導語：如何才能寫好一篇莫言家鄉，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

它們認為那是一種空想。南瓜不說話，默默地成長著。

―約克?舒比格

世界上，南瓜有很多很多。可是，像南瓜一樣默默無聞、堅持夢想、頑強生長的口才大師只有一位―俞敏洪。

他的心靈寓言，讓一個個受到挫折打擊而心灰意冷的少年重拾勇氣！

他堅強的微笑，令膠水吧的明星膠水煥發出“口才更上一層樓”的熱情！

他習慣于失敗，卻決不屈服于失敗，在失敗的泥淖中一次次站起，最終抵達了人生的巔峰。

姓名：俞敏洪

職業：新東方教育科技集團董事長兼總裁

主要成就：雄辯的口才令無數粉絲傾倒；先進的英語教育

理念幫無數學子圓了留學夢

心中偶像：徐霞客

哥哥巫：大學學習期間，俞敏洪是班里的最后幾名，他拼命追趕，結果在大學的四年里差不多讀了800多本書。可以說，大學階段是俞大師的“默默成長期”。

米洛：俞大師現在經常進學校演講，他的演講中有許多生動的寓言。在“默默成長”之后，俞大師成功“變身”倍受小編崇拜的寓言家！

悠悠：他的寓言打上了“默默成長”的烙印，通俗易懂的哲理中透著堅韌與耐心。

哥哥巫：請相信巫哥，俞敏洪正是那位像南瓜一樣默默成長的寓言家。某膠水，如果你不相信，那只有變成洋蔥、蘿卜和西紅柿啦……

膠水們的生活單純無邪，校園中充滿歡笑，家中充滿溫暖，每天我們看見的，是老師、同學和父母期待、贊美、鼓勵的眼神。正因為如此，當成長的困惑襲來時，你可能會無所適從，也許下面俞敏洪的心靈寓言會給你指明前進的方向。

小草和大樹

當你是茫茫大地上一棵小草時，不要指望別人會在遠處看到你。即使他們從你身邊走過，甚至從你身上踩過，也不會注意你，因為你只是一棵草；如果你變成了一棵樹，即使在很遠的地方，別人也會看到你，并且欣賞你，因為你是一棵大樹。

因此，我們不要總是抱怨環境。我們的生活環境自古以來都是如此，要想讓別人看得到你，你就要努力拼搏，做一棵不可撼動的大樹。

哥哥巫：身為膠水，我們每個人都是一棵小草，可如果我們奮發圖強，誰又能阻礙我們成長為參天巨樹呢？

用小草和大樹分別比喻弱者和強者，讓眾膠水通過這樣一個簡單且直觀的形象更好地感悟真理，從而學會寬容地面對身邊同學的行為，這就是俞敏洪的智慧。

雄鷹與蝸牛

能夠到達金字塔頂端的只有兩種動物。一是雄鷹，靠自己的天賦和翅膀飛了上去。世界上有很多雄鷹式的人物：很多同學不需要太努力就能達到高峰，他們身上充滿天賦，似乎天生就有“第一”的氣質。但是，大家也都知道，有另外一種動物，也到了金字塔的頂端，那就是蝸牛。蝸牛只能爬上去，從底下爬到上面可能要一個月、兩個月，甚至一年、兩年。

在金字塔頂端，人們確實找到了蝸牛的痕跡。我相信蝸牛絕對不會一帆風順地爬上去，一定是掉下來，再爬，掉下來，再爬。同學們要知道，蝸牛只要爬到金字塔頂端，它眼中所看到的世界，它收獲的成就，跟雄鷹是完全一樣的。所以，也許我們大多數同學都是蝸牛，但只要你在爬，就足以給自己留下令生命感動的日子。

悠悠：成功的金字塔雖然很高，但并非遙不可及。只要能不畏艱險，不氣餒，不怕失敗，總有一天會爬到頂端。

做人像水，做事像山

所謂“做人像水”，就是做人盡可能向低處走，對別人謙虛，向別人學習，不恥下問。為了自己的未來，在保持人格尊嚴的前提下，一定要保持低調，這并不損害你的形象。在家要順從父母，在外面要善待朋友，

低頭做人，抬頭做事。所謂“做事像山”，就是任何一件事情，只要確定了目標，就必須像爬山一樣爬上去，要有山―樣堅定的意志和山一樣不可動搖的決心。人不能有傲氣，但必須要有傲骨。傲氣流于表面，一眼就能被人看出來，是膚淺的一種表現。傲骨是精神上的，是內在的一種氣質，有傲骨的人待人接物都很隨和，心靜如水，但內心卻有很明確的使命感和責任感，對完成自己的使命有著鋼鐵一樣不可動搖的意志。

悠悠：俞敏洪巧妙地運用山與水的特質，把“山”與“做事”，“水”與“做人”這兩對事物的共性徹底地挖掘出來，非常巧妙，讓人在領悟道理的同時，也感受到他光芒四濺的智慧火花。

每天撿一塊磚

我的父親是個木工，常幫別人建房子。每次建完房子，他都會把別人廢棄不要但還可用的碎磚撿回來，或者一塊兩塊，或者三塊五塊，有時在路上走，看見路邊有磚頭或石塊，他也會撿起來帶回家。久而久之，家里多出了一個亂七八糟的磚頭碎石堆。

直到有一天，父親在院子一角的小空地上開始左右測量，開溝挖槽，和泥砌墻，用那堆亂磚碎石左拼右湊，一間四四方方的小房子居然拔地而起，和院子形成了一個和諧的整體。從一塊磚頭到一堆磚頭，最后變成一間小房子，這闡釋了做成一件事情的奧秘。一塊磚的確沒有什么用，但如果每天撿拾一塊磚，等到擁有一堆磚的時候，你就擁有了一間房子。

多多：“不積跬步，無以成千里；不積小流，無以成江海。”多多突然想起了古希臘大哲學家蘇格拉底―在開學的第一天，蘇格拉底對學生們說：“今天我們只做一件事，每個人盡量把手臂往前甩，然后再往后甩。”說著，他做了一遍示范。“從今天開始，每天做300下，大家能做到嗎？”學生都笑了，這么簡單的事，誰做不到呢。可是一年以后，蘇格拉底再問的時候，他的全部學生中卻只有一個人堅持了下來，這個人叫柏拉圖。

哥哥巫：多多，你怎么如此 唆，俞大師的話一言可概括：成功貴在堅持和積累。

退讓的洋槐

上中學的時候，我們校園西北角有一座三層教學樓，樓后生長著兩棵洋槐，一棵筆直向上生長，另一棵則向西傾斜生長，探出了墻外。那棵歪樹枝葉繁茂，生命力旺盛，而另一棵直樹卻枝葉稀疏，有些頹敗。我十分好奇，時常分析其中原因，最后我終于明白：兩棵樹距離太近，中間的空間無法容納兩棵樹的龐大枝葉，于是歪樹就選擇了退讓，它向西傾斜生長，上半截幾乎都探出了墻外。正因為如此，它得以接受陽光照射，鳥兒也可以自由在上面停落，為它清除害蟲，所以這棵樹生長得很好。直樹沒有退讓，筆直生長，所以陽光照不到它，鳥兒也不愿意越過高墻去上面棲息。

米洛：這則寓言生動地說明了我和大星之間的關系。我倆同是萌胖城堡小學的學生，距離太近，狹小的教室無法容納我們兩個小編的成長……最后我選擇了退讓，結果大家應該都明白啦。與同學發生矛盾沖突時，如果你能選擇退讓，一定會有意想不到的收獲，如果一味爭搶，未必能夠得利。

小雞與果樹

美國教育影片《美麗的心境》中有這樣一個情節：主人公湯姆經常帶給同桌佐恩一些吃的東西，但佐恩卻從來沒給過他什么，湯姆回家對父親抱怨。父親沒有給他講什么大道理，而是帶他走到家門口，指著墻邊種植的果樹讓他看。

父親說：“我們和鄰居喬治家都種了果樹，喬治家的樹用籬笆圍了起來，而我們的卻沒有，你看出它們有什么不同嗎？”湯姆想了想說：“我們的果樹長得更旺盛！”父親點點頭，笑道：“沒錯，我們家的這些果樹枝葉繁茂，而喬治家果樹的樹葉都枯黃了，你知道這是為什么嗎？”湯姆說：“當然是您管理得好。”父親搖搖頭說：“我并沒有時間管理它們，都是那些小雞的功勞。”父親指著周圍那些正在覓食的小雞，“這些小雞總是到果樹下找蟲子吃，喬治害怕它們占了便宜，所以就用籬笆把果樹圍了起來。而我卻沒有，正因為這樣，這些小雞都到我們家的樹下覓食，清除了蠶食樹根的蟲子，同時松了土壤。”

哥哥巫：有的膠水（比如多多）雖然學習優異，但是孤芳自賞，不愿意結交朋友，未來的發展空間必然受限。他們必須解除自己周圍的“籬笆”，讓其他膠水的笑容照進自己的心靈。

篇2

關鍵詞：加盟連鎖；企業規模；品牌價值

中圖分類號：F127 文獻標志碼：A 文章編號：1000-8772（2012）23-0082-03

1　引言

隨著世界范圍內市場競爭的加劇，越來越多的企業試圖通過在國際市場上塑造一個統一的品牌，依靠品牌的優勢來增強自身的核心競爭力。而加盟連鎖以低成本、品牌價值的快速拓展成為了最熱門的發展模式之一。根據2011年度的特許百強調查和CYE特許投資景氣調查，截至2011年底，我國加盟連鎖店鋪總數超過100萬以上，覆蓋的行業超過70個，創造的就業崗位超過1　000萬個。雖然我國加盟連鎖的數量已達到世界第一，但是在質量的提高上還有很長的一段路要走。

一些專家在通過自己的考察研究以及回顧總結之后，挖掘出了加盟連鎖企業的“成功要素”、“管理要點”和“跨越提升應重點努力的方面”。他們認為，加盟連鎖企業獲得成功的3個重要條件中，品牌的知名度和美譽度占50%；而加盟鏈鎖企業跨越提升應重點努力的方面中，品牌建設占59%。由以可見，中國的加盟連鎖企業想要成功，就必須積極進行品牌建設，塑造好自身的品牌形象，不斷提升自身的品牌價值。

2　理論分析與研究假設

國內外學者對品牌價值的研究主要傾向于兩方面：一是企業視角下的品牌價值研究；二是顧客視角下的品牌價值研究。本文從顧客視角下分析加盟連鎖企業的品牌價值，即強調品牌價值來源于品牌與顧客的關系。袁登華（2000）在《品牌建設的心理機制及營銷策略》一文中提出了品牌價值的金字塔模型，認為品牌價值是由品牌知名度、品牌聯想度、品牌美譽度和品牌忠誠度四個方面體現的。企業規模與品牌價值的關系也能從中體現出來。首先，企業規模有助于消費者對企業的品牌認知。企業規模的擴大，包括加盟店數量的增加，以及隨著多元化而導致的產品種類的增多，能夠很大程度上增加顧客對該品牌的存在感知，直觀地增強顧客對該品牌屬性、特色或優勢的了解。其次，企業規模與品牌情感。品牌的延伸使得產品更全面地符合顧客們的需求，這在一定程度上加強了顧客對該品牌的喜好程度。

除此之外，結合經濟學上規模經濟的概念，當一個企業投入資金、人力、物力打造出一個品牌，并運用加盟連鎖這一商業模式，使得所有加盟店都使用同一品牌時，不僅可以降低企業的品牌塑造成本，也有利于擴大品牌的影響力，增加企業的品牌價值。

總的來說，企業規模是衡量一個企業發展狀態的數量指標，而品牌價值則可以說衡量企業發展的質量指標。基于量變產生質變的原理，企業規模的擴大往往能帶來品牌價值的提升。

Keller和Lehmann（2003）曾提出“品牌價值鏈”模型，該模型以一個全面的、整合的途徑表達了品牌價值的形成過程。Keller和Lehmann認為，品牌價值首先產生于消費者對品牌的感知，而消費者的這種感知則受企業營銷活動和投入的較大影響，通過企業的營銷活動，消費者建立起品牌知識結構，包括品牌知名度和品牌聯想等。而這種品牌知識則直接反映到產品的市場績效上，最終反映到金融市場上。本文參考品牌價值鏈模型，聯系企業的實際情況，結合前人的研究成果，建立一個企業規模與品牌價值的關系模型。

該模型同樣認為品牌價值始終來源于消費者。加盟連鎖企業需投入大量的人力、物力以及財力來擴大企業規模，使得消費者開始注意到該品牌，這樣消費者就與品牌就建立了初步的關系，品牌認知、品牌滿意度、品牌忠誠度等等就開始形成。直至該品牌在消費者心中的位置越來越重要，消費者的購買行為就會發生。這直接反映在加盟連鎖企業的市場業績上。市場占有率上升、延伸產品的逐步產生等。最后，結合各種因素來實現對品牌價值的評估。以上便是品牌價值的形成過程。

根據上述的企業規模與品牌價值關系模型，本文提出以下假設：

H1：企業規模與加盟連鎖企業的品牌價值增值呈正相關。

3　實證研究

3.1　樣本及數據來源

基于數據的可取得性，本文以2011年滬深股市A股的加盟連鎖上市公司作為樣本，共選取了12家公司。數據來自于滬深股市交易所網站上公布的上市公司財務報表。

3.2　變量的選取

基于上文假設的提出，本文的變量選取與解釋如下：

3.2.1　品牌價值的變動值

根據假設，本文將加盟連鎖企業品牌價值的變動值的對數作為被解釋變量。關于品牌價值的評價方法，國內外學者做了很多研究，本文借鑒的是相對來說接受較廣的Interbrand法。Interbrand法是從品牌的未來收益角度來分析品牌價值，公式為V=I×G，V為品牌價值，I為品牌給企業帶來的年平均利潤，G為品牌強度系數。但是Interbrand法在計算過程中需要考慮很多問題，比如該方法確定品牌強度系數是通過專家打分法這一主觀的方法，這在具體的數據運算上存在一定的不準確性。本文結合張茂林（2008）提出的品牌因子構成體系包含市場、企業、消費者三個維度這一理論，將品牌強度系數量化為基于市場競爭的品牌市場表現指數G1，基于企業銷量變化的品牌成長趨勢指數G2，以及基于消費者認知的品牌聲譽指數G2。

本文將品牌市場表現指數定義為該品牌當年的銷售額與該行業其他品牌前3名銷售額平均數的比值。公式為：■，其中x為該產品當年的銷售額，而a、b、c則為當年在該行業品牌銷售排名前3的銷售額。這一指數能夠反映出該品牌在市場中的占有率和地位等信息，能有效地評價品牌的市場表現情況。

基于企業銷量變化的品牌成長趨勢指數則用該產品本年和前三年銷售額加權和的比較值。公式為：■，其中■分別為該品牌從第n-3年到第n年的銷售額。這一指標不僅能從財務角度反映出品牌銷售增長和品牌發展，也能綜合反映出品牌的成長能力。

對于品牌聲譽指數G2，常規的方法是利用市場調研，讓消費者們通過打分來評定。但是這個方法在本文中實行起來有一定難度。因為加盟連鎖的上市公司來自于各行各業，要針對每一家公司搜集一定量的消費者評價在操作上有一定的不準確性，容易給結果造成較大的偏差。本文考慮到加盟連鎖的上市公司一般都是由小做到大，從默默無聞到擁有自身的知名品牌，上至政府下至消費者對它都有一定的認知和評價。這些評價就形成了品牌的聲譽分數，一定程度上反映出了消費者視角的品牌知名度、品牌認知度以及品牌美譽度。本文借鑒相關研究成果，將品牌聲譽分為三個層次，分別為“省級品牌”、“國家級品牌”以及“世界級品牌”，并為相應的品牌聲譽層次定義數值。品牌聲譽與G2的對應關系見表1。

3.2.2　企業規模的變動值

本文將企業規模的變動值作為解釋變量。國家對企業規模的劃分一般以企業的從業人員數、銷售額或是資產總額這三個指標為標準。而銷售額這一指標更為客觀地反映企業的經營規模和市場競爭能力，所以本文選取企業銷售額的變動值來反映企業規模的變動值。同樣為了計算的方便性，該數據也取其對數。

3.3　實證分析

根據上述變量的定義，經計算得加盟連鎖上市公司的企業規模和品牌價值的具體變動值。

3.3.1　相關性分析

根據本文的假設，運用SPSS對上述兩個變量進行相關性分析，本文選取了Pearson簡單相關系數進行計算，并進行了單側檢驗。

3.3.2　回歸分析

由相關性分析可得加盟連鎖企業的企業規模變動值與品牌價值的變動值成顯著的正相關，那么便可運用回歸分析來探討兩者之間的數量變化規律，并將兩者之間的關系用數量表達式描述出來，從而更清晰地確定加盟連鎖企業的企業規模一旦增加，會對該企業的品牌價值產生多大程度的影響。回歸分析也運用SPSS來完成。結果如下：

4　結論及不足

由上述的實證研究表明，我國加盟連鎖企業在發展中應重視規模效應的形成，從而提升自身的品牌價值，提高市場競爭力。除此之外，我們必須對企業規模是如何具體影響品牌價值也有一定的了解，本文將從品牌市場價值、品牌管理價值以及品牌價值鏈三方面進行簡要闡述。

加盟連鎖企業規模對品牌市場價值的影響可以參考本文中提出的企業規模與品牌價值的關系模型，企業通過規模的擴大對顧客心智產生影響，這種影響反映到品牌的市場表現上，就形成了品牌的市場價值。具體來說，企業規模的擴大或是規模經濟的形成會給顧客造成直觀的感受，會導致顧客品牌認知、品牌情感和品牌忠誠的增加，這種感知的增強會造成品牌購買行為的增加，從而影響企業品牌的市場份額和利潤總額的增加，這種貨幣價值的增加就是品牌市場價值增加的最直接體現。

加盟連鎖企業規模的擴大對于品牌管理價值的影響更具有代表性。加盟連鎖企業采用的是統一的管理模式，有一套完善的管理流程系統，不管是人員管理、品牌管理或是其他管理都具有統一標準，呈現給顧客也是統一的品牌文化。同時這一商業模式也方便了加盟總部和加盟店之間的溝通交流，加盟總部對加盟店實行監督和指導，對加盟店的品牌管理和建設提出建議。加盟連鎖企業規模的擴張必然會引起這一管理模式的擴張，不僅降低了品牌管理的成本，又能保持加盟總部對加盟店的品牌管理的領導，完善充實品牌文化，增強了品牌管理價值。

加盟連鎖企業規模對品牌價值的影響更適合用品牌價值鏈來解釋。加盟連鎖企業規模的擴張作為一種企業的投入，是品牌價值鏈的第一部分，也是品牌價值形成的開始。企業規模的擴大影響顧客對品牌的感知和品牌的市場表現，提升品牌價值。品牌價值的提升也有益于企業規模的擴大，兩者是相輔相成的關系。

當然，在本文的研究中還有一些不足之處，首先因為我國上市的加盟連鎖企業有很多不僅有加盟店，還有直營連鎖店，但是在公司的財務報表中一般不分開披露各自的經營數據，所以本文在進行數據處理時，將財務報表中的利潤或銷售額等都看成加盟連鎖店的數據，所以會產生一定的誤差。其次，本文從數據的易取得性和客觀性出發，在前人的研究基礎上將品牌價值都用客觀的具體數據來定義，剔除了主觀的定性指標，也會存在一定程度的誤差。

加盟連鎖這一模式在企業快速擴張和品牌價值提升方面有著很大的優勢，我國企業應善加利用這一模式，以便在市場競爭中占據有利地位。

參考文獻：

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篇3

我國鐵路正處在加快發展的重要時期，不僅投資規模大，而且技術標準新、質量要求高。因此必須認真貫徹科學發展觀，在大力推進工程技術創新的同時，積極探索工程項目管理創新，全面提高鐵路建設管理水平。本文著重對構建鐵路工程項目管理體系框架模型問題進行研討。

1.鐵路工程項目管理體系框架模型的構建

1.1 框架模型的構建依據

    1.1.1系統控制理論

按一定的秩序或因果關系相互聯系、相互作用和相互制約著的一組事物所構成的體系，稱為系統。從系統論的觀念看來，在自然界和人類社會中有相當數量的系統是受控系統，這是系統控制論的主要研究對象。對受控系統分析的任務，除了研究它的結構、歷史和預測發展趨勢以外，最重要的是研究系統可能的受控方式和受控行為，即以何種方式控制或影響系統演化或變化進程，使之向最有利于人們所期望的目標發展。任何控制工作都是以既定的系統目標為出發點的。

1.1.2目標管理理論

目標管理是以泰勒的科學管理和行為科學理論為基礎形成的先進管理方法，具有層次性、關聯性、動態性和系統性。目標管理的工作內容包括：目標設定、目標分解、目標執行、目標評價。

1.1.3項目管理理論

項目管理知識體系（PMBOK)把項目管理知識劃分為9個知識領域（集成、范圍、時間、成本、質量、人力資源、溝通、風險和釆購)，每個知識領域包括數量不等的項目管理過程。PMBOK把項目管理過程分為啟動、計劃、執行、控制和結束5類，并根據重要程度又把項目管理過程分為核心過程和輔助過程兩類。

我國鐵路工程項目管理水平的提高，必須推行鐵路工程項目管理專業化、職業化、社會化，還需要有完善的、科學的、先進的項目管理知識體系作指導。

1.2 鐵路工程項目管理體系的框架模型

目前鐵路工程項目管理體系在我國還遠未成型，系統性的研究成果還很少，國外關于鐵路建設管理的體制和模式與我國也有很大差別，可以直接借鑒的研究成果也相對較少。因此，構建科學的鐵路工程項目管理體系框架模型，對推動鐵路工程項目管理創新具有重要意義。本文構建的鐵路工程項目管理體系框架模型由內核(項目目標管理體系）、中間層（項目管理支撐保障體系)和外層(運行動力機制)三大模塊組成，如圖1所示。

(1)內核是由“質量、投資、工期、健康安全、環保”五大目標控制要素構成的有機體系 “項目目標管理體系”。鐵路工程建設的核心是明確項目的總目標，要制定科學的建設方針，確立先進的建設理念，貫徹一流的指導思想。在建設管理過程中，要圍繞實現項目的總目標，確立“五大控制目標”，形成科學的“項目目標管理體系”將各目標要素視為矛盾統一的有機體進行整體綜合控制，以達到對項目管理的全局優化。

(2) 中間層由“信息管理、資源管理、組織管理、技術創新管理、合同管理、風險管理”六大要素構成，形成了“項目管理支撐保障體系”。中間層為內核目標管理體系提供有力的支撐系統，并為項目實施提供全面的管理措施保障。

(3) 外層由“激勵機制、約束機制、協調機制”三大要素構成。系統并不是一個孤立的體系，需要認識和把握其各部分、各環節之間的作用關系與過程，建立有效的“運行動力機制”作為支持，使得整個系統有序而高效地運行，促進系統不斷地優化和完善。

2.項目目標管理體系

鐵路工程項目作為一個復雜開放的動態系統，面臨規模大、技術要求高、干擾因素眾多、計劃實施難度大的問題，在項目管理中實施有效的目標管理控制，是實現項目總目標和各項具體目標的關鍵。因此要對目標進行分解，建立“自上而下層層展開、自下而上層層保證，全員參與、全方位落實、全過程控制”的目標管理體系，指導項目的實施[1]。鐵路工程項目目標管理的流程和基本方法分別如圖2和圖3所示。從本世紀初開始，鐵路工程項目推行“五大控制”同傳統的“三大控制”相比，“五大控制”體現了以人為本、可持續發展的理念，更加符合科學發展的時代要求。

以青藏鐵路建設管理為例，2001年7月1日青藏鐵路剛開工，即提出該工程項目總體目標是:建成世界一*流高原凍土鐵路。依據研究成果確定了路基穩定性、砼結構耐久性、設備可靠性及列車運行速度等具體目標。隨后，制定了工程質量、健康安全、環境保護、工期、投資“五大控制目標”[h。2006年7月1日青藏鐵路勝利建成，全面實現了總目標和各項具體目標的要求。這一成功經驗，已在全國鐵路工程項目管理中得到推廣，效果甚為顯著。青藏鐵路建設目標管理體系如圖4所示。制定了項目目標管理體系后，工作的關鍵在于目標控制的執行和落實。要在明確具體目標的基礎上，通過制定科學的標準、程序、方法等，并建立責任制，提高項目管理控制的規劃性、協調性和有效性，使項目管理控制內容落實到位。

(1) 質量控制要重點把握的內容包括:優化工程設計，完善質量保證，嚴格流程控制，加強工程監理和政府監督，確保工程質量合格、優良。

(2) 安全控制要重點把握的內容包括:健全安全制度，完好設備狀態，加強人員培訓，改善工作環境，確保工作人員健康安全。

(3) 環保控制要重點把握的內容包括:依法規范環保管理，依靠科技突破難點，落實全員環保要求，把建設對環境的影響減到最低限度。

(4) 工期控制要重點把握的內容包括：總體部署，合理安排，突破重點，加強協調，實現合理工期，防治盲目趕工。

(5) 投資控制要重點把握的內容包括:嚴格概算管理，控制變更設計，規范資金使用，加強審計檢查，把總投資控制在總概算以內。

3.項目管理支撐保障體系

3.1 信息管理

工程項目管理的成功高度依賴于其信息的溝通與交流，項目的實施過程總是伴隨著對信息進行收集、整理、分析、處置、儲存和使用等信息管理過程15。信息是各級項目管理人員決策、計劃和進行控制的依據。

在項目管理過程中，以項目管理軟件為核心的工程信息管理系統的引入是一個人機合一的有層次的系統工程6]。目前國際上開發推廣的工程項目管理軟件有美國Primavera公司的P3(PrimaveraProjectPlan?ner)、STPM以及Microsoft公司開發的小型項目管理軟件等。國內開發的具有代表性的建設項目管理軟件有三峽工程管理信息系統、鐵路建設項目管理信息系統(RCPMIS)等。

現階段我國鐵路工程建設管理的信息化水平，與國際上運用現念和信息技術、實施現代化信息管理的建設領域相比，仍存在較大差距。必須大力推進信息化管理進程，建立以計算機、網絡通信、數據庫作為技術支撐的項目管理信息系統。對項目整個生命周期中所產生的各種數據及時、正確、高效地進行管理，提供高質量的信息服務和信息支撐。

3.2 資源管理

鐵路工程項目生產力的組合與項目施工的管理存在著矛盾，生產要素配置粗放，不能適應項目管理的動態需求，致使要素效率低下，閑置浪費嚴重，影響施工的形象進度、質量、安全和效益。特別對于人力資源來說，項目部工程技術和工程管理力量不足，施工企業必須建立科學的資源管理系統，尋求企業資源生產要素的優化配置。使其既能滿足鐵路工程項目管理的需要，動態配置調整、實現最佳組合;又能保證在企業整體上得到最大限度的開發利用。資源管理的主要措施見表1。

3.3組織管理

優質的組織管理能夠使得項目組織結構更為合理，管理更加科學，組織職能更加集中有效，組織運行高效順暢。對于高效、優質、低耗地完成鐵路工程建設任務，實現項目的目標具有極其重要的意義。鐵路項目組織管理的對象主要包括組織架構、組織職能、組織流程等要素：

(1) 組織架構選擇。從傳統管理到現代管理，組織架構有多種模式，要根據這些組織形式的特點結合鐵路建設項目的具體條件確定組織架構模式。

(2) 組織職能界定。責任、權力、利益三者之間是相互制約、相互聯系、協調的、平衡的、統一的關系。必須科學界定組織職能，逐級分解，落實到人，實現責權利相統一，保證組織高效順暢運行，以促進組織目標任務的實現。

(3) 組織工作流程設計。為了確保組織結構能正常運行，還必須對鐵路工程項目施工過程中所涉及的所有職能管理工作都進行詳細的工作流程設計，明確工作進行的各個階段、階段之間的約束條件，明確項目團隊相關人員在各個階段的工作程序，為項目各項管理工作的順利進行奠定堅實的基礎。

3.4技術創新管理

隨著現代鐵路技術的發展，專業共性和關鍵技術要求越來越高，不同專業技術系統集成任務越來越重，鐵路工程項目實施技術創新管理將為加快施工進度、提高施工質量、減少施工費用、確保施工安全和環境保護方面提供技術方法和有力的技術支撐。

在項目技術創新管理實施中，鐵路工程重大關鍵技術應由鐵道部組織聯合攻關，同時設計施工企業的技術創新需要加強，并從以下幾個方面著手落實：

    ①做“架子隊，，技術骨干短缺，是普遍現象。1ElecttonicPublis好選題的論證和評價，實現先進性與可行性的統一;

②研究落實經費，為推動技術創新開展提供資金保障；

③組織研究力量集成管理，著力構建以政府為主導，以企業為主體，產學研相結合的鐵路技術創新體系;④分階段評審科研成果，及時應用于工程實踐，使得技術創新成果轉化為生產力。

3.5合同管理

鐵路工程項目管理的五大目標值來源于合同的約定。合同既是項目管理目標的來源，又是實現管理目標的約束條件，合同是目標管理的基礎。

合同管理在鐵路工程建設的各階段中都起著舉足輕重的作用，它關系著合同雙方的經濟利益，也關系著合同雙方的發展。只有一切從合同出發，將合同管理作為項目目標控制的關鍵手段，通過經濟與法律相結合的方法，使項目參建各方在平等互利的原則上建立多方的權利義務關系；并且項目和有關單位之間建立有機的聯系，相互協調、默契配合，共同實現五大目標，才能保證項目取得成功。

3.6風險管理

鐵路工程項目的風險包括經濟風險、施工管理風險(質量風險、工期風險、安全風險、合同風險）、自然風險和技術風險等，風險管理的框架如圖5所示。

鐵路工程項目風險管理要首先在質量、安全、環境、技術等風險大的重要工程項目強制推行，并貫穿于項目實施的全部過程。應合理利用項目風險管理的工參考文獻.具和方法，有針對性地化解風險，并不斷探索預防、控制、轉移工程項目風險的有效途徑和方法。鐵路工程項目風險管理的應對和監控手段如圖6所示。

4　項目運行動力機制

    4.1　激勵機制

有效的激勵機制是項目運行和發展的推進器。對鐵路工程項目管理而言,設計激勵機制時應充分考慮項目目標體系和行為規范、分配制度、信息溝通、社會環境影響等因素;激勵機制運行時應注意團隊與成員間的相互交流、階段性評價、年終考評與獎酬分配以及信息的再溝通等方面，從而保證項目的穩定、高效運作。

4.2約束機制

健全的約束機制是保證項目高效、有序、規范運作的監控器。鐵路工程項目管理實施過程中，要通過牽制、監督、檢查、考核、懲戒等方法，制定制度、組織、合同、法律法規等約束，從而規范項目組織成員的行為。充分發揮項目組織的作用，確保項目管理體系規范、有序的運轉。

4.3協調機制

良好的協調機制是實現項目和諧管理的劑。針對鐵路工程項目，協調的內容主要包括組織內部與利益相關者兩方面。協調機制主要通過協調目標一致、加強組織間的信任和各參與方的協商來實施，從而提高管理體系的運行效率，并通過協調優化不斷完善項目管理體系。

篇4

關鍵詞：家電 逆向物流 運作模式

中圖分類號：F253.7 文獻標識碼：A

文章編號：1004-4914（2011）06-024-02

一、前言

近年來，各國紛紛制定更嚴格的環境保護法規,加強對環境的保護和管理：如歐盟的“報廢電子電氣設備WEEE指令”要求在歐盟市場上流通的電子電氣設備的生產商承擔回收廢舊產品并支付相關費用的責任；歐盟ROHS環保指令規定在歐盟出售的電子電氣設備限制使用鉛、汞等重金屬及多溴二苯醚等阻燃劑。而我國《電子信息產品污染控制管理辦法》已經出臺，《廢舊家電回收處理管理條例》也有望年內出臺，而且將實行“生產者責任制”，因此，家電企業構建綠色供應鏈迫在眉睫，這對提高產品的競爭力、實施可持續發展具有重要的意義，而廢舊家電的逆向物流系統的構建則是家電企業實施綠色供應鏈管理的關鍵一環。

根據國家統計局的數據，目前我國電視機的社會保有量達3.5億臺、冰箱1.3億臺、洗衣機1.7億臺。每年至少報廢500萬臺電視機、400萬臺冰箱、600萬臺洗衣機。除這些傳統家電外，全社會電腦保有量近2000萬臺、手機約1.9億部，約有500萬臺電腦、上千萬部手機將進入淘汰期，廢舊家電的回收利用問題將越來越突出，因此，家電企業必須建立適合我國國情和環保要求的廢舊家電逆向物流體系。

二、逆向物流的內涵

逆向物流（Reverse Logistics）是指為了重新獲取產品的使用價值或正確處置廢棄產品，而將原材料、半成品、制成品及相關信息由下游消費的一端返回上游生產一端的過程。實施逆向物流的目的是為了重新獲得產品的使用價值或正確處置廢棄產品，流動的對象包括產品、產品運輸容器、包裝材料及相關信息，同時必須對退回產品或廢棄物進行回收、分類、檢驗、拆卸、再生產及報廢處理等活動。

家電企業逆向物流主要包括退貨逆向物流和廢舊家電回收逆向物流兩大部分，本文討論的逆向物流主要指廢舊家電回收逆向物流。

三、我國廢舊家電回收處理現狀

目前我國廢舊家電處理體系沒有建立，總體還處于無序回收狀態，主要流向收垃圾的小販和非法拆解的作坊。其要么將能用的廢舊家電改頭換面后，流入農村或低收入家庭；要么拆解后取走部分有用元件或用火燒酸泡等非常落后的方法來提取有用貴金屬，剩下的東西隨便丟棄。落后的拆解處理不僅造成資源的浪費，環境污染情況十分嚴重，也給使用循環利用的廢舊家電的消費者帶來了安全隱患。其回收模式如圖1所示。

2003年12月，國家發改委確定了首批國家廢舊家電回收處理試點城市，包括杭州、青島、北京、天津等，并給予相應的政府補貼。但在實際運行中，杭州等第一批家電回收示范城市都遇到正規電子垃圾處理企業和單位回收不到足夠的廢舊電子電器的難題。由于廢舊家電的來源和數量便無法得到保證，規模上不去，產業無從談起。加上由于采用高價的分解設備，杭州等地的家電回收試點目前均不能贏利。

另外，一些外資企業也開始涉及電子廢棄物處理這一領域：如新加坡的偉城在無錫修建了一座規模龐大的電子廢棄物處理工廠；巴西華僑胡亞春在上海青浦興建一家15000平方米、能處理50萬臺廢舊家電的大型電子廢棄物資源再生專業處理廠；美國富勤集團投資的南京金澤公司電子電器廢棄物加工處理中心在溧水縣竣工投產；我國臺灣金益鼎公司在天津開發區的化工區，建30000平方米、從事電子線路板及電子廢物的回收加工廠。但這些處理廠同樣面臨不擅長回收社會垃圾，“巧婦難為無米之炊”的難題。

四、廢舊家電逆向物流的一般活動

重新出售。有些返還產品狀態良好，可以進行再次銷售。由于各地區家庭間在經濟上存在著差別，淘汰下來的廢舊家電可直接或經過適當修理可流入市場，被重新利用。

整修。先將這類產品拆卸成零部件，差的零件用質量或技術上更優的零部件替代。整修后的產品，其質量大大提高并且延長生命周期，一般流入到二級市場進行銷售。

再制造。指拆卸舊產品，檢查、修理所獲得的部件，并將它們組裝到新產品中的過程。對仍處于可用狀態且可以實現功能恢復的產品，可重新制造并放到倉庫中以備再次使用。

分拆。這類退回產品不能使用，而且大部分零部件也不能再利用，唯有小部分零件可以用。在其它同類產品中，這個過程也在生產商的工廠完成。主要包括：對使用過產品進行分拆，選出有可能再次使用的零件；對選出零件進行檢查是否可以再次使用。通過分拆產品提供備用零件來減少廢品是有限的，通常極大多數的零部件還是要作為廢品處理掉。

原料再利用。這類產品和其零部件失去了功能和特性，只能將其分拆，然后按不同的原料歸類，運回原料供應商處重新加工后再利用。

填埋或焚燒。如果企業沒有找到合適的替代方法，對回收產品進行處理，只能填埋或焚燒。但這會對環境帶來一些不利影響，如占用土地、污染空氣等。

廢舊家電的回收利用，須遵循先利用后拆解的原則，對保持基本功能的舊家電，通過檢查、清洗等簡單的維修，使其進入二次消費領域，對不能直接利用的歸至下一環節。

五、家電企業逆向物流運作模式比較

廢舊家電的回收，大部分國家采用“生產者責任制”的原則，即家電生產企業是廢舊家電回收利用和再商品化的主要責任承擔者。家電企業逆向物流的基本運作模式包括：

1.自營模式（制造商集成模式）。逆向物流的自營模式是指生產企業建立獨立的逆向物流體系，自己管理退貨和廢舊物品的回收處理業務。企業不但重視產品的生產銷售和售后服務（包括退貨的管理），還重視產品在消費之后的廢舊物品以及包裝材料的回收和處理。企業要建立分布廣泛的逆向物流網絡，以便回收各種回流物品并將其送到企業的回流物品處理中心進行處理。

在政府管制的條件下，家電企業建立自己的逆向物流系統是外部社會成本的內部化，是生產者責任延伸的結果。同時，通過實施逆向物流，可以節約資源，降低原材料的成本，可以了解本企業產品的缺陷，不斷提高產品質量可以解除顧客的后顧之憂，增加顧客忠誠度，還可以塑造良好的企業形象增強企業的競爭優勢。

一般來講，需要建立獨立回收物流系統的家電企業經濟實力比較強大。目前青島海爾集團承擔了國家廢舊家電及電子產品回收處理體系在青島的建設試點工作，是國內第一個嘗試廢舊家電回收工作的企業。海爾聯合國內著名高校共同承擔的廢舊家電資源化綜合利用成套技術項目已順利通過國家驗收，并完成了5000平方米的廠房建設，即將投入運轉。

2.聯合經營模式（聯盟模式）。聯合經營模式是指生產相同產品或者類似產品的同行業企業進行合作，以合資等形式建立共同的逆向物流系統，包括回收網絡和處理企業，為各合作企業甚至包括非合作企業提供逆向物流服務。如圖2所示。

處理處置好廢舊家電并回收其中的資源，不僅需要先進的技術，還需大量資金。而這通常是單個企業難以承擔的，在政府管制的條件下建立聯合的逆向物流系統，不僅可減輕單個企業建立逆向物流系統上的投資壓力，具有專業技術優勢，容易實現規模經營，還可為各合作企業提供廉價的原材料，保證該企業運作過程中的原材料來源，實現企業間的合作共贏。如日本電視機生產廠家索尼，聯合三菱電機、日立制作所、三洋、夏普、富士通、三井等15家公司成立了Green Cycle(綠色循環)工廠，共同建立了低成本高效率的家電循環系統。

3.外包模式。逆向物流的外包模式是生產企業通過協議形式，將其回流產品的回收處理中的部分或者全部業務，以支付費用等方式交由專門從事逆向物流服務的企業負責實施（圖3）。

企業將逆向物流外包，可以減少企業在逆向物流設施和人力資源方面的投資，將巨大的固定成本轉變為可變成本，降低逆向物管理的成本。由于外包服務的專業化運作，可以提供更高的服務質量。此外逆向物流外包之后，企業可以將精力集中放在自己的核心業務上，更利于提高企業的核心競爭實力。對于家電生產企業來說報廢之后廢舊物品的回收可以部分和全部采用外包的方式，對于那些技術和經濟實力比較弱的中小企業來講，將廢舊家電的逆向物流外包，更是實施專業化運作、增強核心競爭力的重要手段。如在芬蘭，全國每年回收利用的20000萬噸家電和電子垃圾中50%是由芬蘭庫薩科斯基公司進行分類加工處理的。公司已形成一套完善的回收處理系統，將分類后的各種電子垃圾送到相應的專門加工廠進行粉碎鑄造等再處理，使電子垃圾變成各種工業生產原料，供應本國和外國的工業企業使用。

4.三種運作模式的比較。

六、家電企業逆向物流運作模式的選擇策略

1.影響選擇的主要因素。政府管制。為了保護資源和環境，國內外制定了許多法律法規和協議公約，這是家電制造企業實施逆向物流考慮的首要因素，直接影響企業逆向物流的決策。投資與回報率。雖然廢舊家電中蘊藏著巨大的商機，但電子垃圾處理中心投資巨大，其現代化的處理設備多是由國外進口，價格昂貴。由于逆向物流系統中回流物品的價值較低，而運輸、倉儲和處理的費用卻相對高昂，而初期投資可能比較大，回收期長，因此不一定能獲得即時的經濟利益，甚至還可能出現暫時的虧損。風險因素。我國在廢舊家電回收方面的法律體系還相對滯后，同時公民的環保意識尚需加強。另外，跟日本等國家實行廢舊家電淘汰付費制的機制（即消費者要支付廢舊家電處置費用）不同，我國的消費者在處置廢舊家電時還可獲得不小的收益。技術因素。由于逆向物流具有技術要求高、結構復雜、地點分散等特點，對物流技術、信息技術、處理技術、人員素質、組織結構等提出了更高的要求，特別是在廢舊家電的處理環節，需要專門的技術設備和技術工人，才能實現廢舊家電的再生利用或者無害化處理。

2.家電企業逆向物流運作模式的選擇。從以上的分析可以看出，對于目前我國的家電企業來說，單獨采用上述三種基本運作模式的一種，都面臨不少現實的問題：若由制造商獨家經營運作，雖可以降低交易成本，但投資巨大，對目前競爭激烈、利潤率水平較低的家電企業來說，無疑是雪上加霜，同時由于增加了庫存成本、運輸成本，且需求響應遲緩，致使顧客價值下降；若采用聯合模式，也同樣面臨投資大、技術性風險、專業化水平等問題；若采用逆向物流外包模式，目前的現代化電子垃圾處理中心雖在廢舊家電的處理過程有處理速度快和環保的專業優勢，但其薄弱的逆向物流產品回收體系，無法有效回收足夠的廢舊家電，達不到盈虧平衡點，導致處理成本增加。

3.目前最適合的家電企業廢舊家電逆向物流運作模式應是混合模式。家電企業負責廢舊家電的回收體系的建立和運作，而將專業技術要求高且投資巨大的廢舊家電回收處理業務進行外包，外包給現代化的電子垃圾處理中心體系，雙方通過合作，可以強化各自的核心業務，實現共贏。具體的設想如下：

（1）廢舊家電回收網絡體系的構建。建立以骨干家電企業聯合主導的廢舊家電回收網絡體系。在操作上，由各家電企業按合適的比例出資，成立獨立運作的廢舊家電聯合回收網絡中心，各家電成員企業按出資比例承擔相應的責任，并享受以優惠價格購買回收原材料和部件等權利。

為確保回收網絡的覆蓋面和運作有效性，建立實體回收網絡和電子回收網絡相結合的方式。在實體網絡建設上，除了利用現有的家電經銷商和特約維修點渠道，還可以積極與社會回收體系合作，如與物質回收站合作，還可以與政府合作，建立居民社區回收網點等，確保回收的通暢性。同時大力發展電子回收網絡，如全國首家專業電子廢棄物收購網（省略），“網絡收廢”可以全面實施電子廢棄物的上門預約收購，更為市民所接受，更公平和環保。以后要逐漸形成以“網絡收廢”為主的模式，以提高運作效率。

（2）廢舊家電處理體系的構建。考慮到運輸費用等因素，廢舊家電聯合回收網絡中心應按照合理區域分布原則，分別與相應的國家出資建設的大型廢舊家電回收處理中心或外資電子垃圾處理中心建立合作關系，簽訂逆向物流處理外包協議，由其負責廢舊家電的具體處理和回收利用，從而保證廢舊家電回收利用工作的規模化、科學化、專業化和無害化；同時，廢舊家電聯合回收網絡中心享有優先購買經過家電回收處理中心回收的可用原材料的權利，為家電企業提供了一個新的原料來源，有助于企業降低生產成本及達到循環使用的環保要求。

參考文獻：

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5.黃少鵬.遵照循環經濟思想，促進廢舊家電回收利用[J].再生資源研究，2004(5):18-19

篇5

關鍵詞：風險中性定價；二項式定價模型；風險中性假設

中圖分類號：F830 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2014）04-0134-03

一、風險中性簡介

風險中性是相對于風險偏好和風險厭惡的概念，風險中性的投資者對自己承擔的風險并不要求風險補償。我們把每個人都是風險中性的世界稱之為風險中性世界（Risk-Neutral World）。對于“風險中性世界”，有一系列假設，在此不一一陳述，雖然對于“風險中性世界”的假設非常苛刻，與現實經濟環境有這巨大的差別，但對于簡化討論過程有著重大的幫助。

按照風險中性的假設可以引出兩個重要的結論：（1）在一個風險中性的世界里，所有證券的預期收益率都是無風險利率；（2）在風險中性的世界里，將期望的現金流用無風險利率貼現即可獲得現金流的現值。這種風險中性定價理論的假設在很大程度上簡化了衍生證券的定價分析。風險中性定價的關鍵在于確定風險中性概率。

定義 稱概率測度 為風險中性概率測度，如果 滿足以下兩個條件：

由于在風險中性測度下，資產的價格可以把將來價值按照無風險利率貼現得到，好像所有投資者的風險偏好都是風險中性的，所以稱 為風險中性測度。有時，我們也稱測度 是等價鞅測度。

顯然，如果我們能夠得到風險中性測度 ，衍生證券的價格就是把衍生證券將來的價值按照無風險利率貼現得到。我們稱該方法為風險中性定價方法。也稱為等價鞅測度（方法）定價。

二、風險中性定價

風險中性定價方法有很多的應用，利用它可以完成某項資產的定價：第一，確定風險中性概率（即使一項資產的期望回報率等于無風險利率的概率）；第二，以此風險中性概率作為資產未來價值的權重得出加權平均價值；第三，用無風險利率對加權價值貼現，得出無套利情況下資產的現值。

以上是歐式期權的情況，如果是美式期權，在每個時間點用與歐式期權相同的方法算出當前節點的期權價值，然后與在該時刻提前執行期權可以得到的收益進行比較，取最大值。

風險中性定價方法表達了資本市場中的這樣的一個結論：在市場不存在任何套利可能性的條件下，如果衍生證券的價格依然依賴于可交易的基礎證券，那么這個衍生證券的價格是與投資者的風險態度無關的。這個結論在數學上表現為衍生證券定價的微分方程中并不包含有受投資者風險態度的變量，尤其是期望收益率。因此，當我們對衍生證券進行定價時，可以假設這個世界是風險中性的。

參考文獻：

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篇6

關鍵詞 氣相法二氧化硅；HIT-1型球盤式摩擦磨損試驗機；摩擦系數

中圖分類號U414 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2011）45-0083-01

0 引言

混凝土的耐磨性能直接影響其耐久性及安全性，并且在保證混凝土的使用年限上起著重要作用。水泥膠砂的摩擦系數是反應混凝土耐磨性的重要指標，目前改變水泥膠砂的摩擦系數的常用方法是摻入外加劑，氣相法二氧化硅（Nano-SiO2）就是一種常用的外加劑，摻入量的多少將直接影響到水泥膠砂的摩擦系數。本文采用試驗方法，通過制備氣相法二氧化硅含量不同試樣，利用HIT-1型球盤式摩擦磨損試驗機對試樣進行干摩擦試驗，測量得到各試樣的摩擦系數，分析試驗結果，給出水泥膠砂摩擦系數與氣相法二氧化硅含量的關系曲線。

1 試驗方案

水泥膠砂試樣尺寸為Φ50×20mm，Nano-SiO2摻入量分0%、0.5%、1%、1.5%、2%、2.5%、3.0%七個等級，每個等級含量的水泥膠砂試樣制備5個，在正常溫度和濕度下養護7天。HIT-1型球盤式摩擦磨損試驗機參數設置為：上下試件之間的重力荷載選為4 N，下試件軸的轉速n=l80 r/min，半徑r=16mm；摩擦磨損時間300s。每個等級摻量制備5個試件做微摩擦試驗，以一組五個測定值的算術平均值作為該摻量下的摩擦系數值。每盤水泥膠砂各投料量見表1。

表中： C為水泥，W為拌和水，NS為Nano-SiO2，NS摻量―摻Nano-SiO2占膠凝材料的百分比，S為砂，減水劑―聚羧酸鹽高效減水劑

2 試驗結果

水泥膠砂摩擦系數測量結果見表2，取各組試樣的平均值作為該組試樣的測量結果。

NS摻入量 水泥膠砂摩擦系數

3 分析與討論

利用Matlab軟件，采用四次多項式擬合，得到水泥膠砂摩擦系數與Nano-SiO2摻入量關系曲線(見圖1)。

水泥膠砂摩擦系數與Nano-SiO2摻入量的曲線關系表達式為：

從圖1中可看出，當NS=0%~1.5%時，水泥膠砂摩擦系數隨著Nano-SiO2摻入量的增加而明顯減小；大約在NS=1.5%時，對應的水泥膠砂摩擦系數最小，相比普通水泥膠砂摩擦系數減少了大約45%；當NS=1.5%~3.0%時，水泥膠砂摩擦系數隨著Nano-SiO2摻入量的增加而增加，但仍低于普通水泥膠砂摩擦系數。Nano-SiO2摻入過多之所以會引起摩擦系數增加，是因為Nano-SiO2材料需水量大，過多摻入會使水泥膠砂的和易性顯著降低，影響水泥膠砂的密實度、孔隙率，從而影響摩擦系數，另外，過多摻入Nano-SiO2會使其在水泥漿體中出現團聚現象，難以分散均勻，不僅不能發揮其作用，還會阻礙水泥產物的擴散，導致水泥水化不充分，密實性降低，引起水泥膠砂摩擦系數增加。

4 結論

基于上述試驗結果的分析和討論，本文得出以下結論：

1）摻入Nano-SiO2總體上可以降低水泥膠砂的摩擦系數，使其表面更光滑；

2）Nano-SiO2摻入量在1.5%左右時，水泥膠砂摩擦系數最小。

參考文獻

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篇7

【關鍵詞】 準分子激光原位角膜磨鑲術；眼底散瞳檢查

【Abstract】 Objective To investigate the necessity of the examination in retina before laser in situ keratomileusis.Methods The retina of 2 648 eyes were examined with indirect ophthalmoscope and threemirror contact lens.Results 897(338%) eyes have retinal in degeneration and holes，802(302%) retinal degeneration， and 8(03%) retina hemorrhage.Conclusion Retinal exam must be done prior to laser in situ keratomileusis.

【Key words】 laser in situ keratomileusis，mydriasis funduscopy

準分子激光治療近視的安全性、有效性在眼科界已達成共識，準分子激光原位角膜磨鑲術（laser in situ keratomileusis，LASIK)已成為目前的主流術式，但有關LASIK的術前眼底檢查是否散瞳的問題，國內學者有不同的觀點，有的主張低度近視無需散瞳，有的主張無論近視度的大小都應散瞳檢查。為明確此問題，我院對1 344例（2 648眼）欲行LASIK手術患者的眼底進行常規散瞳檢查，現將結果報告如下。

1 資料與方法

11 一般資料 選取我院準分子激光治療的近視患者1 342人（2 648眼），年齡18~39歲，其中男性753，占56%；女性591人，占44%，屈光度范圍在-175~-2000 D，按照近視程度分低度近視、中度近視、高度近視、超高度近視四組，分別對應A、B、C、D組。A組（-175~-300 D）384例（758眼），占29%；B組（-325~-600 D）576例（1 132眼），占43%；C組（-625~-1200 D）288例（566眼），占21%；D組（-1225~-2000 D）96例（192眼），占7%。

12 方法 仔細詢問病史，除外近視激光手術的禁忌證，所有患者均按近視激光術前檢查流程（遠近視力屈光度眼壓角膜地形圖眼科A/B超角膜厚度）查完上述項目后，經復方托品酰胺充分散瞳，間隔10 min一次，共6次后，先行檢影驗光，然后+2000 D鏡頭行間接眼底鏡檢查，對可疑部位行三面鏡檢查以進一步確定病變的有無，并詳細記錄病變的類型、范圍、部位、數量（視網膜病變包括視網膜脫離、視網膜裂孔、視網膜變性，其中變性包括霜樣變性、格子樣變性、囊樣變性、無壓變白等）。對視網膜裂孔及需術前處理的視網膜變性行常規預防性光凝，對視網膜淺層脫離無法行光凝者應行外墊壓術。

13 統計學方法 用SPSS110軟件包行統計學分析。

2 結果

21 病變類型 散瞳后行眼底檢查發現各種視網膜病變共897眼，占338%，其中視網膜變性802眼，占302%，包括格子樣變性267眼，霜樣變性201眼，囊樣變性160眼，其他類型變性174眼，孔源性視網膜淺層脫離8眼，視網膜裂孔73眼，占28%，亦發現增殖性病變——視網膜前膜11眼，眼底出血3眼。

22 病變分布 眼底病變以顳側發生率最高，為798眼，占病變眼數的89%，其中顳上方718眼，占顳側病變的90%，而鼻側發病最低，共8眼，占1%。

23 病變類型與屈光度的關系 詳見表1。表1 病變類型與屈光度的關系（n，%）屈光度（D）網膜變性網膜裂孔網膜脫離眼底

3 討論

據最新統計，人類近視眼的發病率平均為22%，我國近視發生率高達31%，是近視眼發病率最高的國家之一，已居世界第二。隨著科技的發展，目前對近視的手術治療中，LASIK以其穩定、快捷、可預測性強等特點，已成為目前屈光手術的首選術式。如何降低手術的風險，進一步提高患者的視覺質量，雖已成為目前激光手術的熱點，但對于術前檢查仍不能掉以輕心，尤其對眼底已經存在近視并發癥的患者，若因疏于檢查而行LASIK手術，勢必加大手術的風險，原因在于LASIK術中負壓吸引環的瞬時高壓吸引，可產生的巨大負壓而使眼球鞏膜壁向吸引環的凹槽內移動貼附而產生微小的折疊，從而造成鞏膜壁的周長短時間縮短，眼壓升高；加之負壓吸環槽寬為5 mm，而近視眼上方角膜緣離鋸齒緣最近距離為7 mm，所以負壓環對鞏膜壁的牽拉作用勢必會波及球內玻璃體、視網膜，尤其是初學者，由于手法相對欠熟練，操作過程中對眼球產生不必要的牽拉，更有可能加重原有網膜病變，尤其是視網膜裂孔的擴大，甚則使網膜變性演變為網膜裂孔而導致術后視網膜脫離的發生。在本組病例中低度近視組仍有13眼（17%）發生了網膜裂孔，假如這13眼不行眼底檢查而直接進行LASIK手術，勢必增加了手術的風險。由于對屈光手術的患者而言，要求醫方的必須達到萬無一失，因此對低度近視患者常規散瞳檢查眼底是十分必要的。同時，本組資料中73眼（28%）術前已存在裂孔，足以說明有相當一部分患者在LASIK術前已經存在安全隱患，且Moreno等［1］報道LASIK術后視網膜脫離的病例時有發生，更加說明術前散瞳檢查眼底的重要性和必要性。因此，對LASIK的術前眼底檢查，尤其低度近視的眼底檢查不能心存僥幸。從本組病例的統計情況來看，眼底病變的確與屈光度有明顯的相關性，且隨著近視程度的加深，并發癥的發生率有明顯增高的趨勢，但并非表明低度近視不發生眼底的并發癥，本組資料低度近視組與中度近視組發病率無顯著性差異（P＞005），正說明了這一點；另外，本組資料統計表明近視眼底并發癥的分布以顳側多發，這與眾多學者的統計相符合，其發生原因可能因近視的眼軸延長，球壁向后進行性伸展，顳側網膜血管張力增強，脈絡膜視網膜變薄之故，因此，在檢查眼底的過程中，加強顳側視網膜的檢查是十分必要的。另外，就視網膜變性而言，雖然視網膜格子樣變性、囊樣變性等病理改變相當緩慢，但發展到一定程度后可作為誘因參與視網膜脫離的發生，裂孔的形成更與視網膜退行性變有關。對于網膜變性是否需要處理，歷來存在爭議。但近年來隨著眼底激光的推廣應用，對裂孔和變性行預防性光凝后，網膜脫離的發生率明顯降低。我們對欲行LASIK手術病例，所有網膜裂孔均應行氬激光預防性光凝治療。對格子樣、囊樣變性區的處理，有的學者主張病變面積超過2PD后才行處理，我們認為只要發現上述病變，在LASIK術前都應行預防性光凝，只是注意光凝程度不要過度，以150~200 mW、015~02 s出現Ⅱ~Ⅲ級輕度光凝斑為宜，防止過度光凝反而使色素出現延遲，一般光凝1~2周后可見色素形成。有學者報道光凝2~3周后可行LASIK手術［2］，但從病理學的角度而言，在光凝術后3個月，視網膜的色素上皮層與視網膜神經上皮層才產生牢固的瘢痕性粘連，因此，若光凝術后2~3周必須手術的病例，術中應注意盡量減少負壓吸引時間，勿出現提拉眼球的動作。對LASIK術后所有病例，術后1~3個月要再次散瞳檢查眼底，以防原有近視本身的病理因素發展變化而導致并發癥的產生被歸結為手術所致，以減少醫患糾紛的產生。

【參考文獻】

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關鍵詞：高校；共享經濟；生均成本；核算體系

據教育部統計，全國高校的儀器設備有20%完全閑置，170所高校價值25億元的23種精密分析儀器，約40%的年使用時間不到500小時[1]。原本就缺乏的教育資源沒有合理利用。共享可以有效解決這一短缺與浪費共存的問題。

我國高校主要通過財政資金撥付維持運行，生均成本的合理計算有著重要意義。首先，根據《高等學校收費管理暫行辦法》規定，“高等學校學費占年生均教育培養成本的比例最高不得超過25%”。高校學費收取是否合理，取決于生均培養成本的測算是否準確，這一點備受關注①。其次，財政撥款多以學生數量為基礎，如果生均成本核算清晰，財政撥款就不會與高校真實合理需求相背離。最后，高等教育漸趨產業化，高校再不能不惜成本投入，必須重視成本管理。

盡管作為高等教育經濟學核心概念之一的生均成本如此重要，迄今不論是理論層面，還是實際操作，都缺乏統一的核算框架或模型[2，3]。本文旨在構建高校資源共享框架下的生均成本統一核算模型。

一、高校資源共享模型

共享經濟是指利用任何有價值的閑置資源創造新的價值，是一個建立在人類和物資共享基礎上的社會經濟系統。美國經濟學家杰里米?里夫金在《零邊際成本社會》中定義了共享經濟，并指出，“我們的經濟正以協同共享的模式替代資本主義市場經濟交易模式”。[4]

假設某主體的全部資源包括K個子類，即資源向量Xi=（xi，1， xi，2，…， xi，K），其中xij表示i的資源j，N主體共享系統的資源向量。價格體系Pi=（p1， p2，…， pK）是系統中各類資源的公允價格。主體i用于共享的資源稟賦，資源稟賦一定程度上反映了共享主體對系統貢獻的程度。整個共享網絡的資源稟賦。[5，6]

任何資源的獲取都有成本。資源共享的成本包括為實現共享的初始不變成本和由資源量決定的可變成本， ，其中， 描述了參與者貢獻單位資源的成本，體現為預處理成本； 即初始投入，包括軟/硬件投入、安裝費用等。

引入共享系統的受益人數S，定義共享收益：

假設ti（l）為常量， 且pi，j（l）p且ci，j（l） c，則上式簡化為：

其中，R表示每個共享者效用與變動成本之差，T代表不變成本。注意到，首先，根據上式，只有當資源共享的收益高于成本，該資源用來共享才有意義。其次，共享范圍越大，投入的成本就會增加。因此，R與T應表示為R（l）和T（l），近似為傾斜的曲線。這意味著，隨著資源共享范圍的增加以及使用率的提高，總收益增加，但邊際收益遞減，總收益與共享范圍不再線性正相關。因此，我們得到如下結論：

（1）共享范圍達到n1（）時，資源參與共享后的收益剛可以彌補成本，即超過n1，共享資源才有意義。

（2）共享范圍達到n2（）時，資源共享范圍恰好在邊際點上，邊際成本等于邊際收益，共享該資源可獲最大收益。

可見，并非所有資源都應參與共享。如高校定制化的包括教學管理在內的各種后勤管理系統，其使用范圍有局限性，共享不會產生經濟效益。可見，把高校資源劃分為共享性教育資源和獨享性非教育資源對于共享模型來說有著重要的意義，在對生均成本的分析中，我們將看到針對這兩類資源的支出分別對應于高校系統的成本和費用，因此這種劃分在生均成本核算中同樣具有重要意義。

二、共享模型下生均成本的核算

前面的分析基于產出端，對于財政撥付，更關注成本分析。

假設一個最簡單的共享模型，即高校A和高校B間共享一項資源。高校收入包括財政撥款、學費、共享收入和其它。定義高校的支出包括教育支出和非教育支出，即C=Cedu+Cnon-edu。定義高校學生數量（簡化為僅有本科生）為N，因此，全口徑下的生均成本即，顯然更具意義的生均成本是，首先，只有真正用在學生培養上的成本才更符合生均成本的含義；其次，共享框架下，非教育類支出沒有共享效益；再次，教育類和非教育類支出有著完全不同的優化策略。

注意到如此計算生均成本應以權責發生制為基礎，但按照現行《高等學校會計制度》，只能以當年發生的成本作為計量基礎，因此，在實際操作中，應采用會計調整法，即將收付實現制的會計計量基礎調整為權責發生制下的計量結果。[7]

借鑒高校財務報表中支出明細，定義高校培養成本。一般包含三類：人員支出、公用支出和固定資產折舊。劃分成本和費用的基礎為共享性和教育性，教育過程是可以標準化、數字化，從而共享的，而管理相關的過程是非標準化的，不具有共享價值。

根據表1，將學校總支出劃分為成本和費用，即C=Cedu+Cnon-edu，其中前一項對應成本，后一項對應費用。在這個框架下，由于口徑一致，我們可以在具有同等性質的高校之間進行橫向比較，成本表征了對教學的投入力度，是財政教育撥款的依據，費用則對應著管理的效率。

定義Cinter-edu為校間購買共享資源的支出項，即對方實施共享資源銷售的收入項。對每個高校來說，表征生均成本，對系統來說，表示生均成本的是，

表示生均費用的是。注意到只看公式，引入共享項后，對于主管部門而言，生均成本絕對值增加了，但在共享框架下，可以考察共享收入，因此，盡管單個高校成本有所變動，系統總成本并沒有增加。即，靜態看，共享的價值即在于不增加成本的情況下，最大化產出，動態看，共享的價值在于不影響產出的情況下，最小化成本。教育資源共享是在成本約束下優化資源配置的重要手段。

三、模型的優勢和后續研究展望

高校資源共享框架下的生均成本核算模型區分了成本和費用，一方面為教育管理部門確定收費標準提供依據，另一方面，通過校間/校內部門間、橫/縱向比較，提高資源分配效率。

由于高校財務數據的封閉性，本文沒有獲取到足夠的數據進行進一步實證分析。后續在實證的基礎上，可以發現許多真實環境下的問題并進而展開研究。

參考文獻：

[1]岳建軍.高等學校教育資源共享問題研究[D]（博士學位論文）.遼寧師范大學，2012，6.

[2]曲京山.高等學校教育成本核算體系研究[D]（博士學位論文）.東北財經大學，2011，6.

[3]種沖.高校生均成本地區差異性及其對產出效益影響的研究[D]（博士學位論文）.西南交通大學，2013，7.

篇9

關鍵詞：箱型橋梁，支架，設計

1 工程概況

工程為跨城市快速路主線橋，斜交750布置，橋梁跨徑33+60+33m。按左、中、右三幅設計，其中左幅、中幅橋梁全寬17.25m，左幅、中幅箱梁為雙箱單室結構；右幅箱梁為單箱雙室結構。墩臺等角度布置，基礎采用擴大基礎。

梁體結構為預應力曲線箱梁，箱梁根部梁高3m，跨中2m，梁高按二次拋物線變化，同一截面處的高度相同。箱梁腹板厚度50cm，頂板厚度28cm，底板厚度由根部50cm漸變至跨中28cm。箱梁懸臂長度2m，懸臂端部厚度20cm，懸臂根部厚度50cm。

2 支架方案選定

主線橋分為三跨，每一跨左幅、中幅、右幅同時搭設支架，同時施工。

據結構特點和現場條件，第一、三跨為陸上部分，采用滿堂支架施工；第二跨為跨越城市快速路部分，快速路為雙向八車道，由于車流量巨大，該部分現澆箱梁施工時不能中斷交通，因此采用型鋼組合立柱支架，支架凈高5m。每排立柱采用23根直徑Φ500mm鋼管，鋼管壁厚12mm，鋼管支架上擱置HW550×300工字鋼橫梁，然后在工字鋼橫梁上擱置工字鋼HW550×300橫向分配梁，頂部利用頂托來調整箱梁底模標高，頂托上鋪設縱橫方木，再鋪設竹膠板底模。

3 方案設計

本工程支架采用碗扣式鋼管支架。箱體腔室底板位置支架布置為橫距×縱距×步距=90cm×60cm×120cm。箱體腹板位置支架布置為橫距×縱距×步距=60cm×60cm×120cm，箱體腹板位置下部布置3排橫距為60cm的立桿。翼緣板位置支架布置為橫距×縱距×步距=90cm×60cm×120cm。

支架布置縱距均為60cm。步距為120cm，當支架高度較低，僅使用120cm立桿時，步距取60cm，保證最少有兩層橫桿。當支架高度變化，支架頂部步距可取60cm，適應模板支撐高度調整。支架四周從底到頂連續設置豎向剪刀撐。

中間橫向剪刀撐如圖2所示每4跨由底至頂連續設置一道豎向剪刀撐。

掃地桿距地面高度應小于或等于350 mm，立桿底部應設置可調底座或固定底座，立桿上端包括可調螺桿伸出頂層水平桿的長度不得大于0.7m。

橫跨既有線過車門洞搭設采用鋼管支架體系。中央分隔帶寬設兩排鋼管，基礎為兩道800mm×800mm條形混凝土基礎帶，但根據施工測量實際情況，可將兩道條形混凝土基礎帶合并成一個。兩側路肩各設一排鋼管，基礎為800mm×800mm條形混凝土基礎帶。每排立柱采用23根直徑Φ500mm鋼管，鋼管壁厚12mm，鋼管支架上擱置HW488×300工字鋼橫梁，然后在工字鋼橫梁上擱置工字鋼HW488×300橫向分配梁，頂部利用頂托來調整箱梁底模標高，頂托上鋪設縱橫方木，再鋪設竹膠板底模。

過車門洞兩側的單排鋼管立柱與碗扣式支架聯接為一個整體，碗扣式支架應“抱住”鋼管，水平鋼管與鋼管立柱之間用木楔加固。

4 支架施工過程中存在的問題及注意事項

4.1地基處理

陸上箱梁支架施工的關鍵工序是支架的地基處理。根據現場地基條件，本工程地基處理采用以下的方式：

（1）根據箱梁的斷面尺寸、箱梁重量以及箱梁支架的型式對原始地基進行壓實，然后鋪設素混凝土墊層。混凝土墊層采用C20以上混凝土，合理選擇厚度（不低于25cm），最后滿足混凝土抗沖切演算。混凝土澆注完畢后收漿整平，塑料薄膜灑水保濕養生15天。

（2）場地排水。在地面硬化以后，加強箱梁施工期間的排水工作，嚴禁在施工場地內形成積水，造成地基不均勻沉降，引起支架失穩，出現安全隱患和事故。

4.2支架搭設

本工程現澆箱梁有一定的縱、橫坡度，支架要承受上部荷載一定的縱、橫向水平分力。因此，必須注意施工流向、縱橫剪刀撐的設置，支架在靠近墩、臺身處，縱向橫桿應伸出頂住墩身，橫向全部“抱住”墩身，借助墩身參與受力，以增強支架的縱、橫向穩定性。為提高支架的防傾覆能力，將支架與墩柱連接在一起，采用鋼管成井字型將墩柱與支架固定在一起。與墩柱接觸的鋼管外纏廢舊模板布以免污染墩柱，鋼管與墩柱之間有空隙的，采用木楔將空隙塞緊，以保證支架與墩柱能夠固定在一起，由墩柱承擔一部分水平推力，以提高支架的防傾覆能力。

4.3支架預壓

根據預壓結果考慮彈性及非彈性壓縮對高程的影響，通過預壓消除支架非彈性變形，得出荷載－撓度曲線，為模板鋪設的標高與設置預拱度提供依據；同時提前發現支架安裝質量及驗證地基承載力。預拱度設置時要考慮張拉上拱、支架彈性變形的影響。

預壓采用沙袋（水袋，整捆鋼筋等）預壓，堆載重量為每小聯箱梁澆筑鋼筋混凝土的重力和其它有關荷載組合的1.2倍。現場根據實際測量值與理論計算值對比，確定預拱度調整值。

4.4支架拆除

內模與外側模的拆除應在第一批張拉之前進行，箱梁的底模必須在張拉全部完成后方可進行。混凝土張拉及壓漿完后即可拆除支架、底模。

按照先跨中部位、后墩柱部位；先兩側翼板、后中間立柱部位；先拆木龍骨、竹膠板，后拆碗扣式腳手架，遵循自上而下的原則。

先拆除每跨中間部分，然后由中間向兩邊（支座處）對稱拆除，使箱梁逐漸受力，防止因突然受力引起裂紋等。拆除碗扣式支架時，按上述順序先去掉楔型木，然后松動頂部系桿，取下楔木、模板，再拆除支架。

5 結論

通過以上分析可得，變截面箱形橋梁模板支架設計與施工中應使支架具有足夠的強度、剛度和穩定性，能可靠承受施工荷載，保證結構物各部分形狀、尺寸準確。同時應該充分考慮工程所處的實際環境，根據不同環境考慮不同的支架方案，最大限度減小工程施工期間對城市帶來的不利影響。

參考文獻：

[1] 張俊義. 橋梁施工常用數據手冊.北京：人民交通出版社，2005

[2] 中國工程建設標準化協會.建筑結構荷載規范.北京：中國建筑工業出版社，2005

[3] 中國工程建設標準化協會.鋼結構設計規范.北京：中國建筑工業出版社，2006

篇10

關鍵詞:汽車電器維修項目教學法 教學評價

中圖分類號：TM5 文獻標識碼： A

近幾年，工作過程系統化課程，已成為我國職業教育課程改革的一次本土化的有益探索，基于工作過程系統化的中職課程是基于行動體系的課程，其教學活動主要是項目教學法，即教、學、做三位一體的教學模式新思路，這種教學模式新思路，有效地提高了學生的就業能力和適應職業變化的能力，更好地滿足服務社會，適合在中等職業院校的以培養技能為主的學科中進行開展，但隨著此教學模式走進中職教學課堂，教學質量的控制面臨的難點與矛盾也十分突出，如果沒有有效的課程評價體系，過程質量和目標質量都很難達到要求，因此要確保項目教學模式的改革成功，就必須構建科學而有效的課程評價體系，以行之有效的課程評價方式來保障項目化教學課程的教學質量，傳統評價方式是期末考試的評價方式，主要考察學生所達到的水準，然后根據這種比較來劃分等級，這是非常主觀性的測試，有諸多的不合理之處，第一評價僅指向所要求掌握的學習目標中少數的一些目標，不能覆蓋所有的學習內容，因此評價的效果值得懷疑，第二學生的學業成績完全取決于課程學習結束時的一次測驗，這也導致人們對評價效果的懷疑，第三這種評價或考核通常是在人為特定設置的環境（即考場）中進行的，這種人為評價情境不僅脫離于實際工作情境，而且會對被評價者產生許多人為的壓力，從而使評價失真。

項目化教學效果評價是建立在多元智能理論的基礎上，強調職業教育要以人的發展為價值取向，關注人的多元智能和人的職業能力與素質的全面發展。它的突出特征是以人的發展目標，以學生的職業能力提高為評價重點，堅持評價主體多元化，特別關注動態生成的活動，評價教學過程的情景，評價個體差異的客觀評價和對活動學習成果的展示性評價，是從傳統職業教學評價中創新出來的具有時代特征的教學評價體系，三基于項目化教學評價體系實例，湖北省機械工業學校的汽車制造運用與維修專業的《汽車電氣構造與維修》課程是基于工作過程開發出來的學習領域課程，對汽車電氣采用項目化教學模式，將汽車電氣分為十個模塊，每個模塊選用一個或兩項目情景，將教室搬到汽車實訓車間，由一名理論教師和實訓教師配合上課，老師上課前發放學生工作頁，布置當天的的項目任務，老師花20分鐘左右的時間講述本次任務必要的理論知識和注意事項，然后將學生進行分組，一般分5組，每組都有一名組長，負責組織本組的討論和評分活動，教師事先準備好當天要用到的實訓器材，學生分組實施項目任務，教師來回巡視，發現問題一般進行提醒，保證學生不損壞器材，能夠順利完成任務，在任務完成后又小組組織學生互評分，最后老師總結項目注意事項，教師總評分，要求預習下次任務資料。通過多個項目情景任務的，使學生獲得了職業關鍵能力和社會能力，為學生進入頂崗實習和畢業后的就業奠定基礎。

（一）課程評價思路解讀

《汽車電氣》課程設計了 10項目，32個情景任務，學生以團隊組織方式確定檢測方案，獨立實施檢測，共同完成項目任務，針對這種課程教學組織，課程以多元智能理論為基礎，以提高本專業學生職業能力為重點，結合本專業今后從事的汽車維修技能和素質，從汽車維修工的職業崗位所要求的典型知識，課程評價的內涵及特點出發，提出適合《汽車電氣構造與維修》課程新的教學模式評價體系，設計思路如下：一是評價主體多元化，評價主體主要有教師評價，學生自評，生生評價和企業評價，教師評價是教師對學生一次工作任務完成時間內，知識和技能掌握程度的評價。學生自評是完成某一次工作任務教學內容后，學生對自己的學習進行自我評價。生生評價是以團隊組織方式完成工作任務后，要求學生之間通過相互交流，對每個學生任務完成情況進行互評。企業評價是教學項目來源真實企業，由企業進行成果評價。二是評價方法的多元化，評價方法為過程性評價和學期末評價，過程性評價是項目過程評價，項目過程評價重點是考核學生的學習檔案，關注學生各階段過程中的任務完成情況。學期末評價是綜合評價和考試評價，綜合評價重點是考核學生的實際工作動手能力，以取得的實際成果科學性，同時兼顧學生在班級中的展示匯報，由同學老師對展示的內容和水平進行評價。考試評價重點是考核學生知識和技能應用能力，淡化對記憶性的知識和原理的考核和評價。三是評價標準的多元化，評價標準為統一性標準和差異性標準。統一性標準是為了鑒定學生的學習能力、工作能力和職業素質，在完成某個工作任務時，制定一定的能力要求標準，知識要求標準和素質要求標準，用這種相對統一的標準對學生能力提高和知識的應用進行評價，差異性標準是學生在客觀上存在著較大的差異，我們要面對現實，以人為本，因材施教，教學評價提倡采用不同標準的評價方法，使不同程度的學生都能適應學習的需要。

（二）課程評價實施方案

過程性評價主要采用平時完成項目任務過程性評價：分為三階層，教師對工作小組的評價，小組對個人的評價，以及個人自我評價。在第一節課中教師要有四個告知，告知課程基本信息，告知課程學習目標，告知課程教學內容、總體安排。告知課程上課方式。考核方式和教師相關信息。這其中的考核方式，教師要詳細解釋，包括任務實施、前期準備工作材料，實施過程的完成任務的障礙和解決辦法，實施質量、評定階段成果、展示匯報表現、評定成績、計算方法等細節，在這三階層的評價過程中，第一階層是教師評定小組，只要負責評定小組作品和小組學習資料檔案；第二階層是學生互評，通過學生個人作品和個人學習資料檔案，小組內部評定學生個人；第三階層是學生自評，學生參照教師的評價標準對自己的學習進行自我評價。學期末評價、綜合評價主要是考核學生的實際動手能力，教師預先準備多個檢測項目，學生抽定，教師要求學生在規定時間內完成資料查閱，方案制定，項目實施材料準備，預實施和實施數據處理和項目報告這一整套過程，最后學生在班級中展示匯報，由同學老師對展示的內容和水平進行評價，體現開放性、實踐性和綜合性。考試評價主要是考核學生知識和技能應用能力，確定了我校《汽車電氣》課程的培養目標及項目任務情景，要與企業用人需求相適應，改革傳統的一考定成績的課程評價方法，確定了平時項目過程考核計入期末總成績，理論考試+實操考試的考試模式。確定平時占40％+期末占60％=總成績，考試不及格補考，仍然采用理論考試+實操考試的考核模式。

（三）課程評價實施效果

有利于以學生為中心的課堂建立，教師采用這種評價方式，體現可操作性，讓學生能從中看到自己進步的軌跡，充分肯定學生在每一個學習階段中的每一個進步，從而激發他們學習的興趣，鼓起他們克服困難的勇氣，教師從工作態度，工作能力，學習能力，專業技術能力職業素養和檔案資料方面讓學生自我評價，通過啟發引導，培養學生的主體意識，把評價過程變成平等地與學生交流溝通和協商的教學過程，這樣有利于以學生為中心的課堂建立，教學評價方式科學合理，公平公正，課程評價既要促進中職學生在科學素養各個方面的共同發展，又要有利于中職學生的個性發展，本課程積極倡導評價主體多元化，評價方法的多元化，堅持學期末評價與過程性評價相結合，定性評價與定量評價相結合，學生自評互評與他人評價相結合，努力將評價貫穿于教學的全過程，通過對 50位學生進行了調查，調查顯示，41人認為比傳統的教學評價方式科學合理公平公正；9認為課程評價沒有傳統的教學評價方式科學合理。

參考文獻：

[1]吳江明汽車電氣維修課程教學中創新教學法的應用研究 中國科技創新導刊2013NO.07