導(dǎo)語：如何才能寫好一篇倉儲管理的基本要求，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步調(diào)整，煤化工企業(yè)已成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，為增強國民經(jīng)濟實力，豐富人民群眾生活發(fā)揮著重要作用。煤化工企業(yè)以作為主要原料，具有高溫高壓、易燃易爆、連續(xù)作業(yè)的性質(zhì)，決定了其生產(chǎn)過程所需物資種類多，數(shù)量大，專用性強，而且對質(zhì)量和安全環(huán)保要求特別高，這就對物資采購及倉儲管理工作提出了嚴(yán)格要求。但是，通過分析煤化工企業(yè)倉庫管理的現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)倉儲管理工作存在很多不足，無法滿足現(xiàn)代化生產(chǎn)經(jīng)營的要求。

1.倉儲條件較差，硬件設(shè)施落后。

倉儲管理是指通過倉庫對商品進(jìn)行儲存和保管。倉庫是煤化工企業(yè)物資收發(fā)和保管保養(yǎng)的重要場所，煤化工企業(yè)的特殊性決定了其生產(chǎn)經(jīng)營所需物資必須具備良好的庫存管理條件，但是，長期以來由于各種原因，煤化工企業(yè)管理者對物資倉儲方面重視不夠，物質(zhì)投入不足，導(dǎo)致庫區(qū)規(guī)劃不合理、庫房面積狹小、設(shè)施簡陋陳舊，儲存條件無法滿足管理要求：如有的企業(yè)庫房缺乏基本的通風(fēng)、防潮、防爆設(shè)施；有些把不同化學(xué)性質(zhì)的物料混放在一起，不符合危化品管理規(guī)定，造成安全隱患；有些企業(yè)把保管員辦公地點就設(shè)在作業(yè)場所，直接影響到保管員的身心健康和倉儲管理水平的進(jìn)一步提高。

2.保管員素質(zhì)參差不齊，難以適應(yīng)工作需要。

目前，在一些煤化工企業(yè)，大多數(shù)管理者對倉儲管理的重要性認(rèn)識不足，在保管員配備方面隨意性較強，明顯帶有照顧性質(zhì)，所以保管員崗位一般年齡較大，學(xué)歷較低，導(dǎo)致保管員素質(zhì)較低，缺乏作為一名保管員必須具備“三懂四會十過硬”的基本功，加上培訓(xùn)教育滯后，導(dǎo)致專業(yè)的庫房管理知識缺乏，難以適應(yīng)現(xiàn)代煤化工企業(yè)對倉儲管理工作的需要。

3.儲備結(jié)構(gòu)不夠合理，影響正常生產(chǎn)經(jīng)營。

由于技術(shù)進(jìn)步加快，設(shè)備工藝技改革新較多，加上計劃管理預(yù)見性不強，準(zhǔn)確性較差，造成目前煤化工企業(yè)在庫存控制方面存在兩種不正常現(xiàn)象：一是部分物資庫存量過大，超儲積壓嚴(yán)重，不僅占用了大量儲備資金，擠占了有限的庫存設(shè)施，也為物資的清理盤點、維護(hù)保養(yǎng)等工作帶來許多不便；二是部分物資庫存短缺，甚至低于安全庫存，威脅到企業(yè)的連續(xù)生產(chǎn)，增加了急件采購任務(wù)，導(dǎo)致采購難度增加，采購費用加大，成本上升，影響了企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營管理工作。

4.倉儲管理手段落后，管理水平較低。

鑒于種種因素的制約，造成煤化工企業(yè)倉儲管理手段落后：倉儲作業(yè)基本靠人工進(jìn)行，賬務(wù)處理還停留在手工抄寫階段，電算化技術(shù)不能得到推廣應(yīng)用，庫存資源不能共享，降低了工作效率；現(xiàn)有的庫房設(shè)施沒有得到充分利用，現(xiàn)代管理手段落后，影響了管理水平的提高；保管員工作得不到應(yīng)有的重視，工資待遇相對較低，收入分配沒有與獎懲掛鉤，存在大鍋飯現(xiàn)象，嚴(yán)重挫傷了保管員工作的積極性。

二、提高倉庫管理水平的對策

為做好煤化工企業(yè)物資供應(yīng)工作，確保生產(chǎn)經(jīng)營正常進(jìn)行，各級管理者就必須把倉儲工作擺在企業(yè)管理的重要位置，將煤化工企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營中涉及倉儲管理的環(huán)節(jié)進(jìn)行精心組織、統(tǒng)籌安排。

1.加大資金投入，改善庫房條件。

為了搞好化工企業(yè)清潔、文明、安全生產(chǎn)，各級領(lǐng)導(dǎo)就必須對倉儲管理工作給予高度重視，加大投入力度，統(tǒng)籌規(guī)劃、合理安排，有計劃有步驟地改善庫房條件，完善庫房設(shè)施，滿足物資儲備的基本要求；同時要堅持以人為本，對庫區(qū)環(huán)境進(jìn)行綠化美化，積極改善保管員辦公條件，完善辦公設(shè)施，創(chuàng)造良好的保管工作環(huán)境。

2.積極開展教育培訓(xùn)，提高保管員素質(zhì)。

作為倉儲管理的主體，保管員素質(zhì)的高低直接影響到倉儲管理水平，因此，倉儲管理部門應(yīng)該做好保管員崗前教育培訓(xùn)，開展崗位練兵，搞好專業(yè)知識的后續(xù)教育。在工作過程中，積極推廣先進(jìn)的倉儲管理經(jīng)驗，嚴(yán)格執(zhí)行化工一類庫標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)管理水平上臺階。對保管員工作業(yè)績進(jìn)行定期考核，做到公開公正、獎罰分明。

3.調(diào)整庫存結(jié)構(gòu)不夠，滿足生產(chǎn)需求。

針對庫存結(jié)構(gòu)不合理的現(xiàn)狀，企業(yè)管理者應(yīng)當(dāng)從以下方面進(jìn)行改進(jìn)：

（1）提高計劃準(zhǔn)確率。物資供應(yīng)部門對計劃人員要明確職責(zé)，規(guī)范相應(yīng)的工作程序，培育服務(wù)意識，主動與生產(chǎn)部門對接，掌握車間需求信息，對物資需求計劃要反復(fù)落實，保證確定性需求的及時供貨，并結(jié)合庫存情況設(shè)定安全庫存來應(yīng)對儲備需求，確保物資供應(yīng)，同時防止造成新的積壓。

（2）積極開展積壓物資利庫。物資管理部門應(yīng)經(jīng)常分析庫存現(xiàn)狀，優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)，對于技術(shù)淘汰但質(zhì)量性能完好的物資，要鼓勵車間代用或降低使用，對于超過使用年限且毀損變質(zhì)的物資，要會同技術(shù)、財務(wù)和資產(chǎn)管理等部門進(jìn)行鑒定，必要時進(jìn)行報廢處理，及時消化企業(yè)不良資產(chǎn)。

（3）加強基礎(chǔ)管理，建立健全采購約束機制，充分發(fā)揮保管員在庫存控制中的主體作用，將采購計劃準(zhǔn)確率、物資周轉(zhuǎn)效率、庫存結(jié)構(gòu)合理率等指標(biāo)納入考核范圍，建立一個對于多方都有效的約束管理機制，進(jìn)行考核，如果出現(xiàn)問題，不僅要追究某個部門的責(zé)任，相關(guān)人員也應(yīng)受到處罰。

4.應(yīng)用先進(jìn)管理手段，實現(xiàn)倉儲管理現(xiàn)代化。

現(xiàn)代化工企業(yè)管理要求，保管員除了具備必須的業(yè)務(wù)知識外，還要擁有現(xiàn)代管理知識，掌握庫房電子化管理系統(tǒng)，把現(xiàn)代倉儲理論不斷應(yīng)用到管理工作實踐。

（1）電子化辦公應(yīng)用于倉儲管理，對于提高管理水平和工作效率具有重大的現(xiàn)實意義，同時對管理人員也提出更高的要求，要求保管員必須熟悉庫存物資的種類屬性，掌握電子化辦公流程，及時準(zhǔn)確提供各項數(shù)據(jù)。

（2）運用ABC分類法，把庫存物資按其金額大小劃分為A、B、C三類，然后根據(jù)重要性分清主次、抓住重點、區(qū)別對待，使存貨控制更方便有效。通常情況下對A類物資進(jìn)行最優(yōu)批量控制，對B類物資僅作一般控制，對C類物資盡量不做庫存。

（3）推行“零庫存”管理，將企業(yè)所需物料在采購、生產(chǎn)、運銷、配送等環(huán)節(jié)進(jìn)行有效統(tǒng)籌，盡量減少存貨，保持周轉(zhuǎn)狀態(tài)。零庫存對提高工作效率，降低經(jīng)營成本具有重大意義，但是，零庫存只是一種特殊的庫存概念，零庫存并不是等于不要儲備和沒有儲備。

三、結(jié)語

篇2

一、《倉儲與配送》項目化課程改革的內(nèi)涵

項目化教學(xué)是近年來應(yīng)用型本科教育教學(xué)改革的熱點，是師生通過共同實施一個完整的項目工作而進(jìn)行的教學(xué)活動。課程項目化改造按照企業(yè)（行業(yè)）調(diào)研——調(diào)研分析——確定行動領(lǐng)域——確定學(xué)習(xí)領(lǐng)域——形成學(xué)習(xí)情境（項目）——教學(xué)實施——對比分析的路徑推進(jìn)。在學(xué)習(xí)領(lǐng)域的整體設(shè)計上，按照“以就業(yè)為導(dǎo)向，以能力為本位，以學(xué)生為主體，以職業(yè)實踐為主線，以運輸業(yè)務(wù)為載體，以完整的工作過程為行動體系”的總體設(shè)計要求，通過任務(wù)驅(qū)動構(gòu)建課程項目體系。

二、《倉儲與配送》項目化課程改革的實施

（一）明確課程的地位和培養(yǎng)目標(biāo)

倉儲與配送是物流的兩大主要功能，《倉儲與配送》課程是研究物資流通領(lǐng)域物資儲存保管與配送規(guī)律的一門科學(xué)，物流管理專業(yè)的主干核心課程，也是重要的專業(yè)技能課，在物流管理專業(yè)課程體系中起著重要的承上啟下作用，具有很強的綜合性和應(yīng)用性。本課程的任務(wù)是通過講授本課程，并參加一定時間的實習(xí)實訓(xùn)，使學(xué)生能夠掌握物資儲存、保管和配送規(guī)律，并將其運用到倉儲與配送管理的實踐中去，以保證物資在倉儲保管與配送過程中質(zhì)量完整、數(shù)量無損。

《倉儲與配送》課程要求學(xué)生能夠掌握較系統(tǒng)的倉儲管理和配送的基礎(chǔ)理論和實踐操作，使學(xué)生具有為倉儲管理與配送的整個生產(chǎn)經(jīng)濟活動進(jìn)行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)的初步能力。了解有關(guān)倉儲管理的規(guī)章制度，掌握倉儲業(yè)務(wù)管理、設(shè)備管理、質(zhì)量管理；學(xué)會合理布局和進(jìn)行倉庫的規(guī)劃、建設(shè)；掌握各種物資的保管技能；牢固掌握倉儲安全管理知識；并了解保稅倉庫情況。了解配送的概念、分類、環(huán)節(jié)；了解配送中心運作管理。掌握配送組織方法、配送運輸技術(shù)和配送商務(wù)管理要求等。

（二）《倉儲與配送》課程項目化課程改革的思路

《倉儲與配送》課程根據(jù)典型的工作任務(wù)，設(shè)計出商品入庫管理；商品儲存規(guī)劃及商品養(yǎng)護(hù)管理等項目主題，每一個項目為完整的一個工作過程。通過模擬倉儲與配送活動的工作情境，把工作過程采用項目化形式，使學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中能夠自覺認(rèn)識到每一項倉儲與配送活動所要具備的知識、能力和素質(zhì)，從而激發(fā)學(xué)生自主學(xué)習(xí)的積極性。

（三）《倉儲與配送》課程項目化課程改革的要點

將職業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)充分結(jié)合到教學(xué)內(nèi)容中，把職業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)細(xì)分為知識目標(biāo)（應(yīng)知）和能力目標(biāo)（應(yīng)會），并以之作為我們物流教學(xué)的培養(yǎng)目標(biāo)，將能力目標(biāo)細(xì)分為具有商品出入庫管理能力、商品儲存規(guī)劃及養(yǎng)護(hù)管理能力等能力。同時把這些能力目標(biāo)融合到基于物流工作過程而劃分的任務(wù)中去，然后通過這些任務(wù)的驅(qū)動，真正讓學(xué)生掌握真實物流行業(yè)的工作流程和工作方法，掌握相應(yīng)的知識目標(biāo)和能力目標(biāo)。這樣的基于工作過程的教學(xué)模式，就有了很實在的內(nèi)容，為學(xué)生今后的就業(yè)增添了砝碼，工作能力也得到了一定的加強。

（四）《倉儲與配送》項目化課程改革的實施

對《倉儲與配送》課程項目化改革的實施過程進(jìn)行分析，從培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)出發(fā)，在一定程度上與工作過程相聯(lián)系，根據(jù)典型的工作任務(wù)，設(shè)計出商品出入庫管理、商品儲存規(guī)劃及養(yǎng)護(hù)管理等項目主題，每一個項目為完整的一個工作過程。從職業(yè)情境中的工作過程導(dǎo)出“行動領(lǐng)域”，再經(jīng)教學(xué)整合形成“學(xué)習(xí)領(lǐng)域”，并通過具體的“學(xué)習(xí)情境”來實施，每個學(xué)習(xí)情境包含多個不同的工作任務(wù)，通過多個不同工作任務(wù)的訓(xùn)練，把該學(xué)習(xí)領(lǐng)域的所有知識點都涵蓋進(jìn)去。秉承我院“工程教育、職業(yè)取向”辦學(xué)理念，基于應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)目標(biāo)，《倉儲與配送》課程采用“項目化教學(xué)”模式，課程堅持項目化導(dǎo)向的課程開發(fā)理念和方法，以倉儲與配送管理工作過程為主線，形成教學(xué)內(nèi)容的邏輯框架。在教學(xué)內(nèi)容的選取方面，各項目注重知識和技能結(jié)構(gòu)的完整性、系統(tǒng)性。注重技能訓(xùn)練，注重體現(xiàn)崗位技能和綜合技能的相互結(jié)合。在學(xué)生的學(xué)習(xí)方法方面，注重工學(xué)結(jié)合和教學(xué)做一體的教學(xué)實施過程。

1.將職業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)細(xì)分：①具有倉儲與配送市場調(diào)研能力；②倉庫機械設(shè)備的識別與應(yīng)用能力；③商品出入庫管理能力；④商品儲存規(guī)劃及養(yǎng)護(hù)管理能力；⑤庫存管理與訂貨技術(shù)方法；⑥配送中心系統(tǒng)設(shè)計能力；⑦配送中心作業(yè)管理能力；⑧配送運輸路線優(yōu)化能力；使學(xué)生具備一線業(yè)務(wù)操作與管理的基本職業(yè)能力。

2.根據(jù)典型的工作任務(wù)，設(shè)計出如下項目

①項目一：倉儲與配送市場調(diào)研

倉儲與配送市場是倉儲與配送生產(chǎn)者和倉儲與配送需求者之間進(jìn)行倉儲與配送服務(wù)產(chǎn)品交易的場所和機制，是倉儲與配送活動的客觀反映。在完成倉儲與配送任務(wù)前，首先要對倉儲、配送市場進(jìn)行調(diào)研，了解市場情況，為企業(yè)的倉儲與配送生產(chǎn)做出合理安排。市場部組織工作人員對倉儲、配送市場進(jìn)行調(diào)查，調(diào)查貨主的倉儲與配送需求、倉儲與配送供給情況，對倉儲與配送市場進(jìn)行預(yù)測，根據(jù)預(yù)測結(jié)果做出本期的倉儲與配送生產(chǎn)計劃。

通過課堂上講授倉庫的分類、不同類型倉庫的特點、不同行業(yè)對倉儲管理的要求、中國倉儲業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢分析，組織學(xué)生對不同倉儲市場進(jìn)行調(diào)研，分析倉儲市場的特征，存在哪些問題，應(yīng)如何進(jìn)行改進(jìn)。講授配送的類型、配送的模式、中國配送業(yè)的發(fā)展趨勢、配送中心的分類及不同配送中心的功能，組織學(xué)生對不同配送市場進(jìn)行調(diào)研，分析配送市場的特征，存在哪些問題，應(yīng)如何進(jìn)行改進(jìn)。

通過本項目的訓(xùn)教，使學(xué)生掌握了倉儲與配送市場調(diào)研的方法和調(diào)研的內(nèi)容，具備對調(diào)查資料進(jìn)行分析整理的能力；并在一定程度上具有制定倉儲與配送計劃的能力。

②項目二：倉庫與配送機械設(shè)備的識別與應(yīng)用

倉儲與配送機械設(shè)備對于倉庫現(xiàn)代化程度的不斷提高起著至關(guān)重要的作用，機械化和自動化的設(shè)備的采用極大地提高了倉庫內(nèi)部的作業(yè)效率。

在本項目中，要使學(xué)生掌握容器及負(fù)載單元化設(shè)備、物料搬運設(shè)備、儲存設(shè)備、自動辨識及通訊設(shè)備的識別與應(yīng)用。能夠了解這些機械設(shè)備的原理，使用的基本方法及注意事項。

③項目三：商品出入庫管理

商品倉儲保管是商品流通的一個重要組成部分，它分為貨物流動過程和信息流動過程。貨物在倉庫的流動過程是貨物從庫外流向庫內(nèi)，經(jīng)過必要的保管再流向庫外的作業(yè)過程。商品的出入庫管理就是對商品進(jìn)行從庫外流向庫內(nèi)、再流向庫外的作業(yè)過程的管理。

本項目要求學(xué)生掌握倉儲保管各環(huán)節(jié)的主要作業(yè)內(nèi)容和基本要求，熟悉倉儲業(yè)務(wù)，達(dá)到具有管理倉庫的能力或?qū)嶋H作業(yè)的能力。具體來說，要能夠了解商品接運的主要方式、掌握商品驗收的作業(yè)流程、熟悉商品入庫作業(yè)的影響因素及其管理、掌握商品出庫的方式和方法、熟悉各種商品的出庫方式、掌握出庫程序和商品出庫業(yè)務(wù)的后續(xù)工作。

④項目四：商品儲存規(guī)劃及養(yǎng)護(hù)管理

由于儲存商品的類型繁多、特性各異以及儲存的條件千差萬別等原因，在商品的儲存過程中必須進(jìn)行儲存的規(guī)劃。商品養(yǎng)護(hù)管理的目的是為了保持庫存貨物的使用價值，最大限度地減少貨物的自然損耗，杜絕因保管不當(dāng)造成的貨物損害，防止貨物損失。本項目要求學(xué)生掌握商品儲存規(guī)劃中的選址及其分區(qū)分類儲存的方法；掌握商品養(yǎng)護(hù)中堆垛、苫墊的要求和形式；運用溫度、濕度的變化規(guī)律進(jìn)行養(yǎng)護(hù)措施的選擇和控制。

⑤項目五：庫存管理與訂貨技術(shù)方法

庫存是倉儲的最基本功能，除了進(jìn)行商品儲存保管外，它還具有整合需求和供給，保持物流系統(tǒng)中各項活動順暢進(jìn)行的功能。企業(yè)存貨不足，會造成供貨不及時、供應(yīng)鏈斷裂，喪失市場占有率或交易機會；整體社會庫存不足，會造成物資貧乏、供不應(yīng)求。而商品庫存需要一定的維持費用，同時還存在著商品積壓和損壞而產(chǎn)生的庫存風(fēng)險。因此，在庫存管理中既要保持合理的庫存數(shù)量，防止缺貨和庫存不足，又要避免庫存過量，發(fā)生不必要的庫存費用。

本項目要求學(xué)生掌握庫存的基本概念和分類，掌握經(jīng)濟訂貨批量、定期訂貨批量和定量訂貨批量以及安全庫存的確定等基本的庫存控制方法。

⑥項目六：配送中心系統(tǒng)設(shè)計

配送系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計主要是針對配送中心的規(guī)劃設(shè)計。配送中心是一個系統(tǒng)工程，其系統(tǒng)規(guī)劃包括許多方面的內(nèi)容。應(yīng)從物流系統(tǒng)規(guī)劃、信息系統(tǒng)規(guī)劃、運營系統(tǒng)規(guī)劃等三個方面進(jìn)行規(guī)劃。通過系統(tǒng)規(guī)劃，實現(xiàn)配送中心的高效化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化和制度化。本項目中，要求學(xué)生掌握配送系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計的基本內(nèi)容、設(shè)計程序、總體設(shè)計的基本要點；配送中心選址的原則；物流網(wǎng)點的合理布局；配送中心的內(nèi)部作業(yè)功能。

⑦項目七：配送中心作業(yè)管理

現(xiàn)代物流利用配送中心的集約化和高效率運作，充分發(fā)揮調(diào)配社會資源的作用，為生產(chǎn)者和消費者提供低成本高效率的服務(wù)，從而促進(jìn)經(jīng)濟的良性循環(huán)。其中分揀配貨作業(yè)和流通加工作業(yè)是配送中心內(nèi)部作業(yè)中的兩個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，它們直接影響配送中心的集約化和高效率運作。本項目中要求學(xué)生掌握配送中心的基本作業(yè)環(huán)節(jié)和流程；配送中心分揀配貨作業(yè)內(nèi)容和系統(tǒng)規(guī)劃；流通加工作業(yè)的作用和分類。

⑧項目八：配送運輸路線優(yōu)化

配送運輸由于配送方法的不同，其運輸過程也不盡相同。影響配送運輸?shù)囊蛩睾芏啵畿嚵髁康淖兓⒌缆窢顩r、客戶的分布狀況和配送中心的選址、道路交通網(wǎng)、車輛額定載重量以及車輛運行限制等。配送路線設(shè)計就是整合影響配送運輸?shù)母鞣N因素，適時適量地利用現(xiàn)有的運輸工具和道路狀況，及時、安全、方便經(jīng)濟的將客戶所需的不同物質(zhì)準(zhǔn)確送達(dá)客戶手中，以便提供優(yōu)良的物流配送服務(wù)。在本項目中，要求學(xué)生根據(jù)不同客戶群的特點和要求，選擇不同運輸線路設(shè)計，最終達(dá)到節(jié)省時間、縮短運行距離和降低運行費用的目的。每一個項目為完整的一個工作過程。

3.教學(xué)考核與評價

教學(xué)考核與評價以過程考核為主，期末考試為輔的考核方式。課程的學(xué)業(yè)成績由過程考核成績×70%+期末考試×30%兩部分組成。在每一個項目訓(xùn)教過程中，圍繞項目的訓(xùn)教目標(biāo)，從學(xué)習(xí)態(tài)度、職業(yè)素養(yǎng)、任務(wù)完成質(zhì)量、團隊精神進(jìn)行綜合性考核。過程考核由學(xué)生自評、學(xué)生互評和老師評價相結(jié)合。每一個項目結(jié)束后，都有一個完成該項目的成績，根據(jù)項目的難易程度，定出每一項目的權(quán)重，所有項目完成后，得到過程考核成績；期末考試主要是考核學(xué)生對理論知識的掌握程度。

三、《倉儲與配送》項目化課程改革的總結(jié)

《倉儲與配送》項目化課程改革教學(xué)過程中，學(xué)生主動積極參與，從被動聽講的從屬的知識接受者的地位，轉(zhuǎn)變?yōu)榉e極主動參與的學(xué)習(xí)主體地位。實踐證明，基于職業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)的項目化課程改革的理念具有一定的先進(jìn)性，操作的可行性，為解決理論與實踐相結(jié)合，培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)能力這個問題提供了有效的方法。

參考文獻(xiàn)：

[1]周慧.《倉儲與配送管理》教學(xué)改革與實踐[J].九江學(xué)院商學(xué)院，2012，（8）.

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（一）電商物流發(fā)展現(xiàn)狀。現(xiàn)下，國內(nèi)電子商務(wù)主要采取的是第三方物流配送，并輔以自營化物流配送。第三方物流是在電子商務(wù)的推動下發(fā)展而來的一種物流配送模式，其在當(dāng)下發(fā)展尤為迅猛。當(dāng)前國內(nèi)97%左右的電商企業(yè)均與第三方物流展開合作（陳麗芬等，2013）。國內(nèi)第三方物流企業(yè)出現(xiàn)的比較晚，存在經(jīng)驗缺乏、服務(wù)理念不強的問題。此外，還欠缺諸多專業(yè)化物流人才，在管理方面標(biāo)準(zhǔn)化水平不高。從形式上來講，第三方物流具有單一功效，且不夠完備，只是單純的為客戶提供運輸、配送以及倉儲方面的服務(wù)，沒有更多的附加服務(wù)比如產(chǎn)品包裝、加工等。在電商快速發(fā)展的今天，顧客對服務(wù)的要求日趨個性化，舊模式的第三方物流已經(jīng)不能順應(yīng)井噴式發(fā)展的電商市場。一些資金雄厚、實力強大的電商企業(yè)開始自己建構(gòu)物流系統(tǒng)，來滿足顧客的需求，由于企業(yè)自身在電商中的營銷體系及物流網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)初具規(guī)模，在其開展電商業(yè)務(wù)時僅需對原有的物流體系加以革新及完善，便能夠滿足電子商務(wù)市場上顧客對物流配送的需求。（二）電商物流中轉(zhuǎn)倉儲問題。首先，服務(wù)上能力不高，服務(wù)水平不到位。隨著電子商務(wù)的繁榮昌盛和顧客網(wǎng)購積極性的不斷高漲，市場需要更高水平的電商物流的倉儲服務(wù)與之相配套。比如，類似淘寶“雙十一”購物狂歡節(jié)的網(wǎng)購熱潮日趨常態(tài)化，數(shù)額巨大的網(wǎng)購訂單帶來巨大的物流配送量，對電子商務(wù)物流在中轉(zhuǎn)倉儲、分揀配送等諸多環(huán)節(jié)的服務(wù)能力提出了更高的要求。“雙11”之后引發(fā)的物流爆倉及顧客的差評、A吐槽等問題均是當(dāng)前電商企業(yè)沒能很好滿足客戶需求的外在體現(xiàn)。此外，消費者對電商企業(yè)服務(wù)水平的要求也逐步提升，并不是簡單的要求電商企業(yè)將商品送到手中，其對物品抵達(dá)的時效性、精準(zhǔn)性以及包裝完整性等方面要求也日益強烈。所以說，如何提升自身的物流服務(wù)水平，拓寬服務(wù)范圍，提供給顧客更高附加值的配送服務(wù)，滿足客戶特色化的需求，是當(dāng)前國內(nèi)電子商務(wù)企業(yè)亟需解決的一大問題。其次，管理上科學(xué)性較低，精細(xì)化程度不足。從電子商務(wù)物流倉儲運營管理的角度上來看，電商企業(yè)就其物流管理方面需要進(jìn)一步科學(xué)化管理和精細(xì)化作業(yè)，進(jìn)而提升其物流配送流速。從整個電子商務(wù)供應(yīng)鏈管理視角來看，需要進(jìn)一步整合上游與下游的鏈接深度（王勝等，2015）。以往的電子商務(wù)物流企業(yè)僅僅是看重自身物流管理的層面，卻很少管理和規(guī)劃企業(yè)商品怎樣正確流轉(zhuǎn)的層面，還沒有形成高效率及柔性化的物流管理模式，管理的科學(xué)性還需進(jìn)一步提升。再加上國內(nèi)電商物流出現(xiàn)的比較晚，雖說發(fā)展速度迅猛，但較之于國外發(fā)達(dá)國家還有一定的差距，在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、物流科學(xué)技術(shù)和物流人才資源管理等諸多方面相對落后。當(dāng)前，國內(nèi)電商物流行業(yè)依舊屬于勞動密集型產(chǎn)業(yè)，這在一定程度上制約著電子商務(wù)企業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。如何提升管理能力，利用先進(jìn)科學(xué)技術(shù)提高電商物流產(chǎn)業(yè)管理科學(xué)性，是當(dāng)前電商物流產(chǎn)業(yè)從勞動密集型轉(zhuǎn)為科技型的核心。再次，運輸方式上整合性不強。現(xiàn)階段，國內(nèi)物流主要運輸方式大體上分為陸路運輸、航空運輸、海路運輸三大類。這幾種運輸方式是彼此獨立的。但伴隨著國內(nèi)市場經(jīng)濟的快速深入推進(jìn)，愈來愈多的企業(yè)亟需物流服務(wù)行業(yè)可以提供出聯(lián)合化的物流運作模式，發(fā)展成企業(yè)到顧客的“門到門”式的物流服務(wù)。顧客的需求便是物流企業(yè)快速發(fā)展的原動力。電商物流企業(yè)想要在以后的物流市場中占據(jù)一席之地，這就需要致力于整合自身物流配送的方式，進(jìn)而延伸物流服務(wù)的長度，從根本上解決物流運輸配送進(jìn)程中的“最后一公里”難題，為顧客提供便利的“門對門”服務(wù)模式。

電子商務(wù)中轉(zhuǎn)倉儲區(qū)域合理化設(shè)定步驟

（一）中轉(zhuǎn)倉儲區(qū)域合理化設(shè)定思路。第一，訂立合理化原則。在充分分析把握國內(nèi)外先進(jìn)電子商務(wù)企業(yè)中轉(zhuǎn)倉儲運作流程之后，就當(dāng)下電子商務(wù)中轉(zhuǎn)倉儲過程中運用的硬件及軟件設(shè)施有一個最初了解；參照企業(yè)財務(wù)報表對電商企業(yè)人力、物力及財力資源進(jìn)行科學(xué)估計；了解客戶需求，掌握客戶對于中轉(zhuǎn)倉儲區(qū)域設(shè)定的觀點及看法，注重客戶在電子商務(wù)物資流轉(zhuǎn)速率方面需求的迫切性；參照企業(yè)管理者指示，在不整合倉庫總體構(gòu)造的前提下，利用WMS系統(tǒng)、PD中轉(zhuǎn)以及物品貨架等設(shè)備合理增加人員，用最小的投入來實現(xiàn)最大的價值。第二，確定合理化目標(biāo)。結(jié)合中轉(zhuǎn)物流公司當(dāng)下所用的財務(wù)折舊核算方法，把倉儲區(qū)域合理化進(jìn)程中投資于固定資產(chǎn)的費用折算到各個會計年度中去，用年度作為計量單位核算成本收益率，即為利潤與成本費用的比值。用合理化之前成本收益率作為參照并界定為1，合理化后三年之內(nèi)實現(xiàn)成本收益率值能夠達(dá)到8，便可實現(xiàn)中轉(zhuǎn)倉儲區(qū)域合理化的目標(biāo)。（二）中轉(zhuǎn)倉儲區(qū)域合理化設(shè)定的改革路徑。在電子商務(wù)中轉(zhuǎn)倉儲區(qū)域合理化進(jìn)程中，第一步可以分成三個小步驟：首先，在分析所搜集資料的前提下，充分研究中轉(zhuǎn)倉儲物流業(yè)的內(nèi)部管控流程，結(jié)合各中轉(zhuǎn)物流企業(yè)的操作進(jìn)程制定企業(yè)內(nèi)部最初的工作內(nèi)容。其次，在制定好企業(yè)內(nèi)部工作內(nèi)容之后與WMS軟件研發(fā)者進(jìn)行溝通，探索當(dāng)下WMS系統(tǒng)軟件是否可以滿足電商中轉(zhuǎn)物流企業(yè)需求，并結(jié)合中轉(zhuǎn)物流企業(yè)需求合理修改應(yīng)用軟件。再次，軟件測試階段，軟件測試主要是電商企業(yè)與中轉(zhuǎn)倉庫管理者反復(fù)開展出入庫操作及管理日常運營中經(jīng)常遇到的問題，比如退換貨管理操作等。對于測試進(jìn)程中出現(xiàn)有一些不能兼容的問題需及時回饋給軟件研發(fā)者，并及時作出修改。電商中轉(zhuǎn)倉儲入庫流程設(shè)定見圖1所示，電商中轉(zhuǎn)倉儲出庫流程設(shè)定見圖2所示，電商退貨流程設(shè)定見圖3所示。在上述階段系統(tǒng)定制流程后，便可對第二步倉儲工作進(jìn)行準(zhǔn)備，具體可以從以下三個部分來完成需求：首先，對中轉(zhuǎn)倉儲區(qū)域進(jìn)行整體規(guī)劃，界定相應(yīng)的倉儲區(qū)域、操作區(qū)域（其中包含有包裝審核區(qū)、物資配送區(qū)），整個中轉(zhuǎn)倉儲區(qū)域占到中轉(zhuǎn)物流的80%以上，其余的20%為作業(yè)區(qū)，而作業(yè)區(qū)中的50%為待裝作業(yè)區(qū)，包裝審核區(qū)25%、物資配送區(qū)25% ；其次，是任務(wù)的完成。一方面，進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)布線，安置打印機、無線設(shè)備發(fā)射器、無線監(jiān)管器等相應(yīng)的硬件設(shè)施，此項任務(wù)需要專業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)公司來完成。另一方面，物資儲備貨架的安裝、傳送帶設(shè)備設(shè)定，對儲物貨架進(jìn)行編碼處理，接著錄入對應(yīng)的WMS系統(tǒng)，并建構(gòu)貨位數(shù)據(jù)庫，方便系統(tǒng)分配物資貨位，進(jìn)而有利于物資的存取。再者，進(jìn)一步測試網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，模擬日常電商物資倉儲工作，盡早發(fā)現(xiàn)問題、分析問題并解決問題。完成前兩步任務(wù)后，可進(jìn)行第三步工作，也就是對中轉(zhuǎn)倉儲區(qū)域合理化之后進(jìn)行試運行，在此步，整套體系正式展開倉儲業(yè)務(wù)，接收電子商務(wù)訂單依照系統(tǒng)流程進(jìn)行操作，實時追蹤整個業(yè)務(wù)流程的運行態(tài)勢，及時發(fā)現(xiàn)不足，及時發(fā)現(xiàn)一些制約中轉(zhuǎn)倉儲物流運行效率的關(guān)鍵所在，制定優(yōu)化策略進(jìn)而保證其能依照預(yù)定的目標(biāo)發(fā)展。

電子商務(wù)中轉(zhuǎn)倉儲區(qū)域合理化設(shè)定保障措施

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摘要：倉儲管理是企業(yè)針對貨物收發(fā)存與產(chǎn)銷各環(huán)節(jié)的特點，事先制定的一套相互牽制、相互稽核、相互驗證的內(nèi)部監(jiān)控系統(tǒng)，是整個系統(tǒng)的關(guān)鍵。通過對北京某商貿(mào)有限公司倉儲管理現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查，在分析倉儲管理運作情況的基礎(chǔ)上，找出公司出入庫等環(huán)節(jié)存在的主要問題，結(jié)合當(dāng)前的實際情況提出適合公司的優(yōu)化方案和解決措施。

關(guān)鍵詞 ：倉儲管理；出入庫流程；5W1H 分析法

一、北京某商貿(mào)公司及其倉儲管理現(xiàn)狀

北京某商貿(mào)有限公司，成立于2005年，立足面對分布在北京市各個角落的中小型超市，與多品種商品的上游品牌生產(chǎn)廠家實施戰(zhàn)略聯(lián)合，以自營物流為主，并兼提供第三方物流服務(wù)，運用現(xiàn)代化的信息管理平臺和先進(jìn)科學(xué)的管理與服務(wù)理念，致力于打造渠道分銷與物流配送的“短”供應(yīng)鏈平臺。公司現(xiàn)有倉庫二十余座，以自有倉庫為主，分布于北京各個轄區(qū)，總占地面積近五萬平米，最大的分倉占地三千平米。海淀分公司是最具代表性的分倉，它是一個專為可口可樂北京分公司提供第三方物流服務(wù)的倉庫，負(fù)責(zé)貨物的倉儲及配送活動，對倉儲內(nèi)的所有人員設(shè)施設(shè)備具有支配權(quán)。雖然倉庫面積僅有1700多平米，但是銷售旺季時每天的平均出入庫總量接近六百噸，是可口可樂北京分公司下屬倉庫中運轉(zhuǎn)效率最高的倉庫。然而在高速運轉(zhuǎn)的背后，它同樣存在諸多問題。

海淀分倉設(shè)有庫房、調(diào)度室和車組、財務(wù)室和辦公室四個基礎(chǔ)部門。庫房是公司運營管理的重中之重，但是和當(dāng)今絕大多數(shù)倉儲型物流企業(yè)類似，上層管理理念落后，基層設(shè)施設(shè)備欠缺，雖然大部分部門已經(jīng)基本實現(xiàn)信息化管理，但庫房內(nèi)部管理依舊停留在落后的手工作業(yè)階段，信息化水平低下使得效率低下，出錯率居高不下。因此，對公司旗下各倉庫的出入庫流程和方法改進(jìn)工程刻不容緩。

二、北京某商貿(mào)公司出入庫流程中存在的問題

1.入庫階段

入庫準(zhǔn)備不足，雖然保管員每天下午提前得到當(dāng)晚的可樂公司生產(chǎn)商貨物入庫單，但是他們都是在收到貨物的當(dāng)場才給貨物分配和調(diào)整貨位，延長了卸貨下站的速度。

缺乏對到庫貨物的有效檢驗的措施。貨物入庫驗收方法采用人工點檢的方式。并且，可樂生產(chǎn)商都是在夜間向各倉庫運送新品，且廠商的運輸車輛有外雇物流公司的車輛，這些外雇駕駛員有部分自身素質(zhì)層次不齊，偶有從整箱貨物中偷取零瓶的情況，這無疑更加增大了倉庫保管員點檢貨物的難度，很難保證貨物的質(zhì)量和數(shù)量。

按照規(guī)定，保管員應(yīng)當(dāng)在檢驗貨物無誤并且貨物已經(jīng)全部入庫后才可以辦理入庫手續(xù)，但是現(xiàn)狀卻是一些保管員僅在粗略檢查貨物之后就向?qū)Ψ介_具收貨憑證。這樣一旦發(fā)現(xiàn)貨物問題，一切責(zé)任和費用只能由倉庫承擔(dān)。

銷售回庫作業(yè)是入庫作業(yè)的一個很重要的組成部分。但是海淀倉在這方面的流程存在諸多問題。駕駛員應(yīng)現(xiàn)在財務(wù)室取得一應(yīng)回庫憑證后才可以到倉庫退貨，但是部分保管員在給相熟的駕駛員辦理回庫的時候往往不認(rèn)真核對憑證和實收退貨，甚至在駕駛員取得回庫憑證之前就辦理回庫。對于回庫的貨物，應(yīng)當(dāng)及時分類回位。現(xiàn)實是早晚交接班當(dāng)中的一段時間里的回庫貨物常常無人管理，積壓在備貨區(qū)。

無論是入庫的新貨還是銷售回庫的貨物，海淀倉在對于殘損貨物的處理上，未能形成統(tǒng)一的流程規(guī)范，僅僅只是將這些有問題的貨物摻雜到揀選區(qū)，一旦過期，損失由倉庫人員自己來承擔(dān)。

2.出庫階段

出庫作業(yè)的第一步是復(fù)核。海淀倉當(dāng)前的復(fù)核工作全部由人工進(jìn)行。這一步的主要流程問題在于，有發(fā)貨員根據(jù)駕駛員所持的配貨單，在保管員配貨的同時點檢貨物。

海淀倉由于業(yè)務(wù)需要，僅對部分重要客戶的貨物進(jìn)行出庫合流作業(yè)。這一步中的缺陷在于缺乏對貨歸屬客戶的明顯標(biāo)示，這些貨物一旦上車，就又不易辨認(rèn)。出庫作業(yè)的最后一步是點貨上車。

這一流程需要改進(jìn)之處在于裝車順序混亂、裝車過程缺乏必要的監(jiān)督。雖然裝車順序都是提前排定的，但是由于配貨和點檢貨物的速度存在差異，導(dǎo)致排序被打亂，影響出車速度。

三、倉儲作業(yè)流程的改進(jìn)

1.倉儲作業(yè)流程改進(jìn)方法

倉儲作業(yè)流程改進(jìn)的方法有很多，現(xiàn)采用5W1H 分析法對本分倉出入庫作業(yè)流程進(jìn)行分析和優(yōu)化。

5W1H分析法也叫六何分析法，是一種思考方法，也可以說是一種創(chuàng)造技法。

在企業(yè)管理和日常工作生活和學(xué)習(xí)中得到廣泛的應(yīng)用，是對選定的項目、工序或操作，都要從原因（何因why）、對象（何事what）、地點（何地where）、時間（何時when）、人員（何人who）、方法（何法how）等六個方面提出問題進(jìn)行思考。

5W1H 分析法分析的四種技巧：取消、合并、改變和簡化。取消就是看現(xiàn)場能不能排除某道工序，如果可以就取消這道工序。合并就是看能不能把幾道工序合并，尤其在流水線生產(chǎn)上合并的技巧能立竿見影地改善并提高效率。改變即改變一下順序，改變一下工藝就能提高效率。簡化，將復(fù)雜的工藝變得簡單一點，也能提高效率。

2.改進(jìn)的步驟

（1）原因（why）在前面已經(jīng)進(jìn)行過闡述，在此不加贅述。

（2）地點（where）北京某公司旗下的一個為可口可樂提供第三方物流服務(wù)的倉庫。

（3）對象（what）是該倉庫的入庫和出庫作業(yè)流程。入庫作業(yè)具體由新貨入庫和銷售回庫組成：貨物驗收是倉庫管理工作的開始，包括預(yù)收貨、卸車、驗收和入庫；銷售回庫在倉儲活動中占有重要的地位，因為退貨處理會大幅增加運輸成本和管理成本，減少公司的利潤，因此應(yīng)該盡量可能的避免退貨的產(chǎn)生。返品處理作業(yè)過程包括驗收、整理、良品入庫和不良品拒收四個子過程。出庫作業(yè)是儲存業(yè)務(wù)的結(jié)束，出庫及時、準(zhǔn)確、方便是存儲工作的基本要求，是衡量儲存工作的重要標(biāo)志。

（4）參與人員（who）是海淀分倉的所有保管員和發(fā)貨員。

（5）方法（how）。入庫流程：首先做好入庫準(zhǔn)備工作，即保管員在接到可樂生產(chǎn)商發(fā)來的入庫單的時候，就開始對倉內(nèi)貨位進(jìn)行提前調(diào)整，整頓出足夠當(dāng)晚新貨碼放的空間來。其次，當(dāng)貨物到達(dá)后，值班的保管員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照驗收貨物的流程，點驗貨物完整無殘破，并且已全部入庫碼放后，再簽字確認(rèn)，向送貨駕駛員提供相應(yīng)憑證。

據(jù)由財務(wù)室所開具的回庫單驗收貨物。其實每天下午或晚上送貨車輛回庫的這段時間，保管員任務(wù)并不多，所以建議保管員每天固定時間到財務(wù)室統(tǒng)一領(lǐng)取回庫單，這樣可以節(jié)約很多時間。對于回庫的貨物，其歸位碼放的責(zé)任屬于在值班的保管員，無論早晚班，在值班的保管員必須及時準(zhǔn)確地整理回庫貨物，不得無故拖延，影響下一班值班工作人員的工作效率。

有殘損的返庫貨物，應(yīng)當(dāng)做好記錄，并歸放到問題貨區(qū)，等待返廠和報殘?zhí)幚怼?/p>

出庫流程：保管員配貨完畢后將配貨單交給發(fā)貨員，發(fā)貨員必須依保管員提供的已簽字確認(rèn)的配貨單而非配送駕駛員所持的送貨單復(fù)核貨物，并且不能在保管員配貨的同時點驗貨物。

對于合流裝車的貨物，發(fā)貨員需要在出貨暫存區(qū)按照客戶區(qū)分，并標(biāo)注客戶名稱或代號，標(biāo)注務(wù)必清晰、工整。

裝車時，如果遇到排序在后的訂單先完成配貨和復(fù)核，發(fā)貨員要指揮車輛到指定區(qū)域裝車，并全程監(jiān)督貨物上車，當(dāng)場解答駕駛員的疑問。

參考文獻(xiàn)

[1]馬金龍.供應(yīng)鏈管理環(huán)境下倉儲管理問題與對策的研究[J].現(xiàn)代經(jīng)濟信息，2011(6)：28.

篇5

國內(nèi)物流業(yè)態(tài)現(xiàn)狀

目前國內(nèi)物流業(yè)務(wù)形態(tài)多種多樣，有明確定位但又相互交叉，不少物流公司同時保持著多種業(yè)態(tài)形式，其核心競爭力嚴(yán)重不足，“小、散、亂”的業(yè)態(tài)現(xiàn)狀表現(xiàn)得一覽無余。

貨運市場―為專線提供操作場地，實現(xiàn)運輸網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點功能，包括裝卸、配載、分撥服務(wù)等等，同時具有停車場、貨運信息交易等功能，屬于物流地產(chǎn)范疇。

專線―在固定地點（如貨運市場）統(tǒng)一裝車發(fā)車至某城市并完成分拔和配送的運輸服務(wù)功能。其客戶定位以同行物流公司為主，同時做一些單一線路貨量較大的廠家業(yè)務(wù)。

第三方物流（第四方物流）―其功能是整合運輸資源，選擇并控制優(yōu)質(zhì)的專線渠道為公司、廠家提供個性化的運輸服務(wù)。

車隊―目前國內(nèi)的車隊類型主要有私營小型車隊、國有大型車隊、掛靠、個體司機。

城市配送―主要分為一般配送和商超配送。其中商超配送因其地理位置多處于商業(yè)旺地，路況復(fù)雜，每天收貨量大、進(jìn)出頻繁、配送難度大。

倉儲―為客戶提供貨物有效保管服務(wù)，包括裝卸、加工、分揀、包裝等服務(wù)。

供應(yīng)鏈管理―處在運輸鏈的頂端，不直接參與運輸服務(wù)，為客戶提供如運輸、采購、倉儲、報關(guān)、金融及供應(yīng)鏈優(yōu)化等的綜合物流服務(wù)。其客戶主要為世界500強的大企業(yè)。

大型的運輸服務(wù)商―具有系統(tǒng)的運輸服務(wù)能力，全國范圍內(nèi)基本建成了一個平面網(wǎng)絡(luò)。既有專線、車隊的基本運輸能力，又有第三方物流的綜合控制優(yōu)化功能。其客戶主要以單次運輸量不大、貨物價值較高、對網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)點覆蓋面要求高的公司客戶。

其他物流服務(wù)商―目前的物流范疇甚廣，以上只是與汽車運輸聯(lián)系較緊密的物流業(yè)態(tài)，其他還有航空運輸、鐵路運輸、海運等相關(guān)聯(lián)的多種物流業(yè)態(tài)，在這里不展開討論。

傳統(tǒng)業(yè)態(tài)的轉(zhuǎn)型方向

平臺型―資源整合的核心部分，其通過系統(tǒng)的方案、現(xiàn)代化的信息系統(tǒng)，整合多方資源，把樞紐、分撥中心、網(wǎng)點、車隊整合成為一個全國性的實體網(wǎng)絡(luò)平臺，再結(jié)合自身的虛擬平臺形成一個全國性、360度的立體平臺。

平臺型公司具有超強的系統(tǒng)營運控制能力和創(chuàng)新能力，前期整合資源打造立體平臺，后期靠創(chuàng)新能力不斷優(yōu)化營運流程，同時推出新的滿足各類客戶需求的個性化產(chǎn)品。具有上述能力的供應(yīng)鏈管理公司、大中型第三方物流公司都可以向平臺型做出轉(zhuǎn)型嘗試。

樞紐型―全國性的干線節(jié)點，提供與全國各區(qū)域樞紐的對接功能，可做中轉(zhuǎn)、分揀、包裝、加工、倉儲等，同時具備物流相關(guān)綜合配套服務(wù)功能。營運操作場地面積10萬平方米以上，日處理貨物能力達(dá)到10萬噸以上，日進(jìn)出車輛3000臺以上，倉儲面積50萬平方米以上，綜合配套服務(wù)區(qū)域5萬平方米以上。具有大型高度機械化、高度自動化的貨物分揀平臺。營運處理實現(xiàn)自動化、信息化、規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化。傳統(tǒng)的物流市場、優(yōu)質(zhì)的專線公司、中型的第三方物流都可以向此轉(zhuǎn)型。

分撥中心型―區(qū)域型的干線節(jié)點，在區(qū)域范圍內(nèi)對接各分撥中心，可作區(qū)域出發(fā)、到達(dá)、分拔服務(wù)；同時具有二級倉儲功能，在其區(qū)域輻射范圍內(nèi)提供最前和最后一公里的服務(wù)。營運操作面積不低于1萬平方米，日貨物處理能力3000噸以上，倉儲面積不低于5萬平方米。分撥中心型企業(yè)應(yīng)具有中小型高度機械化、高度自動化的貨物分揀平臺，滿足區(qū)域內(nèi)物流服務(wù)的各種機械化設(shè)備，如小型平板車、吊車、叉車、尾板等等。營運處理實現(xiàn)自動化、信息化、規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化。

分撥中心型公司要擁有營運場地1萬平方米以上，或整合出營運場地并能進(jìn)行相應(yīng)規(guī)模物流公司的專業(yè)運作管理，同時在一定區(qū)域范圍內(nèi)擁有相關(guān)的客戶資源和相應(yīng)的社會資源。傳統(tǒng)的物流市場、優(yōu)質(zhì)的專線公司、中小型的第三方物流都可以向此轉(zhuǎn)型。

網(wǎng)點型―區(qū)域性的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點，在其區(qū)域輻射范圍內(nèi)為客戶提供最前和最后一公里接送貨服務(wù)；預(yù)備的三級倉儲功能，備選倉儲面積2000平方米以上。具有滿足區(qū)域內(nèi)物流服務(wù)的各種機械化設(shè)備。

網(wǎng)點型公司在一定區(qū)域內(nèi)擁有相關(guān)的客戶資源、相應(yīng)的社會資源及物流專業(yè)運作能力。傳統(tǒng)的專線公司、中小型的第三方物流都可以向此轉(zhuǎn)型。

車隊―為樞紐、分撥中心之間提供干線運輸車輛，進(jìn)行車輛的日常管理和協(xié)調(diào)。車隊作為整個物流服務(wù)的根基，也是決定物流服務(wù)優(yōu)劣的最重要一環(huán)，整合后要達(dá)到如下兩個基本要求，一是車輛數(shù)量在1000臺以上，正所謂規(guī)模出效益，效益能保證更穩(wěn)定更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)；二是在車輛行駛區(qū)域沿線上擁有超強的應(yīng)急處理能力，而傳統(tǒng)的車隊營運模式難以支撐其規(guī)模化，必將啟用區(qū)別于傳統(tǒng)的營運模式。

車隊?wèi)?yīng)具有大型車隊的日常管理能力、創(chuàng)新能力及相應(yīng)的利益分配機制，并在車輛日常運作范圍內(nèi)擁有廣泛的社會關(guān)系和人脈資源。傳統(tǒng)車隊、專線、第三方物流都可以向此轉(zhuǎn)型。

供應(yīng)鏈管理―整合前后此類型的公司服務(wù)方向變化不大，不過因為基礎(chǔ)的物流服務(wù)實現(xiàn)專業(yè)化、精細(xì)化的分工，大大提升了服務(wù)水平，其可以有更多精力和時間為客戶提供更優(yōu)的物流綜合解決方案，實現(xiàn)其供應(yīng)鏈管理的核心定位，服務(wù)的內(nèi)容前端延伸至客戶原材料的采購，后端延伸至終端客戶的信息采集及相關(guān)聯(lián)的分析并做好整個供應(yīng)鏈的優(yōu)化。在整合體系里，此類型公司成了平臺中主要客戶，也是貨量的主要來源之一，大中型第三方物流可向此轉(zhuǎn)型。

篇6

根據(jù)可持續(xù)發(fā)展原則的基本要求，產(chǎn)品生命周期的綠色物流目標(biāo)是經(jīng)濟效益與生態(tài)環(huán)境效益的統(tǒng)一，因此企業(yè)綠色物流的目標(biāo)為：節(jié)約資源、節(jié)約能源、控制污染物、循環(huán)物流、減少廢棄物排放。要實現(xiàn)這些目標(biāo)，應(yīng)先搞清楚綠色物流的系統(tǒng)構(gòu)成，以及企業(yè)物流中對環(huán)境的影響因素，以便有針對性地提出實現(xiàn)企業(yè)綠色物流的策略。

一、綠色物流的系統(tǒng)構(gòu)成

物流系統(tǒng)包含多種組成要素，包裝、倉儲、裝卸、運輸和流通加工為五個基本功能要素，在物流系統(tǒng)運營中都對環(huán)境影響較大。要實現(xiàn)綠色物流，就要推進(jìn)綠色包裝、倉儲、運輸和流通加工。

（一）綠色包裝

綠色包裝（Green Package）又稱無公害包裝和環(huán)境之友包裝（Environmental Friendly Package），指對生態(tài)環(huán)境和人類健康無害，能重復(fù)使用和再生，符合可持續(xù)發(fā)展的包裝。綠色包裝按照構(gòu)成分為材料、方式與作業(yè)過程的綠色化；按照產(chǎn)品生命周期包括設(shè)計、生產(chǎn)、包裝作業(yè)與回收過程的綠色化（見圖1）。

（二）綠色倉儲

綠色倉儲是指合理的倉庫布局，特征為運輸距離較短、運輸成本節(jié)約、貨物損失少、環(huán)境污染小等。要做到綠色倉儲，一要降低倉儲對環(huán)境的污染，如防止有毒商品的污染，易燃、易爆商品遠(yuǎn)離居民區(qū)；二要保障儲存貨物的質(zhì)量與數(shù)量，采用現(xiàn)代化技術(shù)，加強日常管理，做到保質(zhì)保量；三是合理進(jìn)行倉庫空間布局，既不能過于密集，又不能過于松散。

（三）綠色運輸

綠色運輸主要是以節(jié)約能源、減少污染氣體排放為特征的運輸，綠色運輸主要是運輸方式、運輸工具、物流網(wǎng)絡(luò)與貨運組織模式的綠色化。

（四）綠色流通加工

流通加工有很強的生產(chǎn)特性，它可能對環(huán)境產(chǎn)生二次污染，主要原因是流通加工分散性較強，容易產(chǎn)生邊角余料，排放廢棄物等污染周圍環(huán)境。綠色流通加工是指在流通過程中繼續(xù)對流通中商品進(jìn)行生產(chǎn)性加工，以使其成為更加適合消費者需求的最終產(chǎn)品。

二、企業(yè)物流對環(huán)境的影響

在產(chǎn)品生產(chǎn)與消耗過程中，不可避免地對環(huán)境產(chǎn)生影響，按照產(chǎn)品生命周期中的物流過程劃分，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

（一）生產(chǎn)物流

據(jù)研究統(tǒng)計，在產(chǎn)品加工和制造過程中，90%以上的時間用于物料的儲存、裝卸、等待加工和輸送，而生產(chǎn)物流系統(tǒng)規(guī)劃或管理的不合理，會加重物料輸送、儲存過程中的能量浪費，使生產(chǎn)效率更低下。尤其是為了降低生產(chǎn)成本而實施的準(zhǔn)時制（JIT）生產(chǎn)方式，需要更頻繁的原料和零部件的配送，因而產(chǎn)生更多的公路運輸，導(dǎo)致環(huán)境問題加重。

（二）供應(yīng)物流和分銷物流

供應(yīng)物流和分銷物流一般發(fā)生在不同的企業(yè)，甚至不同地區(qū)，因此運輸和物流包裝是其中最重要的環(huán)節(jié)。運輸和物流包裝對環(huán)境的影響很大，既浪費資源和能源，又產(chǎn)生嚴(yán)重的空氣污染、廢棄物污染、噪聲污染、城市交通擁擠等，是城市環(huán)境破壞的主要因素。

（三）回收物流和廢棄物物流

回收物流和廢棄物物流本身是以節(jié)約資源、減少廢棄物量為目的的。但是，如果物流系統(tǒng)規(guī)劃方案不合理，會產(chǎn)生多種形式的二次污染。例如，廢棄物多次運輸產(chǎn)生新的能源浪費；廢棄物直接填埋占用土地，對處理場地周圍的生態(tài)環(huán)境造成危害；以及廢棄物焚燒造成空氣污染，甚至產(chǎn)生有毒物質(zhì)等。

（四）倉儲物流

生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、分銷物流、甚至回收物流中，都有物品儲存過程。在物品倉儲環(huán)節(jié)中，會發(fā)生物品養(yǎng)護(hù)劑對生態(tài)環(huán)境影響的情況，如果保管不當(dāng)，還會使商品損壞、變質(zhì)、貶值等，從而產(chǎn)生浪費或增加廢棄物。

三、基于產(chǎn)品生命周期的企業(yè)綠色物流運行模式

產(chǎn)品從原材料開采或原材料的供應(yīng)開始，經(jīng)過原材料加工、產(chǎn)品制造、包裝、運輸和銷售，經(jīng)消費者使用、回收直至最終廢棄處理，這一整個過程稱為產(chǎn)品的全生命周期。為響應(yīng)我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，企業(yè)應(yīng)從產(chǎn)品原材料或零部件的采購階段開始，制訂物資供應(yīng)物流的綠色化、生產(chǎn)物流的綠色化、銷售物流的綠色化、產(chǎn)品回收及廢棄處置的綠色化策略。基于產(chǎn)品生命周期的企業(yè)綠色物流運行模式見圖2。

產(chǎn)品生命周期的企業(yè)綠色物流運行模式是一個物料循環(huán)流動系統(tǒng)。如果將制造型企業(yè)當(dāng)作系統(tǒng)的核心成員，圖2的模式運作過程為：首先，制造型企業(yè)采取定量與定性相結(jié)合的方法對可能合作的供應(yīng)商進(jìn)行評估，選擇合適的綠色供應(yīng)商，選中的綠色供應(yīng)商將原材料按規(guī)定時間送到制造型企業(yè)；制造型企業(yè)通過對產(chǎn)品的綠色設(shè)計、制造、包裝、形成綠色產(chǎn)品；制造過程中產(chǎn)生的余料、殘品、次品，再進(jìn)入回收系統(tǒng)，能利用的再利用，不能利用的進(jìn)行綠色處理，盡量避免污染情況的發(fā)生；企業(yè)制造出的產(chǎn)成品，經(jīng)過企業(yè)的綠色營銷渠道，再交給第三方物流企業(yè)進(jìn)行專業(yè)運輸或配送；最終，制造型企業(yè)還應(yīng)考慮到產(chǎn)品的逆向回流，制定處理這些退貨、報廢產(chǎn)品的相應(yīng)策略。

基于產(chǎn)品生命周期的企業(yè)綠色物流運行模式中，涉及的企業(yè)都可以采取不同方式保障產(chǎn)品對環(huán)境不構(gòu)成影響，如對包裝物的回收，對報廢產(chǎn)品進(jìn)行分解、加工、再利用，這些措施都有利于減少廢棄物量和節(jié)約資源，最終提高社會效益與經(jīng)濟效益。

四、實現(xiàn)企業(yè)綠色物流的對策

（一）節(jié)約資源方面

在包裝資源方面，盡量讓包裝簡單、減量，保障包裝材料能循環(huán)再利用；在資源內(nèi)部循環(huán)方面，建立企業(yè)內(nèi)部副產(chǎn)品、殘次品的循環(huán)重用機制；在資源外部循環(huán)方面，保障供應(yīng)鏈上的副產(chǎn)品循環(huán)利用。

（二）節(jié)約能源方面

主要在運輸環(huán)節(jié)、物流裝備與裝卸搬運方面節(jié)約能源。運輸環(huán)節(jié)方面，通過使用節(jié)能型車輛、優(yōu)化與控制運輸系統(tǒng)、共同配送達(dá)到節(jié)約能源；物流裝備方面，通過優(yōu)化配置物流裝備、最優(yōu)調(diào)度物流裝備達(dá)到節(jié)約能源；裝卸搬運方面，通過提高裝卸搬運效率、采取省力化裝卸方法節(jié)約能源。

（三）降低污染程度方面

降低污染程度主要是降低廢氣、廢棄物、噪聲及交通擁堵程度。降低空氣污染措施是使用清潔型運輸車輛、可替代燃料和減少公路運輸里程；降低廢棄物污染措施是廢棄物集中處理或循環(huán)再利用；降低噪聲污染措施是進(jìn)行交通控制、減少車輛出行次數(shù)和改善道路狀況；降低交通擁擠措施是控制交通流、共同配送、消除無效運輸和優(yōu)化運輸路線。

（四）降低廢棄物排放方面

篇7

文／本刊記者 羅文麗

冷鏈物流的標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)，一直被業(yè)界視為推動我國冷鏈物流發(fā)展，提升冷鏈物流水平的一項重要內(nèi)容。當(dāng)前，隨著冷鏈物流的日漸升溫，冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)的推進(jìn)工作不斷取得突破性進(jìn)展。

7月1日，由中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈物流專業(yè)委員會、國家農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流工程技術(shù)研究中心等單位共同起草的《物流企業(yè)冷鏈服務(wù)要求與能力評估指標(biāo)》國家標(biāo)準(zhǔn)(GB／T 31086-2014，以下簡稱《評估指標(biāo)》）正式實施。該標(biāo)準(zhǔn)作為一個行業(yè)性的冷鏈物流新國標(biāo)，規(guī)定了物流企業(yè)從事農(nóng)產(chǎn)品、食品冷鏈服務(wù)所應(yīng)滿足的基本要求，以及物流企業(yè)冷鏈服務(wù)類型、能力級別劃分和評估指標(biāo)。

填補空白

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國分布在不同行業(yè)和部門的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)至少已有近200項。不過，由于冷鏈物流跨越了行業(yè)，不同的標(biāo)準(zhǔn)要達(dá)成統(tǒng)一需要進(jìn)行很多協(xié)調(diào)工作，銜接難度非常大。

“盡管此前冷鏈物流行業(yè)出臺了很多國家標(biāo)準(zhǔn)，但還沒有一個標(biāo)準(zhǔn)能夠?qū)滏溛锪髌髽I(yè)提供冷鏈物流服務(wù)的能力、技術(shù)和管理水平等進(jìn)行綜合性的判定。”近日，中國物流與采購聯(lián)合會綜合評估辦公室主任楊國棟向記者介紹，當(dāng)前冷鏈物流行業(yè)亟需這樣的一個規(guī)范性標(biāo)準(zhǔn)。而《評估指標(biāo)》的出臺，正好填補了這一標(biāo)準(zhǔn)的空白。

自7月1日起，中物聯(lián)冷鏈委和星級評估委員會將依據(jù)《評估指標(biāo)》，在全國范圍內(nèi)開展冷鏈物流企業(yè)星級評估工作。 “這項標(biāo)準(zhǔn)的出臺，使我們行業(yè)第一次對冷鏈物流企業(yè)有了一個準(zhǔn)確的定位。”楊國棟告訴記者，標(biāo)準(zhǔn)明確將冷鏈企業(yè)分為運輸型、倉儲型以及綜合服務(wù)型三個類型。同時按照一到五星五個等級來進(jìn)行劃分，指出了明確的級別區(qū)分。

按照《評估指標(biāo)》的規(guī)定，將分別依據(jù)三種不同類型企業(yè)的評估指標(biāo)體系，針對溫控設(shè)施設(shè)備要求、信息化監(jiān)控追溯水平、客戶認(rèn)可度、社會認(rèn)可度、流程管理水平等5個方面的13至19個指標(biāo)及項目，按照規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的流程進(jìn)行物流企業(yè)冷鏈服務(wù)能力評估認(rèn)證。同時，評估的前提是必須成為A級物流企業(yè)。

楊國棟特別提出，《評估指標(biāo)》這項新的國家標(biāo)準(zhǔn)還明確了適用范圍：第一就是冷鏈物流企業(yè)的界定；第二適用于市場對冷鏈物流企業(yè)的評估與選擇；第三是行業(yè)對冷鏈物流企業(yè)進(jìn)行規(guī)范與管理的依據(jù)。具體而言，這項標(biāo)準(zhǔn)對冷鏈物流企業(yè)作出了明確的界定：首先，冷鏈企業(yè)應(yīng)該至少從事冷鏈業(yè)務(wù)相關(guān)的運輸，含運輸、快遞或倉儲等冷鏈業(yè)務(wù)；其次，冷鏈服務(wù)企業(yè)能夠?qū)Ω鱾€環(huán)節(jié)進(jìn)行一體化管理，最終能夠滿足客戶的要求；第三，冷鏈物流企業(yè)必須建立與冷鏈服務(wù)相適應(yīng)的管理要求；最后，冷鏈企業(yè)必須是實行獨立核算，獨立承擔(dān)民事責(zé)任的企業(yè)。此外，標(biāo)準(zhǔn)還對冷鏈術(shù)語進(jìn)行了描述，包括什么是冷鏈、冷庫等。

評估辦法

在向記者解讀《評估指標(biāo)》的過程中，楊國棟具體解釋了這項新國標(biāo)對于冷鏈物流企業(yè)的分類。他指出，在三個類型中，運輸型冷鏈企業(yè)必須是從事冷鏈運輸業(yè)務(wù)為主的，包括冷鏈貨物快遞服務(wù)和冷鏈服務(wù)，具有一定的規(guī)模，可以提供門到門、門到站、站到門等的運輸，具備自有冷鏈運輸設(shè)備，具備網(wǎng)絡(luò)化信息功能；倉儲型冷鏈企業(yè)則必須是為客戶提供儲存保管、中轉(zhuǎn)的倉儲服務(wù)，而且必須自有一定規(guī)模的冷鏈倉儲設(shè)施、設(shè)備，能夠為客戶提供冷鏈服務(wù)以及流通加工等其他服務(wù)；對于綜合服務(wù)型，則以從事多種冷鏈服務(wù)業(yè)主為主，可以提供倉儲、配送等多種物流服務(wù)，而且要具備一定的規(guī)模，根據(jù)客戶的需求為客戶制訂整合物流資源的方案，能夠為客戶提供契約型的綜合冷鏈物流服務(wù)。

他提醒冷鏈物流企業(yè)，在參與評估時，企業(yè)對于類型的判斷并不是自由選擇的，而是要依據(jù)其從事冷鏈的主要業(yè)務(wù)進(jìn)行判斷。比如，如果是倉儲型的冷鏈物流企業(yè)，最基本的要求是必須自有一定規(guī)模的冷鏈倉儲設(shè)施、設(shè)備，這一點很重要。而如果是評綜合型的冷鏈企業(yè)，企業(yè)必須自有或者租用符合要求的運輸設(shè)備、倉儲設(shè)施和設(shè)備，換句話說，綜合型企業(yè)必須具有一定的整合社會資源的能力，這一點就與運輸型和倉儲型的冷鏈企業(yè)有所區(qū)別。而兩種類型的共同點則是都必須具備網(wǎng)絡(luò)化的信息服務(wù)功能，能夠運用星級系統(tǒng)對貨物狀態(tài)進(jìn)行查詢和監(jiān)控。

記者了解到，《評估指標(biāo)》主要從設(shè)施設(shè)備、信息化水平和管理服務(wù)三方面對物流企業(yè)提出不同的指標(biāo)要求。其中，關(guān)于設(shè)備設(shè)施主要是從五個方面對企業(yè)的冷鏈服務(wù)能力進(jìn)行考評，第一是運輸工具，包括車輛、航行器和水上運輸工具等各式各樣的運輸設(shè)備；第二是存儲設(shè)備，包括冷庫、冷藏箱等；第三主要是氣密性；第四是裝卸設(shè)備；第五是數(shù)據(jù)采集終端。楊國棟表示，冷鏈物流企業(yè)在冷藏環(huán)節(jié)中的各項技術(shù)指標(biāo)、數(shù)據(jù)對于業(yè)務(wù)開展是至關(guān)重要的，因此企業(yè)的數(shù)據(jù)采集終端要有采集和存儲分析的能力。

在信息化方面，則主要是從四方面對企業(yè)進(jìn)行考評，包括溫度檢測系統(tǒng)、溫度數(shù)據(jù)管理、倉儲管理系統(tǒng)和運輸管理系統(tǒng)。具體而言，對于不同類型、不同星級標(biāo)準(zhǔn)的冷鏈企業(yè)，評估指標(biāo)相應(yīng)也是不同的。而作為一個冷鏈物流企業(yè)，其中溫度的監(jiān)控系統(tǒng)、溫度的數(shù)據(jù)管理是評估工作開展中至關(guān)重要的一項指標(biāo)，對于企業(yè)開展業(yè)務(wù)是非常重要的，因為它們對于今后產(chǎn)品品質(zhì)的追溯也將起至關(guān)重要的作用。同時，作為一個物流企業(yè)，也必須具備一定的倉庫管理系統(tǒng)和運輸管理系統(tǒng)。

關(guān)于管理與服務(wù)方面的考評指標(biāo)主要有六個方面，具體包括客戶的投訴率、節(jié)能制度、管理制度、應(yīng)急預(yù)案、業(yè)務(wù)人員管理、冷鏈輔助服務(wù)功能。其中，客戶投訴率可以準(zhǔn)確地反映出企業(yè)提供的服務(wù)質(zhì)量；節(jié)能環(huán)保則是每一個企業(yè)應(yīng)該追求的目標(biāo)；管理制度是考評一個企業(yè)的整體體系，涉及的范圍特別廣，包括企業(yè)正常的行政辦公管理以及倉庫管理、在途的運輸管理，還有風(fēng)險管理等等；冷鏈企業(yè)在途過程中，可能會遇到種種預(yù)想不到的問題，每個企業(yè)都必須制訂相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案來應(yīng)對突發(fā)事件的產(chǎn)生；作為一個優(yōu)秀的物流企業(yè)，人員素質(zhì)對企業(yè)未來發(fā)展也會產(chǎn)生至關(guān)重要的影響，因此擁有一批業(yè)務(wù)合格的管理人員，對公司順利開展業(yè)務(wù)也會起保障作用；另外還有冷鏈輔助服務(wù)功能也同樣重要。

作為星級冷鏈物流企業(yè)的評估前提，中物聯(lián)評估辦在開展A級企業(yè)評估過程中，對冷鏈物流企業(yè)會重點考察以下幾個方面。首先，要求冷鏈物流企業(yè)必須具有良好的經(jīng)營狀況，在評估的過程中可能對企業(yè)的經(jīng)營狀況、財務(wù)報表進(jìn)行審查；其次，在評估過程中，還要求企業(yè)必須具備一定的資產(chǎn)規(guī)模和生產(chǎn)經(jīng)營所需要的設(shè)備設(shè)施，這樣才能保證企業(yè)正常經(jīng)營；第三，要求企業(yè)具有健全的管理制度和質(zhì)量管理體系，這也是保證企業(yè)正常經(jīng)營的必備條件之一；第四，要求企業(yè)具備網(wǎng)絡(luò)化的經(jīng)營條件，只有這樣才能滿足各種差異化的客戶需求；第五，要求冷鏈企業(yè)具備完善的客戶服務(wù)體系，這樣可以大幅度降低企業(yè)的經(jīng)營成本；此外，還要求企業(yè)擁有高素質(zhì)的冷鏈管理人才；最后，對于綜合性冷鏈物流企業(yè)，還提出了提供節(jié)能環(huán)保解決方案的能力。

意義重大

楊國棟認(rèn)為，冷鏈物流企業(yè)的星級評估工作意義重大。第一，標(biāo)準(zhǔn)化體系能夠有效地規(guī)范市場，降低交易成本。 “毫無疑問，在一個正常的市場化經(jīng)營體系中，統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范能夠大幅度提高經(jīng)營效益。”他舉例說，當(dāng)前我們的對歐貿(mào)易中有很多發(fā)往歐洲的班列，而沿途不管經(jīng)過哪個口岸，列車都要進(jìn)行換裝，為此要耽誤七八個小時的時間，原因就是我國的鐵路標(biāo)準(zhǔn)和俄羅斯、哈薩克斯坦的軌道標(biāo)準(zhǔn)不一樣，我國用的是標(biāo)準(zhǔn)軌，而他們用的是寬軌，由此導(dǎo)致我們發(fā)往歐洲的班列在口岸換裝每一列車都要耽誤七八個小時，特殊情況下耽誤的時間甚至?xí)谩Ｓ纱丝梢姡粋€行業(yè)里如果有一套規(guī)范、完善的標(biāo)準(zhǔn)體系，就能夠大幅度的降低交易成本，提高運營效率。

第二，物流企業(yè)的冷鏈服務(wù)要求與能力評估能夠用標(biāo)準(zhǔn)引導(dǎo)物流企業(yè)發(fā)展。由于不同類型、不同規(guī)模的企業(yè)最后評估的星級標(biāo)準(zhǔn)有不同的分級，因此企業(yè)為了獲得更高的資質(zhì)，必然從管理、技術(shù)、設(shè)施、信息化和人員素質(zhì)等方面都要向更高的層次邁進(jìn)，最終實現(xiàn)用標(biāo)準(zhǔn)引導(dǎo)物流企業(yè)健康規(guī)范發(fā)展的目的。

第三，物流企業(yè)冷鏈服務(wù)要求的評估結(jié)果，必將成為各級政府政策選擇扶植對象的參考條件。近年來，在物流行業(yè)的發(fā)展過程中，自從有了標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范引導(dǎo)之后，各級地方政府在政策的落實和企業(yè)的幫扶對象選擇中，都是通過標(biāo)準(zhǔn)發(fā)現(xiàn)和引導(dǎo)了一大批優(yōu)秀的物流企業(yè)。

第四，物流企業(yè)冷鏈服務(wù)要求的評估將幫助企業(yè)形成品牌的市場價值。在開展評估的過程中，企業(yè)從不為人知到逐漸被地方政府和行業(yè)所接受，一個規(guī)范的、科學(xué)的、具有先進(jìn)性的標(biāo)準(zhǔn)，必將形成冷鏈物流市場的品牌效應(yīng)。

無獨有偶，一項冷藏車最新國標(biāo)《道路運輸、食品與生物制品冷藏車安全要求及試驗方法》(標(biāo)準(zhǔn)號：GB 29753-2013)同樣于7月1日開始正式實施。該標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)冷藏車廂體內(nèi)可以達(dá)到并且保持的溫度進(jìn)行分類，以保證不同用途和要求的貨物運輸安全，這也是我國冷藏車制造標(biāo)準(zhǔn)中首次按廂體內(nèi)可以達(dá)到的溫度對冷藏車進(jìn)行分類。具體而言，冷藏車的分級有A到H八個級別，如冷凍肉類、蔬菜水果類因?qū)囟纫蟛煌枰捎貌煌墑e的冷藏車。

篇8

同時，物流中心及以其為核心構(gòu)筑的區(qū)域物流系統(tǒng)，應(yīng)具備物流活動各環(huán)節(jié)所需的環(huán)境及組織條件，這些要素主要包括區(qū)位條件、物流服務(wù)水平條件、物流基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)條件、人才和物流技術(shù)條件、社會經(jīng)濟發(fā)展條件等。

一、滿洲里蔬菜物流中心的發(fā)展背景

（一）項目背景

滿洲里市對面是俄羅斯西伯利亞至烏拉爾山以東地區(qū)，是當(dāng)今世界資源最富集、開發(fā)程度又相對較低的地區(qū)，對蔬菜、水果等農(nóng)副產(chǎn)品的需求量較大，而蔬菜的自給率僅能達(dá)到50%，水果自給率30%，因此是一個潛在的巨大的農(nóng)業(yè)果蔬產(chǎn)品的消費市場。隨著我國加入WTO和中俄兩國貿(mào)易額的不斷擴大，俄方對我國蔬菜、水果等農(nóng)副產(chǎn)品的需求正呈逐年上升的趨勢，出口增長態(tài)勢迅猛。

因此，在滿洲里建立一個比較完善的倉儲、保鮮、轉(zhuǎn)運基地，具有十分廣闊的市場前景，同時對我國農(nóng)產(chǎn)品出口也將起到戰(zhàn)略性的帶動作用。目前該項目已經(jīng)論證完畢，并由滿洲里計華經(jīng)濟貿(mào)易有限公司投資實施。項目初步投資已達(dá)1100萬元。

（二）戰(zhàn)略要素分析

經(jīng)系統(tǒng)分析，在滿洲里建立現(xiàn)代果蔬物流中心具有的優(yōu)勢劣勢機遇和威脅。 從上表不難看出，在滿洲里建立果蔬物流中心的優(yōu)勢相當(dāng)明顯，而其劣勢也將通過現(xiàn)代化物流中心的建立和現(xiàn)代物流體系的指導(dǎo)而得到優(yōu)化和完善。與此同時，滿洲里所面臨的機遇也相當(dāng)好，各方面條件政策都十分有利于現(xiàn)代物流中心的建立，而其所面臨的主要威脅也是客觀存在的，要面國際貿(mào)易規(guī)則對這一挑戰(zhàn)，就要走現(xiàn)代化管理的道路，盡早提高我們的果蔬出口質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，建立統(tǒng)一的管理管理體系，走現(xiàn)代化、科技化的農(nóng)業(yè)發(fā)展道路。

（三）項目發(fā)展設(shè)計及綜合可行性研究

經(jīng)過綜合財務(wù)評估，預(yù)計基地項目全部建成后，可實現(xiàn)經(jīng)濟效益：

1.恒溫保鮮庫每平方米年均收入1095元，3600平方米年均收入394萬元。

2.出口蔬菜、水果清洗、消毒、烘干、包裝每噸收入300元計，年出口5000噸蔬菜，收入150萬元。

3.車庫存車收入，每個車庫每天100元計，全年按200天計，20個車庫年收入40萬元。

總體分析項目年產(chǎn)值合計：584萬元，年純收入達(dá)到300萬元。預(yù)計3年回收投入資金。社會效應(yīng)良好，同時項目解決可以就業(yè)人員200人，整個投資建設(shè)計劃已得到了當(dāng)?shù)卣蛧矣嘘P(guān)部門的認(rèn)可和支持。

可以分析得出，在滿洲里建立現(xiàn)代果蔬物流中心具有經(jīng)濟可行性，是值得投資和可以建設(shè)的。

二、果蔬物流中心的建設(shè)研究

（一）采購管理

1．采購管理之前，首先應(yīng)該選擇合適采購人員。一般應(yīng)具備以下要求：①有上進(jìn)心、責(zé)任心和團隊精神②對所要從事的工作感興趣③熟悉與所購物品相關(guān)的物料行精④有市場的概念，善于談判、議價⑤熟悉供應(yīng)商的評估、考核⑥能操作電腦。

2．供應(yīng)商的管理。供應(yīng)商的管理包括供應(yīng)商的開發(fā)、選擇、評估考核和關(guān)系的維護(hù)。

3．訂單管理。訂單管理含有訂單的下達(dá)、訂單的跟蹤、驗收貨物、整理付款等過程。每個訂單都必須遵循適價、適時、適質(zhì)、適量和適地五大原則。

在現(xiàn)用現(xiàn)購物料的情況下：①須由物料需用日期起，倒算出合理的購備時間（從開始請購物料到物料進(jìn)廠檢驗收貨完備所需要的時間），以決定適當(dāng)?shù)牟少彆r間。②在以最佳成本為原則的前提下，采購時間的長短，須綜合考慮備購時間、倉庫儲存成本等。

在存貨控制的情況下，則按照存量控制的方法來決定采購時間：①在定量訂購制下，當(dāng)某項物料達(dá)到訂購點時，即為適當(dāng)采購時間。②在定期訂購制下，每隔一段時期，即進(jìn)行采購。

（二）存貯管理

果蔬基地倉儲管理的主要內(nèi)容包括：

1．物料的驗收入庫。包括兩方面:數(shù)量、品種規(guī)格的驗收和質(zhì)量、品質(zhì)的驗收。

2．物料的保管維護(hù)。入庫后、使用前的一段時間里需要對庫存物料妥善保管，產(chǎn)品和物料保管的基本要求是:擺放科學(xué)、數(shù)量準(zhǔn)確、質(zhì)量不變、消滅差錯。

3．物料的發(fā)放。它是物料管理為其它服務(wù)和節(jié)約使用物料的重要環(huán)節(jié)，它的要求是按質(zhì)、按量、齊備、準(zhǔn)時、有計劃地發(fā)放，確保其它需要。

4．物料的清倉盤點。清倉盤點的主要要求是:檢查帳務(wù)與實數(shù)相符情況；檢查各種物料有無超儲積壓、損壞、變質(zhì)；檢查庫房設(shè)施有無損壞、是否安全。盤點工作也有經(jīng)常性與定期性兩種。在出現(xiàn)盈虧的情況下，必須分析原因，說明問題；對清查出的超儲、呆滯物料要及時處理解決。

5．倉庫系統(tǒng)的改進(jìn)。倉庫是存儲物品的場所總稱。倉庫可從多個角度來分類，例如從名稱上可分為營業(yè)倉庫、自用倉庫、保稅倉庫等，從保管形態(tài)上可分為普通倉庫、冷藏倉庫、恒溫倉庫、露天倉庫等，從建筑物形態(tài)上可分為平房倉庫、多層倉庫、地下倉庫等。農(nóng)業(yè)科技園區(qū)可以根據(jù)自己的實力和需要，不斷地改進(jìn)其倉庫系統(tǒng)。

6．倉儲管理技術(shù)的改進(jìn)。統(tǒng)的倉儲管理技術(shù)主要是對倉儲進(jìn)行分類及重點管理，同時確定訂貨的時間以及訂貨數(shù)量，使存儲總成本最低。主要有ABC分類法和EOQ法。

7．倉儲工作的考核。主要可以通過一些指標(biāo)來進(jìn)行，如:是否提高庫存周轉(zhuǎn)率、是否縮短提前訂貨期等。

(三)銷售管理

銷售部門在果蔬基地的供需鏈中處于市場與果蔬基地的供應(yīng)接口位置，主要職能是為客戶與最終用戶提品服務(wù)，從而實現(xiàn)園區(qū)資金轉(zhuǎn)化并獲取利潤，為基地提供生存和發(fā)展的動力源泉。銷售管理包括:

1．銷售調(diào)研

2．市場細(xì)分和確定目標(biāo)市場

3．產(chǎn)品定價。

4．銷售實施和售后服務(wù)

5．客戶管理

(四)運輸管理

1．運輸前的產(chǎn)品處理。果蔬基地出口的農(nóng)產(chǎn)品包括加工農(nóng)產(chǎn)品和新鮮的農(nóng)產(chǎn)品。加工的農(nóng)產(chǎn)品一般在加工之后就進(jìn)行包裝，只要在運輸之前從加工車間或倉庫裝車即可。而新鮮的農(nóng)產(chǎn)品為了延長壽命一般在運輸之前才進(jìn)行包裝。新鮮農(nóng)產(chǎn)品在進(jìn)行包裝的時候，一定要考慮到農(nóng)產(chǎn)品的特點和運輸?shù)奶攸c，因而現(xiàn)在常用的包裝是采用無毒的保鮮塑料箱盒。

2．運輸方式的選擇

3．運輸路徑的選擇。本文簡單介紹三種基本類型：

第一種基本類型是單起點、單終點，但起點與終點不同的類型。最簡單、最直接的解決方法是最短路徑法。例如:基地要從A運輸一批貨物到B，其運輸網(wǎng)絡(luò)是:

因為終點B己到達(dá)，所以最短路徑為:ACEB，距離為60單位。

第二種基本類型是單起點、單終點，但起點與終點相同的類型。在自己擁有運輸工具時，該問題是相當(dāng)普遍的。例如，從某倉庫送貨到零售點然后返回的路線設(shè)計。這類問題的目標(biāo)是找出途經(jīng)點的順序，使其滿足必須經(jīng)過所有點且總時間或總距離最短的要求。此問題一般被稱為"流動推銷員"問題，要找到最優(yōu)路徑是不切實際的。這類問題簡單的解決步驟是第一選擇一個與起點最近點進(jìn)行運輸，接著選擇一個離目前選擇點最近的仍未途經(jīng)的點進(jìn)行運輸（如果幾個都一樣就隨便選其中之一，這樣重復(fù)這兩個步驟，直至結(jié)束為止。

第三種基本類型是多起點、多終點的類型。解決這類問題可以運用一類特殊的線性規(guī)劃算法。

4．在運品的管理。運輸可被視為特殊環(huán)境下的短期貯藏。加工的農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程受外界條件的影響小，一般不作太多的考慮:而鮮活農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)受運輸中溫度、濕度、氣體、微生物和振動等條件的影響大，應(yīng)該給予關(guān)注。

篇9

3,培訓(xùn)內(nèi)容安排:

講授課題

共計課時

講授課題

共計課時

國內(nèi)外超市發(fā)展概況,領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)管理培訓(xùn)

2課時

賣場績效的關(guān)鍵人物——店長店長的超市日常經(jīng)營管理

2課時

連鎖超市的總部與分店管理

零售業(yè)的決勝點——門店;

2課時

營業(yè)額的提升和促銷的管理

店長的管理策略:80/20法則

2課時

店長的領(lǐng)導(dǎo)模式,店長的工作職責(zé)及管理的主觀能動性----門店制勝策略

2課時

在崗培訓(xùn)中系統(tǒng)營運報告處理

及技能考核

2課時

二,采購招商培訓(xùn)計劃(3天)

1,培訓(xùn)目的:鴻陽公司通過對本公司培訓(xùn)體系的輸出,旨在使超市采購人員能在具體的實際操作過程中,充分爭取并運用最為優(yōu)惠的交易條件,在最短的時間內(nèi),為貴公司找到最合適的供應(yīng)商,采購到最質(zhì)優(yōu)價廉的商品.

2,培訓(xùn)重點:采購的流程及具體的采購操作

3,培訓(xùn)難點:怎樣在與供應(yīng)商的談判中取勝,如何知道每種商品的最底價,如何"抓取"供應(yīng)商各項隱性收入,談判中的幾個機會點.

4,課程內(nèi)容及時間安排:

講授課題

共計課時

講授課題

共計課時

ECR--高效率的消費者反應(yīng)采購的基本要求和采購控制

2課時

采購部如何協(xié)調(diào)與其他各部門關(guān)系

如何爭取供應(yīng)商的更多支持

2課時

采購的目標(biāo),采購的流程,超市采購技巧與實務(wù)問:代銷是否一定優(yōu)于經(jīng)銷

4課時

采購部如何制定指標(biāo)和進(jìn)行考核如何選擇商品以增加盈利

2課時

采購管理談判前的準(zhǔn)備,談判中的注意事項,商品采購談判要素宣傳及促銷支持

2課時

在崗培訓(xùn)----如何選擇供應(yīng)商

供應(yīng)商所提供的商品質(zhì)量及價格

由各采購召集本部供應(yīng)商由培訓(xùn)老師與之談判,并一招一式傳授

6課時

三,營運賣場崗位培訓(xùn)內(nèi)容(2.5天)

講授課題

共計課時

講授課題

共計課時

超市硬知識,軟知識培訓(xùn),服務(wù)紀(jì)律性規(guī)范,改被動服務(wù)為主動服務(wù),要我服務(wù)為我要服務(wù)理念,

2課時

各崗位之間如何協(xié)調(diào)及配合,采集信息及反饋,盤點操作規(guī)范

如何預(yù)防超市商品損耗及贈品管理規(guī)范

2課時

商品陳列8大原則,12種陳列方法,如何運用不同的陳列方法提高商品銷售量,如何避免陳列死角,如何策劃促銷活動

3課時

如

何做好各部門業(yè)績考核----循環(huán)獎懲制度,超市經(jīng)營活動評價指標(biāo),營銷考核責(zé)任,

本職工作考核內(nèi)容(100分)

2課時

日常營運管理:訂貨操作流程,收貨操作規(guī)范,超市提貨流程,補貨作業(yè)管理規(guī)范,超市退貨流程,商品標(biāo)價管理規(guī)范,

3課時

在崗培訓(xùn)

3課時

四,倉儲與防損崗位培訓(xùn)(2天)

1,培訓(xùn)目的:

通過培訓(xùn)使倉儲部門員工能在具體操作中掌握商品的數(shù),質(zhì),進(jìn),出,起到真正"活

蓄水池"的作用;使防損員能夠獨立操作防損工作流程,勝任意外事件狀態(tài)下的崗位職責(zé),最大限度地做好超市安全防損工作及與其它相關(guān)部門的協(xié)調(diào)配合.

2,培訓(xùn)內(nèi)容

講授課題

共計課時

講授課題

共計課時

商品儲存流程:

收貨,入庫,出庫操作流程規(guī)范,如何建檔,建卡,建帳.生鮮食品倉儲管理

2課時

防損充當(dāng)?shù)慕巧?

企業(yè)形象,站姿言行服務(wù)禮儀培訓(xùn),國內(nèi)外防盜器材品牌介紹及原理剖析,超市防盜防損的關(guān)鍵案例介紹與分析

2課時

配送中心的營運過程:

單據(jù)流轉(zhuǎn)過程與責(zé)任人管理,配送中心的作業(yè)管理

與采購部,營運部,團購,財務(wù)部,電腦部的協(xié)調(diào).

2課時

產(chǎn)生損耗的原因及處理方法,

防損部工作操作流程及特點

與監(jiān)控目標(biāo)選定,偷竊引起的損耗及種種表現(xiàn),

如何聚焦觀察內(nèi)盜,外盜現(xiàn)象,其現(xiàn)象識別及處理

2課時

倉庫工作規(guī)章制度:倉儲工作程序,平臺收貨人員工作職責(zé),倉庫各崗位工作職責(zé)……

如何防水,防火,防鼠,防霉

收貨,商品分類,商品安全線等

制度.

2課時

超市重點區(qū)域的監(jiān)管,

外盜發(fā)生現(xiàn)場處理程序與客訴接待,防盜報警的處理程序……

營運環(huán)節(jié)的損耗管理:

組織學(xué)員對不同案例進(jìn)行實地模擬演示

2課時

五,收銀與總臺客訴崗位培訓(xùn)(2.5天)

1,培訓(xùn)目標(biāo):

通過收銀與總臺客訴崗位培訓(xùn),以期提高前廳服務(wù)崗位員工實際操作能力及企業(yè)形象.

2,培訓(xùn)重點及難點:

收銀與總臺客訴崗位操作規(guī)范,收銀與總臺客訴禮儀,咨詢服務(wù),碰到問題的處理

3,培訓(xùn)內(nèi)容:

講授課題

共計課時

講授課題

共計課時

員工素質(zhì)培訓(xùn),員工禮儀培訓(xùn),超市商品知識,忍讓品質(zhì),應(yīng)變與規(guī)范能力的培養(yǎng),收銀紀(jì)律,退換貨程序的執(zhí)行,總臺咨詢服務(wù)的體現(xiàn)

2課時

收銀員,總臺客訴崗位的工作職責(zé):

日常營運管理;售前,售中,售后服務(wù)技巧,崗位應(yīng)急問題情景服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),顧客抱怨

處理過程基本方法和技巧

2課時

對POS機硬件檢查,系統(tǒng)軟件了解,上機操作,模擬銷售,"收銀六步曲",商品入袋原則,"現(xiàn)金,支票,購物券,信用卡管理",假鈔的識別,現(xiàn)場服務(wù)管理與財務(wù)管理的有機結(jié)合

2課時

收銀員,總臺客訴崗位與超市各部門崗位之間的協(xié)調(diào)配合,采集綜合信息及反饋,如何做好預(yù)防商品損耗及超市安全管理

2課時

標(biāo)簽漏,錯如何管理商品退,換貨操作規(guī)范,假鈔的識別及碰到假幣時如何與顧客交涉,收銀作業(yè)錯誤處理,作廢帳單處理辦法,碰到斷電,小偷,欺詐等特殊問題的處理方法

2課時

在崗培訓(xùn)

3課時

以上內(nèi)容敬請先生審閱,如有疑異請及時聯(lián)系!

電話:028-852320488523207513072820753

重慶全達(dá)科技有限公司成都分公司

篇10

[關(guān)鍵詞]存貨存貨管理適時制成本

零存貨實管理是指物料在采購、生產(chǎn)、銷售、配送等一個或幾個經(jīng)營環(huán)節(jié)中，不以倉庫存儲的形式存在，而均是處于周轉(zhuǎn)的狀態(tài)，是適時生產(chǎn)系統(tǒng)（JIT）對存貨管理的基本要求。為消除產(chǎn)品制造周期中可能存在的“停工待料“或”有料待工“等浪費現(xiàn)象，JIT要求做到在供、產(chǎn)、銷三個環(huán)節(jié)上都沒有庫存儲備量，即達(dá)到零存貨。

企業(yè)實現(xiàn)零存貨的益處主要表現(xiàn)在以下兩個方面:（1）零存貨消除了原材料的庫存現(xiàn)象，大大節(jié)省了原材料的保管、儲存、領(lǐng)發(fā)手續(xù)和對原材料存貨的確認(rèn)和計價等方面的開支;(2)企業(yè)實現(xiàn)了零存貨，產(chǎn)品成本不受期初存貨成本結(jié)轉(zhuǎn)的影響，不僅可以大大簡化產(chǎn)品成本的計算工作，而且由于當(dāng)期產(chǎn)品成本中沒有摻雜上期成本高低的因素，從而有助于正確評價企業(yè)當(dāng)期生產(chǎn)經(jīng)營工作的質(zhì)量和經(jīng)營業(yè)績。

零存貨管理是要求企業(yè)按需求引入存貨，而不是按照各種模型制定的計劃引入存貨。存貨利用程度的好壞對企業(yè)財務(wù)業(yè)績的影響很大，但在當(dāng)前許多企業(yè)，特別是一些中小企業(yè)，對存貨管理的重要性認(rèn)識不足，管理粗放，僅限于日常管理，忽視存貨儲存成本管理和數(shù)量管理。因此，研究中小企業(yè)存貨管理對增加企業(yè)效益十分有益。

一、中小企業(yè)推行零存貨管理的必要性

企業(yè)追求利潤最大化，反對產(chǎn)品過分積壓，這一目標(biāo)的形成是經(jīng)濟發(fā)展的一種必然規(guī)律，也是企業(yè)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。存貨在適時制下被認(rèn)為對企業(yè)的經(jīng)營存在負(fù)面影響。

1.企業(yè)持有存貨，占壓流動資金。當(dāng)企業(yè)持有大量存貨時，相應(yīng)數(shù)額的資金就暫時沉淀下來，直到產(chǎn)品銷售出去才能重新參加周轉(zhuǎn)。如果企業(yè)存貨嚴(yán)重積壓，為了獲得流動資金支付工資等必要的開支，企業(yè)可能被迫增加舉債，支付額外利息；反之，如果企業(yè)能夠大量減少存貨，甚至是零存貨，將這部分資金運用到其他方面，則可以取得投資收益。可見，企業(yè)持有存貨存在機會成本。

2.企業(yè)持有存貨，會發(fā)生倉儲成本。大量存貨必然要占用倉儲空間，要耗費企業(yè)人工進(jìn)行管理，存貨本身在倉儲過程中也可能發(fā)生損耗。這種倉儲成本和管理成本都將提高企業(yè)的成本水平。

3.企業(yè)持有存貨，會掩蓋生產(chǎn)質(zhì)量問題，掩蓋生產(chǎn)效率，增加企業(yè)信息系統(tǒng)的復(fù)雜性。當(dāng)企業(yè)后一道工序進(jìn)行加工過程中，如果發(fā)現(xiàn)從在產(chǎn)品庫中取出的在產(chǎn)品有次品，則可以再去在產(chǎn)品庫中取用合格品，這時次品的出現(xiàn)不會導(dǎo)致嚴(yán)重的后果，不會立即引起管理人員的重視，不利于企業(yè)尋找次品出現(xiàn)原因而不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量。假設(shè)企業(yè)生產(chǎn)效率低，市場需要大量成品時，有庫存成品起緩沖的作用，不利于督促企業(yè)提高生產(chǎn)效率。

二、中小企業(yè)推行零存貨管理過程中可能存在的問題及應(yīng)對對策

實現(xiàn)零存貨管理有兩層涵義：一是生產(chǎn)和消費達(dá)到均衡，供需基本實現(xiàn)一致，二是實際生產(chǎn)數(shù)額較少，形成供小于求的局面，即中小企業(yè)通過調(diào)研分析對市場作出準(zhǔn)確的預(yù)測，從而制定與需求相吻合的生產(chǎn)方案，為了避免造成不必要的資源浪費或產(chǎn)品積壓。但是中小企業(yè)在推行零存貨管理的過程中主要存在三個主要問題。

1.滿足客戶需求問題。零存貨管理下解決此問題的方法不是建立存貨，而是大幅度縮減從接到訂單到交貨之間的時間，增強企業(yè)在交貨日交貨，以及市場需求做出快速反應(yīng)的能力，提高企業(yè)在市場上的競爭力。具體措施有發(fā)展柔性生產(chǎn)、縮減生產(chǎn)準(zhǔn)備時間、建立制造單元、提高產(chǎn)品質(zhì)量、直接由工廠而非產(chǎn)生成品倉庫提貨、縮短搬運距離等。

2.避免停工問題。大多數(shù)停工是由于以下原因造成的：機器故障、材料次品和材料未運達(dá)。零存貨管理認(rèn)為存貨并沒有真正解決這些問題，而是掩蓋和隱蔽了問題。通過將存貨縮減至零，問題暴露出來，才能引起管理人員的重視。零存貨管理通過全面的預(yù)防性維護(hù)和全面質(zhì)量控制，以及和供貨商建立良好的關(guān)系、保證供貨質(zhì)量、實行看板制等措施解決問題。

3.折扣和價格上漲產(chǎn)題。傳統(tǒng)存貨管理認(rèn)為應(yīng)持有存貨以取得折扣，并預(yù)防未來的價格上漲，目的是降底存貨成本。零存貨管理認(rèn)為即使不持有存貨也能達(dá)到同樣的目的，解決方法是和少數(shù)幾個選定的的與生產(chǎn)地點盡可能接近的供貨商簽訂長期合同。它的優(yōu)點是在于規(guī)定了價格和可接受的質(zhì)量水平，有助于減少訂貨成本，可使外購部件的成本下降5%～20%。此外，這樣做大大減少了企業(yè)供貨商的數(shù)量，使購進(jìn)的部件質(zhì)量大大提高，與質(zhì)量有關(guān)的成本就可以避免或減少，如不再需要驗收購進(jìn)材料、返工減少等。

三、中小企業(yè)實現(xiàn)零存貨管的措施——推行適時制生產(chǎn)系統(tǒng)

適時制生產(chǎn)系統(tǒng)（JIT）指企業(yè)在生產(chǎn)自動化、電算化的情況下，合理規(guī)劃并大大簡化生產(chǎn)和銷售過程，使從原材料進(jìn)廠到產(chǎn)成品出廠進(jìn)入市場的每個環(huán)節(jié)都能夠緊密銜接，使整個企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營中的各個環(huán)節(jié)能夠像鐘表一樣相互協(xié)調(diào)、準(zhǔn)確無誤地進(jìn)行運轉(zhuǎn)，從而達(dá)到降低產(chǎn)品成本、全面提高產(chǎn)品質(zhì)量、勞動生產(chǎn)率和綜合經(jīng)濟效益的目的這樣一種先進(jìn)生產(chǎn)管理系統(tǒng)。它的核心思想是致力于減少企業(yè)存貨，減少浪費，降低成本，最終增加企業(yè)利潤，增強企業(yè)的競爭地位。

企業(yè)的最高目標(biāo)是實現(xiàn)零存貨。適時制生產(chǎn)系統(tǒng)實行的關(guān)鍵是降低存貨水平，又不影響企業(yè)生產(chǎn)的均衡進(jìn)行，努力達(dá)到零存貨。要達(dá)到零存貨，就必須推行JIT生產(chǎn)系統(tǒng)，要求企業(yè)必須選擇好穩(wěn)定、可靠的供應(yīng)商將所需的原材料、外購件等適時送達(dá)生產(chǎn)現(xiàn)場交企業(yè)使用；各生產(chǎn)程序之間也不保存半成品，前道生產(chǎn)程序應(yīng)根據(jù)下道生產(chǎn)程序的加工要求保質(zhì)保量地生產(chǎn)，并適時送達(dá)后一道生產(chǎn)程序；在銷售環(huán)節(jié)上也要做到?jīng)]有產(chǎn)成品存貨，要廣開銷售渠道，建立完備的銷售體系，做到在最后一個生產(chǎn)程序保質(zhì)保量地加工出產(chǎn)成品后，就能夠及時將產(chǎn)品銷售出去。

推行適時制生產(chǎn)系統(tǒng)的主要措施有六個方面：

1.采用拉動式生產(chǎn)系統(tǒng)。在拉動式系統(tǒng)中，每一個工序的員工致力于補充后續(xù)工序的員工耗用掉的存貨，絕對禁止生產(chǎn)超量的存貨。當(dāng)存貨量達(dá)到確定的上限時，該工序要停止工作，直到后續(xù)工序從在產(chǎn)品庫中取走在問品為止。在這一方法下，存貨水平較低，需要全體員工的努力，為避免停工，必須保持均衡的加工速度和良好的設(shè)備工作狀態(tài)，并且能及時發(fā)現(xiàn)和解決出現(xiàn)的質(zhì)量問題。

2.改變材料采購策略。適時制為企業(yè)和供貨商之間建立了一種全新的“利益伙伴”關(guān)系。實現(xiàn)途徑上主要有5個方面。(1)原材料采購上，只與有限數(shù)量的比較了解的供應(yīng)商發(fā)展長期合作關(guān)系;（2)選擇供貨商時既考慮其供貨價格又考慮其服務(wù)質(zhì)量和材料質(zhì)量;（3）建立生產(chǎn)員工直接向經(jīng)批準(zhǔn)的供貨商訂購生產(chǎn)所需原材料的流程;(4)將供貨商的供貨直接送至生產(chǎn)場所;(5)企業(yè)和供貨商應(yīng)付出更大努力來縮減原材料存貨。

3.建立無庫存的生產(chǎn)制造單元。無庫存制造單元在一定程度上起到倉庫作用。出口存放處放置著本單元已加工完畢的在產(chǎn)品，入口存放處放置著待加工的原材料或在產(chǎn)品，不斷減少工序間的在產(chǎn)品庫存，使倉庫逐步消失，以實現(xiàn)無庫存生產(chǎn)。

4.減少不增加價值成本，縮短生產(chǎn)周期。縮短生產(chǎn)周期可以有效的減少在產(chǎn)品存貨，降低成本。生產(chǎn)周期由生產(chǎn)準(zhǔn)備時間、加工時間、搬運時間、等侯時間和檢驗時間構(gòu)成，在這個五個要素中，只有加工時間內(nèi)產(chǎn)品增值，其他時間內(nèi)的經(jīng)營活動都不增加產(chǎn)品價值，應(yīng)予以壓縮。

5.快速滿足客戶需求。在適時制下，客戶訂單是整個企業(yè)開始生產(chǎn)的最原始動力和指令。收到客戶訂單，按照拉動式生產(chǎn)方式，生產(chǎn)的最后一道工序開始生產(chǎn)，通地看板制使生產(chǎn)按工序向前道工序展開，直至原材料和零部件的采購環(huán)節(jié)。另外，提高適時制的生產(chǎn)效率以保證在合同規(guī)定時間內(nèi)交付客戶訂購的高質(zhì)量的產(chǎn)成品。

6.保證生產(chǎn)順利進(jìn)行，實施全面質(zhì)量管理。零存貨狀態(tài)下當(dāng)某道工序出現(xiàn)大量廢品，存貨不夠補充，則后續(xù)工序?qū)⒘⒓赐９さ群蚯耙坏拦ば蜓a充生產(chǎn)，這樣就完全打亂了生產(chǎn)節(jié)奏，因此，質(zhì)量是實行適時制的基本保證。全面質(zhì)量管理強調(diào)事前預(yù)防不合格品的產(chǎn)生，其原則是：開始就把必要的工作做正確，強調(diào)從根源上保證質(zhì)量。適時制需要全面質(zhì)量管理的支持，質(zhì)量是適時制生產(chǎn)順利進(jìn)行的保證，反之，無庫存生產(chǎn)方式可以促進(jìn)質(zhì)量的提高，相互得益。

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