的迅速增長，這必然導致對能源消費總量的增加，也就間接造成了二氧化碳排放量增多，說明二氧化碳排放量和能源消費量的增加是由GDP的迅速增長導致的。同時能源消費量和二氧化碳排放量的增長與GDP的增長之間有著的大幅度差異，平均每年的增長速度相差約8.3%，這說明我國能源利用率上的提高，導致單位GDP的能耗（能源強度）和單位GDP的碳排放（碳排放強度）降低。

三、碳排放的影響因素

碳排放強度是指每萬元國內生產總值(GDP)的二氧化碳排放量，該指標主要是用來衡量一國經濟同碳排放量之間的關系，如果一國在經濟增長的同時，每單位國民生產總值所帶來的二氧化碳排放量在下降，那么說明該國就實現了一個低碳的發展模式。所以說碳排放強度是在保證經濟可持續發展條件下衡量減排效果的最好指標。GDP變化與二氧化碳排放的關系是復雜的，其主要影響因素表現在以下幾個方面。

1.市場化程度的影響。圖1為1953~2007年我國階段性碳排放強度比較，從中可以發現：改革開放之前（1953~1978年），由于實行的是高度集中的計劃經濟體制，市場化程度相當低，碳排放強度較高。計劃經濟形成初期（1953年~1957年），隨著對農業、手工業和資本主義工商業的社會主義改造的完成，建立了計劃經濟體制，平均碳排放強度達到21.54tCO2/萬元；而在計劃經濟運行階段（1958~1978），在“”計劃的指示下重點發展重工業，能源消耗量迅速增加，使得使這一時期的二氧化碳排放量急劇上升，平均碳排放強度達到39.93tCO2/萬元，比計劃經濟形成階段上升了85%。在改革開放的初期（1979~1984年）開始實行“計劃經濟為主，市場調節為輔”的市場經濟體制，由于該階段改革尚未從農業領域全面開展，國有企業仍處于“放權讓利”時期，這一時期的碳排放強度仍很高，為37.05tCO2/萬元，但是碳排放強度的降低是明顯的；在改革開放全面推進階段（1985~2007年），隨著生產資料商品化的進一步推進，市場化程度得到很大提高，這一階段的碳排放強度為19.94tCO2/萬元，與改革的初始階段相比降低了46%，顯示了較高的碳排放效率；與計劃經濟的運行階段相比，單位排放量降低了50%。據測算，1985~2007年，假定經濟增長速度不變，由于社會主義市場經濟體制的作用，我國的二氧化碳排放量總共減少了11467851t。

以上數據充分說明隨著市場化程度的加深，碳排放強度越來越低。市場化是在開放的市場中，以市場需求為導向，競爭的優勝劣汰為手段，實現資源充分合理配制，效率最大化目標的機制。這一機制使得市場的作用擴大化，能夠更加合理有效地配置資源，使資源得到了有效的利用，提高了資源的利用率。由此可見市場化一方面推進了國民經濟的迅速增長，另一方面也使全球變暖這一環境問題得到了緩減。

2.能源消費結構不合理。碳排放系數是指每一種能源燃燒或使用過程中單位能源所產生的碳排放數量，一般在使用過程中，根據IPCC的假定，可以認為某種能源的碳排放系數是不變的。由表1可見，在煤、石油和天然氣這三種化石能源中，煤的碳排放系數最高，石油次之，天然氣的單位熱值碳密集只有煤炭的60％。其他形式的新能源如核能、風能、太陽能、水等屬于無碳能源。

煤炭一直是中國的主要能源，占整個能源消費結構的70%左右。1992年我國進行了煤炭工業管理體制改革，使得煤炭消費由于價格上升的因素而大幅度下降，而其他能源的消費則有所增加。在2006年，煤炭在一次能源消費中的比重由1978年的70.7%下降到69.4%，其他能源的比重由29.3%上升到30.6%，其中可再生能源和核電這類無碳能源的比重由3.4%提高到7.2%。碳排放總量與能源消費總量之比從1978年的2.5減少到了2006年的2.4，碳排放強度也由1978年的44.2tCO2/萬元下降到了2006年的13.81tCO2/萬元，說明煤炭在能源消費結構中比重的降低能顯著減少了二氧化碳的排放。可見合理的能源消費結構，不僅能提高對資源的有效利用，更重要的是減少了碳的排放，有利于減排與經濟的協調發展。

3.產業結構不合理。從圖2可以看出，中國改革開放以來產業結構的變化趨勢對二氧化碳排放的影響大體上可分為兩個階段：1980年~1993年，第一產業的比重由30.2%下降到19.7%，第三產業的比重由21.6%上升到33.7%，第二產業的份額在經過較長一段時間的徘徊之后開始呈上升趨勢。在此期間的碳排放強度由1978年的40.14tCO2/萬元下降到1993年的22.32tCO2/萬元。1993年以后，中國的經濟結構中，第一產業比重繼續下降，第三產業的發展逐漸平緩，而第二產業的比重則迅速增長，到2007年第一、二、三產業的比重分別為11.1%、48.5%、40.4%，這一時期我國的經濟增長主要依賴于第二產業的發展，而第三產業發展相對滯后，但是其碳排放強度已下降到13.36tCO2/萬元，這充分說明大力發展低能耗和低碳排量的第三產業可以保證經濟穩步增長的同時大力減少二氧化碳的排放。

四、低碳經濟發展的對策

由以上分析可知，二氧化碳減排與可持續發展協調進行的關鍵在于市場化程度、能源消費結構和產業結構。與發達國家“先發展、后減排；先高碳，后低碳”的低碳經濟道路不同的是，我國發展低碳經濟應采取既基于國情又符合世界發展趨勢的漸進式途徑，采取嚴格的節能減排技術和相應的政策措施，因而，應從以下幾個方面入手。

1.探索低排放的經濟發展模式。中國的“低碳經濟”道路與發達國家的低碳經濟道路有所不同。發達國家主張的低碳經濟是建立在國家綜合實力已經比較強大、人民生活水平相對富足的基礎上的，而且市場化程度較高；而中國的低碳經濟道路是建立在工業化進程尚未過半、城市化水平顯著偏低、絕大多數人民的生活水平還處于相對較低的水平基礎之上，而且我國市場經濟起步較晚，同時社會主義國家的市場經濟體制還具有其特殊性。因此，我國必須從實際情況出發，充分利用加入WTO的契機，更深更廣地融入全球市場經濟體系，進一步推進我國經濟市場化的深度與廣度，加快能源配置效率和能源技術效率的提高，降低碳排放強度，走出一條“以發展促減排、以減排促發展”的道路。

2.優化能源結構，提高能源利用效率。中國以煤為主的能源結構是單位能源消費碳排放強度大的主要原因，優化一次能源供應結構，全面實現用能技術的先進化，合理發展可再生能源和核電，提高可再生能源和核電在一次能源消費中的比重，努力降低單位能源消費的CO2排放強度，有利于盡快提高整個國民經濟的能源使用效率。提高能源利用效率，減少單位GDP所消耗的能源，是實現經濟可持續發展和減少二氧化碳排放量的首要任務。研究表明，我國能源利用效率僅為3.4％，與國際先進水平相比低了10個百分點。因此，吸收國內外先進的能源利用和碳減排技術，改進中國的生產和消費方式，對減少單位產出的能源消耗和碳排放具有重要的現實意義。

3.做優第一產業，做強第二產業，做大第三產業。在產業結構中，第一、二、三產業的發展都會增加二氧化碳排放量，但單位產出增加量會逐次減少。從各國產業結構對二氧化碳排放的影響系數看，第三產業普遍小于第二產業，而第二產業又小于第一產業，如英國分別為0.000235、0.010445、0.051490，英國第一產業所占比重每增加1%，會導致二氧化碳排放量增加5.1%；第二產業每增加1%，會使二氧化碳排放量增加1.04%；而第三產業每增加1%，只會使二氧化碳排放量增加0.02%。可見低碳經濟的發展模式要有合理的產業結構，既可以維持經濟增長又能保證低碳排放甚至零排放。中國的第一、二產業比重較大，第三產業發展相對滯后，因此應具體分析我國的國情，抓住契機大力發展第三產業，加快產業結構調整的力度與步伐，達到經濟增長與碳排放量的均衡，以實現低碳經濟的發展模式。

五、結論

在全球低碳經濟發展模式下，我國必須從實際出發，在扎實、深入研究的基礎上，從GDP增長與碳排放的關系出發，深入分析影響碳排放的因素，研究低碳經濟的發展對策，開展試點工作，進行戰略規劃，積極參與國際低碳規則的制定，為我國的經濟發展爭取更大的空間，在創造經濟效益的同時創造更大的社會效益，走出一條符合國情、有中國特色的低碳經濟之路。

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關鍵詞：低碳經濟；四象限評價法；制造業

中圖分類號：F205 文獻標識碼：A 文章編號：1007-2101（2011）06-0060-04

目前，世界面臨的一個長期問題是“如何應對氣候變化”，一個短期問題是“如何促進經濟復蘇”。長期問題與短期問題能否結合起來解決？結合的關鍵是什么？這些問題需要世界各國共同努力才有可能解決。大多數國家的政策效果和理論探討表明，發展低碳經濟是解決目前世界長、短期問題的重要結合點。既然發展低碳經濟具有如此重要的意義，那么評價低碳經濟發展水平便應成為理論界和實際部門關注和解決的一個重要內容，但我國目前對低碳經濟的概念和評估方法還剛起步，缺乏深入研究（肖文等，2011）。本文在綜述了低碳經濟內涵后，從經濟要素的角度嘗試設計了評價低碳經濟發展水平的四象限法。應用該方法對河北省30個制造業低碳經濟發展水平的分析結果基本符合省內同領域專家的定性判斷。

一、低碳經濟內涵的文獻綜述

雖然低碳經濟的術語早在20世紀90年代后期的有關文獻中就出現了，但其首次出現在官方文件是2003年2月24日由英國時任首相布萊爾發表的《我們能源的未來：創建低碳經濟》的白皮書中（付加鋒等，2010）。低碳經濟是指通過多種途徑減少碳排放，發展以低能耗、低排放、低污染為特征的經濟模式，其目標是將大氣溫度保持在合理水平，減少子孫后代的經濟社會發展成本。

進一步細化，該內涵包括以下內容：

1． 低碳經濟中的“碳”有廣義與狹義之分。廣義的“碳”是指《京都議定書》所限定的六種溫室氣體。《京都議定書》根據溫室氣體對全球變暖的貢獻、來源、穩定性、易監測程度，并考慮到其他國際公約的約束等情況，從而將強制減排的溫室氣體種類限定為：二氧化碳（CO2），甲烷（CH4），氧化亞氮（N2O），氫氟碳化物（HFCs），全氟化碳（PFCs），六氟化硫（SF6）。在這六種氣體中，二氧化碳、甲烷、氧化亞氮是自然界中本來就存在的成份，但氫氟碳化物、全氟化碳、六氟化硫則是人類活動的產物。

狹義的“碳”僅指二氧化碳。在導致氣候變暖的各種溫室氣體中，由于二氧化碳是最大“貢獻者”，其貢獻度高達60%（任仁，2005），因而美國能源信息管理局（EIA）、世界資源研究所（WRI）、美國橡樹嶺國家實驗室CO2信息分析中心（CDIAC）、國際能源署（IEA）等絕大多數權威研究機構在測算溫室氣體排放時的測算對象都是二氧化碳的排放量。二氧化碳主要來自化石能源（煤、石油、天然氣等）燃燒以及土地利用與土地覆蓋變化（特別是森林被破壞）過程中有機碳的氧化引起，這一過程中，海洋和陸地生物圈并不能完全吸收由此引起的過多排放到大氣中的二氧化碳，由此導致大氣中的二氧化碳濃度不斷增加。當前研究低碳經濟時重點關注的是化石能源燃燒所產生的二氧化碳。

2． “減少碳排放”的兩種途徑。《京都議定書》提出了“技術減排”和“市場減排”兩種減少碳排放的途徑。“技術減排”就是通過清潔能源、可再生能源、新能源、碳埋存及生物碳匯等技術的創新，削減溫室氣體排放，該途徑是長期降低碳排放的根本方法。“市場減排”則是依據“清潔發展機制”（CDM）原則，允許掌握技術優勢的國家，通過對發展中國家提供技術支援，幫助降低有害物質排放，換取“二氧化碳排放權”，該途徑是短期降低碳排放的變通做法。

3． 低碳經濟中的“低能耗”有兩個要求。第一個是基本要求，即在能源消費量一定的情況下，在能源消費結構中降低化石能源所占比重。第二個是理想要求，即在達到基本要求的基礎上，進一步降低能源消費總量。

4． 低碳經濟中的“低排放”是指降低人類活動增加導致的碳排放。地球上的碳排放源包括自然排放和人類活動增加導致的碳排放兩種形式，后者被認為是使溫室氣體濃度逐漸上升的主要因素，因而降低碳排放主要指降低人類活動增加導致碳排放增加的部分。在正常情況下，自然界的碳排放和碳循環是平衡的。工業革命之前，大氣中的二氧化碳濃度平均值約為280ppmv（1ppmv=10-6，即百萬分之一體積單位），這種碳平衡形成的自然界溫室效應不僅無害，而且是有益的，即在地球自身的溫室效應作用下，地球具備了溫度調節的功能，基本上保持在適宜人類發展的平均15℃的水平。

政府間氣候變化專門委員會（IPCC）在其第四次評估報告中指出：人為導致的溫室氣體濃度增加很可能（90%以上的可信度）是氣候變暖的主要原因；另據美國國家海洋和大氣管理局測算，到2008年大氣中二氧化碳的濃度已達387ppmv，比工業革命之前增長了約40%，這促使全球溫度不斷上升。最近100年，據IPCC測算，全球氣溫升高了（0.74±0.18）℃，打破了生物圈中碳循環平衡和熱平衡。

5． 低碳經濟的兩個發展目標。從自然科學的視角看，“低”的目標是低排放、低升溫或不升溫。按照全球的尺度，1992年《聯合國氣候變化框架公約》規定，“低”是指應保證“將大氣中溫室氣體濃度穩定在一個水平上，使氣候系統免受危險的人為干涉”。1997年《京都議定書》又進一步明確要求，39個工業化國家在2008―2012年之間，應將溫室氣體排放量在1990年的基礎上減少5.2%，達到2007年IPCC和2008年斯特恩報告認為的把氣候變暖控制在2℃以內的目標。在這一基本共識下，有些國家根據本國的實際情況提出了自己的目標。如英國的目標是到2010年二氧化碳排放量在1990年水平上減少20%，到2050年共減少60%，屆時建立低碳經濟社會。

從經濟社會的視角看，“低”的目標是低成本。《斯特恩報告》認為，按照當前的發展模式，氣候變化將造成全球經濟下挫5%~10%，而貧窮國家則會超過10%。如果把環境和健康等一些額外的因素綜合考慮進來，氣候變化總成本的增加量相當于每人的福利削減20%，碳的社會成本將是85美元/噸二氧化碳當量。如果我們立即采取行動，到2050年，減排的經濟成本大概是世界生產總值的1%左右，碳的社會成本約為25~30美元/噸二氧化碳當量，僅是當前發展模式的1/3。

二、低碳經濟的四象限評價法

評價低碳經濟發展水平對引導低碳經濟的健康發展有很大價值（婁偉、李萌，2011），蔣金荷、吳濱（2010），魯靜（2010）對目前評價低碳經濟的方法進行了評述。現有的方法主要有層次分析法（AHP）、物質流分析法（MFA）、指標值綜合合成法、投入―產出（I―O）模型、宏觀經濟模型、可計算一般均衡（CGE）模型、動態能源優化模型、綜合能源系統仿真模型、部門預測模型等，這些方法從各自研究的需要對低碳經濟進行了評價。本文從經濟要素的角度設計了評價低碳經濟的四象限法。

哥本哈根會議后，發達國家將要執行的“碳關稅”、“碳標簽”將全球市場帶入了“低碳”競爭時代，“碳排放”如同資源、勞動力等一樣被計入了企業成本，從而成為影響企業利潤增或減的經濟要素，因而設計評價低碳經濟發展水平的方法，我們可以采用評價經濟要素的基本思路：在一定的約束條件下，測算經濟要素數量的多少和分析經濟要素效益的高低。具體到本文，就是測算碳排放物理水平的變化和評價碳排放經濟效益的高低，前者主要是為長期“如何應對變化”提供依據，后者主要是為短期“如何促進經濟復蘇”提供依據。四象限法是本文提出的綜合評價解決低碳經濟長、短期問題結合效果的一種方法。

（一）評價碳排放物理水平的方法

當前世界經濟正在從高碳經濟向低碳經濟轉型，轉型過程中不同國家（地區）的不同產業碳排放的基礎和特點不同，這就要求我們在遵循“環境庫茲涅茨曲線（Environmental Kuznets curve，EKC）”變化規律的基礎上設計合理的評價方法。

EKC曲線是指自20世紀60年代以來，一些學者基于質量守恒原理研究經濟增長與環境變化之間關系后得出的一種倒U曲線。該曲線表明，當一個國家經濟發展水平較低的時候，二氧化碳排放較少，但是隨著收入的增加，二氧化碳由低趨高，環境惡化程度隨經濟的增長而加劇；當經濟發展到達某個臨界點或“拐點”后，隨著收入的進一步增加，環境污染又由高趨低，其環境污染的程度逐漸減緩，環境質量逐漸得到改善。

根據碳排放量變化的這一規律，我們在評價產業碳排放物理水平變化時，按照“共同但有區別”的原則評價。“共同”是指各產業都應降低碳排放量，“有區別”是指不同產業由于在不同發展階段不同耗能導致的碳排放量不同，這種不同應區別對待，區別對待的方法就是從產業自身碳排放量動態變化的角度進行評價。為此，我們設基期本行業碳排放量為Pi0，報告期碳排放量為Pit，如果Pit/Pi0

（二）評價碳排放經濟效益的方法

低碳經濟作為一種經濟發展模式，其經濟效益對實現該模式的可持續發展具有決定性意義，對此，《聯合國氣候變化框架公約》（1994）倡議：應對氣候變化的政策措施應當講求成本效益，確保以盡可能最低的費用獲得全球效益。在評價碳排放經濟效益時，我們設某一行業碳排放占全部產業碳排放的比重為Si，用Si來反映該行業碳排放相對量的大小。設該行業增加值占全部產業增加值的比重為Ri，用Ri反映該行業增加值相對量的大小。設Ei=Ri/Si，如果Ei≤1，表明該行業碳排放相對較多而增加值相對較少；如果Ei>1，表明該行業碳排放相對較少而增加值相對較大。設基期經濟效益為Ei0，報告期經濟效益為Eit，如果Eit/Ei0>1，我們稱之為經濟低碳化行業；如果Eit/Ei0≤1，我們稱之為經濟高碳化行業。

（三）四象限評價法

我們以橫軸表示各行業物理碳排放水平，以縱軸表示各行業碳排放經濟效益水平，以大于或小于1將座標圖劃分為四個象限（表1）。第Ⅰ象限的行業由于其既具有經濟優勢又具有物理優勢，因而屬于有綜合優勢的行業；第Ⅱ象限的行業由于其碳排放經濟效益在提高而碳排放物理水平也在提高，因而屬于有經濟優勢的行業；第Ⅲ象限的行業由于其碳排放物理水平在增加而碳排放的經濟效益在降低，因而屬于綜合落后的行業；第Ⅳ象限的行業由于其碳排放的物理水平在減少而碳排放經濟效益也在降低，因而屬于發展低碳經濟中有物理優勢的行業。

三、應用

筆者采用低碳經濟四象限評價法，對河北省兩次經濟普查時的30個制造業低碳經濟發展水平進行了綜合分析，結果如下：

（一）碳排放物理水平的評價結果

第二次經濟普查與第一次經濟普查相比，河北省制造業排放的二氧化碳從第一次普查時的2.84億噸增加到第二次普查時的3.03億噸。期間物理高碳化行業有19個，這19個行業在第二次普查時碳排放量為2.47億噸，第一次普查時為2.22億噸，增加了11%。物理低碳化行業有11個，這11個行業第一次普查時碳排放量為0.61億噸，第二次普查為0.56億噸，降低了8%。

（二）碳排放經濟效益的評價結果

第二次經濟普查與第一次經濟普查相比，經濟低碳化的行業有13個，第一次普查時這13個行業的增加值占全部制造業的25.47%，第二次普查時增加到26.97%；同期，這13個行業的碳排放量由30.27%下降到27.33%。經濟高碳化的行業有17個，第一次普查時這17個行業的增加值占全部制造業的74.53%，第二次普查時下降到73.03%；同期，這17個行業的碳排放量由69.73%增加到72.67%。

（三）四象限綜合評價結果

從表2可見，河北省低碳經濟發展水平有綜合優勢的行業（分布在第Ⅰ象限）有8個，有經濟優勢的行業（分布在第Ⅱ象限）有5個，有物理優勢的行業（分布在第Ⅳ象限）有3個，綜合落后的行業（分布在第Ⅲ象限）有14個。

四、結論

低碳經濟是在可持續發展理念指導下，通過觀念改變、技術和制度創新、產業轉型、新能源開發、轉變生活方式等多種手段，盡可能地減少煤炭、石油等高碳能源消耗，從而減少溫室氣體排放，達到經濟社會發展與生態環境保護雙贏的一種綜合性的經濟發展模式。

低碳時代，企業的碳排放由過去的社會外部成本被強制轉化為企業的內部成本，碳排放成為影響利潤增加或減少的經濟要素。評價低碳經濟發展水平的四象限法就是對碳排放物理水平的變化和碳排放經濟效益的高低進行綜合分析的一種方法，為此設計了物理高（低）碳化行業和經濟效益高（低）碳化行業。該方法得出的結論是某一產業低碳經濟發展水平的現狀是什么，至于某一產業應如何發展低碳經濟，則需要以此結論為基礎，考慮行業節能技術水平、新能源應用前景等之后才能進行統籌決策，本文對此問題沒有涉及。

河北省制造業在低碳經濟發展進程中，綜合落后的行業占制造業總數的近一半，其中黑色金屬冶煉及壓延加工業是河北制造業中規模最大的支柱產業，因而河北省制造業低碳經濟發展水平總體不高。

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The Connation and the Four-quadrant Evaluation Method on Low-carbon Economy

Chen Yongguo Chu Shangjun Li Zongxiang

Abstract：Low-carbon economy is the important joint point of the addressing climate change and the promoting economic resuscitation. Many scholars and institutions have positively responded to it. This paper uses this method to comprehensively evaluates the 30 manufacturings low-carbon economy in Hebei Province. The results indicate that of the low-carbon economy in Hebei Province, few of the industries possess general advantages while over half of them lag behind the general industrial level. Therefore, the province needs to increase the investment in this field.

Key words：low-carbon economy；the four-quadrant evaluation method；manufacturings

收稿日期：2011-09-20

篇6

內容摘要：本文利用誤差修正模型研究了城市蔓延及其他因素對城市人均碳排放量的影響模式。研究結果表明，城市密度、人均GDP分別與城市人均碳排放量表現出一定的“U型”與倒“U型”長期均衡關系，但短期對人均碳排放影響不甚顯著；產業結構因素短期會顯著提高碳排放量，但在長期會降低碳排放量；城市可達性的交通條件對人均碳排放影響不顯著。

關鍵詞：碳排放 人口密度 誤差修正模型

引言

在全球變暖背景下，節能減排日益受到經濟學界的關注。美國一些城市如洛杉磯、亞特蘭大的低密度蔓延發展路徑產生了高碳排放的負面效應，引起城市經濟學家的廣泛重視。目前，我國正處于城市化快速推進的發展階段，以城市人口比例衡量的城市化率從2000年的36.22%上升到2010年的49.68%，城市已逐漸成為控制碳排放的重要環節。快速城市化過程導致城市規模擴大與蔓延，可能對城市碳排放產生顯著影響，此外，城市居民收入水平、城市產業結構以及城市交通等特征也可能影響城市碳排放水平，實證檢驗這些因素對城市碳排放的影響特征與模式，對于制定城市減排戰略、探尋城市發展的合適路徑均有重要意義。本文將利用我國省級城市面板數據，運用誤差修正模型實證檢驗相關因素對我國城市碳排放的影響特征與模式，進而對我國城市的發展路徑提出相應建議。

文獻綜述

早期國外文獻聚焦于討論宏觀經濟變量如收入、產業結構等對碳排放的影響，研究視角也集中在國家或地區層面。Grossman 和Krueger（1991）提出環境庫茲涅茨曲線（EKC），他們實證分析了北美國家人均收入與環境質量之間的關系，發現人均收入與環境惡化之間存在倒“U”型特征。Selden和Song（1995）認為，當收入達到一定程度后，結構和技術效應的正面影響將超過規模效應的負面影響，使一些污染物排放與人均收入之間呈現倒“U”型特征。Bhattarai和Hammig（2001）研究了拉美、亞洲與非洲66個國家環境惡化與收入之間的關系，發現盡管不同制度特征對環境質量惡化有顯著影響，但總體認可環境惡化與收入之間EKC關系的存在性。Iwata et al.（2010）利用1960-2003年法國二氧化碳排放與收入做了回歸分析，發現EKC確實存在。

但也有學者對EKC曲線的適用性提出質疑，Lantz和Feng（2006）對加拿大五個地區1970-2000年的數據進行了實證研究，發現碳排放與人均GDP并不存在關聯。對于產業結構，一般認為能源強度高的第二產業對碳排放影響較大，產業結構的演進對碳排放有顯著影響。Stefanski（2009）模擬分析了英國產業結構與CO2排放，發現產業結構變化是造成CO2排放呈倒“U”型的關鍵因素。Hammond 和Norman（2011）指出，正是產量、產業結構、能源強度等多種因素共同影響造成了近20年來英國制造業與能源相關的碳排放下降。

最近，不少學者開始關注城市密度、交通等城市蔓延特征對碳排放的影響。Ishii et al.（2009）研究了城市密度對節能減排的影響，發現中等密度的城市最有利于碳排放減少。Ishii et al.（2010）以日本一個中等城市為例，模擬了不同密度城市碳排放量減少趨勢，發現中等密度城市預期的碳排放減少量大于高密度與低密度城市。Norman et al.（2006）以多倫多為案例，研究發現低密度郊區能耗與溫室氣體排放比高密度的市區更高，并且指出交通排放是減排的關鍵。Poudenx（2008）同樣關注交通對碳排放量影響，他認為減少私家車的減排方式遏制了出行的便利性，應加大非機動交通工具投資，使人們主動選擇低碳的出行方式。

國內學者主要從城市規劃角度對低碳城市建設提出建議。郭晶（2010）以杭州為例分析了低碳目標下城市產業結構和空間結構之間的協調，認為產業結構調整、公共交通可達性等因素有助于減少碳排放。潘海嘯（2010）以上海為例研究了城市交通和土地使用方面的政策變量對碳排放的影響，認為高密度的城市規劃和土地的混合使用能降低碳排放。陳飛、諸大建（2009）定量研究了上海城市發展過程中的碳排放量，提出應實行緊湊的城市發展戰略。

從上述文獻來看，鮮有學者利用誤差修正模型從長期與短期來考察城市密度、人均GDP等因素對城市碳排放的影響特征。本文將運用我國主要省級以上城市的面板數據，研究人口密度、人均GDP、產業結構特征與交通便利程度等對城市碳排放的影響，通過引入二次項做誤差修正估計，可更全面地分析各因素對碳排放的影響模式與特征。

變量說明與數據描述

（一）變量說明

篇7

碳標簽，也稱碳足跡。"碳足跡"來源于一個英語單詞"Carbon Footprint"，碳標簽(Carbon Labelling)是為了緩解氣候變化，減少溫室氣體(Greenhouse Gases，GHG)排放，推廣低碳排放技術，把商品在生產過程中所排放的溫室氣體排放量在產品標簽上用量化的指數標示出來，以標簽的形式告知消費者產品的碳信息。

工業革命以來，人類的經濟文化取得了前所未有的成績，但是人類的每一點進步都是建立在化石能源的高消耗、溫室氣體的高排放上的，具有高度的化石能源依賴性。眾所周知，化石能源利用過程中會產生大量的溫室氣體，尤其是二氧化碳。世界經濟發展的現狀警示我們環境已經是經濟發展的實質性制約因素。有消息稱我國將很快出臺《中國低碳產品認證管理辦法》。而在國外，低碳認證已有多年的發展歷史。在英國的超市內，貨架上的每件商品都有一個特殊的標簽，這個標簽顯示的是生產此種商品所消耗的二氧化碳數量。在一瓶易拉罐啤酒的外包裝上，可以清楚地看到每聽啤酒的碳消耗量是120克；一盒250毫升牛奶的排碳量是360克，這就是"碳標簽"。目前已經有德國、英國、日本、韓國等十幾個國家開展低碳產品認證，要求上市的產品上必須貼有"碳標簽"，即標明產品在生產、包裝和銷售過程中產生的二氧化碳排放量。

建立我國的碳標簽法律制度可以豐富和完善我國的環境標準。同時，建立我國碳標簽法律制度也具有法律、財政和實際操作上的可行性。

二、建立碳標簽法律制度的可行性分析

一項具體制度的實施必須要有法律依據和操作的可行性，下面將從法律依據、財政可行性和實踐操作可行性方面進行分析。

（一）建立碳標簽制度的法律依據

1、我國行政許可法第十二條規定"下列事項可以設定行政許可： （一）直接涉及國家安全、公共安全、經濟宏觀調控、生態環境保護以及直接關系人身健康、生命財產安全等特定活動，需要按照法定條件予以批準的事項； （四）直接關系公共安全、人身健康、生命財產安全的重要設備、設施、產品、物品，需要按照技術標準、技術規范，通過檢驗、檢測、檢疫等方式進行審定的事項；"

無人會否認環境對于人類生存的公共資源屬性，其對經濟社會發展的意義也是毋庸多言的。所以對影響公眾健康領域的產品實施碳標簽法律制度完全符合行政許可法規定的實施許可的范圍。

同時本法第十三條規定：本法第十二條所列事項，通過下列方式能夠予以規范的，可以不設行政許可：

（1）公民、法人或者其他組織能夠自主決定的；

（2）市場競爭機制能夠有效調節的；

（3）行業組織或者中介機構能夠自律管理的；

（4）行政機關采用事后監督等其他行政管理方式能夠解決的。

鑒于環境領域企業內部成本外部化的傾向，碳標簽法律制度的實施是無法通過市場自由配置和行業自律有效實施的，必須依賴強行性的法律制度，實施行政許可。

2、我國環境保護法第六條的規定" 一切單位和個人都有保護環境的義務，并有權對污染和破壞環境單位和個人進行檢舉和控告。"此項規定確定了在環境保護法領域上的公眾參與原則，即指公眾有權通過一定的程序和途徑參與一切與公眾環境權益相關的開發決策等活動之中，并有權受到相應的法律保護和救濟，以防止決策的盲目性，使得該項決策符合廣大公眾的切身利益和需要。政府有保障公民參與環境決策的義務，鑒于公民和企業環境信息的不對稱，實施碳標簽法律制度，是保障公民參與環境決策的有效途徑。

3、我國消費者權益保護法第八條規定"消費者享有知悉其購買、使用的商品或者接受的服務的真實情況的權利。消費者有權根據商品或者服務的不同情況，要求經營者提供商品的價格、產地、生產者、用途、性能、規格、等級、主要成份、生產日期、有效期限、檢驗合格證明、使用方法說明書、售后服務，或者服務的內容、規格、費用等有關情況。"此項規定確定了消費者的知情權，當然包括了環境知情權。當消費者選擇商品的時候，碳標簽標注的產品碳足跡信息將會是消費者知悉產品對環境影響的主要途徑，滿足其環境知情權。這將會影響消費者的理性選擇，進而通過市場競爭機制促進企業的低碳選擇。

（二）建立碳標簽法律制度的財政可行性分析

通過實施碳稅機制可以有效推進碳標簽法律制度。碳稅是指針對二氧化碳排放所征收的稅。它以環境保護為目的，希望通過削減二氧化碳排放來減緩全球變暖。碳稅通過對燃煤和石油下游的汽油、航空燃油、天然氣等化石燃料產品，按其碳含量的比例征稅來實現減少化石燃料消耗和二氧化碳排放。與總量控制和排放貿易等市場競爭為基礎的溫室氣體減排機制不同，征收碳稅只需要額外增加非常少的管理成本就可以實現。

（三）建立碳標簽法律制度的操作可行性分析

更多地強調市場效率配置有利一面的"自由市場環境主義"（Free Market Enviromentalism）已經無法有效解決企業外部成本問題。因為它忽略了一個問題，然而又是十分重要的問題，大氣是全體人類共有的資源，其產權的界定是相當困難的。所以，我們不能用產權界定的方式來代替庇古稅，在控制溫室氣體排放問題上，碳標簽有可能不是最好的但卻是比較有效的方式。

庇古稅較之產權界定雖然存在管理成本但不存在交易成本，更何況庇古稅雖說是政府的干預，但這種干預是一種宏觀干預，而非指令與控制式的干預。在中國的稅制中，與環境資源直接有關的稅種主要有資源稅、消費稅、城建稅、車船使用稅、固定資產投資方向稅等。從理論上說，庇古稅是優美的，但在具體實施中，卻橫阻著一道道的難題。其中，信息不對稱問題應為諸多難題中的難中之難。

通過實施碳標簽法律制度，以消費者的理性消費間接地促進企業進行低碳選擇，進而也可以碳標簽的標識使得企業和消費者進行有效和充分的產品碳信息溝通。

無論如何，在存在外部效應的情況下，市場均衡偏離帕累托最優，為達到帕累托最優，向溫室氣體排放者征收碳稅，使外部成本內部化，不失為解決大氣污染問題的重要途徑之一。

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篇8

關鍵詞：低碳；高碳；農村

一、引題

低碳經濟是一種正在興起并且迅速發展的經濟模式，低碳經濟提倡可持續發展，在保持現有水平并不斷發展的情況下，實現經濟發展、社會發展、生態環境保護統一協調發展的形態。鄉村是經濟地域系統的重要組成單元，城鎮化進程不斷加大，經濟迅速發展，引起農村內需擴大，生產生活資料需求增大，生產活動迅速增加，導致農村的碳排放迅速增加。為了減少農村的碳排放，社會主義新農村的發展要符合低碳生產和低碳消費，增碳匯減碳排放，低碳經濟在現代農村而言有著更為廣闊的發展空間。

二、相關概念及其內涵解讀

低碳鄉村的概念是在歐洲1924年提出來的，是一個不斷發展的不斷變化的概念，是低碳發展模式在鄉村地域的主要表現形式，要求保證現在生活質量的前提下，依靠科技進步、科學規劃、監督實施，提高農民的低碳意識，在鄉村生產和農民生活過程中始終貫穿低碳節能、環保意識，采取低能耗、低排放、低污染的發展模式，減排增匯，實現農業資源高效、農民增收、農村繁榮、環境友好、食品安全的可持續發展目標，低碳鄉村是低碳經濟在農村建設和發展中的具體體現和實現形式。碳匯，是從大氣中清除CO2的過程、活動和機制，我們說的碳匯主要包括森林碳匯、草地碳匯、耕地碳匯、海洋碳匯。光合作用就是植物將CO2和H2O在各種光能的作用下轉變為氧氣和糖分。人類的最基本的物質和能量來源都來自植物的光合作用。植物的光合作用的過程就起到固碳效果，減少大氣中的二氧化碳，即碳匯。森林是碳匯的主力軍，據聯合國政府間氣候變化專門委員會（IPCC）統計，全球陸地生態系統中儲存約25000億噸碳，儲存在森林系統中的碳大約有1.15萬億噸，約占總碳匯量的46%。森林每生長一米生物量，可以吸收1.83噸CO2，碳匯功能很強大，所以森林碳匯是目前最為經濟的碳匯手段。農田碳匯、耕地固碳也是是重要的碳匯方式。大氣中的CO2被農作物轉化為化合物固定下來，耕地生產的糧食每年被消耗，固定的碳又釋放到大氣中，秸稈的一部分在農村被燃燒，只有作為農業有機肥的將CO2固定到土壤中，所以耕地固碳僅涉及農作物秸稈還田固碳部分。海洋碳匯是指一定時間周期內海洋儲碳的能力或容量。海洋儲碳的形式包括無機的、有機的、顆粒的、溶解的碳等各種形態。海洋中95%的有機碳是溶解有機碳（DOC），而其中95%又是生物不能利用的惰性溶解有機碳（RDOC），目前世界大洋中RDOC的儲碳量大約是6500億噸，儲碳周期約5000年，它們與大氣CO2的碳量相當，其數量變動影響到全球氣候變化。海洋是地球系統中最大的碳庫，海洋碳庫是大氣的50倍，陸地生態系統的20倍，現在全球大洋每年從大氣吸收CO2約20億噸，占全球每年CO2排放量的1/3左右。草原碳匯是另外一種重要的碳匯方式。依靠廣袤的草原吸收大氣中的CO2。

三、低碳農村的發展階段

低碳農村是一個發展的概念，從傳統的農村到低碳農村是一個曲折漫長的過程，在《經濟成冊的階段》和《政治與增長階段》兩本著作是由美國經濟史學家羅斯托所著，在以上兩本著作中根據社會政治制度、人的心理因素、產業主導部門、生產技術及組織方式四個方面，將低碳農村發展過程分為六個階段：傳統社會、為起飛創造前提的階段、起飛階段、向成熟發展的階段、高額群眾消費階段、追求生活質量階段。根據羅斯托的這個標準和方式，我們選取社會經濟基礎、基層低碳意識、能源結構、碳排放情況、單位產值碳排放為六個指標，從靜態指標和發展趨勢兩方面入手，均將低碳農村分為六個階段。

（一）靜態指標方面

1.傳統農村階段。在這個階段傳統社會經濟結構較為落后；人們不知道低碳概念更沒有低碳行為；完全使用生物質能源；碳排放極低；單位產值碳排放很低。

2.低碳認識階段。在這個階段社會經濟發展開始起步并且使得傳統結構受到沖擊；部分人知道低碳概念但是并沒有低碳行為；能源結構仍然以生物能源為主，但是已經開始少量使用石化能源；碳排放很低；單位產值碳排放也比較低。

3.減排實施階段。這個階段社會經濟高速發展，經濟結構發生巨大變化，有些結構問題露出端倪；人們熟悉低碳概念但是低碳行為還是較少，人們沒有自覺低碳意識；科技發展，能源結構多樣化，但是仍以生物能源為主；碳排放逐漸增多，較高；單位產值碳排放較高。

4.低碳起飛階段。這個階段社會經濟保持持續快速發展，政府和人民群眾都注意到結構問題嚴重；人們有了低碳意識，較多低碳行為；生物能源比重降低，石化能源逐漸增多變為主要能源，有少量的清潔能源出現；碳排放空前的高，達到峰值；單位產值碳排放極高。

5.低碳成熟階段。本階段社會經濟發展增速減緩，經濟結構趨向合理優化；低碳行為不斷普及，延伸到生活和生產領域；使用石化能源比例不斷降低，清潔能源開始占主體地位；碳排放較低；單位產值碳排放仍然較高。6.低碳農村階段。這個階段是低碳農村發展的最高階段，社會經濟發展成熟并且結構合理；低碳觀念深入人心，低碳行為普及到各個領域，低碳行為無處不在；完全使用清潔能源，低碳環保；碳排放很低；單位產值碳排放較低。

（二）發展趨勢方面

1.低碳農村階段。這個階段經濟發展非常緩慢，基層農民低碳意識沒有變化；能源結構也沒有變化；碳排放量增速非常緩慢；單位產值碳排放不變。

2.低碳認識階段。該階段社會經濟發展較為緩慢；基層低碳意識有所增加；生物質能源減少并且石化能源增多；碳排放量增速緩慢；單位產值碳排放不變或者稍有提高。

3.減排實施階段。本階段經濟開始快速增長；基層低碳意識提高，低碳行為增多；生物質能源減少并且能源出現多樣化；碳排放量增速較高；單位產值碳排放提高。

4.低碳起飛階段。本階段經濟增速最快；人們的低碳行為逐步增多，增速加快；生物質能源慢慢減少，其他能源比重慢慢增加；碳排放增速很快；單位產值碳排放提高。

5.低碳成熟階段。經濟基礎增速減緩，結構較合理，趨于優化；基礎低碳意識和低碳行為增速很快；生物質能源占主要，清潔能源出現，但比例較低；碳排放量降低；單位產值碳排放降低。

6.低碳農村階段。本階段經濟增速減緩平穩，結構合理；基層低碳意識和低碳行為完全普及；生物質能源逐漸退出，清潔能源占主體地位；碳排放量連續降低；單位產值碳排放降低。

四、廣東省低碳農村發展現狀

（一）關鍵指標情況

從廣東農業現代化歷程可以看出，廣東農業發展基本上走的是“石油農業”的路子，即通過大量投入化肥、農藥等石油制品來達到單位面積產量顯著增長的目的。農業生產消耗的農藥、化肥、農業機械無不與以石油為代表的化石能源有關，據統計（如下表4所示）：廣東農業機械總動力從2000年1764萬千瓦，到2010年的2253萬千瓦，10年間增加27.7%，增至到2013年的2498萬千瓦，13年間增加41.6%；農業用電量從2000年405億千瓦時，到2010年的1044億千瓦時，10年間增加157.7%，上升至2013年的1235億千瓦時，13年間增加204.9%；化肥使用量從2000年611噸，到2010年的740萬噸，10年間增加21.9%，增加至2013年的776萬噸，13年增加27.1%；農藥使用量從2000年的8.47萬噸，到2010年10萬噸，10年增加18.1%，增至2013年的11萬噸，13年增加了29.9%。化石能源消耗量增加，預示著石油農業的所占比例增大。這條“石油農業”的路子削弱了生物間有機質循環利用及有益生物的生存系統，造成了資源過度消耗、環境污染嚴重和生態平衡遭破壞等問題，亟待向低碳經濟轉型。

（二）低碳鄉村發展水平評價得分

根據郝華勇2014年在《我國省域低碳鄉村發展水平實證研究》一文中構建的評價體系，從鄉村能源結構、鄉村生產結構、鄉村空間結構、鄉村環境結構四個方面經過實證分析，結果顯示廣東省低碳鄉村發展水平得分是0.2879，在全國31個省市中排名第10，高于全國平均水平，但與排在前6位的浙江、江蘇、北京、上海、廣西、天津等在總得分分別是0.5654、0.4811、0.4693、0.4502、0.4156、0.4118，從總分方面看，廣東低碳水平與這六座城市相差甚遠。

（三）Malmquist指數分解法動態評價得分

吳賢榮、張俊彪等于2014年采用Malmquist指數分解法，對中國省域農業碳排放進行動態測算，運用DEAPVersion2.1軟件測算2000年、2005年、2011年中國大陸31個省（市、區）的農業碳排放效率指數；在此基礎上，利用Malmquist指數分解法，從時間序列維度進一步剖析農業碳排放效率的動態變化，將AMCPI分解為技術效率指數（EFFCH）和技術進步指數(TECHCH),得出的結論說明廣東省的農業碳排放排名第15位，居于全國中等水平，綜上所述，根據已有研究成果的數據分析可以說明，廣東省低碳農村發展正處于實施減排階段，因此要分析優劣勢和所處的國際國內環境，采取有效措施向低碳起飛階段邁進。

五、對廣東發展低碳農村的建議

（一）加強教育指導，讓農民全面了解低碳經濟，開展低碳生活方式建設低碳農村，與每個農民和農戶密切相關。政府可以頒布一些法規政策、舉辦低碳經濟講座、加派宣傳車加強宣傳，通過各種途徑宣傳低碳經濟，讓農民更全面的了解低碳模式，讓他們知道低碳經濟與低碳生活是更經濟環保、更安全健康、更時尚的生產生活方式。讓農民逐漸改變傳統的消費觀念和消費習慣，接受節能、環保的低碳消費觀念，養成節能的生活習慣和消費習慣。積極引導農民過低碳生活，切實解決農村環境污染和生態破壞問題，建設生態和諧、環境優美的新農村。

（二）加強農業科技創新，大力引進低碳生產技術實訓農業從粗放型向精細化發展的、實現向可持續農業技術順利過渡的途徑是大力推進農業科技創新。低碳技術可以應用于農業的各個方面，加強節電、節油農業機械和農產品加工設備的生產和使用。要用科技支撐低碳農業發展，把低碳科技引入到農業實踐中，加快低碳技術的擴散速度。

（三）加快農村能源建設步伐，適時開發與利用生物質能源農村能源建設關系到廣大農村群眾的切身利益，大力推廣沼氣、太陽能、生物質能為主的新型能源，可以實現農村能源結構的優化、農村環境的美化，推進新農村建設有很重要的意義。在適宜地區農村積極推廣沼氣、秸稈氣化、小水電、太陽能、風力發電等能源技術。

（四）地方政府要有目的有步驟的規劃，發揮低碳示范區的示范作用地方政根據當地特色制定戰略目標，根據當地特色形成可操作、因地制宜的發展模式。加強低碳示范區的建設，比如在發展高效生態農業是，可以根據各村的實際，有重點地發展優勢示范產業，在有條件的地區建設低碳實驗區，引領和帶動低碳農村的全面發展。

作者:顧群 單位:南華工商學院

參考文獻：

[1]趙其國,趙海燕.低碳經濟與農業發展思考[J].生態環境學報,2009(05).

[2]李友華,續姍姍.建設低碳型社會主義新農村———基于推廣應用低碳技術[J].農業經濟與管理,2010(01).

[3]楊彬如,韋惠蘭．關于低碳鄉村內涵與外延的研究[J]．甘肅金融,2013(09).

篇9

隨著全球氣候環境的不斷變化，人類為了可持續發展，提出了低碳的可持續發展理念，試圖在經濟發展中尋找一個新的發展方向，傳統的經濟發展注重增長，在新世紀技術發展的前提下，低碳經濟能夠推動生態文明的不斷發展，積極的保護生態環境，從而實現經濟的可持續發展。旅游是精神文明發展的重要產物，是人類在物質發展中進行精神發展的體現，響應低碳經濟，發展低碳旅游，勢必成為未來旅游業發展的主要形式。旅游業具有很好的低碳發展優勢，可以作為低碳經濟的前言方向，可以說低碳經濟會成為現階段旅游業發展的主要支撐，并且低碳旅游還可以帶動低碳交通、住宿、觀光等相關聯的低碳化發展行業，從而實現經濟的可持續發展。

一、低碳旅游的含義

低碳旅游指的是在旅游的過程中，通過倡導低碳理念和運用低碳技術等，提升旅游的質量，從而更好的提升旅游帶來的經濟，提升社會效益，是一種可持續發展的新型旅游方式。低碳旅游發展的核心思想就是使用更少的碳排放來獲得更大的社會經濟效益。現代社會倡導低碳經濟發展，因此低碳旅游是依靠生態文明思想來進行一種響應發展模式，通過在旅游中構建相關的旅游設施、旅游環境、旅游方式等，將低碳技術運用在其中，從而實現全方位的低碳發展。積極的構建旅游相關產物，利用低碳技術來形成可吸引游客的方式，采用現代化技術將產品包裝成為旅游產物，在各種旅游服務設施中加入節能技術，從根本上實現低碳技術的應用，從而實現旅游業的可持續發展。

在對旅游環境體驗的培育中，需要提升環境的生態化，增加綠色環境，減少碳的排放，并且通過提升碳匯的機制，從而提升旅游的體驗質量，實現更大的旅游發展效益。在北京、天津等大城市中，人們物質生活得到提升，在進行消費選擇的時候就會有多樣的選擇，這都會對低碳旅游的發展產生一定的影響。消費者在旅游中，要減少個人碳的排放，積極影響生態文明。在新時期全球生態經濟文明的建設下，社會發展需要尋找可持續發展路線，低碳旅游是旅游業發展的重要戰略路線，為旅游業的可持續發展創建了一個新的發展路線。低碳旅游強調了低碳技術在旅游中的應用，努力構建出低碳的旅游風景區，向消費者倡導低碳的消費方式，打造出低碳的旅游吸引物，讓更多人參與到低碳旅游中，為可持續發展做出自己的貢獻。

二、低碳旅游的意義

低碳旅游中的低碳指的是更少的碳排放量，這其中蘊含著一種更加深遠的意義，就是往“零碳”的目標發展，實現真正意義上的清潔發展。在現階段的旅游發展中，溫室氣體的排放非常大，低碳旅游的重點就是控制溫室氣體的排放，通過發展低碳交通、住宿、餐飲等旅游相關產業，從而減少各種低碳活動，減少碳的排放量，使得旅游中的溫室氣體得到更好的控制。低碳旅游的這種發展定位對于促進生態的可持續發展具有重要意義，根據世界旅游組織的相關調查顯示，在08年的旅游發展中，碳的排放量在13億噸，大約占據了同年總碳排放量的48%，并且旅游碳排放主要就來源于交通、住宿、餐飲等旅游相關產業，間接導致了全球氣候的變暖。對北京、天津等大城市來說，減少碳排放量對于城市的發展非常重要，雖然現階段旅游業造成的溫室效益并不嚴重，但是根據現在旅游業快速發展的速度，未來幾年旅游業造成的碳排放將成倍的增長，對于全球氣候變暖的影響就會更加嚴重。因此控制旅游業的碳排放量，積極的發展低碳旅游，是生態發展的必要選擇，是關系人類可持續發展的重要課題。

低碳旅游是一種可持續的旅游方式，與生態旅游存在著一定的差異。可持續旅游強調的是在旅游的過程中，在保持原有生態環境的同時，滿足人類對于精神文明、物質審美追求的需要，為后代保護生態環境發展具有重要的意義。生態旅游更加重視對旅游景區環境的保護，而低碳旅游更加注意的是在旅游景區產生的碳排放。低碳旅游更加重視生態環境中的整體性控制，通過全球氣候變暖、生態環境變差等相關的現象，來改善現有旅游產業的一種方式，每個人都會有碳排放的權利，因此每個人也具有減少碳排放的義務。因此從這角度上看，低碳旅游更多的是人類行為的一種改變，通過約束、自覺等行為，在保護生態環境的基礎上，實現碳排放的控制，在生態文明建設中發揮自己的一份力量，從而實現人類文明的可持續發展。

三、低碳旅游的發展措施

低碳旅游是一種可以看見的旅游方式，在實現低碳旅游的時候必須要依靠政府政策的支持，構建低碳企業，向消費者倡導低碳消費觀念，各個旅游的受益者需要僅僅的圍繞旅游產物、旅游設施、旅游服務等旅游發展中的要素，加入低碳技術，通過打造出低碳系列的旅游產物，從而構建出更加完善的低碳旅游路線。

（一）構建出低碳旅游吸引物

旅游吸引物指的是在旅游過程中，能夠吸引游客來觀光旅游的有形、無形、物質、非物質、人工、自然等旅游產物，可以是自然資源，也可以是人工打造出的旅游景點設施，低碳旅游吸引物指的是在原有吸引物中加入低碳技術，形成能夠吸引游客的旅游產物。打造低碳吸引物主要有兩種途徑，首先是科學化的開發旅游景點，比如建設國家公園（森林、濕地、地質、生態旅游區等），充分的挖掘本國家所包含的自然資源，提升自然高碳旅游資源的價值，提升自然旅游區的觀賞價值，其次是策劃低耗損的旅游產品，實現碳的少排放，將低碳產業轉化為低碳產業的支柱產業，最后是將生態化的技術手段融入到低碳旅游匯總，將一些受損的土地和人工技術相結合，形成一個綜合性的低碳旅游景區。

（二）低碳的旅游設施

依靠低碳的技術直接或是間接的使用低碳產品來建設出旅游設施，在低碳旅游設施中主要包括叫交通運輸、環境衛生、資源供應等方面，為旅游提供的專項服務主要有餐飲、住宿、購物、娛樂等旅游相關設施，建設低碳交通主要包括生態停車場，加大力度使用電瓶車、清潔能源車等交通工具，避免使用私家車，盡力發展低碳的交通工具。在對低碳旅游區設施的建設中，需要積極的使用低碳技術，使用可循環的水處理系統，建立生態垃圾桶等，加強景區的環境保護建設，完善旅游區的生態衛生設施建設；利用太陽能、水能等可更新技術來建立新型的能源供應系統；使用低碳建筑來為旅游區提供餐飲等設施，比如低碳酒店等，在酒店中建立低碳娛樂設施，比如健身房等，為游客提供多元化的低碳服務。

（三）宣傳低碳的消費方式

低碳消費指的是在游客在旅游的過程中，通過各種方式來減少碳的使用，或是減少個人的碳排放足跡。在同一個旅游過程中，不同的消費方式產生了碳排放量存在著非常大的差異，這就產生了不同的碳排放足跡，比如旅游中的交通運輸，以同樣的距離作為衡量點，選擇飛機這種航空出行的方式，雖然航空占據總旅游的時間短，但是卻占據了總旅游碳排放的30%，而汽車、鐵路等交通運輸方式，雖然時間上占據旅游總運輸量的比重大，但是僅僅占據了旅游總碳排放的1%左右。從這個計算上看，倡導合理的出行方式，對于減少旅游中的碳排放就有重要的意義。倡導低碳的消費方式主要可以通過以下幾點進行，首先是倡導低碳的旅游出行方式，根據路線和距離來選擇低碳的交通方式，比如徒步、自行車、公交車等相對低碳的出行方式，盡量減少自駕游、航空游等高碳的出行方式，在選擇同一個類型的旅游景點時，要盡量選擇個人碳足跡少的路線，從而為低碳旅游貢獻自己的力量；其次是選擇旅游中的住宿餐飲，盡量選擇帶有綠色環保標志的酒店或是飯店，采用綠色食物，杜絕一次性的餐具，積極的保護生態。最后是旅游活動方式的選擇，可以優先選擇運動、體育等低碳的旅游活動，從而更好的實現低碳消費。

（四）構建低碳旅游體驗

構建低碳旅游體驗指的是在自然碳排放環境中形成的一種和諧的旅游環境，在碳排放這一過程中，旅游者是最主要的碳排放發起者，游客排放出的碳最好能夠對旅游景點中的碳匯總機制進行回收或是存儲，從而實現碳排放平衡，最終目標就是實現“零碳”的旅游風景區。碳匯旅游體驗能夠將自然因素和人為社會因素很好的結合在一起，將各種可能影響碳排放和影響低碳旅游匯結在一起，分析導致碳排放的原因，最大程度的減少風景區碳的排放強度。構建低碳旅游體驗需要政府、旅游企業、旅游者共同努力實現，政府要推行碳匯機制，從制度上為碳匯實行提供宏觀的扶持環境，提供監督機構，制定碳匯指標的評價標準和監督機制，從而從基層上實現碳匯的機制主體。旅游企業要積極的宣傳低碳旅游觀念，培育碳匯旅游機制的理念，注重旅游企業的生態文明發展，從實施設備和技術、服務等方面來實現旅游業的轉型，打造出低碳旅游模型。旅游景點社區要積極的影響政府制度，構建出和諧的低碳社區，從社區行動開始，為游客提供低碳的旅游社區環境。消費者要提升自我的旅游素質，規范旅游行為，樹立低碳的消費觀念，拒絕高碳出行，并且在旅游景點注意保護環境，最大限度的提升個人的碳匯能力，從而更好的減少旅游景點的碳排放。

四、結語

篇10

關鍵詞：低碳旅游；兩型社會；消費方式

本文為河北行政學院2011年度項目《低碳旅游創新發展戰略研究》的階段性研究成果

中圖分類號：F59 文獻標識碼：A

收錄日期：2013年2月19日

一、引言

人類在高度關注氣候變化的進程中走向了低碳時代，低碳化是解決全球環境問題、能源問題的根本途徑，是人類實現可持續發展的必由之路。

相對于工農業生產而言，旅游業屬于低耗能、低污染產業，但碳排放不容忽視。2008年世界旅游組織出版的《氣候變化與旅游業：應對全球挑戰》研究報告指出，僅2005年世界旅游業的CO2排放量就達到13億噸，占世界總排放量的4.9%。從“人為因素引起的全球氣候變暖貢獻率”指標看，整個旅游業占5%-14%。另據相關預測，到2035年，旅游部門中的碳排放量將增加152%，對全球變暖的貢獻率將增加188%。

目前，我國已進入“大眾旅游時代”和“旅游發展黃金期”。“十二五”時期，隨著消費結構和經濟結構加快升級，消費方式將發生重大變化，居民消費將由實物消費為主走上實物消費與服務消費并重的軌道。相比世界發達國家美、日、韓人均出游都在7次以上頻次，我國剛剛實現每年人均出游1次的目標。按照旅游經濟發展規律，我國旅游消費需求已經達到爆發性增長的基線，旅游消費將逐步成為城鎮居民生活的基本內容和剛性需求。隨著資源環境與經濟發展的矛盾日益突出，以低能耗、低物耗、低排放、低污染為特征的低碳經濟成為未來旅游業發展方式的必然選擇。

二、低碳旅游概念

“低碳旅游”概念的正式提出，最早見于2009年5月世界經濟論壇“走向低碳的旅行及旅游業”的報告。報告顯示，旅游業（包括與旅游業相關的運輸業）碳排放占世界總量的5%，其中運輸業占2%，純旅游業占3%。

2009年12月初，《關于加快發展旅游業的意見》首次將“低碳旅游”上升為國家戰略層面，明確倡導低碳旅游方式，大力推進旅游節能減排。《十二五規劃綱要》也強調要積極發展旅游業，堅持旅游資源保護和開發并重，全面推動生態旅游。

低碳旅游是指在旅游發展過程中，通過運用低碳技術、推行碳匯機制和倡導低碳旅游消費方式，盡量減少碳排放量并獲得更高的旅游體驗質量和更大的旅游綜合效益的一種可持續旅游發展方式。它具有游玩節奏慢、游客參與深、體驗內省化、文化性和生態性色彩強等特征。低碳旅游不僅是一種和諧旅游、可持續旅游，而且是資源節約型和環境友好型的“兩型旅游”，是“兩型社會”建設的重要內容和主要方面。

三、低碳旅游模式

近年來，隨著旅游業的快速發展，傳統旅游發展模式中存在的資源掠奪性開發，景區粗放式管理，產業結構失調、管理體制不順、保障體系欠缺、基礎設施建設和服務質量水平不高等問題都對旅游資源和環境造成了嚴重的破壞。要解決這些問題，推進旅游發展方式低碳轉型已迫在眉睫。旅游者、旅游目的地、旅游企業和旅游管理部門分別作為旅游的主體、客體、中介機構和管理部門，構成了整個旅游產業鏈，應該有機聯動、形成合力，樹立“低碳旅游”新理念，建立起四輪驅動的“低碳旅游”模式，積極推進旅游業的低碳化發展。

（一）旅游目的地建設低碳化。旅游目的地建設應嚴格遵循循環經濟“減量化、再利用、再循環”的“3R原則”，運用生態學規律指導旅游開發、旅游活動，把清潔生產、旅游資源綜合利用、旅游產品的生態設計和旅游者的可持續消費融為一體。例如，通過建設生態停車場，禁止機動車入內，使用電瓶車、新型能源車等以及建設低碳旅游道路等，發展低碳旅游交通設施。通過使用循環污水處理裝置，建設生態廁所，使用生態垃圾桶等方式，發展低碳旅游環境衛生設施。通過利用太陽能、風能、水能等建設新型的低碳旅游能源供應系統。

（二）旅游企業行為低碳化。旅游企業包括旅游交通企業、餐飲企業、住宿企業、購物企業、娛樂企業等，是旅游產品開發和資源消耗的主體，更是發展低碳旅游的重要實踐者。

1、旅游酒店。旅游業發展中，旅游酒店為游客提供住宿、餐飲、娛樂等服務，是碳排放的大戶，涉及實現旅游低碳化發展的諸多方面。要鼓勵建造綠色和碳中和的酒店，充分利用太陽能、風能、氫能、生物能等低碳或零碳能源，少排碳，甚至不排碳。要繼續實施綠色飯店行業標準，將愈演愈烈的酒店強調奢華之風轉化為強調酒店的方便、舒適。酒店要以節約能源與環境友好的方式經營，食品生產過程中產生的廢棄物、污水、廢氣等，要做好凈化處理，再利用或排出。還應特別注意減少一次性用品的使用，物品盡可能多次反復使用或調劑使用，并在物品完成其使用功能之后，做好回收再利用工作。

2、旅行社。旅行社不應只關注經濟利潤，而要注意保護旅游目的地乃至支持整個旅游業的健康和可持續發展，支持并參與低碳旅游計劃，引導游客熱愛、保護旅游目的地的自然和人文環境。旅行社應在保持傳統旅游線路產品的基礎之上，大力開發依托資源節約、環境友好型的旅游景區景點的低碳旅游項目和線路。例如，低碳旅游示范景區、景點、使用清潔能源或完全人力的交通工具、低碳運營的酒店（旅館）、低碳化旅游項目和旅游商品等。同時，導游要通過講解，向游客普及低碳理念，宣傳低碳旅游的作用和途徑，鼓勵低碳旅游行為，增強游客低碳自覺性。

（三）旅游消費方式低碳化。低碳旅游消費方式是指旅游者在旅游消費的過程中，通過各種方式和途徑盡量減少碳排放量。在同一旅游過程中，不同的旅游消費方式會產生迥異的旅游碳足跡。倡導低碳旅游消費方式具體來說就是要做到低碳飲食、低碳住宿、低碳旅行、低碳游覽和低碳購物。

1、低碳飲食。選擇餐飲食物應優先考慮各種綠色食品、生態食品，以減少化肥、農藥、生長激素和添加劑的使用，從而減少排碳量；盡量食用旅游目的地本地產的食物，避免外來品因運輸、包裝、存儲等環節而產生能耗和排碳量；此外還應少吃肉，減少鋪張浪費。世界觀察研究所（WWI）最新研究報告指出每生產1kg肉類，排放36.4kg的二氧化碳，牲畜及其副產品排放的溫室氣體占世界總排放的51%。少吃肉不僅是對自身健康的一種促進，更是對環境保護的有力支持。

2、低碳住宿。選擇酒店應把舒適、便捷、環保、經濟作為首要原則，盡量選擇帶有“綠色標簽”的旅游酒店，選擇到鄉村客棧、家庭旅館住宿，既省錢又惠及當地百姓，還能極大地推動旅游酒店的低碳建設。另外，旅游者應盡量自帶洗漱用品，以減少一次性洗漱用品產生大量難以處理的塑料廢棄物。此外，旅游者住宿時的細小習慣對于減少碳排量也有重要的意義。如：住宿超過一晚時不換洗床單與毛巾、不將電器長時間處于待機狀態，等等。

3、低碳旅行。有數據顯示，公交汽車和鐵路占所有旅游運輸量的34%，占CO2排放總量（不包括旅游住宿和旅游活動部分）的13%；長距離旅游只占2.7%的旅游總量，但卻占有17%的CO2排放量；自行車旅游或背包旅游的CO2排放量幾乎為零。因此，旅游者在進行旅游交通方式的選擇中，應盡量以徒步、自行車、電瓶車、畜力車、公共汽車、鐵路等相對低碳的旅游交通方式取代自駕車、航空等高碳交通方式。這樣既可以降低排碳量，又有益于旅游者的身心健康。另外，盡量選擇個人旅游碳足跡相對少的旅游線路，充分利用互聯網來制定行程安排。使用電子客票、網上預訂客房，可以節省不必要的印刷票據產生。

4、低碳游覽。旅游者在游覽過程中應做到“留下腳印，不留下任何東西”，減少自身給環境帶來的污染和能源的消耗。比如：不亂扔垃圾、途中回收廢棄物、做好生活垃圾分類、拒絕“白色污染”的塑料袋。在選擇旅游活動時，應優先選擇體育、運動、康體低碳旅游體驗活動。還可以利用植樹造林等“碳中和”手段，“反哺”環境，減緩氣候變化，降低地球負擔。

5、低碳購物。購買旅游目的地的土特產和旅游紀念品，惠及當地經濟，可以減少當地人為了謀生而砍樹、采石、挖礦等破壞環境資源的行為。另外，旅游者應盡量自帶飲用水，減少一次性用品及過度包裝的紀念品消費，以減少廢棄垃圾量和資源浪費量。

（四）旅游政策體現“低碳化”。政府要從長遠利益上來引導旅游企業在低碳循環方面的外部合作，以政策和市場為旅游企業創造良好的發展環境。首先，出臺發展低碳旅游的規劃，制定有關財政、稅收、人才方面的政策鼓勵、扶持旅游企業利用新能源、新材料，引進節能減排技術，減少溫室氣體排放，降低碳消耗，最終形成全產業鏈的低碳經濟模式；其次，建立低碳旅游指標考核機制，細化考核標準，推動旅游企業提升自身低碳化水平，進而帶動旅游業的可持續發展，實現旅游環境保護。

此外，加強旅游智能化發展水平，提高行業運行效率。如在線旅游服務作為一種基于互聯網技術的旅游分銷模式，基于龐大的用戶量及快速的信息服務方式，不但可以間接降低損耗，降低整體碳排放量，而且有益于旅游者低碳出游計劃的實現。

四、結語

低碳旅游是人類面對氣候變化尋求旅游活動方式和旅游產業形式創新的結果，是“十二五”期間轉變發展方式、建設“兩型社會”、應對氣候變化中，發揮比較優勢的戰略性選擇，是獲得更大的旅游經濟、環境和社會效益的重要途徑。可以預見，隨著人類社會、經濟、技術的不斷進步，低碳旅游實現方式會變得更加多樣和豐富，旅游業正在走全新的發展時期。

主要參考文獻：

[1]王月浩等.“國務院關于加快發展旅游業的意見”政策全解讀[N].中國旅游報，2010.1.13.