導語：如何才能寫好一篇公路運輸合同，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

根據《中華人民共和國合同法》及國家相關法律法規之規定，經過雙方充分 協商，特訂立本合同，以便雙方共同遵守。

第一條 合同期限 貨物名稱及品種

載為準。托運單據系本合同附件，與本合同一樣具有法律效力。

第二條 貨物運輸線路、時間

第三條 運輸質量及安全要求

乙方必須嚴格執行甲方的相關規定，按照甲方產品裝載及運輸標準要求組織運輸，確保貨物安全、及時、完整地送達甲方指定收貨地點。否則，甲方有權按要求乙方承擔相應的違約責任。

第四條 甲方的權利和義務

1、貨物發出后，甲方有權向乙方提出變更送貨要求或取消發運的要求，乙方應予以積極配合。 2、在合同履行期間，甲方有權對乙方的運輸方式及安全措施提出改進建議，乙方應予以采納并執行。

3、在合同履行期間，如果乙方運輸效率和運輸質量達不到甲方要求， 嚴重影響甲方產品供應及安全，甲方有權對乙方作出責令整改、暫停貨運等決定，乙方應予服從，否則甲方有權單方解除合同。

第五條 乙方的權利和義務

1、乙方須遵守國家有關法律規定，按照批準的經營范圍，取得能夠履行本合同中公路運輸業務的合法運營資格。

2、乙方應當按照合同的要求提供適當的運輸工具、配備適格的駕駛人員。

3、乙方在收到甲方貨物運輸指令后，應按指令要求及時完成車輛調度和組織工作并在規定時間內到達甲方指定裝貨地點裝貨。

4、為保證運輸質量，乙方車輛應符合甲方相關設備產品運輸標準;不符合標準的車輛，乙方應按甲方要求予以更換，否則甲方有權單方解除合同。

5、乙方在辦理提貨手續時應清點品種及數量，如發現有差錯，乙方應當場提出并與甲方共同查明情況，分清責任。

6、乙方必須嚴格按照合同規定的期限，將貨物安全送達甲方指定地點，并及時向甲方發出貨物到達的通知。如延遲交貨，甲方有權追究乙方違約責任。

7、乙方對所托運的貨物安全完好負責，保證貨物無損壞、無短缺，如有上述問題，應承擔賠償責任。

8、乙方應充分重視物流信息服務，應對在途車輛進行全程跟蹤，并真實、及時地將在途信息反饋給甲方;若發生異常情況，應即時通知甲方。如乙方刻意隱瞞車輛在途情況、提供虛假反饋信息，甲方有權要求乙方承擔違約責任，并承擔甲方的經濟損失。

9、乙方在任何情況下不得以任何理由留置或以其他任何方式扣留甲方的貨物，否則，乙方應按照其扣留貨物價值的 2 倍向甲方支付違約金，承擔甲方的經濟損失。

第六條 線路運輸期限

1、貨物運輸期限從發出運輸指令時起算。當甲方有特殊要求時，運輸期限由雙方共同協商確定并在運輸合同上注明以共同遵照執行。

2、如乙方未能在規定的期限內將貨物送達收貨地點，造成延期交貨的，甲方有權追究其違約責任及索賠。

第七條 運輸費用、結算方式

第八條 違約責任

1、關于違約責任，本合同其他條款有約定的，從其約定;如本條規定與其他條款就同一違約行為都規定了違約責任的， 則除非該約定與本條規定相沖突者外，權利人可以選擇適用或合并適用其他條款的約定與本條規定。

2、甲方違約責任

2.1 甲方未按合同規定的時間和要求提供托運貨物，造成乙方車輛等貨的，

2.2 乙方按時將貨送到收貨地點，因收貨方原因未能及時卸貨的，甲方按

3、乙方違約責任

3.1 乙方未按合同規定的時間和要求完成車輛調度，造成車輛遲到的，乙

3.2 若運輸指令下達后，

乙方未按合同規定的時間和要求完成車輛調度且給予合理解釋的視為拒運)，甲方有權決定自行調度車輛發運，

實際運價與合同 3.3 乙方未按合同規定的時間和要求將貨物送達收貨地點，造成延遲交貨的 (不可抗力因素除外)，每延遲一天，乙方應向甲方繳付運費的 10%作為違約金;如因乙方原因導致延遲交貨而給甲方造成經濟損失，乙方還應當另行向甲方承擔違約責任直至補齊甲方所有損失。

3.4運輸過程中如因乙方原因造成貨物滅失、短少、損壞，給甲方造成損失的，乙方應按貨物的實際損失賠償甲方。

3.5 乙方中途單方面終止合同或由于乙方嚴重違反合同而造成合同的終止和解除， 甲方有權要求乙方賠償由此給甲方造成的經濟損失。 第九條 其它

1、本合同經雙方蓋章之日起生效。

2、本合同項下發生的任何糾紛或者爭議，由雙方協商解決;協商不成的， 任何一方可向鹽城市仲裁委員會申請仲裁。

3、合同附件或補充協議均是是合同的重要組成部分，并具法律效力。

4、本合同正本一式兩份，甲乙雙方各執一份。

5、甲、乙雙方營業執照復印件、授權委托書作為合同附件一并附后。

甲方：乙方：日期：

國內公路運輸合同范文二根據《中華人民共和國合同法》及國家相關法律法規之規定，經過雙方充分 協商，特訂立本合同，以便雙方共同遵守。

第一條 合同期限 貨物名稱及品種

2、乙方承運甲方貨物的品種、數量、價值等，具體明細內容以每一輛車簽訂的運輸協議記載和發貨清單為準，與本合同一樣具有法律效力。

第二條

貨物運輸線路、時間

運輸服務;運輸時間：以每一輛車簽訂的運輸協議記載為準。

第三條 運輸質量及安全要求

乙方必須嚴格執行甲方的相關規定，按照甲方產品裝載及運輸標準要求組織運輸，確保貨物安全、及時、完整地送達甲方指定收貨地點。否則，乙方承擔相應的賠償責任。

第四條 甲方的權利和義務

1、貨物發出后，甲方有權向乙方提出變更送貨要求或取消發運的要求，乙方應予以積極配合。

2、在合同履行期間，甲方有權對乙方的運輸方式及安全措施提出改進建議，乙方應予以采納并執行。

3、在合同履行期間，如果乙方運輸效率和運輸質量達不到甲方要求， 嚴重影響甲方產品供應及安全，甲方有權對乙方作出責令整改、暫停貨運等決定，乙方應予服從，否則甲方有權單方解除合同。

第五條 乙方的權利和義務

1、乙方須遵守國家有關法律規定，按照批準的經營范圍，取得能夠履行本合同中公路運輸業務的合法運營資格。

2、乙方應當按照合同的要求提供適當的運輸工具、配備合格的駕駛人員。

3、乙方在收到甲方貨物運輸指令后，應按指令要求及時完成車輛調度和組織工作并在規定時間內到達甲方指定裝貨地點裝貨。

4、乙方在辦理提貨手續時應清點品種及數量，如發現有差錯，乙方應當場提出并與甲方共同查明情況，分清責任。

5、乙方必須嚴格按照協議規定的期限，將貨物安全送達甲方指定地點，并及時向甲方回傳收貨確認單。如延遲交貨，甲方有權追究乙方違約責任。

6、乙方對所托運的貨物安全完好負責，保證貨物無損壞、無短缺;交通事故(翻車、撞車)、被盜被搶以及整車滅失等，如有上述問題，承擔賠償責任。

7、乙方應充分重視物流信息服務，應對在途車輛進行全程跟蹤，并真實、及時地將在途信息反饋給甲方;若發生異常情況，應即時通知甲方。如乙方刻意隱瞞車輛在途情況、提供虛假反饋信息，甲方有權要求乙方承擔違約責任，并承擔甲方的經濟損失。

8、乙方在任何情況下不得以任何理由留置或以其他任何方式扣留甲方的貨物，否則，乙方應按照其扣留貨物價值的 2 倍向甲方支付違約金，承擔甲方的經濟損失。

第六條 線路運輸期限

1、貨物運輸期限以單一輛車簽訂的運輸協議記載為準。

2、如乙方未能在規定的期限內將貨物送達收貨地點，造成延期交貨的，甲方有權追究其違約責任及索賠。

第七條 貨物安全保證金

1、乙方須在本合同簽定后3個工作日內，向甲方繳納貨物安全保證金______________萬元。

2、對于乙方應承擔的損失、違約金及賠償款項，由甲方從乙方交納的貨物安全保證金中扣收;若貨物安全保證金不足扣收，則由甲方從乙方運費中自行劃轉。

3、合同期滿后，雙方處理好合同善后事宜后15個工作日內，甲方無息退還乙方所剩余的貨物安全保證金。

第八條 運輸費用、結算方式

1、運輸費用：按甲方一車一比對的市場運價，乙方優先安排車輛。

2、結算方式：一車一結算，乙方向甲方回傳收貨確認單后五天內支付。

第九條 違約責任

1、甲方違約責任

a. 甲方未按合同規定的時間和要求提供托運貨物，造成乙方車輛等貨的，

2、乙方違約責任

a.乙方未按合同規定的時間和要求完成車輛調度，造成車輛遲到的，乙方

b.乙方未按合同規定的時間和要求將貨物送達收貨地點，造成延遲交貨的 (不可抗力因素除外)，每延遲一天，乙方應向甲方繳付運費的 5%作為違約金。

c.運輸過程中如因乙方原因造成貨物滅失、短少、損壞，給甲方造成損失的，乙方應按貨物的實際損失賠償甲方。 d. 乙方中途單方面終止合同或由于乙方嚴重違反合同而造成合同的終止和解除， 甲方有權要求乙方賠償由此給甲方造成的經濟損失。 第九條 其它

1、本合同經雙方簽字蓋章之日起生效。

2、本合同項下發生的任何糾紛或者爭議，由雙方協商解決;協商不成的， 任何一方可向濟源市人民法院提起訴訟。

3、合同附件或每一輛車簽訂的運輸協議均是合同的重要組成部分，并具法律效力。

4、本合同正本一式兩份，甲乙雙方各執一份。

甲方：(蓋章) 乙方：(蓋章)

法定代表人： 法定代表人：

甲方代表： 乙方代表：

日期： 日期：

國內公路運輸合同范文三甲方：

乙方：

經過雙方考核，在平等互利的基礎上合作，乙方為甲方的物流承運商。雙方經過友好協商，達成如下合作條款：

一 、 甲方發運的氣體危險類為2類，乙方公司本身以及其配備的所有車輛人員均必須有符合甲方要求的所有相關資質證照

二 、 甲方委托乙方發運氣體鋼瓶集裝格。除非甲方特殊要求，乙方必須提供車廂12.5米長，30噸以上荷載質量的拖掛式貨車{車況良好}進行裝運。

三 、 乙方應將車輛及相關人員駐于甲方工廠內，以確保能夠隨時接收并執行甲方的發車指令。除非人力不可抗拒因素，乙方必須在規定時間內完成貨物配送。如到貨延遲造成甲方或其他第三方損失的，則該趟運費折扣為80%，且乙方須承擔所有相關賠償責任。若乙方不執行甲方合理發車指令的(常州、張家港)，甲方有權扣發乙方運費200元，且甲方所有相關損失由乙方承擔。

四 、 乙方提供的相關操作人員必須遵守甲方相關規章制度，否則視為甲方自身員工違規等同處理。

五 、 甲方應確保每天至少讓乙方駐廠的車輛發運一車貨物，如果由于甲方原因造成當天無貨可發，且每月之中無貨可發的情況達到第五次的，則甲方支付乙方”放空費”人民幣300元/次。若非乙方原因造成的當天車輛到達目的地后不能裝貨返回，則甲方支付乙方“車倆人員過夜費”人民幣200元/夜。

六 、 在途運輸過程中的一切相關事件及相關費用由乙方自理。乙方須保證貨物的完好及安全，如果非甲方原因造成貨損貨差的，乙方須就貨物價值向甲方全額賠償。由此產生的相關連帶責任損失，甲方保留向乙方追加索賠的權利。但人力不可抗拒的因素造成的貨損貨差，乙方免責。

七 、 雙方合作的的運費結算方式為月結30天。當月發生的運費須在此月5日前核對完畢并由乙方開具運輸發票給甲方。甲方收到乙方發票后{接受日期以發票簽收日為準}的次月5日之前將相關費用支付到乙方指定賬戶。若甲方未在規定時間將運費支付給乙方，則甲方每天按運費總額的千分之二向乙方支付滯納金。

八 、從甲方位于東橋的總廠到常州往返的運費為2450元/趟。到張家港每天往返2趟及以上的，往返運費為1600元/趟;到張家港如每天往返1趟的(每月允許有4天往返1趟)，往返運費為1700元/趟。

九 、本合同有效期為一年，從______年___月___日至______年___月___日。合同到期后，如果雙方沒有書面提出終止或修改合同內容的通知，本合同自動延期1個月。只能自動延期一次，待雙方簽訂后續合同為準。

十 、本合同一式兩份，甲乙雙方各執一份，雙方簽字蓋章后立即生效。

甲方{蓋章} 乙方{蓋章}

篇2

乙方（承運方）：____________________

根據中華人民共和國《合同法》及有關公路道路運輸服務管理規定，為確保公路運輸服務質量，維護雙方權益，規范相互合作行為，甲乙雙方經過充分協商，就甲方產品運輸服務事項達成以下條款，以便雙方共同信守。

1.0 合同適用范圍及期限：

1.1標的物：本合同為甲乙雙方開展產品運輸服務的框架性協議，適用于甲方企業所生產的系列產品。

1.2路線范圍：甲方與第三方（收貨人）所確定的交貨地點

1.3除本合同外，甲方在每次提供托運業務時需另行通過托運單的形式向乙方發出運輸指令；

1.4本合同所涉及的所有權利義務關系，甲方僅對應乙方。乙方因此而與其他單位發生的所有業務關系（例如再委托、結算等）均與甲方無關，由此產生的責任概由乙方直接向甲方負責；

1.5本合同有效期為一年，自2012年___月___日起至2013年 ___月___日止；本合同期滿前，雙方可以協商續展合同的期限。

2.0運輸價格：

2.1以上運價均為一次性包干價，貨物運輸過程中發生的燃油費、保險費、路橋費、養路費、稅費、運輸發票開具費用、罰款及其與第三方發生的其它運雜費等一切費用由乙方自行承擔，概與甲方無關。

3.0運輸期限、貨物包裝：

3.1運輸期限（或運到期限）：運輸期限是指雙方約定的貨物從起運至貨物送達目的地所需的時間。根據各線路長短的不同，運輸期限也有所不同，具體到達日期由雙方在托運單上進行標注。

3.2包裝標準：按甲方的出廠標準執行

4.0操作流程

甲方發出運輸指令（托運單）辦理提貨手續貨物裝運雙方驗貨簽收發往目的地交貨收貨人驗簽驗收后取回單將回單交回甲方甲方承付運費。

5.0托運通知

5.1運輸指令以書面形式，由甲方直接向乙方委派的常駐隨車人員發出；

5.2非出于必要原因甲方不得隨意對指令容進行更改或者取消；

5.3雙方在業務往來過程中產生的有關文件屬于本合同的附件，與本合同共同產生效力。乙方制作、提供的單據上所附格式條款與本合同沖突的，概以本合同為準。

6.0提貨手續、貨物裝運、提貨驗簽：

6.1貨物裝卸：乙方上門提貨，并由乙方負責安排裝車；

6.2提貨手續的辦理方式：

6.2.1乙方在本合同簽訂時指定了代表的，應具有長期有效的授權委托書。乙方由指定代表辦理提貨手續、承運貨物；作為乙方的指定代表，在接到甲方運輸指令后，可直接代表乙方辦理手續而無需乙方另行出具授權委托書。

6.2.2乙方上述人員辦理提貨手續后，憑相應的提貨單到甲方倉儲處或指定現場報到裝貨，并對所承運的貨物做好清點工作，按甲方要求辦理簽收及發貨手續。雙方辦理完發貨手續后，貨物的數量和安全以及完好性有出入的，均由乙方承擔所有損失。

6.4節假期間的運作：乙方應提前20天向甲方做出書面節日運作安排，報甲方備案。超出計劃安排時間的，甲方應提前48小時告知乙方具體運輸計劃，乙方應積極配合，產生的費用由甲方承擔。否則，所有損失由乙方承擔。

6.5甲方發貨清單為一式貳份，經雙方清點貨物數目簽字確認無誤后，甲方留存壹份，乙方持有壹份。

7.0貨物交付、驗收、回單

7.1貨物到達目的地后，由收貨方∕乙方負責安排卸貨；

7.2貨到客戶處，如發生找不到收貨人、客戶拒收等異常情況，乙方應及時聯系甲方運輸負責人解決，乙方不得擅自卸貨或將貨物拉回倉庫；

7.3收貨人驗收貨物后，乙方應將其所執發貨清單交由收貨人簽字/蓋章后，一份交收貨人作為收貨憑證，其余由乙方留存作為有效運輸結算憑證（回單由乙方送回）；貨物發生毀損、短少的，由收貨人將破損情況在回單或者其他資料上標注。

8.0權利與義務

8.1甲方應該按照約定的時間、方式結算運費；

8.2甲方不得指令乙方運輸國家規定的違禁物品；

8.3甲方應當督促乙方所派人員遵守各項規章制度。

8.4在取得甲方書面認可的情況下，乙方可以從客戶處拉回指定貨物。非因乙方擅做主張，甲方不得拒絕對因此產生的運費進行結算；

8.5乙方應將貨物安全、及時抵達目的地。貨物裝上車輛后，保管之責轉到乙方。

8.6乙方提供的運輸車輛及起重設備應該符合甲方的裝載要求。

8.7如發生不可抗力因素或交通事故，預計不能按時到達的，乙方應立即電話通知甲方并說明情況，以便甲方及時與客戶取得聯系諒解和采取相應的補救措施；

8.8對于乙方接觸到甲方客戶的各種商業信息或運輸業務，乙方應予以保密，不得向第三人透露。如乙方違反上述保密義務，一經發現，甲方有權終止本合同，造成損失的，甲方將依法追究乙方的責任。

9.0 運費結算：

9.1運費結算方式為月結，具體操作方法為乙方在每個月的 ___日向甲方提供匯總雙方 上月___日至最后一日交易情況的《對帳單》供甲方核對，核對完成后甲方于次月___ 日前向乙方付款（節假日順延）；如雙方對《對帳單》內容有異議，則應根據本合同、出貨單、回單等資料進行核對并視必要進行調整；

經雙方核對無誤的《對帳單》，甲方以單位蓋章或其授權的人員簽字的方式予以確認并反饋給乙方；非可歸責于乙方的原因，甲方不得延期；

9.3甲方到期應付貨款以支票形式支付，也可匯入乙方指定銀行帳戶，乙方指定銀行帳號信息見本合同右下角。

9.4 乙方將結算期間所有的回單完整地交給甲方后，甲方應當給其結算支付運費；在出現回單遺漏時，甲方方可暫停遺漏回單的結算。

10.0 違約責任：

10.1甲方因貨源、搬運等問題造成乙方無法在車輛到達后的24小時內裝運完畢的，按200元/天進行處理；乙方在指定的時間內未能提供適合要求的車輛按時裝運，造成延誤裝運期的，按200元/天進行處理。

10.2乙方違反本合同第8.3、8.6條款的，按每次100元進行處理；

10.3 未能在指定的時間內安全送達目的地，按本次運費每日 0.5 % 的比例計算遲延履行違約金；因遲延到達導致收貨人拒收或退貨，乙方應無償將貨物拉回交予甲方，甲方有權終止本合同并要求乙方支付違約金及賠償損失。

10.4運輸途中發生貨物丟失或損毀、污染、被雨淋濕或受潮、包括整車被盜的均由乙方承擔賠償責任。

10.4.1收貨方收貨時，發現貨物有短少、損壞，可按貨物損失金額向乙方索賠；由收貨方把具體損失數量如實、清楚地簽注在回單上，由甲方在結算運費時予以代扣；

10.4.2甲方支付給乙方的運費中已包含貨物保險費用。乙方在運輸過程中造成貨物損失的，乙方應盡快向當地公安部門報案，并迅速報甲方管理部門備案，并及時采取適當措施補救，以便最大限度降低損失；對于貨物損失，乙方應在15個工作日內按約定賠付，乙方賠付完成后，保險公司賠付款項歸乙方所有，保險公司免賠金額由乙方自行承擔。

10.5乙方拒絕開具等額發票或者開具虛假發票的，構成違約行為，需承擔違約責任；

10.6違約行為包括但不限于上述情形，任何一方履行不符合約定構成其他違約情形的，均應承擔違約責任；不論何種違約情形，除有特別約定外，違約金數額為違約行為發生日止未結算金額的20% ；守約方遭受的損失大于違約金數額的，可要求按損失進行賠償；本合同所稱之損失包括實際損失和合同履行后可獲得的預期利益、訴訟或仲裁費以及合理的調查費、律師費等費用。

11.0 爭議解決方式：

在履行本合同中出現的爭議（包括因拒絕開具發票而產生的爭議），雙方應通過友好協商的方式解決。如未能協商解決，雙方均可向合同簽訂地 人民法院提訟。

12.0 其他約定：

為落實本公司ISO14000環境體系認證和OHSAS18000職業安全管理體系要求，甲方對運輸車輛提出以下要求

12.1加強車輛尾氣排放的監管，尾氣對環境影響要求加以控制，堅決貫徹執行國家對尾氣排放的要求。

12.2做到特種吊車車輛的液壓件保持完好，無泄漏的現象。

12.3對突發事故造成油污，由乙方負責清洗，后果由運輸方承擔。

12.4加強對運輸和起重車輛的車質的監管，起重設備的額定載重應滿足貨物運輸要求，裝運貨物時施加安全措施，保障作業人員安全。

12.5對突發事故造成人員傷害事故，由乙方負責救治及現場處理，后果由乙方承擔。

12.6本合同一式兩份，雙方各執一份，自雙方授權代表簽字并蓋章之日起生效。

甲方（蓋章）____________________ 乙 方（蓋章）____________________

簽約代表人：____________________ 簽約代表人：____________________

電話： ____________________電話：____________________

地址：____________________ 地址：____________________

戶名：____________________ 戶名：____________________

開戶行：____________________ 開戶行：____________________

篇3

乙方（承運方）：____________________

根據中華人民共和國《合同法》及有關公路道路運輸服務管理規定，為確保公路運輸服務質量，維護雙方權益，規范相互合作行為，甲乙雙方經過充分協商，就甲方產品運輸服務事項達成以下條款，以便雙方共同信守。

1.0 合同適用范圍及期限：

1.1標的物：本合同為甲乙雙方開展產品運輸服務的框架性協議，適用于甲方企業所生產的系列產品。

1.2路線范圍：甲方與第三方（收貨人）所確定的交貨地點

1.3除本合同外，甲方在每次提供托運業務時需另行通過托運單的形式向乙方發出運輸指令；

1.4本合同所涉及的所有權利義務關系，甲方僅對應乙方。乙方因此而與其他單位發生的所有業務關系（例如再委托、結算等）均與甲方無關，由此產生的責任概由乙方直接向甲方負責；

1.5本合同有效期為一年，自2012年___月___日起至2013年 ___月___日止；本合同期滿前，雙方可以協商續展合同的期限。

2.0運輸價格：

2.1以上運價均為一次性包干價，貨物運輸過程中發生的燃油費、保險費、路橋費、養路費、稅費、運輸發票開具費用、罰款及其與第三方發生的其它運雜費等一切費用由乙方自行承擔，概與甲方無關。

3.0運輸期限、貨物包裝：

3.1運輸期限（或運到期限）：運輸期限是指雙方約定的貨物從起運至貨物送達目的地所需的時間。根據各線路長短的不同，運輸期限也有所不同，具體到達日期由雙方在托運單上進行標注。

3.2包裝標準：按甲方的出廠標準執行

4.0操作流程

甲方發出運輸指令（托運單）辦理提貨手續貨物裝運雙方驗貨簽收發往目的地交貨收貨人驗簽驗收后取回單將回單交回甲方甲方承付運費。

5.0托運通知

5.1運輸指令以書面形式，由甲方直接向乙方委派的常駐隨車人員發出；

5.2非出于必要原因甲方不得隨意對指令容進行更改或者取消；

5.3雙方在業務往來過程中產生的有關文件屬于本合同的附件，與本合同共同產生效力。乙方制作、提供的單據上所附格式條款與本合同沖突的，概以本合同為準。

6.0提貨手續、貨物裝運、提貨驗簽：

6.1貨物裝卸：乙方上門提貨，并由乙方負責安排裝車；

6.2提貨手續的辦理方式：

6.2.1乙方在本合同簽訂時指定了代表的，應具有長期有效的授權委托書。乙方由指定代表辦理提貨手續、承運貨物；作為乙方的指定代表，在接到甲方運輸指令后，可直接代表乙方辦理手續而無需乙方另行出具授權委托書。

6.2.2乙方上述人員辦理提貨手續后，憑相應的提貨單到甲方倉儲處或指定現場報到裝貨，并對所承運的貨物做好清點工作，按甲方要求辦理簽收及發貨手續。雙方辦理完發貨手續后，貨物的數量和安全以及完好性有出入的，均由乙方承擔所有損失。

6.4節假期間的運作：乙方應提前20天向甲方做出書面節日運作安排，報甲方備案。超出計劃安排時間的，甲方應提前48小時告知乙方具體運輸計劃，乙方應積極配合，產生的費用由甲方承擔。否則，所有損失由乙方承擔。

6.5甲方發貨清單為一式貳份，經雙方清點貨物數目簽字確認無誤后，甲方留存壹份，乙方持有壹份。

7.0貨物交付、驗收、回單

7.1貨物到達目的地后，由收貨方∕乙方負責安排卸貨；

7.2貨到客戶處，如發生找不到收貨人、客戶拒收等異常情況，乙方應及時聯系甲方運輸負責人解決，乙方不得擅自卸貨或將貨物拉回倉庫；

7.3收貨人驗收貨物后，乙方應將其所執發貨清單交由收貨人簽字/蓋章后，一份交收貨人作為收貨憑證，其余由乙方留存作為有效運輸結算憑證（回單由乙方送回）；貨物發生毀損、短少的，由收貨人將破損情況在回單或者其他資料上標注。

8.0權利與義務

8.1甲方應該按照約定的時間、方式結算運費；

8.2甲方不得指令乙方運輸國家規定的違禁物品；

8.3甲方應當督促乙方所派人員遵守各項規章制度。

8.4在取得甲方書面認可的情況下，乙方可以從客戶處拉回指定貨物。非因乙方擅做主張，甲方不得拒絕對因此產生的運費進行結算；

8.5乙方應將貨物安全、及時抵達目的地。貨物裝上車輛后，保管之責轉到乙方。

8.6乙方提供的運輸車輛及起重設備應該符合甲方的裝載要求。

8.7如發生不可抗力因素或交通事故，預計不能按時到達的，乙方應立即電話通知甲方并說明情況，以便甲方及時與客戶取得聯系諒解和采取相應的補救措施；

8.8對于乙方接觸到甲方客戶的各種商業信息或運輸業務，乙方應予以保密，不得向第三人透露。如乙方違反上述保密義務，一經發現，甲方有權終止本合同，造成損失的，甲方將依法追究乙方的責任。

9.0 運費結算：

9.1運費結算方式為月結，具體操作方法為乙方在每個月的 ___日向甲方提供匯總雙方 上月___日至最后一日交易情況的《對帳單》供甲方核對，核對完成后甲方于次月___ 日前向乙方付款（節假日順延）；如雙方對《對帳單》內容有異議，則應根據本合同、出貨單、回單等資料進行核對并視必要進行調整；

經雙方核對無誤的《對帳單》，甲方以單位蓋章或其授權的人員簽字的方式予以確認并反饋給乙方；非可歸責于乙方的原因，甲方不得延期；

9.3甲方到期應付貨款以支票形式支付，也可匯入乙方指定銀行帳戶，乙方指定銀行帳號信息見本合同右下角。

9.4 乙方將結算期間所有的回單完整地交給甲方后，甲方應當給其結算支付運費；在出現回單遺漏時，甲方方可暫停遺漏回單的結算。

10.0 違約責任：

10.1甲方因貨源、搬運等問題造成乙方無法在車輛到達后的24小時內裝運完畢的，按200元/天進行處理；乙方在指定的時間內未能提供適合要求的車輛按時裝運，造成延誤裝運期的，按200元/天進行處理。

10.2乙方違反本合同第8.3、8.6條款的，按每次100元進行處理；

10.3 未能在指定的時間內安全送達目的地，按本次運費每日 0.5 % 的比例計算遲延履行違約金；因遲延到達導致收貨人拒收或退貨，乙方應無償將貨物拉回交予甲方，甲方有權終止本合同并要求乙方支付違約金及賠償損失。

10.4運輸途中發生貨物丟失或損毀、污染、被雨淋濕或受潮、包括整車被盜的均由乙方承擔賠償責任。

10.4.1收貨方收貨時，發現貨物有短少、損壞，可按貨物損失金額向乙方索賠；由收貨方把具體損失數量如實、清楚地簽注在回單上，由甲方在結算運費時予以代扣；

10.4.2甲方支付給乙方的運費中已包含貨物保險費用。乙方在運輸過程中造成貨物損失的，乙方應盡快向當地公安部門報案，并迅速報甲方管理部門備案，并及時采取適當措施補救，以便最大限度降低損失；對于貨物損失，乙方應在15個工作日內按約定賠付，乙方賠付完成后，保險公司賠付款項歸乙方所有，保險公司免賠金額由乙方自行承擔。

10.5乙方拒絕開具等額發票或者開具虛假發票的，構成違約行為，需承擔違約責任；

10.6違約行為包括但不限于上述情形，任何一方履行不符合約定構成其他違約情形的，均應承擔違約責任；不論何種違約情形，除有特別約定外，違約金數額為違約行為發生日止未結算金額的20% ；守約方遭受的損失大于違約金數額的，可要求按損失進行賠償；本合同所稱之損失包括實際損失和合同履行后可獲得的預期利益、訴訟或仲裁費以及合理的調查費、律師費等費用。

11.0 爭議解決方式：

在履行本合同中出現的爭議（包括因拒絕開具發票而產生的爭議），雙方應通過友好協商的方式解決。如未能協商解決，雙方均可向合同簽訂地 人民法院提訟。

12.0 其他約定：

為落實本公司ISO14000環境體系認證和OHSAS18000職業安全管理體系要求，甲方對運輸車輛提出以下要求

12.1加強車輛尾氣排放的監管，尾氣對環境影響要求加以控制，堅決貫徹執行國家對尾氣排放的要求。

12.2做到特種吊車車輛的液壓件保持完好，無泄漏的現象。

12.3對突發事故造成油污，由乙方負責清洗，后果由運輸方承擔。

12.4加強對運輸和起重車輛的車質的監管，起重設備的額定載重應滿足貨物運輸要求，裝運貨物時施加安全措施，保障作業人員安全。

12.5對突發事故造成人員傷害事故，由乙方負責救治及現場處理，后果由乙方承擔。

12.6本合同一式兩份，雙方各執一份，自雙方授權代表簽字并蓋章之日起生效。

甲方（蓋章）____________________ 乙 方（蓋章）____________________

簽約代表人：____________________ 簽約代表人：____________________

電話： ____________________電話：____________________

地址：____________________ 地址：____________________

戶名：____________________ 戶名：____________________

開戶行：____________________ 開戶行：____________________

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公路貨物運輸合同大全

甲方(委托方)： 乙方(承運方)：

根據《中華人民共和國合同法》及國家其它相關法規，經甲乙雙方友好協商，本著平等互利的原則，達成如下協議，甲乙雙方承諾確保按此協議執行。

第一條 合作范圍：甲方委托乙方承運由甲方指定的起運點至目的地的貨物運輸業務

第二條 服務要求

1、 乙方應根據甲方運輸貨物的需求，及時調派車輛運輸甲方的貨物，承運車輛的車況應符合甲方貨物長途運輸的安全要求。

2、 乙方需全力按照甲方指定的時間、地點及收貨人將貨物送達目的地。

第三條 運輸價格的確定及支付

1、 運輸價格：每次運輸之前需先確認運價

2、 運費結算期限為月結30天，即當月發生的運費于下個月結清

3、 付款方式：轉帳

第四條 合同的時效及爭議解決

1、 本合同有效期自20xx年日至20xx年月到期后若雙方都沒有提出要終止本合同，則本合同自動繼續有效。

2、 本合同一式二份，經雙方簽字蓋章后，雙方各執一份，具備同等法律效力;

3、 本合同未盡事宜，雙方協商一致后，簽定補充協議書，確認之后作為本合同的必要補充，與本合同具同等效力。

甲方： 乙方：

代表： 代表：

簽約地點： 簽約地點：

簽約日期： 年 月 日 簽約日期： 年 月 日

公路貨物運輸合同參考

甲方(托運方)： 乙方(承運方)：

地址： 地址：

電話： 電話：

甲方指定乙方為甲方貨物提供公路運輸服務。雙方經友好協商，就具體事宜達成如下協議：

第一條：承運貨物及起止地點

1.1、 托運的主要貨物為：

包裝：甲方確保產品符合有關國家規定的標準包裝。

屬性：水泥產品

1.2、貨物的起運地點：

1.3、 到達地點：天水祁連山水泥銷售有限公司指定的送貨地點。

1.4、甲方托運的其它貨物及服務內容，以貨物運單或補充協議說明為準。

第二條：操作流程

(1) 甲方發出運輸指令(2)乙方回復認可書裝貨(3)發往目的地交貨(4)收貨單位驗簽(5)將回單交回甲方(6)甲方承付運費。

第三條：甲方的義務和責任

3.1、甲方至少提前5小時以電話或書面傳真形式向乙方發出運輸指令，通知內容包含發運時間、運輸方式、貨物名稱、數量;并準確提供發運地方和目的地址及聯絡方式方法等信息。

3.2、甲方保證所托運的貨物不屬于國家違禁品。

3.3、因甲方交代不清而引起的無法抵達目的地或找不到收貨人所造成的損失由甲方負責。

3.4、甲方保證按合同要求在乙方向甲方提交相關單據時及時結算運費給乙方。

第四條：乙方責任

4.1、乙方接受甲方的委托，為其提供貨物運輸服務，乙方應及時操作轉運貨物，安全、準時、準確地將貨物運至甲方指定的目的地。

4.2、司機把貨物送達目的地后，若客戶對貨物有任何意見，司機絕對不可以與客戶發生爭持，應立即與乙方負責人聯系，并將事件及時回報給甲方。

4.3、乙方必須嚴格按照附件中所列運輸時間執行，若因特殊情況，貨物沒有按預訂時間到達時，乙方應及時與甲方取得聯系，向甲方匯報并進行處理。若甲方調查中發現有不合實際的情況，有權做出處罰。

4.4、乙方在承運過程中發生的貨物被盜、丟失、淋濕、貨損、交貨不清、貨物破損等，概由乙方負責賠償。

4.5、由于不可抗力(如水毀、地震等造成公路中斷)造成貨物無法準時到達，乙方必須及時通知甲方，由雙方共同協商解決，若由于未及時通知甲方而造成貨物過期到達，造成甲方損失應由乙方負責賠償。

4.6、由于交通事故造成貨物無法準時到達，乙方必須及時通知甲方，車輛損壞嚴重的并另配車輛轉運貨物，確保貨物及時到達，若由于未及時通知甲方而造成貨物過期到達，造成甲方損失應由乙方負責賠償。

第五條：費用及結算方式

5.1、費用的結算標準以雙方協商確定的價格為準。

5.2、結算方法為：每月25日為本月發生運輸費用的結算日，乙方需交付有效運輸憑證及結算匯總表，經甲方審核無誤后在3個工作日內支付乙方運費，如遇節假日則時間順延。如收貨方需要運輸發票的,乙方應及時按照甲方要求開據運輸發票，如有扣除的款項(管理費每噸2元)，應在運費中扣除。

第六條：違約責任

6.1、因甲方提供資料不齊全而導致乙方無法送達或者延誤送達，損失由甲方負責。乙方在運輸過程中如果發現甲方所提供的收貨人聯系電話、地址有誤，必須及時與甲方聯系尋求解決辦法。否則損失由乙方負責。

6.2、乙方錯運到達地點或收貨人的，乙方必須無償將貨物運到指定地點交付給收貨人，由此造成的貨物過期送達的，按甲方規定條列處理。如果造成貨物誤收而丟失，乙方應照價賠償。

6.3、由于乙方的過失造成貨物過期到達，超過雙方所約定的時間(且沒有取得甲方的認可)，每次乙方需支付給甲方人民幣 的違約金。由于不可抗力造成乙方交貨延誤，影響執行合同時，乙方應及時通知甲方并采取措施防止事件的擴大。經雙方協商可適當放寬到貨時間。

6.4、合同終止后，甲乙雙方不再合作，雙方在一個月內結清所有運費。

第七條：文本及時效

7.1、本合同簽訂時，雙方必須出具有效資格文件、證件和其他注冊資料。如屬法人委托人簽署的，應有法人委托書原件。

7.2、本合同一式二份，甲、乙雙方各持一份，具有同等法律效力。

7.3、本合同有效期為 年 月 日至 年 月 日。

7.4、本合同自雙方簽字蓋章之日起生效。

7.5、本合同全部內容屬商業秘密，雙方均有責任保守秘密。

第八條：變更與終止

8.1、合同如有變更或者補充，經協商一致后，以補充協議形式確定，補充協議與原合同具有同等效力。

8.2、本合同終止后，合同雙方仍承擔合同終止前本合同規定的雙方應該履行而未履行完畢的一切責任與義務。

8.3、合同如需提前終止，須雙方書面同意。

第九條：糾紛及其仲裁

若合同在履行中產生糾紛，雙方應及時協商解決。協商無效的，可向合同履行地人民法院申請訴訟解決。

甲 方： 乙 方：

(蓋章) (蓋章)

代表人： 代表人 ：

簽署日期： 年 月 日

公路貨物運輸合同閱讀

甲方(委托方)： 發展有限公司

乙方(承運方)：

根據《中華人民共和國合同法》及國家其它相關法規，經甲乙雙方友好協商，本著平等互利的原則，達成如下協議。

第一條 合作范圍

1、 甲方委托乙方承運由甲方指定的起運點至目的地的貨物運輸。

2、 具體貨物的托運內容，以出貨時甲方發出的《派車單》為準。

3、 甲方將合同區域的貨物全部委托給乙方運輸，不論貨物多少統一以合同價為準。

第二條 服務要求

1、 乙方負責提供充足的車輛資源用于甲方貨物的運輸，運輸車輛的車況和車型應符合甲方貨物的安全要求。

2.1承運司機與車輛：

(1)乙方需確保承運車輛、司機的身份證、駕駛證、司機上崗證、行駛證、營運證、車輛購置附加費、養路費、 保險卡真實有效;

(2)如因上述證件不齊全或偽造，由此帶來的相關經濟損失由乙方承擔。

2.2業務操作指令的安排：

(1)甲方提前用傳真方式向乙方發出《派車單》，乙方應在收到《派車單》后一小時內蓋章確認，并確定司機姓名、手機號碼、車牌號碼一并回傳給甲方。

(2)乙方接到甲方托運通知及《派車單》一小時后，如不能派車裝貨,甲方有權自行調派車輛，如甲方自行調派車輛的成本高于與乙方的合同價格，此高出的費用由乙方承擔。

2.3裝貨的要求：

(1) 乙方必須保證在于確認《派車單》當日履行運輸責任，并在合同約定的運輸時效內將貨物安全送達目的地。

(2) 乙方司機在裝車時應負責對所裝貨物的品種、數量、包裝，認真清點、把關。對于 1殘缺或包裝損壞的貨物必須在裝車時向倉庫提出更換。對于司機未履行以上約定致發生的一切損失由乙方承擔。

(3) 裝車完畢，乙方人員必須當場與甲方工作人員或倉庫辦理貨物移交手續，并承擔貨物的安全保管及承運責任、在運輸過程中造成損失的完全賠償責任。

2.4運輸：

(1)乙方在運輸途中，不許中途換車，確因特殊原因(車輛故障或交通事故)需換車，必須經甲方書面(或傳真)同意。否則由此造成甲方貨物損失或延誤送達時間的一切損失均由乙方負責。

(2)乙方必須確保做好防火、防盜、防雨、防潮等工作，貨物從裝車后直到貨物交付甲方指定收貨人簽收之前發生的損毀、被盜、丟失、淋濕、殘損、交貨不清、短缺等以及由此導致的損失均由乙方負責賠償，按貨物價格1.3倍予以賠償(賠款在運費中扣除)。

(3)乙方在運輸途中發生意外事故時，必須及時電話通知甲方，如出現貨物損壞時，必須及時按甲方的相關指令要求報當地公安交通部門及保險公司，并保護好現場及貨物，及積極配合甲方辦理有關理賠手續，并承擔保險公司賠償后的剩余損失部分，如因乙方不及時報案、報保險公司和通知甲方，致甲方無法向保險公司索賠，乙方負全部責任。

(4)如乙方運輸途中發生意外事故，需甲方人員出面協調處理事故時，其差旅費用(包括甲方委派人員食宿費、通訊費、交通費、處理事故應交費用和應酬費等)，憑發票或收據由乙方負責承擔.

2.5卸貨：

(1) 將貨物準時送達甲方指定之收貨人，否則每延誤24小時按人民幣 元罰款。該罰款在乙方運費中扣除。

(2) 乙方必須嚴格按照《送貨單》地址送貨，乙方未取得甲方書面許可擅自改換送貨地點的，罰款人民幣 萬元。

(3) 乙方需確保收貨單位和經手收貨人的身份真實無誤;核實收貨人后，協助卸貨，并在場監督，由于運輸途中出現的貨損、貨差等情況當場確認清楚，并予當場賠付。

(3) 卸貨完畢，必須由收貨人在收貨單上加蓋公章及收貨人簽名，如因特珠情況無法蓋到公章，則需收貨人簽字的同時并簽上身份證號碼。

2.6簽收單的返還：

(1)每月1-15日的簽收單必須在當月20日之前送交甲方指定工作人員;每月15-30日的回單在次月的5日之前送交甲方指定工作人員，由甲方登記簽收。乙方未按規定時間完整提報相關文件的，當月不予結算，延遲至下一個帳期進行結算。

(2)若乙方無法如期將運輸簽收單交付甲方，并按每批次100元/天罰款。

(3)凡出現簽收單單據丟失或涂改或損毀，乙方負責復印件的補簽，并確保能正常與客戶辦理結算。否則，不予結算當次運費,并罰款 /單。

2.7信息反饋：

(1)任何異常情況出現時，乙方必須于1小時之內，以各種有效途徑反饋到甲方;

(2)乙方需確保司機的通訊暢通，如甲方客服人員在跟單查詢時每出現一次手機關機或無法聯系到司機，則罰款100元/次(特殊情況需書面解釋)。

(3)次日早上8：00前，乙方必須將運輸情況真實地反饋給甲方。

第三條 運輸價格

1、運輸價格：按雙方確定的附件《價格表》執行，附件中未列明地區的運價，以雙方操作前書面確認的價格執行。

2、 價格時效：價目表所述價格的時效與本合同一致，在合同期內乙方不得以任何理由拒絕運輸。(如遇市場行情大的變化，應不少于7天提前和甲方協商解決，協商期間內按合同約定價格執行)

第四條 費用結算

1、 乙方需于每月的5日前，將上月相關單據(簽收單，回執、各項票據、結算書)，交予甲方，甲方于10日內核對無誤后予以確認，乙方按照確認無誤的運輸費開具統一的《 運輸統一發票》。

2、甲方在收到乙方正式運輸發票并審核無誤后安排請款，每月25-30日為付款日(逢節假日順延)。

3、 付款方式：支票、銀行電匯。

第五條 履約風險保證金

1、為確保本合同的嚴格履行，在本合同簽定之時，乙方同意向甲方繳納履約風險保證金人民幣 萬元整 。

2、該風險保證金在合同終止，雙方結帳時予以統一清算，并于15個工作日之內予以結清;

3、履約風險押金不計利息。

第六條 違約責任

1、甲方對于乙方提供的服務未達到本合同服務標準的，甲方有權根據情況對乙方采取減少運輸數量、暫停乙方運輸資格、立即終止合同等處罰。

2、甲、乙雙方任何一方如違反本合同有關規定，對方均有權單方面解除本合同，對于造成對方經濟損失的均由違約方負責賠償。

3、因乙方責任(不可抗力因素除外)造成貨物逾期到達，產生收貨單位拒收貨物或退貨，所有產生的費用及其它經濟損失，均由乙方負責承擔。

3、 乙方不得在任何情況下未經甲方同意對承運之貨物行使留置權，否則，由此造成的經濟損失及法律責任由乙方全部承擔。

第七條、特別約定條款

雙方合作過程中，乙方或乙方工作人員不得以任何理由扣押甲方貨物，如出現此種情況乙方將承擔該貨物價值2倍的責任賠償。

第八條 合同的時效及爭議解決

1、 本合同有效期自20xx年日至月

2、 本合同一式二份，經雙方簽字蓋章后，雙方各執一份，具備同等法律效力;

3、 本合同未盡事宜，雙方協商一致后，簽定補充協議書，確認之后作為本合同的必要補充，與本合同具同等效力。合同履行期間，如因本合同發生爭議，雙方均應先通過友好協商 解決，如協商不成，可提請深圳市人民法院予以裁決。

甲方： 物流發展有限公司 乙方：

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公路煤炭運輸合同范文一甲方：(即托運方)

乙方：(即承運方)

根據《中華人民共和國合同法》以及國家有關運輸規定，經雙方友好協商，就乙方承運甲方煤一事訂立該合同以便雙方共同尊守。

一、履行合同時限：

二、貨物名稱：煤。

三、貨物數量x萬噸，(具體運輸數量，按每月計劃確定)。

四、貨物起止點：起運點： 有限責任公司。 到達地點. 有限公司指定煤場。

五、運價：(根據運輸市場價格波動，隨時調整運價，雙方簽訂補充合同)。

六、運輸費用：從貨物裝車到達目的地途中的運輸費用，包括過路過橋費及各類收費及裝卸費，都由乙方承擔。甲方負責加油。

七、結算方式：運輸費用結算按照實收計量為準，憑甲方開具的過磅單，每月結算一次，隨到隨結，不得拖延，履行完運輸合同后全部結清。運輸過磅票乙方每 天給甲方交接一次月底根據運輸數量給乙方結賬。

八、乙方的權利義務：

1、乙方需對所承運的貨物加蓋篷布，妥善保管，以免造成不必要的拋灑。

2、在合同規定的期限內，將貨物保質保量安全運達目的地，

按時向收貨人告知到達通知，保證貨物非人為變質，不得換煤，短少，加水如有以上問題，現場扣留運輸該煤的車輛，搜集證據，作為處罰依據，甲方核實清楚確屬人為因素的將具實按照煤價的5倍予以賠償。

3、運輸途中發生的一切交通事故都由乙方負責。

4、貨物到達過磅時，乙方司機應將運輸票據(礦方過磅單、計量票、入境票)如數交予甲方，否則，所造成的損失由乙方負責。

九、甲方的權利義務：

1、甲方負責對到達貨物進行驗收，驗收無誤加蓋驗收章并出具驗收過磅單。

2、貨物到達后，乙方車輛必須服從甲方煤庫人員指揮，不得插隊、無理取鬧等，否則，甲方對乙方車輛進行相應處罰;同時甲方人員必須及時接受乙方貨物，不得刁難、克扣及索要錢財，因此造成的一切后果由甲方承擔。

十、其他事項：

雙方在運行中發生的具體和未盡事宜，應及時了解、溝通協商解決。(如有不可抗力，乙方不聽甲方合同即行解除)

十一、本合同一式二份，甲乙雙方各執一份。

甲方簽字(蓋章)：

負責人(簽字)：

年 月 日 負責人(簽字)： 乙方簽字(蓋章)：

公路煤炭運輸合同范文二甲方(托運人)：

乙方(承運人)：

簽訂時間： 年 月 日

簽訂地點：

甲方(托運人)：

法定代表人： 住 所 地： 電 話： 傳 真： 電子信箱：

通訊地址： 郵政編碼： 開戶銀行： 賬 號：

開戶銀行地址:

乙方(承運人)： 法定代表人： 住 所 地： 電 話： 傳 真： 電子信箱： 通訊地址：

郵政編碼： 開戶銀行： 賬 號： 開戶銀行地址:

甲乙雙方根據《中華人民共和國合同法》及其他法律、法規的相關規定，在平等、自愿的基礎上經共同協商，就有關貨物運輸事宜訂立本合同，并由雙方共同恪守。

第一條 貨物品種、數量、貨物起運地、貨物到達地

煤炭品種：

運輸數量： 萬噸

煤炭起運地:

煤炭到達地:

第二條 貨物運輸期限

貨物運輸期限為 日，乙方須于 年 月 日到 年 月 日將甲方貨物運到本合同約定地點，并交付給甲方指定的收貨人。甲方指定的收貨人為 ，身份證號： ，聯系電話： 。

第三條 煤炭裝卸時間、責任和方法

甲方負責機械裝卸及其費用,并保證在合理期限內完成裝卸.合理期限為貨車到達目的地( )小時內,如果甲方未能在合理時間內完成裝卸,乙方有權提出推遲貨物運輸期限。

第四條 合同價款及支付方式

4.1 本合同總價款為人民幣 元(大寫： 圓整)。

4.2運輸單價:運輸每噸150元人民幣(含運輸稅) 。

4.3合同價款的支付，甲乙雙方約定采用:乙方貨車發車前一小時內甲方將貨款打到乙方指定的帳號上,如果甲方未履行甲乙雙方約定的付款方式,乙方有權中止合同的履行,造成的法律后果由甲方負全部責任。

第五條 雙方的權利義務

5.1 甲方權利和義務

5.1.1 甲方交付托運物時:甲方核實托運貨物的指標、重量等必要情況后，應向乙方開具憑證;

5.1.2貨物起運時甲方封條，貨物到達目的地甲方指定收貨人按合同規定及時拆封驗貨。

5.1.3甲方應按照本合同約定向乙方履行付款義務

5.2 乙方權利和義務

5.2.1 按照本合同約定安全、及時、穩妥地將甲方托運貨物運抵甲方指定交貨地點，乙方應當及時通知并交給甲方指定收貨人。

5.2.2 在運輸過程中乙方不得私自更換貨物，發生質量改變由乙方承擔責任。

第六條 違約責任及爭議解決辦法

6.1甲方不按本合同約定期限支付價款的，乙方有權終止合同的履行,并要求甲方承擔違約責任 。

6.2乙方未能在合同約定的期限內，將甲方托運的貨物運抵甲方指定交貨地點并交付甲方指定收貨人的，乙方應向甲方承擔違約責任。

6.3 甲方無故解除合同,給乙方造成的經濟損失,由甲方全部承擔違約責任。

6.4甲方在規定時間內完成裝卸貨物,如果因裝卸遲延而給乙方造成的損失由甲方承擔。

6.5因履行本合同發生爭議的，雙方應友好協商解決，協商不成的，任何一方均有權向爭議發生地人民法院提起訴訟。

第七條 承運人的免責事由

7.1 乙方有證據證明貨物的毀損、滅失是由不可抗力,貨物本身的自然屬性或者合理損耗以及由于托運人、收貨人的過錯造成的,乙方不承擔損害賠償責任。

7.2乙方將貨物運到目的地以后,應當及時通知甲方指定收貨人,指定收貨人無正當理由拒絕受領貨物,乙方可以依法提存貨物,由此造成的費用由甲方承擔。

7.3貨物的合理損耗,合理消耗為( )

第八條 合同的變更與解除

8.1 本合同履行期間，經協商一致，甲乙雙方可以變更本合同的相關條款。

8.2 出現以下情形之一，甲乙雙方可以解除本合同：

8.2.1 雙方協商一致。

8.2.2 因不可抗力致使本合同的目的不能實現。

8.2.3 法律規定或者本合同約定的可以解除合同的其他情形。

第九條 通知及送達

9.1 雙方在履行本合同過程中發出的全部通知，均須采取手機短信形式，送達地址為雙方在本合同上填寫的手機號碼。

9.2 甲方為履行本合同的指定聯系人為： ，聯系電話

為： ;乙方為履行本合同的指定聯系人為： ，聯系電話為： 。

9.3 任何一方的地址或聯系人發生變更時，須在變更前 日以手機短信形式通知對方。因遲延通知而造成的損失，由過錯方承擔責任。

第十條 合同生效及其他

10.1 本合同一式 份，甲方持 份，乙方持 份，具有同等法律效力。

10.2 本合同自甲乙雙方簽字蓋章之日生效。

10.3 本合同未盡事宜由雙方協商解決或簽訂書面補充協議，補充協議與本合同具有同等法律效力，補充協議與本合同不一致的以補充協議為準。

10.4 本合同附件是合同的有效組成部分，與本合同具有同等法律效力。

甲方(蓋章)：

法定代表人：(簽字)

委托人：(簽字)

乙方(蓋章)：

法定代表人：(簽字)

委托人：(簽字)

年 月

年 月日 日

公路煤炭運輸合同范文三甲方：新疆廣匯新能源有限公司伊吾縣煤礦(以下簡稱：甲方)

乙方：新疆天順供應鏈股份有限公司(以下簡稱：乙方)

經甲、乙雙方友好協商，本著互惠互利的原則，就乙方承運甲方煤炭等有關事宜達成如下協議：

一、 甲方委托乙方承運甲方位于伊吾縣淖毛湖煤礦發往哈密地區各客戶單位的煤炭運輸任務。

二、 煤炭運輸價格在合同期內為：72.00元/噸，上述運費價格均為含稅價，由乙方提供運輸發票。

三、 甲方憑乙方的派車單或乙方認可的車輛方可發煤，否則，乙方不承擔后果。運輸量以電廠過磅單為準并與出礦量方數進行核對。如發現乙方擅自拉運到甲方合同用戶以外處私自卸煤，則對乙方處以100.00元/噸的罰款。

四、 乙方保證按計劃完成甲方供給客戶單位的煤炭運輸任務，每月不少于30000噸。

五、 運輸量由甲方按月進行考核，甲方每月28日前提供下月運輸量的計劃，若因乙方原因造成未按計劃完成運輸量的，按未完成量每噸處以15元的罰款，次月乙方若超額完成計劃運輸量，超過部分等同上月未完成量的，則甲方返還上月所扣的罰款。

六、 為保證甲方穩定均衡生產，乙方每月必須完成計劃運輸量的80%，否則甲方有權終止合同。因不可抗力因素所造成乙方無法完成任務的，甲方不予追究。

七、 為確保雙方按合同履行各自的職責，雙方簽訂合同時，乙方須向甲方支付30萬元合同履約保證金，待本合同終止后，且乙方無違約責任，甲方全額退還乙方的履約保證金。

八、 甲方在次月15日開始支付前月運輸費，在次月的25日前付清前月運輸費，未付清部分每遲付1日，甲方按萬分之五向乙方支付滯納金(當月運輸費總額的50%可用甲方自華電新疆發電有限公-司哈密分公司結來的承兌匯票背書后支付給乙方)。

九、 甲方除支付本合同的運輸價款外，不再承擔其他任何費用，運輸過程中發生的交通事故、財產損失、交警罰款以及所有其他除合同內約定的費用以外的費用由乙方自行承擔。

十、 在合同期內，由乙方自主調配運輸車輛，甲方不得擅自調用。乙方車輛到達煤礦后，甲方必須保證及時裝車，否則造成的損失由甲方承擔。

十一、 乙方如有自己的供煤的合同用戶，乙方在甲方煤礦拉煤，按甲方坑口價供應。 十二、 本合同有效期20xx年6月3日至20xx年12月31日止，在合同期滿，甲、乙雙方未能達成一致意見，不再合作時，在雙方一致認可的情況下，甲方須在一個月內將乙方的合同履約保證金及剩余費用結算完畢。

十三、 本合同未盡事宜雙方可另行協商，如需變更須經甲、乙雙方同意方可變更。 十四、 本合同執行過程中如有爭議，甲、乙雙方協商解決，協商不成可向當地人民法院起訴。

十五、 本合同自簽字蓋章之日起生效，一式四份，甲、乙雙方各執兩份，具有同等法律效力。

十六、 本合同期滿后，在同等條件下，乙方有優先權。

甲方：新疆廣匯新能源有限責任公司伊吾縣煤礦

甲方代表： 年 月 日

篇6

供方：_________

需方：_________

簽署地：_________

經供需雙方友好協商，供方同意以火車運輸方式在_________年_________月_________日至_________年_________月_________日期間為需方發運工業燃料油，具體條款如下：

一、產品名稱及數量

工業燃料油_________噸（以鐵路實際發貨結算單為準）。

二、產品價格及運輸費用

雙方商定火車裝車價格為_________元/噸（不含運雜費），運雜費由需方承擔。

三、結算方式

銀行匯票或匯兌（電匯、信匯）方式付款，先款后貨。

需方應于_________年_________月_________日前將全額貨款劃入供方銀行帳戶；款到后供方開始辦理請車事宜。如果因為鐵路部門原因造成火車不能發運，供方于_________月_________日到銀行辦理貨款退回業務，同時本合同自行終止。

四、貨物到站

按需方向供方提供的《_________鐵路運輸服務定單》的要求發送至到站。

五、交貨地點

供方火車裝車場；需方現場驗收。

六、計量

采用鐵路槽車檢尺計量。在計量誤差≤千分之三點五范圍內時，以供方出廠計量為準，超出計量誤差范圍時，供需雙方協商解決。

七、產品質量

產品執行供方企業標準-----Q/SYHS0013-2001（合格品）。

八、其它約定事項：

1.　任何一方由于停工檢修（一周以上時間的）等原因，而不能按時履行合同時，應提前半個月書面通知對方后，方可暫停提供貨。

2.　需方在卸車前應檢驗經供方認可的鉛封，如果有破損應及時通知供方，雙方協商解決。

3.　需方對質量有異議，應于卸車前當場提出并及時通知供方；對接卸后提出的異議供方不予認可。

4.　根據有關行政主管部門的要求，需方只能用于電廠助燃用油、城市燒火用油和船舶用油，否則由此產生的一切后果由需方負責。

九、違約責任

違約方負全部責任。

十、合同未盡事宜以《中華人民共和國合同法》為準。

十一、合同有效期限

貨款到帳日至_________年_________月_________日（經供、需雙方簽字、蓋章后傳真有效）。

供方：_________需方：_________

代表：_________（簽章）代表：_________（簽章）

篇7

關鍵詞：客運專線；隧道；綜合排水；施工技術

1 工程概況

XXX鐵路客運專線XXX隧道全長1800m，20‰單面下坡，覆蓋層厚度50～90m。設計為時速250km/h的有砟軌道，線間距4.6m。隧道區域以砂巖為主，夾泥巖，地下水總體不發育，砂巖段基巖裂隙水發育。該隧道中心里程附近地表有一灌溉水庫，占地面積約4800，水深2.0～3.0m，影響長度約100m。

2 隧道排水設計

隧道防排水設計遵循“防、排、截、堵結合，因地制宜，綜合治理”原則，采取切實可靠的措施，構筑完善的防排水系統，對地表水和地下水作妥善處理，達到防水可靠、排水暢通、經濟合理及保護環境的目的。排水設計措施主要有排水溝、排水管和引水盲管等。

2.1 排水溝

線路中心線設蓋板矩形溝，凈寬×凈高為600mm×790mm；雙側設置側向排水溝，凈寬×凈高為300mm×940mm。

2.2 排水管

邊墻設橫向排水管，出水口距軌面高度為390mm，間距不大于10m，采用Ф80mmPVC管，將縱、環向盲管通過接頭引入側溝；道床排水管位于填充混凝土內，出水口距軌面高度為1.18m，一般間隔40m設一道，采用Ф100mmPVC管，壁厚5mm，其作用是連接側溝和中心線矩形溝，使其形成排水通道。

2.3 引水盲管

隧道初支表面與防水層之間設環向盲管，間距不大于10m，采用Φ50HDPE雙壁打孔波紋管，壁厚3mm，外包土工布，并以麻繩或透水膠帶間隔捆綁，間距不大于200mm；縱向盲管設置于邊墻內，間距不大于10m，采用Φ80HDPE雙壁打孔波紋管，壁厚4mm，外包土工布；明洞襯砌背后豎向排水管及橫向引水管采用Φ50HDPE波紋管或PVC管，將積水引入側溝。

3 現行排水系統常見問題

現階段隧道工程滲漏現象廣泛存在，久治不絕，潛在較大安全隱患，造成效益流失。常見問題主要有地下積壓水引起道床不均勻升降或混凝土開裂、導致軌面起伏，影響列車正常運行；造成電氣化、信息系統損壞，現代電氣化鐵路絕緣、防銹要求極高，不允許隧道出現滲漏；二襯混凝土表面或施工縫滲漏嚴重，四處漫串，一處治愈另一處復發，無法有效根治；仰拱施工縫出現涌流，處理難度大，效果不明顯。

4 分段排水與分區減壓工藝方法

分段排水是指隧道襯砌前，在初期支護表面間隔100～150m環向鉆設一排Φ34mm孔，間距1.5～2.0m，于孔口處環向并列設置3根Φ50mm打孔波紋管（外包土工布），波紋管通過側溝與中心線矩形溝連通，當襯砌背后長時間積水產生一定壓力，將積水分段排除，避免在二襯背后串流，從混凝土不密實部位或施工縫處滲出。

分區減壓是指在隧道中心線水溝內，間隔20～30m，預埋1根Φ100mmPVC管，使隧底基巖與溝底之間形成排水通道。當隧道地下水匯集在下部并產生壓力時，可直接排放，避免了仰拱施工縫滲水現象。

4.1 分段排水工藝方法

4.1.1 根據排水帶規劃里程，防水板臺架就位，并作好臨邊防護和照明措施；

4.1.2 在初期支護表面沿環向斷面用紅油漆大致標示出鉆孔位置，間距1.5～2.0m；

4.1.3 連接風水管，調試設備，保證鑿巖機正常運轉；

4.1.4 在標示出的孔位處鉆孔，鉆孔深度一般為300mm，以鉆至基巖面為停止標準；孔徑一般為Φ34mm，可根據實際情況靈活調整。

4.1.5 在孔口處并列安裝3根Φ50mm打孔波紋管（外包土工布），波紋管采用硬塑膠帶或土工布帶固定，用水泥釘或射釘固定在初支面上，間距約1.0m。

4.1.6 按設計圖紙要求敷設土工布及防水板；

4.1.7 道床橫向排水管施工時，在對應排水帶位置，增設1～2根Φ100mmPVC管，將線路中心線矩形水溝與側溝連通，形成流水通道。

4.2 分區減壓工藝方法

4.2.1 仰拱澆筑前，在線路中心線水溝范圍內預留一根Φ100mmPVC管，管底緊貼隧底基巖，管口高出水溝底約80mm。管底與管口均采用土工布或膠帶密封，防止水泥漿進入。

4.2.2 緊靠PVC管設1～2根Φ16mm定位鋼筋，防止混凝土沖擊導致管道傾覆。鋼筋錨入隧底基巖60～100mm，增強其牢固性。

4.3 控制要點

“分段排水、分區減壓”屬于隧道排水探索型綜合施工方法。操作簡單，質量易于控制。

4.3.1 初支表面鉆孔深度應保證與基巖面連通，否則將影響排水帶效果；

4.3.2 三根波紋管并列設置，互相緊貼，中間一根波紋管盡量位于鉆孔中心位置；

4.3.3 排水帶處預埋的波紋管應全部與隧道側溝連通，嚴禁漏接、堵塞。

4.3.4 減壓孔PVC管應與隧底基巖連通，土工布或膠帶封口應嚴密，采用細鋼絲捆綁，如被堵塞，應重新設置；管道埋設牢固，防止在澆筑混凝土過程中出現傾覆等。

5 分段排水與分區減壓應用效果

“分段排水、分區減壓”綜合加強型技術是在總結隧道排水施工經驗基礎上提出來的，處于摸索、試驗階段。實施效果良好，襯砌混凝土表面及施工縫處未出現滲水、涌漏等。

6 結語

“分段排水、分區減壓”綜合加強型施工技術，具有施工簡便、費用投入少、實際效果明顯、潛在影響大等特點。在施工階段并不會立即產生經濟效益，但遠期價值較大，一是可有效減少隧道襯砌混凝土表面和施工縫出現滲漏現象，減小運營后治理難度及損失；二是對提升企業形象和產生良好社會效應起著重要作用。在今后隧道工程建設中，需進一步拓展思路，不斷進行探索、研究，總結有效施工方法，如降低側溝底標高，減小施工縫滲漏機率等，確保防排水施工質量可靠，運營、使用有保障。

參考文獻：

[1]《高速鐵路隧道工程施工質量驗收標準》

篇8

赤峰市地處內蒙古東部，是連接東北、華北和內蒙古的咽喉要塞，號稱北京北大門。屬環勃海經濟圈，自古有“旱碼頭”之稱，兵家必爭之地。我市設有12個旗縣區，總面積9萬平方公里，總人口460萬，省道206線經河北承德距北京僅430公里，是距離北京最近的城市；省道205線經遼寧朝陽至錦州港僅270公里，是最近的出海通道。赤峰市公路網布局較合理，橫向北有303國道（集安至錫林浩特）、南有111國道（北京至加格達奇）、縱向東有305國道（莊河至林東）、西有306國道（綏中至經棚），六條國道、十條省道、五條國家高速、一條地方高速等干線在我市境內形成“六橫七縱”的公路主骨架。到2013年底，我市公路總里程達24266.4公里。按行政等級劃分：國道1824公里，省道1290.99公里，縣道2451.3公里，鄉道5783.47公里，村道12354.12公里，專用公路562.45公里。按技術等級劃分：高速公路458.236公里，一級公路741.33公里，二級公路1899.59公里，三級公路3265公里，四級公路17004.4公里，等外路897.7公里。初步形成了以市區為中心，橫貫東西，縱貫南北的公路網。連接全市各旗縣區行政節點、重要資源基地、工業園區和經濟開發區，連通90%以上的蘇木鄉鎮，實現重要交通節點多路連通，干線公路間順暢銜接，使生產要素跨區域流動更加順暢，推動資源優勢向經濟優勢轉化，成為蒙東地區重要的交通樞紐。赤峰市有色金屬日采選、年冶煉、和深加工能力達到12萬噸、68萬噸、20萬噸；全市已探明煤炭儲量31億噸，煤炭年產量達到3500萬噸。赤峰市也是蒙東地區重要的農畜產業基地，糧食產量突破100億斤，成為全國27個超百億產糧大市之一。牲畜存欄連續7年居全區首位，肉牛肉羊的養殖已初具規模，并展現了良好的發展前景，農畜產品在京津等大市場占有一定的份額。

一、載貨汽車載重標記噸位變化情況

截止2013年底，全市擁有載貨汽車42，916輛，342，168個噸位，平均噸位7.97噸位/輛，其中大型車（載重標記噸位4噸以上）14，621輛，301，857個噸位，大型中的重型車（載重標記噸位8噸及以上）12，746輛，290，823個噸位；中型車（載重標記噸位2噸以上至4噸）1，283輛，4，243個噸位；小型車（載重標記噸位2噸及以下）27， 012輛，36，068個噸位。

2006年至2013年公路貨物運輸大型載貨汽車車輛噸位變化情況列表如下：

從表中數據可以計算出“十一五”期間，大型車輛平均增長速度為10.5%，噸位平均增長速度為17.8%；重型車輛平均增長速度為16.5%，噸位平均增長速度為21.6%。“十二五”期間的前三年，大型車輛平均增長速度為-1.9%，噸位平均增長速度為12.96%；重型車輛平均增長速度為11.4%，噸位平均增長速度為15.6%。從計算數據可以看出大噸位車輛增長速度比較快，車輛噸位增長幅度也比較大。增長的原因：

1、計重收費的實施， 從源頭上遏制了超載現象。雖然各地實施辦法和超載判定標準以及收費標準不盡相同，但是自重輕的貨車具有普遍優勢。 在計重收費政策下， 使用自重輕的多軸大噸位載貨車的車主獲利較大。

2、自2009 年開始征收燃油稅以來，通過對不同稅率情況下各種車型的費用對比，得出大型載貨汽車的“噸/ 公里”費用最低，燃油稅對大噸位車輛有利。

因此，在計重收費以及燃油稅等政策環境下，多軸大噸位載貨汽車更能適應運輸市場的需求。

二、公路貨物運輸平均運距量變化情況

截止2013年底，我市完成貨運量10，290萬噸，貨物周轉量3143，650萬噸公里，分別比去年同期增長9.9%、3.2%。

2011年至2013年公路貨物運輸完成量列表如下：

“十一五”期間，貨物的平均運距為204.3公里，平均增長速度為54.4%，“十二五”期間的前三年貨物的平均運距為320公里，大于300公里以上。

隨著我市經濟持續、快速、健康的發展，非資源型產業的比重也得到進一步提升，市政府在紅山區、松山區都建立了物流園區，其中紅山區保稅物流中心也是內蒙古第一家保稅物流中心，年貨物吞吐量達600萬噸，引進200多家企業入住，開辟了通達全國各地的物流中轉點，打破了貨物運輸業務只限于本市，對周邊地區的延伸很少的格局。

篇9

現如今，我國的社會主義市場經濟已經成為經濟發展的主要形式，在這一背景下，交通運輸事業的發展趨勢應該符合市場經濟的運行規律。在公路物流運輸的發展過程中，經濟管理工作由于存在的問題比較明顯，嚴重地影響到公路物流運輸事業的高效發展。具體來說，經濟管理方面存在的主要問題如下所示。

1.經濟財務預算管理工作落實不到位。

在具體的經濟管理工作中，加強預算管理工作的力度不僅可以提升公路財務管理，同時還可以提升公路運輸整體經濟效益。但是，從現如今我國經濟財務預算管理工作的現狀上可以看出，有些公路運輸管理單位并沒有從根本上落實財務管理工作。雖然有些地區的預算管理部門編制了管理制度，但是預算管理方式主要是根據上一年或者是上幾年的預算報表為主，因此，精準性和科學性都達不到標準。目前，我國的公路運輸管理工作涉及到的范圍不斷擴大，如果仍然采用傳統的運輸方式，必然會影響到預算管理工作。失之毫厘，差之千里，如果預算結果出現了較大的誤差，必然會直接提升公路運輸管理工作的成本，并且嚴重地影響到經濟預算的效果。

2.公路客運投資傾向。

從我國的交通運輸發展的過程中可以看出，公路客運一直以來都是重要構成部分。而且我國的大部分公路運輸的資金和設備的投入都是以客運為主。其中包括站場、線路以及車輛等等，雖然這一制度一直進行，但是實際的效果并沒有達到實際的預期效果。從具體的實踐中可以看出，我國的公路運輸的站場在某種程度上只是一種形式，為了應付上級領導的檢查而設立。很少用于投入使用。在這種情況下，很明顯就會出現政府部門挪用公款的現象，不僅造成資金的浪費，同時也帶了了資源和設備的損失。不僅如此，公路運輸業中運輸合同也存在著不科學的現象。其中，合同簽訂的不規范或者是漏洞百出都市影響公路運輸業發展的重要因素。因此，社會的穩定性和經濟的平穩發展都會受到嚴重地威脅。從公路客運投資傾向上看，嚴重地缺乏科學完善的投資制度，而且投資的相關程序也無法達到規范的程度。管理人員僅僅是依靠自身的經驗和已有的管理方式來進行投資，可見，公路運輸方面還存在著嚴重的隨意性和盲目性，亟待改進。

3.資金管理問題。

公路運輸行業也是以營利為目的，因此，進行日常的經濟管理工作主要是為了對經濟資源進行整合，實現利益和效益的最大化。建立相對比較完善的經濟管理制度具有重要的意義。但是，從具體的實踐上看，公路的資金管理工作存在著嚴重的管理漏洞。最為直接的影響就是資產的負債頻頻出現。在公路運輸管理工作中存在著嚴重的風險。因此，規避風險就成為資金管理人員的工作重點。從公路運輸行業的發展現狀中可見，資金管理工作中的問題是重中之重，主要表現為資金籌資渠道少，工作人員的意識不夠。這些問題的長期存在，不僅會降低資金的利用率，還會影響到公路運輸經濟管理工作的高效性，最終威脅到公路運輸經濟管理的總體效益。

4.經濟管理人員素質較低。

從相關的調查結果中可以看出，目前我國公路運輸經濟管理工作人員的素質明顯偏低，這和國家對公路運輸事業的重視程度之間存在著必然的聯系。由于公路經濟管理工作直接影響到國民經濟的發展水平，如果出現嚴重的紕漏，必然會造成較大的影響。經濟管理工作人員的自身素質就是影響管理效率的重點。如果素質過低，就會嚴重地影響到公路建設工作進行的效率。不僅經濟管理人員的素質問題亟待解決，工作人員的配備形式也是影響經濟管理工作高效進行的重點。除此之外，有些財務管理工作人員還沒有經過具體的培訓就上崗，在專業知識和業務技能方面都存在著一定的弊端。再加上落后的管理觀念和財務管理觀念，必然會嚴重地影響到經濟管理活動的正常進行。

二、做好公路物流運輸經濟管理的措施

從社會發展的現狀中可以看出，公路物流運輸業的發展越來越重要。在公路運輸經濟管理問題層出不窮的情況下，加強公路運輸經濟管理工作的力度，采用先進的管理方式至關重要，不僅可以有效地促進我國公路物流管理工作的高效性，還可以促進國民經濟的高效發展。另外，在市場經濟不斷發展的今天，做好公路運輸管理工作也是順應社會發展趨勢的具體要求。

1.提升經濟管理工作的科學性和規范化。

只有做好經濟財務管理工作，才可以保證公路運輸工作的高效性。在提升經濟管理工作力度的過程中，提升管理人員的思想觀念，采用科學的管理方式，才能夠不斷實現經濟管理工作的規范化和科學性。公路運輸經濟管理工作的最終目標就是要逐漸實現經濟效益的最大化，提升公路運輸的效率，最大限度地降低成本，同時對風險進行科學地規避。從公路運輸工作中可以看出，制定相對完善的現金管理制度，不僅可以對公路運輸工作的未來發展狀況進行預測，還能夠實現預算管理工作的全面性。另外，預算管理模式的研究和制定也是促進公路運輸經濟管理工作規范進行的基礎，由于這項工作的難度相對較大，因此，給經濟管理工作人員帶來了嚴重地挑戰。在實際的工作中，工作人員需要將現金的管理和成本的管理二者相結合，以現金管理為基礎和關鍵，同時結合實際的工作現狀，準確、全面地做好經濟管理工作，進而最大限度地提升經濟管理工作的效益。

2.強化路車管理。

路車管理一直以來都是公路運輸工作的重要內容，但是，由于路車管理工作對經濟管理工作造成了嚴重地影響。因此，需要從以下幾個方面來進行路程管理。首先，應不斷擴寬外延合作營銷渠道，作為地市級公路運輸市場管理部門來說，必須加強區域的二、三級公路運輸市場的規劃建設，做好基礎設施管理服務工作，做好自己的本職工作，提供一站式的服務，以滿足市場經濟的需求。其次，在路車管理中，為了改變當前營銷渠道比較單一的問題，應加強公路運輸業之間的有效協作，充分發揮計算機網絡技術的優勢，借助于計算機網絡平臺，實現公路運輸不同路段的信息資源共享，為旅客、貨主提供一站式服務及不同路段的對接，從而進一步擴大運輸產品的實際銷售規模。

3.加強企業內部管理、運輸收入稽查。

在市場經濟條件下，為了促進公路運輸業的生存和發展，必須加強企業內部管理工作，建立完善的經濟管理制度，包括崗位責任體制、獎懲制度、監督管理體制的建立等，注重企業內部財務人員綜合素質和專業技能的提升，規范財務管理工作，以保證公路運輸經濟管理工作的開展。另外，在公路運輸經濟管理中，還應加大運輸收入稽查力度。隨著交通運輸業生產經營環境不斷發生變化，為了實現經濟效益最大化，必須加強對流動資金及運輸收入的內部審核，及時發現出現的差錯，并加以防范和糾正，以保證運輸進款、收入全過程的實現。標準規范中，明確規定公路運輸收入管理流程，對客運運輸票據、運輸進款及其收入實現全過程的監督與管理，在新的市場經濟理念下，加大運輸收入稽查力度，對促進公路運輸經濟管理具有十分重要的意義。

三、結論

篇10

關鍵詞:會路運輸；市場經濟理念；經濟管理；發展策略；研究

中圖分類號：U448文獻標識碼： A

1公路運輸與經濟管理之間的關系

社會經濟的飛速發展帶動了公路運輸行業的不斷進步,并逐漸對不同地區的經濟發展產生了巨大的影響,與地方經濟發展產生了非常密切的聯系。從實踐來看,公路運輸與經濟管理之間的關系非常密切,具體表現在以下幾個方面。

第一,公路運輸逐漸成為我國社會經濟發展的重要基礎和前提條件。這一重要關系,尤其在內陸地區以及一些不發達或欠發達的地區表現的更為明顯,公路運輸幾乎占據了該地區的整個交通運輸,成為支柱性的運輸方式。近年來,隨著社會經濟的快速發展和高速公路建設水平的不斷提高,公路網絡也在不斷的動態完善過程之中,而且在整個運輸系統中的地位越來越重要。目前來看,公路運輸在當強已成為國民經濟發展的重要基礎設施和支柱性產業,對國民經濟的發展至關重要。

第二,公路運輸對其周邊地區的社會經濟可持續發展具有非常重大的影響。正所謂“要致富,先修路”。這是被實踐檢驗過的諺語,同時也說明了公路建設的重要意義,這一點已在發達國家和地區有所證實。實踐證明,一個地區的公路網狀況,直接關系著該地區的社會經濟發展水平,尤其是公路運輸事業發展和實體工程的建設適度超前,將會對當地的經濟發展起到非常大的帶動作用;相反,如果公路運輸事業發展緩慢或者具體工程項目建設先對滯后,則將會對經濟發展造成巨大的影響。

第三,公路運輸建設能力的高低,對于吸引外資具有非常重大的作用。實踐中我國可以看到,公路運輸能力的提高,對周邊地區的經濟發展會起到非常大的促進作用,加速該地區的經濟業務往來,從而帶動本地區的經濟發展。基于此,筆者認為為了能夠有效地促進和支持當地經濟建設和可持續發展,一定要加強公路運輸建設,尤其要注意適度超前性,這也是公路運輸與經濟管理密切關系的重要表現形式。

第四,公路運輸和經濟管理之間的有效協調,對于保證社會經濟的和諧發展具有至關重要的作用。從實踐來看,和諧是動力的源泉,同時也是創造、創新的客觀條件,作為現代化建設的基礎,公路運輸建設應當為和諧社會的構建貢獻一份力量。立足于實際,有效地解決和改善當前廣大人民群眾的衣、食、住、行問題,成為廣大人民群眾生活水平提高的主要訴求。公路運輸體系的建立健全,根本目的在于滿足當前廣大人民群眾對公路運輸業的發展需求,同時也是促進和諧公路交通體系建設的基礎保障。

2公路運輸經濟管理中存在的主要問題

隨著社會經濟的快速發展和公路運輸事業的不斷進步,雖然當前我國公路運輸經濟管理(財務管理)水平有了很大的進步,但實踐中仍然存在著一些問題,主要表現在以下幾個方面。

(l)經濟財務預算問題對于公路運輸經濟管理而言,財務預算使其進行全面經濟預算和管理的核心,同時也是加強財務管理與提高經濟效益的重要工具,作為部門和單位的主要奮斗目標和協調手段,對公路運輸經濟管理工作起到了巨大的推動作用。長期以來,上級主管部門要求實施經濟財務預算管理,以財務預算為重要突破口,不斷地編制了一些預算及其管理方式,編制的這些方法主要是以上年的報表為基礎,根據目標任務的要求,對報表中的數據進行調整。從實踐來看,預算管理對增強預算管理意識和目標管理意識具有非常重要的作用,但因經濟管理基礎薄弱和公路運輸施工企業的不斷擴展,導致其管理工作壓力不斷的增加,價值缺乏有效的經驗,因此最終導致預算編制及其執行活動中出現了一些嚴重的問題。細究之,主要表現在以下幾個方面:第一,經濟預算和執行活動不相容,實踐中表現為兩張皮,以致于預算形式化,沒有實質內容。預算成本費用不能得到有效的細化,控制效果不佳;第二,經濟預算管理意識不強,難以從基層做起,因而導致經濟預算和執行活動之間偏差過大;

第三,經濟預算方式和方法相對比較落后,采用以基數法進行預算編制,導致零基預算不科學,同時也大大弱化了經濟預算實際管理效果。

(2)資金管理中的問題公路運輸經濟管理的目標在于最大限度地實現該工程項目的經濟效益與社會效益,因此切實有效地推行科學完善的財務管理體系刻不容緩。但從實踐來看,當前公路運輸經濟管理中資產負債率相對比較高,而且財務風險也非常的大;經濟管理中的資產流動性普遍偏低,而且其營運資金相對比較緊張。據調查顯示,當前我國資金管理過程中依然存在著一些急需解決的問題,主要表現在沒有站在發展全局的高度對公路運輸經濟管理工作進行全面考量,對籌資渠道及資金的構成缺乏正確的認識,即沒有將籌資成本納人到管理視野之中;公路運輸經濟管理中的流動資金運轉非常的緩慢,而且資金的實際利用效率也普遍偏低。在這樣的條件下,雖然增大了公路運輸經濟管理中的流動資金需求量,但是同時也嚴重影響了公路運輸管理的經濟效益實現。此外,公路運輸經濟管理工作相對比較滯后,其中最為突出的表現就是制度建設,至今沒有形成一套科學完善的經濟管理體系。雖然實踐中存在著一些規章制度,但實際執行過程中卻并不理想,尤其是財務管理方面相對比較薄弱,各級單位的管理制度執行力參差不齊,資金緊張或資金閑置現象時有發生。

(3)公路客運投資問題當前我國公路客運正在實施并購戰略,投資傾向于客運方向,其中主要有站場的建設、車輛的更新換代以及線路的承包回收等,但實際投資效果并不理想。實踐中我們可以看到,一些投資建成的站場并未完全投人使用,甚至有些公路運輸工程只是為了地方政府的形象而建造的,根本沒有實現客運市場上的整合承諾,因此造成了資源和資金的嚴重浪費;一些公路運輸管理部門,由掛靠改為公營,首先應當給原車主線路以合理的補償和車輛補償金,但因承包合同不規范,為有效的維護社會穩定和經濟的健康發展,必須要支付超過市場價格很多的補償費用。同時,對于收回公營公路運輸線路并沒有進實施前期的客流量調查,只是倉促收回;此外，至今還沒有一套相對比較完善和行之有效的投資戰略方法，導致投資決策程序嚴重失范，而且分析深度也明顯不夠，管理人員僅憑直覺和所謂的經驗進行盲目的投資，實踐中表現出圈套的隨意性。

（4）公路運輸經濟管理人員的綜合素質有待進一步提高

據調查顯示，當前我國公路運輸經濟財務管理中的會計人員綜合素質和業務技能普遍偏低,難以適應當前社會經濟發展及市場對公路運輸業的客觀需求。此外,一些下屬機構和相關部門的設置也不夠完善,財務會計管理人員的配備不合理,導致職務分配不協調現象層出不窮。公路運輸經濟管理工作中的很多財務會計人員甚至沒有受過專門的系統化訓練,專業知識嚴重匾乏,無證上崗現象非常的普遍。一些會計人員雖然具備相應的專業知識和業務技能,但是其理財觀念及其采取的方式方法相對比較落后,難以充分調動經濟管理人員的積極性與主動性。

3基于市場經濟條件的公路運輸經濟管理強化必要性分析

首先,強化公路運輸經濟管理,是當前我國社會經濟發展的客觀要求。從本質上來講,市場經濟就是商品經濟社會化發展到一定程度時的必然產物,而且社會化大生產條件下的商品經濟一定要實行經濟體制的不斷改革和完善,作為社會大生產和市場經濟體制改革的重要組成部分,強化公路運輸經濟管理成為社會經濟發展的必然趨勢。

其次,強化公路運輸經濟管理,是當前我國運輸企業改革生產經營管理機制的要求。從實踐來看,公路運輸經濟管理市場實際上就是道路運輸經濟關系的重要內容,一定要有一個科學健全的運輸市場作為堅強的后盾支撐,只有這樣才能建立運輸市場管理機制,才能不斷地促進生產經營機制的有益改善。

再次,強化公路運輸經濟管理,是當前社會經濟發展和市場經濟體制改革的重要內容。當前社會經濟發展不僅難以脫離公路運輸行業,而且公路運輸經濟管理是保證經濟可持續發展的重要基本保障,因此應當對其進行強化和改善。

4 強化公路運輸經濟管理的有效策略

基于以上對當前我國公路運輸經濟管理中的問題分析，筆者認為應當以下幾個方面著手強化。

（1）實現經濟財務預算管理工作的科學化與規范公路運輸行業要不斷地加強自身經濟管理，實現財務預算管理的科學化和規范化。經濟財務預算管理的科學化和規范化。經濟財務預算管理是以實現經濟效益為主要目標的，而且它將銷售預測作為起點，對生產經營、成本以及現金收支進行全面的預測，并在此基礎上編制一套科學完善的預計損益表和現金流量表,以此來反映未來財務狀況和生產經營成果。財務全面的預算管理模式,不僅可以有效的實現對公路運輸經濟管理的有效監管與考核,而且還能夠有效地解決內部管理中的問題。實踐中,應當以現金流管理為核心,與目標成本深化管理有機地結合在一起。加強目標成本管理,立足于實際,探尋經濟效益發展主要的關鍵點。

(2)加強現代信息管理技術的引進,對相關數據信息進行全面整合近年來,隨著我國社會經濟的快速發展和科學技術的不斷進步,公路運輸經濟管理工作逐漸走向了科學化、規范化和制度化的道路,實踐中出現了很多新型的經濟管理方式和方法。筆者建議應當根據自身的條件和實際情況,將這些先進的技術有效地引人到經濟信息管理工作中去,從而對經濟市場的發展動態進行全面的掌握,對相關的經濟信息快速的模擬和分析,充分利用現代計算機信息技術,提高經濟管理的數字化模擬水平,進而提高經濟管理效率及其準確性。目前常用的是有線和無線網絡傳遞圖像、視頻以及語音數字信息,為公路運輸過程中的駕駛人員提高實時道路交通信息。

(3)強化路車管理,擴寬外延合作營銷渠道省級公路運輸市場管理部門要加強轄區范圍內的一、二級道路運輸市場的規劃建設,做好基礎設施管理服務工作;地市級公路運輸市場管理部門,應當加強轄區范圍內的二、三級道路運輸市場規劃建設,做好基礎設施管理與相關服務工作;縣級以下鄉鎮可設地級市道路運輸管理派出機構,同時擔負著地市級公路運輸管理部門所賦予的相關職責。同時,還要不斷地擴寬外延合作擴寬營銷渠道,為旅客、貨主提供一站式的服務以及不同路段的無縫對接。當前我國交通運輸企業銷售與營銷渠道相對比較單一,只靠其自身產品的銷售和服務提供是非常有限的,實踐中難以真正滿足市場之需求。為此,筆者建議從以下幾個方面著手應對:加強公路運輸業企業之間的有效協作,借助計算機網絡平臺將各路段的信息資源實施共享,并由旅客、貨主對其進行自由選擇。同時,還應對不斷地加強和外部其他企業之間的有效合作,通過銷售網絡進一步擴大運輸產品的實際銷售規模、為客戶提供一站式的服務。

(4)加強公路運輸企業內部監督管理機制建設為適應當前市場經濟體制改革的要求,公路運輸企業應當建立一套科學完善的內部監督管理機制,其應當包括三個方面的事項:第一,建立公路運輸企業市場發展狀況反映機制。在公路運輸企業內部設立市場發展部門,其職責在于市場調研、預測以及市場開發等。通過定期、不定期的客流量和貨源調查隨機抽樣調查,全面掌握當前公路運輸市場的實際情況;第二,建立公路運輸企業管理中的人才培養機制。

(5)加強公路運輸經濟管理稽查公路運輸企業應當采取內部審計、會計核算以及實地稽查方式,對公路運輸經濟管理中的進款與資金運作實行全方位的監督與檢查,這是公路運輸經濟管理及其發展的必然選擇。加強經濟收人稽查管理,重點在于防范、糾正公路運輸收人核算中的相關差錯,對運輸收人中的違法亂紀現象進行查處,維護公路運輸經濟管理工作的正常秩序。經濟收人稽查管理人員,不僅要提高公路運輸進款核收業務水平,以免出現漏收款或減少收費現象,而且還要不斷地提高自身的素質和業務技能,加大稽查管理力度,準確分辨出違紀行為的多樣化和隱蔽化,從而減少國家公路運輸收人中的各項經濟損失。

5結語

市場經濟理念下的公路運輸經濟管理是一項非常復雜的工作,但同時也關系著整個公路運輸行業的發展,因此應當加強思想重視和管理機制創新,只有這樣,才能保證我國公路運輸行業的可持續發展。

參考文獻

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