導語：如何才能寫好一篇公路工程質量控制，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞：公路；路面工程；質量控制

隨著我國交通事業的迅猛發展，交通建筑工程規模不斷擴大，在工程檢測方面也對工作人員的專業素質有了更高的要求。尤其是在公路的工程建設過程中，出現任何一個問題都可能會給工程整體帶來無法估量的嚴重后果，甚至返工重建，造成巨大的經濟損失。為了防止公路工程質量隱患與質量事故的發生，公路工程質量管理工作一定要在施工前將準備工作做好。

1公路工程質量控制現狀

質量管理機構與工程建設施工單位是獨立存在的機構，但兩者之間有著缺一不可的重要關系。在工程建筑施工過程中，管理機構工作人員只有腳踏實地的履行好安全監督職責，才能夠保證工程項目在投資、施工以及制定工作目標的過程中順利完成任務，杜絕重大安全質量事故發生。為了盡可能地消除施工現場的安全隱患，監管單位在公路工程施工過程中必須做到嚴格監督工程的每一個步驟，隨時掌握工程建筑施工現場的施工工序，盡量減少甚至杜絕施工現場存在的安全事故隱患，將安全事故發生概率降到最低。路面工程管理工作指的就是工程建筑方借助工程項目管理人員的相關專業知識以及經驗為施工過程中提供必要的監督管理幫助，也是為了路面工程建筑能夠按照施工設計方案按時保質保量的完成工作計劃。

2公路工程質量控制要點

工程施工現場質量管理的過程中，應當重點檢查工程質量薄弱的環節，確保工程建筑的結構強度、穩定性、安全性以及耐久性等達到安全指標，提早預防工程質量通病。質量管理工作要注意的問題如下：（1）在原材料的采集過程中，必須做到材料不合格不得進入施工場地，自己采集的材料必須經過實驗驗證，確保材料的質量與規格都符合標準要求，嚴禁施工單位與質量檢測指標不達標的材料企業合作。（2）路面面層施工不僅要加強耐久性、均勻性以及強度的質量管理，在施工過程中還要加強對交通的管理疏導。在使用磚石預制件結構的同時還要加強底層與墊層的質量監控；黑色路面上拌下灌期間要重點監控灌入層均勻性以及攪拌層的密實度；利用布撒法進行瀝青的表面處理時要注意層間的整潔，保證粒料干凈，瀝青布撒的均勻，工程初期的養護工作也要做到位；在使用瀝青碎石以及瀝青混凝土的時候一定要按照有關施工規范嚴格管理監控；加強水泥用量、拌和、配比以及養生切縫等質量的管理。

3公路工程質量的具體控制策略

3.1工程建設質量管理的檢查和驗收

工程質量管理的主要針對對象是路面施工中各個結構的施工步驟，為了確保公路工程施工的良好施工質量，保證路面施工質量不受到公路基層施工的不良影響，工程管理人員需要對施工質量以及工程外觀設計情況進行抽檢，同時也應當加強對基層施工的監督管理。路面工程中路基施工的管理主要包括水泥穩定碎石以及級配碎石基層，水泥穩定碎石基層要求集料級配符合工程項目的設計要去，7d無側抗壓強度限制在3.5～4.5MPa之間，壓碎值不能夠大于30%。級配碎石的管理重點主要是檢查集料的級配是不是符合項目工程的設計要求。

3.2施工階段的整體管理

（1）施工之前的準備階段。工程施工質量的基本就是施工材料的安全達標，合理采購、儲存運輸材料是一項工程使用材料符合技術指標的前提條件。只有在確保材料質量達標的情況下才能保證工程施工質量符合設計要求。因此在材料采購運輸過程中一定要做到公開化采購，流程化儲存以及在運輸過程中盡量減少材料在施工開始之前準備過程中的損耗。在管理施工材料質量階段的工作中，管理人員的工作重點就是強化材料的入場管理，排除一切可能導致施工建材性能指標損耗減弱的風險。（2）施工設備的監控。施工設備在路面工程上的應用可以提升施工速度，一些專業的施工設備還可以彌補人力在施工關鍵技術上的不足之處，是項目工程質量保證的基礎。所以為了確保施工設備在長期施工過程中能夠保持穩定的技術性能，延長設備使用壽命，工程管理人員必須要按照相應的技術規范對施工設備進行保養。同時在項目施工設備與工程路段的技術難度和投入的施工設備上，管理人員一定要認真確認，保證施工設備與技術水平高度匹配，避免因設備性能或數量以及工程路段施工難度與實際作業量不符合，從而降低工程施工效率。（3）為了確保施工質量，做好工程質量管理工作，管理工作人員應當加強自身建設，提升崗位責任感，在監管過程中以施工工序為要點，做好施工薄弱環節的管理，保證工程施工的質量。施工階段的主要工作內容包括配料拌和、壓實工序、攤鋪工序以及整平階段。在配料拌和過程中必須嚴格按照工程質量標準來進行配置，保證施工原料各項指標達到施工要求標準；管理人員必須做好現場的檢測工作，若是施工結果檢測代表值不能達到標準，則應當返工。同時在此環節施工中如果發現質量缺陷，應當及時處理，確保在施工質量達到標準之后才能接著進行下一步。（4）工程驗收以及人員管理。在工程驗收過程中管理人員應當對工程的外觀以及設計進行抽檢，確保各個條件都符合設計情況。同時施工單位在自我檢測完成后還應提供自檢報告，判斷已完工項目工程的質量等級，結合相關技術標準以及分項工程的結果判定來評定整個項目的質量等級。同樣，在施工過程中管理人員也要嚴格履行管理職責，確保施工中技術人員與普通工作人員的數量，一線員工需要接受一定程度的專業訓練，保證其在工作中愿意聽從管理人員的管理指導，并能聽從管理人員的技術指導。

4結語

近年來，我國交通事業呈現蓬勃發展的局面，在發展的同時問題也隨之出現，隨著市民生活質量的提高，人們自駕交通出行量越來越大。公路施工質量的高低不僅關系到施工單位的信譽問題，也關系到廣大人民群眾的財產安全，因此工程質量管理工作在確保工程進度與保障工程質量的問題上意義重大，也是工程項目之中不可缺少的一部分，在路面工程的每一個階段都少不了質量監督管理工作。

作者:王佳佳 單位:承德路橋建設總公司

參考文獻：

[1]施燕，吳強.淺析公路工程路面質量控制[J].江西建材，2015（13）：168.

[2]孫秀紅.公路拓寬改建工程路面縱向開裂原因及防治[J].交通世界（建養機械），2015（10）：116-117.

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關鍵詞：公路工程；檢測；質量控制

中圖分類號：X734文獻標識碼： A

一、公路工程試驗檢測的主要內容

1、施工前的材料檢測

公路工程的實施的關鍵就是公路材料的選取，包括土、砂、石灰、水泥、鋼材、碎石、瀝青以及預制構件等材料，這些原材料、成品、半成品等均需按照相關標準來進行科學的檢測，只有檢測結果符合施工標準才能夠入場，在進場前還要對其出廠證明以及產品質量合格證書進行檢驗，入場后還要對材料進行相應的復檢，符合要求才可使用。檢驗過程中必須要熟悉工程對各種材料的相關要求，對土的要求，首先要通過試驗檢驗其含水量、密度、顆粒分析以及強度是否符合工程對土質的要求，不能使用高液性粘土及有機質土。對于人工軋制碎石要檢測其實密度、堅固性、含水率、級配、壓碎值以及磨耗損失等指標。工程用砂的主要指標則是顆粒級配與含泥量，如果砂的總空隙率能夠達到最小，就必須要有良好的級配，盡量使用含泥量低和總空隙率較小的砂子。氣硬性無機膠結材料石灰的有效氧化鈣和氧化鎂含量均要求在Ⅲ級以上，而消解是否完全、用量是否適宜在施工控制中也十分重要。對于工程的原材料不僅要進行常規的試驗檢測，還要根據工程的具體要求和材料的特點進行一些非常規試驗，以測其能否達到工程的施工要求。

2、標準檢測

在道路工程開工前或者材料配合比變更前,為了檢測和評價材料是否符合設計標準的要求，需標準試驗來檢驗擬采用材料的基本性能，標準試驗的檢測結果是施工質量跟蹤檢測的依據。粒徑在38mm以下的路基土，以及半剛性基層材料、石灰土、石灰粉煤灰和水泥穩定粒料等路基填料等可按照規范要求用重型擊實來確定最大的干密度和最佳含水量，然后利用無側限抗壓強度校核配合比是否滿足強度要求。對于水泥混凝土配合比的設計，首先要考慮基本的組成材料、水泥、細集料、粗集料、外摻劑以及水在混凝土中的相對含量，然后根據周圍環境和設計施工的和易性、抗滲、強度、保水性以及耐水性來選擇合適的水泥。

在高溫的作用下，瀝青路面處于塑性狀態，容易發軟，而在低溫時，路面的脆性較大容易產生裂縫。瀝青混合料由粗集料、細集料和礦粉組成,瀝青混合料的技術性質在很大程度上取決于混合料的配合比，混合料中不僅含有粗骨料而形成骨架，還要加入一定的細料，因此骨架密度實結構是比較理想的結構形式。試驗中主要以其滲入度、高溫強度與穩定性等作為主要技術指標,通常用馬歇爾試驗法來評定測試。除此以外，瀝青的最佳用量可根據混合料的流值、空隙率、穩定度、密度、飽和度等5項指標來確定，以保證混合料技術性能滿足工程設計要求。

3、施工質量跟蹤檢測

對于工程中的每一分項工程項目都需要進行檢測，以其實測項目、檢測頻率和方法作為施工質量跟蹤檢測的依據。在試驗檢測過程中，對于道路中心線以及橋涵等構造物軸線的偏移情況要加以重視，即測量軸線的偏移量；路基和路面的壓實度也是一項重要的測試內容，通常采用環刀法、灌砂法、核子密度濕度儀法，在使用核子密度濕度儀時，為了檢測其可靠性，要將檢測結果與常規方法進行比較；路基和路面承載能力通常采用回彈彎沉值來表示，回彈彎沉值越大則表示其承載能力越小，反之則越大。試驗檢測的各項內容均應符合工程規范，加之路面彎沉儀進行檢測，對路基的邊部、挖方以及低填土地段，要增加檢測頻率；水泥混凝土的抗壓抗折強度試驗要按照規程要求來控制加荷載速度，不宜過快或者過慢，于此同時還要準確處理測試值。還應充分重視瀝青混合料中瀝青含量或油石比的測定以及混合料中礦料級配的檢驗，檢測值要能夠滿足瀝青路面的質量要求，保證瀝青混合料能抵抗高溫下不能產生車轍，在低溫下不能產生裂縫。

如何加強公路工程的檢測

1、建立完善的檢測制度

對于公路工程檢測來說，制度永遠都是不可缺少的一項重要因素。在實際的操作中，很多人都認為公路工程檢測的制度只是虛擬的條文，沒有任何的作用。這種觀點是完全錯誤的。公路工程檢測在應用到公路工程質量控制中的時候，檢測制度具有強大的指導性作用，先檢測哪一項，后檢測哪一項，都需要有明確的規定，否則會在工作的過程中，形成混亂的局面。另外，在公路工程檢測方面，制度還是約束所有工作人員的重要條文。主要原因在于，公路工程檢測雖然需要一些機械設備，但畢竟所有的工作都需要由人來進行，因此需要制度來輔助，否則會在工作的過程中，出現種種不良的現象，這對公路工程的質量控制來說，具有很大的消極影響。在實際的工作中，很多人都對制度非常的不重視，這就導致公路工程檢測沒有良好的運用到公路工程質量控制中，不僅沒有達到預期的效果，反而產生了一定的消極影響，在尋找原因的時候，也很迷惘，為了避免這樣的情況出現，必須建立完善的檢測制度。

2、合理分配檢測人員和檢測設備

對于進行檢測的人員應該對其進行專業的培訓以及專業考核，從而提高檢測人員的素質以及專業技術，確保其工作的質量。在檢測人員上崗的時候應該根據工程的規模合理地配置檢測人員。另外，對于實驗室以及實驗設備也應該根據工程的規模以及其他情況來進行布置，以確保能在施工進行時進行施工跟蹤檢測的具體工作，并且能夠及時地掌握數據。在公路工程檢測方面，合理分配檢測人員和檢測設備是比較難以把握的一個方面，主要原因在于，公路工程質量控制所涉及到的方面比較廣，要想達到較好的效果，就需要對每一位檢測人員和檢測設備有一個比較透徹的了解。為了達到這樣的效果，就需要在日常的工作中，多和工作人員進行交流和探討，同時在檢測設備方面，多一些研究，成立專門的研究小組，只有這樣才能達到合理的分配，從而在公路工程檢測方面，對公路工程質量控制產生較大的積極影響。

3、加強實驗操作管理

在公路工程檢測方面，有一個非常重要的環節，那就是實驗操作管理，這是一個核心的環節，將這個環節處理好會對公路工程質量控制起到較大的積極影響。就現階段的情況而言，在實驗操作管理方面還是需要進行加強，無論是設備方面，還是人員管理方面，都需要根據實際的情況，進行一定的加強。對于公路工程檢測來說，主要的目的就是為了提高公路工程的質量，至于使用的方法和手段，只要符合實際的情況，結合當今的科技就是最好的，對于實驗操作管理來說，就需要結合實驗室的情況，來加強管理，這樣才能達到最好的效果。

結束語

公路工程檢測對于公路工程質量控制具有十分重要的意義，需要對其進行重視，并盡量做好相關準備和配合工作，以便完成檢測，更好地為公路工程的建設提供支持。做好公路工程檢測工作不僅需要法制建設和保障，相關專業的技術支持，具有豐富理論知識和技術水平的檢測人員的努力，也需要全民加強重視，使科學而合理的公路工程檢測為公路質量安全保駕護航。

參考文獻

[1]饒關洪，劉昌明.加強工程試驗檢測在公路工程質量管理中的作用[J].建筑技術,2010,41(10):949-950.

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關鍵詞：公路工程；施工；質量；影響因素

中圖分類號：X734 文獻標識碼：A 文章編號：

1 概述

公路在我國交通運輸中占有重要的地位，公路工程建設也是我國經濟中的關鍵影響因素。隨著我國經濟的發展，對公路的需求不斷加大，公路工程的施工面積和施工量也不斷的增長。并且，施工條件也不在限于平原地區，諸如高原、高寒和高山地區的公路建設不斷出現，這就給我國公路建設帶來了挑戰。因此，加強公路工程質量控制因素研究，分析出影響公路工程施工過程的主要細節，提出新的研究內容，能夠有效地促進我國公路施工水平，保證我國交通運輸的發達。關于公路工程施工研究中，諸多專家和學者分別結合公路施工涉及的各方面進行研究，獲得了重要的研究成果和實際經驗，對于提高我國公路工程的建設水平有著重要意義[1-2]。本文在前人研究的基礎之上，結合工程實際經驗，探析了影響施工質量的主要因素，使公路工程研究更加的豐富和實際，為施工提出更好的理論指導。

2 公路工程施工的主要特點和要求

公路工程施工涉及因素較多，工程的周期較長，分析主要特點如下：

（1）工程復雜，需要處理工程量大。對于公路工程設計到從地基建設，到正常施工，再到后期工程的校驗，整個過程包含的大量的人力和機械設備等，需要管理和控制的因素復雜。并且，整個工程中會出現隨機的施工困難，需要設立專業的工作小組。

（2）施工工程與施工環境有著直接關系。由于公路施工是在地面、水面或者隧道中開展建設，這些都涉及到所要建設地域的地理條件。地質環境對于所建設的公路工程也有重要的影響，在施工中需要充分考慮施工對象和施工環境，保證工程施工的合理性。

（3）施工需要系統化的管理和控制。公路工程有著嚴格的工序要求，必須結合工程實際，進行系統化的工程管理和控制[3]。

3 公路工程質量控制關鍵因素

結合公路施工工程的特點，并通過結合工程的實際工程經驗，影響公路工程質量的主要因素包括：施工材料質量管理、現場施工工程管理和工程質量驗收管理。

3.1 施工材料質量管理

材料是公路工程的基礎，只有把握施工材料才能建設處質量優良的工程。由于公路工程涉及的材料數量巨大，需要監管的范圍較廣。其中，材料監督的主要內容包括：材料初始質量，材料使用規范性和材料配比等。合理把握材料質量，為良好的公路工程打下基礎。采取合理的監控措施，并對重要的材料進行試查，確保使用材料質量。在材料質量監督過程中，實施全流程的材料質量管理，并采用專門人員管理的辦法，最大程度的保證工程使用材料的質量。

3.2 施工現場質量管理

施工現場管理是公路工程質量控制的最主要環節，該環節主要指從地基施工到最終的竣工階段，涉及的管理內容廣泛，工期最長。主要管理因素如下：

（1）工程技術的合理性和正確性。對于公路工程施工質量，技術性的失誤會導致工程出現嚴重的質量問題，甚至影響工程的安全，有著重要的影響。在工程施工過程中，首先要進行核對工程設計圖紙，確定好圖紙后必須嚴格按照工程設計圖紙和說明進行施工。在工程中應結合施工要求，技術人員應在現場進行指導，嚴格把控施工質量。

（2）工程施工質量管理。由于公路工程施工是一項積累的工程，工程有著嚴格的施工工序，整個工程施工過程有著緊密的聯系。在施工過程中，若存在施工質量問題，必須建立專門的技術指導小組，針對具體問題進行專業化的指導。當工程需要返工時，應將工程整體質量放在首位。

（3）工程施工人員和設備的管理。公路工程施工任務繁重，需要大量的人力資源和機械設備，進行合理管理人力和設備進行控制能夠保證施工質量。當人員調度出現問題，施工工作任務會驟然加劇，導致施工人員安排不合理。機械設備是工程大型施工的重要保證，合理的監管機械設備也是影響工程施工質量的重要因素。

3.3 工程質量驗收管理

質量檢驗質量檢驗是評檢施工質量能否符合工程要求。工程驗收管理是保證工程投入使用的最后環節，也是彌補工程失誤的關鍵環節。在驗收過程中，就要明確工程質量檢驗的技術規范、操作規程和質量檢驗評定標準以及檢驗的手段，明確質量檢驗時應該從平時檢查到具體指導，從關鍵部位到收尾工序，都必須強調嚴格要求。工程質量驗收管理必須采取合理的責任追究制，防止工程事故的發生。

4 總結

公路工程施工質量對于我國的交通運輸順利發展有著特殊的意義。通過分析施工過程中存在的關鍵因素，找出影響施工質量的內容，制定相應的防治措施，從根本上提高工程施工質量，不斷地促進我國公路工程的施工質量，維護我國國家財產和利益。

參考文獻：

[1] 陳樹平.淺談公路工程施工中的質量管理問題[J]. 中國科技信息. 2007(05)

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關鍵詞：公路工程；質量控制；試驗檢測

Abstract: The highway engineering life depends on the project quality, and the test is the soul of quality inspection. The scientific basis of the guidance, control and assessment the engineering quality from timely, accurate and objective testing data. As an important means of the engineering quality management, it is necessary to further improve the highway engineering test method, give full play to the important role in its project quality evaluation and control.

Key words: highway engineering; quality control; test detection

中圖分類號: TU71 文獻標識碼:A文章編號：2095-2104（2012）

我國公路基礎設施的建設規模伴隨著我國經濟建設的快速發展而呈現出日漸增大的趨勢，作為提高公路工程質量的有效手段，試驗檢測的作用就顯得尤為重要。試驗檢測不僅在工程驗收或質量控制方面發揮著重要的作用，同時在道路施工技術管理中也具有舉足輕重的地位。試驗檢測不僅可以有效的對工程質量進行科學的評定以及合理的控制，也可以對各種構件和材料的質量進行評定。因此，公路工程施工技術的不斷進步、工程造價的進一步降低、工程進度的進一步加快以及工程質量的再次提高等都離不開工程試驗檢測技術的發展。

1對公路工程質量控制中試驗檢測的作用還需進一步加強

1.1 檢測影響公路工程質量的各種半成品或成品、原材料的質量

提高公路工程施工質量最有效的措施就是杜絕不合格的材料被用到工程建設之中。為了保證工程的質量，有效的避免施工時遺留下來的隱患，需在施工過程中對每道工序和每個構件的質量進行嚴格把關。為了更好地實現工程施工的質量控制、養護管理以及驗收評定，需將試驗測試操作技術與檢測基本理論、公路工程與試驗檢測的基礎知識集于一體，從而為其提供科學合理的理論與技術支撐。

1.2 原材料的優選

為提高經濟效益，降低工程成本，在充分結合工程實際的前提下，通過各種試驗試配，優選出較為經濟合理的原材料。通過研究鑒定與試驗檢測各種新技術、新工藝和新材料，確定其是否符合工程設計與相關標準的要求，是否具有一定的實際意義。

1.3工程的抽檢

為預防工程事故的發生，應當按照相關規程規范及文件的要求，對已完成的各項工序及工程嚴格按規定頻率進行抽檢，可以及時對工程中出現的缺陷進行查處，以便于采取有效的改進措施；評定工程的質量等級，便于在工程驗收時為工程合格與否提供科學的依據。

2試驗檢測公路工程質量的各項內容

2.1 檢測材料

根據相關的規范和標準對公路工程建設所需的構配件、成品、半成品以及原材料進行嚴格規范的檢驗，在材料進場前，需對產品的質量證明書或質量檢驗合格證、出廠證明等相關資料進行檢查，且在這些產品的質量達到要求才允許使用。同時，對于進場后的材料進行重新抽檢，對于不合格材料嚴禁使用，只有符合工程設計要求以及國家標準的材料方可使用。對公路工程中的相關標準的要求，在檢驗過程中要熟悉。通常對于工程材料的檢測需結合具體材料及工程的特點做一些非常規檢驗，以便其滿足工程的施工要求[1]。

2.2試驗標準

針對某一材料是否符合設計標準的要求，需在材料與配合比變更前，通過標準試驗來對材料的基本性能進行檢驗。作為道路施工基礎的路基工程，針對以水泥穩定粒料、石灰粉煤灰及石灰土等路基填料主要用于粒徑在37 .5 mm以下的路基土，其最佳水含量及最大干密度可通過重型擊實試驗來確定。針對水泥選擇所需考量的耐久性、保水性、強度、抗滲、和易性等指標，選擇符合工程設計所需的水、粗細集料、外加劑與水泥等材料的最佳配比。礦粉、細集料與粗集料構成了瀝青混合料，主要針對穩定性、高溫強度與針入度等指標進行檢測。瀝青混合料的質量受瀝青用量的影響非常大，其最佳用量可根據混合料的飽和度、穩定度、空隙率、密度、流值等五項指標來決定[2，3]。

2.3跟蹤檢測施工的質量

2.3.1 根據工程項目的規定及工程質量的評定檢驗標準，對完工后的各項工程進行跟蹤試驗檢測。

2.3.2 對于橋涵等構造物的中心部位及道路的中心線等位置，在測量中需對其進行重點檢測，同時對于軸線設計及實際位置的偏移量進行檢測。

2.3.3基于使用核子密度濕度儀法、灌砂法及環刀法等檢測方法，檢測路面與路基的壓實度。

2.3.4 基于使用路面彎沉儀檢測路面與路基路的承載能力，用回彈彎沉值來表示其承載能力的大小。通過對檢測頻率的適當增加來克服低填方塊路段、路基邊部、挖方等薄弱環節。

2.3.5為了確定水泥混凝土抗折、抗壓強度試驗的混凝土的實際強度，需對加載荷的速度進行合理控制，防止速度過慢或過快而導致偏差的出現。瀝青路面的施工質量在一定程度上可以通過檢驗礦料級配與瀝青混合料中油石比或瀝青含量進行評定[4]。

3公路工程試驗檢測如何進一步加強

3.1試驗檢測公路工程管理制度需進一步完善

為了對公路工程質量進行有效的監管，需在公路建設的基礎上對相應試驗檢測機構進行監督。交通主管部門需對試驗檢測機構的考核與審批加大監管力度，對于不合格的質檢單位堅決予以取締。各試驗檢測機構需制定相應的質量管理制度，以加強質量管理力度，并將質量檢測的責任分工落實到每一個員工，以使得質量試驗檢測工作能夠順利進行 [5]。

3.2試驗設備及檢測人員的合理配備

布置中心試驗室及確定工地試驗室的數量，配備檢測所需的儀器設備，并定期檢查各儀器設備是否正常，從而可以及時有效的掌握各項試驗數據。對于檢測所需的試驗技能與基礎知識，試驗室的相關檢測人員要十分熟悉，同時，各檢測人員需在上崗資格證考試合格之后方可上崗。

3.3對試驗數據就試驗操作管理進一步加強

3.3.1 在工程開工前需完成工地試驗室的建立，監理試驗室將工地試驗室試驗記錄的各項混合料、材料的配合比的結果進行驗證，而中心試驗室則完成監理試驗室抽檢結果的復檢工作。

3.3.2在工程施工期間，對工程質量進行檢測需嚴格遵照“ 自檢、 抽檢、 巡檢”的原則，即由施工方將自檢合格后的試驗檢測數據提供給監理試驗室，而監理試驗室將驗收后的結果呈報給中心試驗室，中心試驗室則負責核檢和備案驗收評定報告[1]。

3.3.3 為了獲得最準確的檢測、試驗結果，對試驗檢測數據在試驗檢測完成后，需對其進行科學處理。

4結論

綜上所述，為促進公路工程質量管理工作的順利進行，充分發揮從業人員的試驗檢測工作的積極性及社會責任感，凈化試驗檢測隊伍，實現較合理的工程造價，較快的工作進度以及較高的工作質量，需對試驗檢測從業人員的繼續教育培訓進一步加強、對考核監督力度進一步加大、并建立公路工程試驗檢測信息的管理平臺、對試驗檢測人員與檢測機構的試驗檢測活動進一步規范，對于公路工程施工技術進步等都將起到積極的推動作用。對于試驗檢測技術的進一步發展也起到積極的推動作用，對于順利實現公路工程建設質量管理目標提供了強有力的保障。

參考文獻

[1] 韓偉學.試驗檢測的四個重要環節[J].中國公路，2012（1）.

[2] 來偉新.公路工程施工試驗檢測應關注的幾個問題[J].中國高新技術企業，2008 ( 9 ) ．

[3] 季世杰.提高路基質量需注意的幾個問題[J].中國新技術新產品，2012（1）.

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關鍵字：高速公路工程；施工階段；項目質量控制

中圖分類號：U412.36+6文獻標識碼：A

引言

道路的四通八達、高速發展對經濟的帶動作用，相信我們每個人都有目共睹，并且很多人都從中受益頗深。也正是道路的不斷發展，給我們的國家帶來了富強之路。高速公路工程正是順應經濟快速發展的趨勢發展起來的。為確保高速公路工程的長遠發展，要加強對質量的嚴格控制。高速公路工程設計依托施工階段實現所要建設的工程實體。所以施工階段是高速公路項目整個建設過程中四個階段（包括項目決策階段、設計階段、施工階段和竣工驗收階段）中的重點。工程項目質量控制，要重點抓項目施工階段的質量控制。從開工到竣工投入運營的施工過程中每一個環節都和工程質量息息相關。只有高度重視各個環節的施工過程，以適合我國國情，并具有鮮明時代特點的質量管理方式和保證體系來約束、規范施工過程，才能對提高高速公路的施工質量提供基本保障。

一、對高速公路工程質量控制的認識

無規矩不成方圓。高速公路工程質量控制正是按照一定的質量標準，有選擇、有依據得采取一系列措施、方法來滿足工程質量控制的要求。

高速公路施工項目質量控制包括預防措施和過程措施，前者是通過分析各種技術活動的影響因素，確立控制計劃與標準，形成質量預控體系；后者則是依工程建設順序，將連續跟蹤、監督、糾編、評價及驗收貫穿在整個施工過程中。

二、高速公路質量控制存在的問題及其影響因素

近年來，高速公路緊跟時展的步伐，這就要求施工技術和質量跟得上節奏，可在高速公路快速發展的新形勢下，高速公路建設不可避免得會出現一些質量問題。我們都知道施工階段有其自身鮮明的特點，施工基本上都是露天作業，受天氣狀況、周圍環境及社會條件的影響較大。從管理方面而言，先進經驗不足，承包商甚至是頭一次做高速公路工程建設，建設方面經驗嚴重匱乏。工程要求的新型材料不合格，設備供應不足，不夠先進等等都是影響工程質量控制的因素。

三、高速公路工程項目施工階段質量控制措施

（一）嚴抓施工人員的崗前培訓，保證施工階段順利開展

嚴抓施工人員的崗前培訓，確保施工人員的素質是影響公路建設質量的重要環節。這是由于施工人員是整個施工流程的直接或間接的操控者。各總包、分包必須對施工人員進行技能培訓，每一次施工開工前對工人進行專業知識的再教育?？偨Y施工過程中的常見質量問題，提醒施工人員要特別注意，并制定應急預案，防患于未然。即便問題出現，也能及時有效的解決問題，為工作的順利開展保駕護航。這不僅可以保證質量，也加快了施工的進度，減少不必要的開支，符合工程經濟性的要求。

保證質量的前提是安全，就要求所有施工人員增強安全意識，對其紀律方面的要求，相關制度方面的培訓教育就顯得尤為重要。在現場，工人要牢記“三寶”、“四口”、“五臨邊”，時刻警惕，確保自身和他人的安全。施工人員要嚴格按照設計院的圖紙、方案，經研究分析制定合理的施工工序施工組織順序，并嚴格要求自己，做到全程監管，最大限度減小不同工序間的不利影響，保證每道工序的順利、有質量的完成，確保滿足工程質量標準。為保證工作的順利進行，可以制定施工人員操作規范，并做到獎罰分明。對執行紀律、技能規范的施工人員大加獎賞，同事也不允許擾亂施工秩序的人員過于無視紀律的存在。只有施工人員綜合素質提高了，高速公路施工質量才有堅實的人員保障和技術支持。

（二）加強監理的監管作用

如果還拿過去的內部質量監理以及行政監督來規范當今高速公路質量監理工作就錯了。高速公路質量監理工作要求每一起監理人員持證上崗，其工作依據是國家的法律法規。為確保監理工作的可靠性和有力性，監理部門和人員要清楚自己、承包商以及業主之間的管理關系，充分利用自己在質量控制中的權力，保證監理的權威性。

監理人員要明確其自身工作職責，對承包單位情況了然于心，并根據工程項目的重要程度和施工現場的具體情況，決定采用一定辦法保證監理工作的順利開展，如：見證、旁站監理、巡視、平行檢驗。對工程的重點部位、易出現常見問題的部位重點檢查，可設置質量控制點和待檢點，對工程進行定期不定期的多次檢查，按照法律條文規定核對施工、監理單位的路基、試驗、合同等等進行檢查核對，確保工程質量，確保法律的規范性和有效性。

（三）材料合格，為工程質量提供基本保障

工程材料是工程實體的基本組成單位，所以其質量對工程質量有一定的決定性作用。伴隨高速公路工程的快速發展，工程質量問題時有發生，“豆腐渣”工程層出不窮。稍作調查，就會暴露出偷工減料、使用不合格的材料或者材料的不合格使用等等諸如此類的問題。這就要加強對材料來源、采購、驗收存放、正確使用等各個環節的管理工作，并規范相關人員工作，杜絕投機取巧，用不正當行為為個人謀取私利。施工過程中嚴格按照技術要求正確使用合格工程材料，保證所用材料的高質量。

（二）施工過程中的變更，要依法正確處理

眾所周知，現場施工可能與施工組織設計允許存在細微差別，但要有專業監理工程師對承包單位所做的調整、補充或者變動嚴格審查，并進行機構簽認，要求提出變更一方做出正確的處理辦法，若設計單位對其原設計的不合理性做相應工程變更，要求其編制設計變更文件。

結語

綜上所述，高質量的工程與每一個人的職業道德和責任心是分不開的。質量，隨著高速公路工程的迅猛發展，質量問題日益突出，相關部門和工作人員身上的責任也越來越重。工作人員要保證工程建設過程中的每一個環節的正規性和法制性，不斷研究推出新工藝、新材料，實行全面質量管理，合理采取可行性措施，加強施工過程中的質量控制，保證施工工作的順利開展，為建設合格公路不懈奮斗，為工程質量得以更上一層樓做出應有的貢獻。

參考文獻

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[4]劉建業. 試析高速公路工程試驗檢測與質量控制措施[J]. 科技資訊,2013,20:149-150.

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關鍵詞：公路工程；路基路面；質量控制

中圖分類號：U416 文獻標識碼：A

隨著我國交通現代化建設的不斷發展，公路建設得到了極大地發展和提高，在一定程度上促進了我國經濟的發展。但公路工程對于路基路面的施工質量具有一定的要求，為了使公路可以正常的運用到交通運輸中，就必須做好路基路面的質量控制工作。盡管今年來，我國的公路建設已經取得了長足的進步和發展，但在發展的過程中仍然存在許多問題和不足，成為了我國公路建設邁向國際化的掣肘。公路的；路基施工具有很強的復雜性，施工的過程中涉及到了挖土、運料以及填料、壓實等各種具體工藝流程，并且公路的路基施工還具有一定的唯一性，在完工后不可能對其再次進行改變，所以路基路面的施工質量對于公路的建造來說至關重要。

一、當前路基路面中常見的問題

路基沉陷

當前我國公路工程在路基路面的施工上存在許多問題和不足，并且這種生產過程中的不足直接影響到了公路的正常使用，為交通運輸帶來了許多困擾。這些問題體現在多種方面，首先就是路基沉陷所帶來了問題。產生這類問題的主要原因有填方路基壓實不足、路基的用料不當以及路基施工時的土壤含水量過大，嚴重威脅到了交通運輸安全。

縱向裂縫

其次，就表現在公路的縱向裂縫上。公路的縱向裂縫問題直接影響到了公路正常的運輸功能，也為安全運輸埋下了重大的隱患。產生縱向裂縫的原因也是多方面的，有可能是路基起始填筑高度不足，并在建筑過程中沒有及時發現，使得工程竣工后鑲邊下沉，造成縱向裂縫。也可能是由于清淤不到位的原因，在進行清除植被時，沒有將相關的淤泥完全的清除干凈就進行填土施工，從而促成了縱向裂縫的產生。

路基通病所帶來的影響

當前公路路基路面工程中所存在的通病給我國的交通運輸行業帶來了很大的消極影響，無論是在經濟安全上，還是人身安全上都給我國的交通行業造成了很大的阻礙。這些問題會在一定程度上影響到公路的正常使用，并縮短使用壽命。也會在車輛行駛的過程中，增加對車輛自身的損耗，影響到乘車的安全性和舒適性，也增加了車輛使用者的保養費和維修費的支出，加重了行車的成本。此外，從路容、路貌的角度來看的話，也會影響到公路的形象。

二、路基路面工程應達到的目標要求

路基結構要與行車荷載相適應

公路路面路基施工的主要目的就是為了滿足人們對于交通方面的需求，使公路可以應用于正常的交通運輸。為此，路基路面工程必須達到相應的目標和要求。首先，就要保證路基的承受能力。通常情況下，負載車輛會將自身的重力傳遞給路基，如果路基的承受能力不足的話就會造成路基、路面的結構產生形變，甚至出現沉陷、斷裂的現象。

具有足夠的穩定性

其次，還要使路基路面具有一定的穩定性。一般來說，在進行路基路面的修建時，肯定要對原有的底層結構進行一定的改變和調整。這就使得在未達到新的平衡之前，路基的穩定性還不夠強，可變性較大。所以，在路基路面的具體施工中要保持路基具有一定的穩定性，確保工程的順利進行以及公路修建的質量。

具備足夠的水溫穩定性

與此同時，路基路面受多種因素的影響，外部因素的變化以及內部因素的變化都會影響到公路的建造。為此，在路基路面的施工過程中一定要注意對各種因素的把握，考慮到大氣溫度、濕度以及降水的影響。在地面水和地下水的作用下以及氣溫的驟降下，都會會使路基的強度受到一定的影響，所以要求路基必須具備足夠的水溫穩定性。

保證排水系統的通暢

最后，就是排水系統的構建上。路面積水過多不僅會影響到車輛的正常行駛，也會帶來很大的安全隱患，為此要保證排水系統的通暢性。并且在路基的施工過程中，也要一直保持良好的排水性。在施工前，可以適當的完善臨時排水系統，為排水的通暢性做到充分的保障，避免在路基施工的過程中出現意外的變故。同時排水系統的修建，要力求做到美觀與實用的統一。

三、如何做好公路路基路面施工中的工程質量控制

路基路面施工前的質量控制措施

為了做好公路路基路面施工中的工程質量控制工作，必須考慮周全，從多方面的角度來確保工程的質量。在路基路面施工前的質量控制措施中，要做好對實際情況的勘察工作，制定合理的施工質量控制體系。在對實際情況的勘察中對土質最大干密度進行確定，保證土質可以使路基的建設具有足夠的穩定性以及耐久性。還要在施工前將具體的施工過程和施工步驟進行明確，嚴格遵循相關的流程。并根據季節性的變幻，做好路基的凍脹翻漿保護。

路基路面施工中的質量控制措施

在路基路面的具體施工過程中除了要嚴格遵循工藝流程和工作標準外，還應注意到其他的細節性工程上。首先，要做好對公路路基路面的試驗工作，將路基的試驗放到道路修建的評定標準中。有效的路基試驗結果可以合理有效的把土層的含水量控制在掌控的范圍內。并且對于公路修建的質量來說，也是一種重要的現實保障。其次，還要對公路路基碾壓的質量予以嚴格的控制，在壓路機的選擇上要使噸位和型號與實際需要相匹配。對于碾壓的相關數據做好實時的記錄，保證碾壓的均勻。除此之外，還要對施工過程中的施工排水、挖方路基的質量以及填方路基的質量予以嚴格控制，做到全方面的質量把控。

除了在工程質量上要做到嚴格的把關外，還要在員工的激勵制度上給予適當的完善。通過有效的激勵機制來提升員工的工作熱情和積極性，營造一種公平、公正、公開的施工氛圍。根據人員能力和素質的不同做到量才適用，最大程度上激發員工的整體意識，做到員工利益與企業利益的結合。

路基路面的排水和防護

最后，為了保證路基路面的穩定性和強度還要做好防水、排水工作。大多數路基路面的損耗、侵蝕都是由于水的沖刷所導致，因此無論是從安全方面還是路基養護方面都要使路基具有較強的排水性能。在地面排水方面，可以通過修建邊溝、截水溝以及急流槽等設施來進行；而對于路面排水來說，一方面要分散排水，使雨水排入兩側的排水溝中。另一方面則要建構排水溝中的積水排數路基。地下排水最有效的手段就是利用暗溝、盲溝以及滲井等設施，在水量較大時則可以采用帶滲水管的滲溝。

在公路工程中，路基路面的施工難度不大，但是工藝比較復雜、繁瑣，在施工的過程中會受到各種內在因素和外在因素的制約。為此，一定要強化路基路面的施工管理，遵循相關的施工標準和要求，切實保證公路工程的質量?？傊?，公路工程作為一項對國民經濟發展具有重要影響的工程，施工方一定要認識到施工質量控制的重要性，通過全方面的舉措，來提升路基路面施工的質量控制管理水平。

參考文獻：

[1] 劉兵權,劉建江,梁向東.基于DEA模型的高速公路建設項目質量管理[J]. 吉首大學學報(自然科學版). 2011(01)

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關鍵詞：公路工程

設計 過程 質量控制

1. 前言

公路工程項目從立項到竣工通車，設計是最重要的階段，它是業主招標文件的基礎，是施工單位施工的依據。所以必須保證設計的質量，才能保證業主的投資控制和工程安全。如何保證設計質量，是公路設計院幾年來不斷探索的問題。在八十年代提出全面質量管理時，制訂“二校三審”制度，通過自校、復核、組審、處審和院審來保證設計的質量。進入九十年，隨著國家加大基礎設施建設的力度，每年的公路建設投資越來越大，公路設計院每年需要完成的勘察設計任務也就越來越多。為了保證項目的正常開工和建設，設計工作必須按期、按質完成。如何解決質量與工期這個矛盾成為面臨的首要問題。1996年11月，院領導在科教大會上提出用4年時間通過ISO9001質量管理體系的認證，目的就是為了建立科學的質量管理體系，保證過程的管理科學化，從而保證設計質量。

2. 公路工程設計的過程控制

公路項目的設計過程是從接受設計任務開始的，部門在接受項目的同時也接受了顧客對項目在時間、技術標準和功能等方面的要求。如何實現顧客的要求，需要在設計過程中充分考慮。根據ISO9001∶2000標準關于設計和開發過程的7個方面的要求，結合公路設計的特點，設計過程的控制分七個階段實施，①設計策劃―――②設計輸入―――(設計)―――③設計評審―――④設計驗證―――⑤設計輸出―――⑥設計確認―――⑦設計更改。每一階段都有相應的策劃文件或留有相應的質量記錄，目的就是為了加強策劃，提高質量，使職工在設計過程中做到3W和1H，即什么時間(when)、在哪兒(where)、做什么(what)、怎么做(how)，并在出現質量問題時能夠通過質量記錄追溯問題的根源，采取糾正措施，持續不斷地改進。

2.1 設計策劃階段

設計策劃是為確保顧客要求完全滿足而進行的事先策劃，即要保證有充分的人力資源、設備和技術，還要確定質量控制手段和實施時機，并規定項目要達到什么樣的質量目標。有了這些策劃的內容，才能保證工作內容不漏項，并按期交付。

2.2 設計輸入階段

設計輸入是設計的依據，為滿足顧客的要求，把項目本身的技術和功能的要求、法律和法規的要求及其他單項工程的特殊要求、設計產品標識的要求等，編制形成作業大綱。作業大綱還把設計標準和制圖標準統一起來。有了作業大綱，使產品在設計的開始就充分體現顧客的要求。

2.3 設計評審階段

設計評審是為了確保設計結果的適宜性、充分性、有效性，達到規定的目標，保證各階段的結果滿足要求所進行的系統活動。所有的項目都要進行設計評審，不同的是有的項目需要做方案評審，有的項目需要做成果評審，有時遇具有系統性技術問題時也需要評審。一般公路工程的工程可行性研究應重視方案評審、初步設計必須重視成果評審，獨立的特大橋、大橋及隧道工程應進行方案評審，施工圖設計應重點進行技術性問題的評審。評審的方式可以采用會議評審、專家評審、逐級評審或同行評審。設計評審是解決“宏觀”技術性問題的重要手段，保證整體的設計思路不要偏離顧客的要求。

2.4設計驗證階段

為保證設計合理，滿足設計輸入的要求，對所有的設計文件都要進行驗證。針對上述“宏觀”，我們認為設計驗證是解決“微觀”技術問題的重要手段。驗證通常采用兩種方式，一種是各級校審，根據不同的質量職責和技術難度，通過自校、復核、審核、審查和審定，把錯、漏、碰、差等問題解決在過程中。另外一種是特殊方法的驗證，即對特殊結構、三新項目或技術復雜的工程所采取的變更計算方法、將設計成果與已經證實過的類似設計進行比較、試驗或模擬法。

2.5 設計輸出階段

設計輸出是在設計完成后所進行的活動，即把設計過程形成的結果輸出來。輸出前，確保設計結果滿足設計輸入的全部要求(包括顧客要求、合同要求、社會要求和施工安裝驗收規定要求等)。設計圖紙的技術部分及質量控制部分是否符合要求需要經過審批。兩部分的審批都符合規定的要求，則可以將產品交付給顧客。

2.6 設計確認階段

至此內部已實現產品，但顧客是否滿意，需要通過由投資主管部門/顧客主持、有關方面參加的外部設計評審活動來確定。設計確認會上顧客所提出的問題和意見，是我們重點關注的，還要識別顧客對本項目的補充要求，并負責研究制定改進的措施及修改意見的執行。通過設計確認的產品，可以正式啟用于設計招投標和建設中。

2.7 設計更改階段

設計更改是發生在產品交付后或項目施工過程中的服務活動。由于云南近幾年每年都有開工的項目，對設計后期服務的需求也越來越大。保證設計產品按期、按質交付同時，更要保證后期服務的及時是公路設計院滿足顧客要求的宗旨。對大型、重點項目都安排現場設計代表，駐地服務以保證服務的及時。對其他中小型項目不定期到現場回訪或隨時有問題隨時現場解決。急顧客之所急，想顧客之所想，合理、及時進行變更設計。

3. 設計質量在過程控制中得到提高

以上闡述的七個過程一環扣著一環，已經成為公路設計院產品設計過程規定的程序。通過方案評審，把問題解決在設計的初始階段。通過復核、審核、審查和審定，再次把問題解決在設計過程中。通過成果評審，把一份滿意的產品交付給顧客。通過執行這樣的控制程序，可以保證設計產品的質量，也能使產品的科技含量逐年加大，產品的質量穩步提高。顧客滿意度也逐漸增強，逐漸滿足公路建設的需要。

參考文獻：

[1]蔡武三,王禮明.工程質量監督新模式探討[J]大眾科技, 2005.

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關鍵詞：公路工程；路基施工；質量控制

為了滿足人們日益增長的出行需求，當前我國公路工程建設規模和數量都呈現上升趨勢，如果沒有加強對公路工程的質量控制，就無法為人們創造安全的出行環境，嚴重的還會引起重大交通意外。由于我國國土面積遼闊，不同地區的地質條件、地形狀況等都存在差異，不僅如此，如果沒有解決好地下水、地下巖層的處理，會讓路基施工無法順利開展。因此，要根據工程的實際情況，合理選擇施工技術，加強對路基施工質量的控制，全面提升公路工程質量以及使用壽命，以我國公路建設事業的穩定發展，推動經濟的快速增長。

1公路路基施工的重要意義

在公路工程建設中，路基施工是最基礎，同時，也是最重要的環節，能夠為整體工程質量打下堅實的基礎，設計人員、施工人員要綜合考慮多方面內容，包括環境因素、地質因素、材料質量、技術應用、人力資源的合理分配等，做好質量管理、安全管理和進度管理工作。路基項目的工程量大，施工較為復雜，對技術應用有著較高要求，在前期也需要相關單位在材料、設備、人力上投入很大成本。加強路基施工中各個環節的質量控制，就是為整體工程質量提供保障，可有效提升工程使用壽命，降低工程后期反復維修所造成的成本浪費。在工程開展中，施工人員需要嚴格遵守規章制度相應的流程，根據實際情況選擇應用合適的技術，加強對細節的把控，提升工程的安全性。

2當前公路路基施工存在的質量問題

2.1環境問題

不同地區的地質條件區別較大，部分地區地質較硬，難以通過合適的方法對其進行處理，為工程的順利開展帶來不便。不僅如此，很多地區地下水位較高，水壓大，對地基的沖擊力較強，如果沒有采取合適的方式進行應對，很容易對整體工程造成嚴重影響。而且在城市、山區等不同地區的公路工程，在建設中的側重點也有所不同，在城市道路路基施工中，要盡量避免對周圍居民的日常生活造成影響，減少對環境的破壞；而在山區的路基工程建設中，要盡量避開泥石流、地震等自然災害頻發的地區，這部分工程對路基質量有著更高要求，需要引起施工人員的充分重視。

2.2技術問題

（1）對不良地基的處理能力較差。公路工程往往具有很大的跨度，尤其是偏遠地區的工程，在建設過程中不可避免地會受到不良地基的影響，如軟土地基、淤泥地質等，如何正確應對該類型的地基，是施工人員需要思考和解決的問題。就目前情況來看，部分施工人員處理突發事件的能力還有待提升，只能應對某幾種固定的情況，如果經驗不夠豐富，在處理不良地基時的效率就會很低，難免造成工程停滯，延長工期?；蛘呤鞘┕に竭_不到標準，影響工程整體質量。（2）路線選擇不當?？偟膩碚f，公路工程可以分為國道、省道、縣道、鄉道以及專用道路，不同類型的道路對施工技術的選擇、路基要求等都存在著差異，在線路選擇方面也要保證科學合理。在城鎮化建設進程如此迅速的今天，道路路線的選擇在城市規劃中起著越來越重要的作用。例如，在遇到文物、名勝古跡或是居民區時，如何進行合理的線路選擇，對施工團隊是較大的考驗。（3）道路維護成本、難度高。路基建設周期長，其維護成本、難度也比較高，目前很多公路工程的維護只包括路面的裂縫處理、積水處理，很少涉及路基修復。路面的裂縫修復往往是治標不治本，很難解決深層次路基中存在的問題，如果問題長期得不到解決，就會對人們的安全出行帶來巨大威脅。

2.3管理問題

（1）材料管理不當。想要有效提升路基工程建設質量，就要充分意識到材料質量管控的重要性，但部分人員專業素質不強，在材料采購環節，抵擋不住利益誘惑，選用廉價材料，為工程帶來隱患。材料必須具備出廠合格證明，在運輸前往施工現場之前，做好抽樣檢查，保證其質量符合要求。（2）人員問題。路基工程施工難度大，工藝復雜，對施工人員要求較高，要根據工程規模、工程量的大小、工程難易程度來合理安排人力資源，要合理安排工種，確保其在合適的崗位上實現個人價值，加強施工現場管理，避免管理混亂。

3公路工程路基施工質量控制技術分析

3.1做好施工前的準備工作

路基施工質量直接影響著整體工程質量，在施工之前需要嚴格按照施工流程進行，做好準備工作，為后續工程的順利開展奠定良好基礎。設計人員、施工人員、項目負責人要前往施工現場開展勘察工作，了解地質、自然環境等方面的情況，從而制定合理的施工計劃，抓準工程的重難點，降低松軟土質對路基的損害。由于我國國土面積遼闊，不同地區在地質環境上存在較大區別，在施工中不可避免會遇到軟土地基這一類強度不符合要求的地質條件，或是某地區降水十分嚴重，雨水滲透到地下，嚴重影響地基的穩定性。這就需要施工人員提前做好準備，根據現場實際情況合理選擇軟土地基的應對方法，如換填法、強夯法等，同時，嚴格把控填土厚度，做好壓實工作，對施工材料質量進行抽樣檢查，明確混凝土、瀝青混合料的配合比例，為公路路基工程的高質量開展提供穩定保障。除此之外，還要做好道路規劃工作，明確道路所需要的路基類型。如果是城市公路，則需要考慮施工中的堵車、人們日常出行等問題，處理好細節方面的工作，盡可能避免后期的大規模維護和保養；而如果公路建設在山區、縣級道路，來往車輛往往為負載較大的重型運輸車，要保證路基的承載能力、負荷能力符合公路設計、建設要求。在線路規劃時，盡量避免山體、河流等環境，以防山體滑坡或洪澇災害對公路工程帶來負面影響。種種考慮都要在工程建設之前進行，從而為工程的順利開展提供必要保障。

3.2確定工程起始日期

公路工程是連接不同地區的重要紐帶，也是地區經濟發展的重要基礎設施建設，在建設過程中要根據工程量、施工難度、人員配置、材料供應等各方面，預留一定彈性空間，做好進度管理工作，確保工程能夠在規定的工期內完成。例如，城市道路和山間道路工程的環境就截然不同，在季節選擇方面，盡量避開梅雨季節，減少強降水對工程帶來的負面影響，這也是提升路基質量管控的關鍵。通常來說，工程最好在3～5月開展，這段時期氣溫溫和，不會出現強降水；工程結束日期要避開高溫和洪澇災害，在高溫作用下，不管是混凝土還是瀝青材料，其質量都會發生變化，增加工程難度。

3.3加強施工要點管理

（1）保證路基平整度。路基、路面的平整度是衡量公路工程質量的重要標準，如果其平整度不符合要求，則很難保證正常的行車安全，會帶來嚴重的安全隱患，而且在環境較為嚴峻的地區，還很有可能出現路基滑坡，造成不必要的傷亡。因此，施工人員、設計人員要對此充分重視，在工程開展之前，對地質情況進行全面考察，根據實際情況制定合理的施工計劃，選出最符合的路基平整處理方案。當前，我國科學技術發展十分迅速，越來越多的先進技術都被廣泛應用到公路路基工程項目施工中，超聲波就是其中之一，可以通過聲波的反射檢驗路基是否平整，也可以探測到不同地區下的地質運動情況。在全面掌握了各方面的數據后，施工人員就可以對這些信息進行分析，對地基進行表面、深層次的處理，或是利用不透水結構、瀝青乳液等來起到路基的保護效果。在實際工程開展之前，施工人員要清理施工現場存在的各種雜物，包括樹葉、石頭、建筑垃圾等，如果某段路基較高或較低，可以適當進行刮平或修補處理，也可利用激光找平，或是其他先進設備，來提升路基的平整度，為工程質量打下堅實的基礎。（2）保證路基的穩定性。在不同地質環境下開展公路路基工程項目施工時，不可避免地會遇到各種不良地基，施工單位要及時向上級部門進行匯報，要求適當延長施工期限，或是要求補充額外的資源，包括人力資源、施工材料等，以更好地應對復雜地質帶來的困擾。軟土地基不可避免，尤其是含水量較高的柔軟土層，或是淤泥土質，可利用換填法、強夯法等，簡而言之，就是用強度更高的材料結構來替代柔軟土層；或是在土質中填充混凝土以及其他材料，對柔軟土層中的水、淤泥進行固化處理。不管采用哪種方式，最終目的都是為了提升地基的穩定性和強度，以滿足工程的質量要求。

3.4關注質量控制要點

（1）材料配比。施工材料是工程質量的決定性影響因素，在公路路基工程施工中，做好材料質量管控，能夠為工程質量打下堅實的基礎。從以往的工程來看，外摻料使用量的多少，并不會對壓實質量、含水量等造成較大影響，主要是因為外摻料和土壤制作的混合料密度存在一定差異，在壓實處理后，土層中的水分會被排干，地基密度大大提升，這也進一步提升了土質的穩定性。想要有效提升工程質量，就要對各種混合料的質量加強控制，嚴格按照要求對其進行配比，為后續工程的順利開展提供保障。（2）施工標準。在公路工程施工正式開展之前，要加強路基土方工程的質量控制，出臺嚴格的質量標準、施工標準管控體系。通常，要密切關注所使用的石灰穩定土材料的使用方法，詳細記錄擊打試驗的結果，保證氧化鈣、氧化鎂等物質的標準試驗結果滿足要求。路基的質量往往會通過壓實度反映出來，為了保險起見，可以利用EDTA滴定曲線、擊實標準等，要加強施工質量控制。

3.5路基壓實質量控制

（1）選擇合適的壓實設備。從使用功能以及作用原理的角度來看，可以將路基壓實設備分為碾壓式、震動式和夯擊式這幾種，要根據工程現場的實際環境進行合理選擇，確保不同類型的設備能夠充分發揮其作用，為提升路基平整度、穩定性而服務。碾壓式壓實設備的主要原理在于，通過對地基增加一定負荷，擠壓出地基中多余的水分含量，通過提升地基的密度讓其具有更高的穩定性，值得注意的是，在應用過程中，要嚴格控制碾壓速度和碾壓次數，確保壓實工作能夠貫徹落實。振動式壓路機的主要原理在于，在振動輪的高速作用下，不斷對地基形成沖擊，可以有效改變土壤中顆粒物的排列形式，從而起到壓實的效果。夯擊式壓路機和軟土地基中的強夯法有類似之處，主要是利用夯錘在自由落體中產生的重力，對路基進行不斷的夯擊，不同高度、不同重量的夯錘所產生的沖擊力不同，要根據地基的實際情況來決定夯擊次數和夯錘重量，排出土壤中的空氣、水分等，提升地基的穩定性。（2）加強壓實階段的控制。首先，控制路塹開挖作業的控制?？梢愿鶕こ痰膶嶋H情況來選擇單層橫向還是多層橫向開挖法。前者對作業標高的要求較高，適用于開挖深度在4m以下的基坑。后者適用于4m以上的深坑，要在路塹的一端或兩端同時進行，其次，要處理好臨土層和風化巖層的問題。在路基工程施工中，會遇到各種不同的地質環境，在面對風化土層時，可以利用專業設備進行攏堆處理，標注出工程開展的起始點，遵循由淺入深的原則，嚴格按照施工順序的要求，在機械設備無法觸及的地區，可以進行爆破作業，松動堅固的巖層，為后續施工的順利開展創造良好條件。最后，還要做好邊坡的修整作業。在以上各道工序完成后，可以通過人工或設備的方式，對邊坡中的坍塌部位進行修整，如果公路工程處于較為危險的地區，需要設置隔離防護網，避免石頭掉落，對施工人員生命安全帶來威脅。

3.6沖孔灌注樁地基處理技術

地下巖層結構十分復雜，需要根據具體環境選擇合適的處理方法，在施工過程中，要盡可能避免巖層出現過大的起伏，清理干凈現場的雜物，營造良好的施工環境，為工程正式投入使用打下堅實基礎。施工人員可以利用沖孔灌注樁地基法，對復雜的巖層結構進行合理處理，該方法的主要操作流程如下：首先，要利用鉆孔機在巖層中打出一定數量的孔洞，將鋼筋籠放入其中，隨后利用混凝土進行灌注。由于混凝土本身就具有較強的穩定性，在和天然巖層進行混合后，能夠大大提升地基的承載能力，而且可以有效減少地下巖層不平整的問題。但是，該方法對施工人員的專業能力有著更高要求，在實際操作中需要克服種種困難，要嚴格按照相應的流程開展工作，因此，在沖孔灌注樁地基處理法應用時，一定要全程進行監督和管理，確保各項工序按照規章制度進行。

3.7加強對排水的控制

由于公路工程常年暴露在室外環境中，很容易受到自然氣候的影響，在其路面產生積水，如果積水無法及時排出，就會通過裂縫滲透到路基的深層結構中，對其穩定性造成破壞，也無法營造安全的行車環境。因此，在公路路基工程施工過程中，需要采取合理的措施，全面提升路基表面的排水能力，避免因為積水引起的裂縫、沉降、路面塌陷等問題。在施工時，要做好排水系統設計，安裝排水設施，做好橫坡、縱坡的積水收集、積水排放工作，全面提升積水排放效率。在工程完成后，還要對容易出現塌陷、積水的部位進行重點處理，全面提升其排水性能，提升公路工程使用壽命。

4結語

篇9

關鍵詞：公路橋粱 施工 質量控制

中圖分類號：O213.1文獻標識碼： A 文章編號：

隨著我國經濟建設的快速發展，公路作為國民經濟發展的基礎設施越來越發揮了重要作用。公路施工的質量，直接關系到人民生命財產安全，關系到企業的形象。公路橋梁施工的質量控制，廣義上是指對建設項目全過程-實施公路橋梁工程質量控制， 即從工程項目立項審批、勘測設計、工程實施、竣工驗收、項目后評價全過程而建立的質量控制及其監督信息管理系統；而狹義上是指在工程實施過程中對公路工程實體進行質量控制的管理系統，主要對工程、質量、原材料等進行動態前瞻性的控制管理。只有從設計施工到道路竣工階段的全過程進行質量控制，加強工程施工質量管理，才能確保項目質量的標準程度。

一、施工準備階段的質量管理

施工合同簽訂后，項目部將監理（甲方）提供的設計圖紙和技術資料指定專人管理，編制有效文件清單。使所有需要的人員及時獲得有關文件和資料。對本工程采用的新材料、新工藝等進行技術調查，了解、掌握施工方法和施工要點。項目工程師應及時組織項目技術人員審核圖紙，并聯系甲方、監理、設計單位進行圖紙會審，形成會審紀要。及時編制施工組織設計。工程測量準備：項目部依據設計文件和甲方提供的測量控制點進行復測，進行工程控制網測量，并形成記錄。落實工程材料檢驗：與確定的試驗室進行聯系，委托其進行原材料試驗。進行工程計量器具及設備的狀態檢查。編制材料、設備采購計劃的技術要求。編制外購成品、半成品、加工件計劃和技術要求。認真執行工序三檢制度，組織或參加中間驗收和分部分項質量評定，組織指導“QC”活動和新技術新工藝的推廣應用工作，組織檢查工程檔案資料的歸檔工作，要求施工進度與資料歸檔同步，并建立動態管理的交工資料電子文檔。

二、施工階段的質量控制

鋼筋綁扎：鋼筋插筋為保證位置的準確，施工混凝土前對插筋定型模具進行加固，加固位置不少于兩道。鋼筋保護層控制：液壓滑動模板采用同鋼筋保護層相同直徑的圓鋼控制；其它鋼筋保護層應用與結構混凝土等級相同的混凝土或砂漿墊塊，禁止用磚、石塊及強度很低的墊塊，也不能用短鋼筋節作墊塊(上下層鋼筋之間應用于短節鋼筋、鋼筋凳、鋼筋架支墊)。墊塊的厚度按設計要求，寬度應為厚度的1·5~2倍，內部安放鉛絲，以便扎緊在主鋼筋上，安放墊塊的間距應能保證鋼筋架不撓曲變形。支墊上下層鋼筋網架的鋼筋凳、鋼筋支架的尺寸和安放的間距應通過計算和試驗確定，有足夠的剛度、能保證鋼筋骨架的整體穩定性。

模板安裝工程：模板的基本要求是：位置及斷面準確，剛度好，立面垂直、平整，平面水平平整，梁起拱適度，拼接合理，接縫嚴密、孔、洞、位置符合要求、楞角方正。模板及支撐系統都有方案設計，立柱、方木、對拉螺栓等的斷面和行列間距、支撐、緊固方式都有明確規定，立柱的上下端應有螺旋調節器，對拉螺栓應在模板內緊臨模板處安裝塑料或木制的杯形墊片，在拆除模板后形成一個凹坑，便于嵌補。

混凝土工程：隱蔽工程檢查驗收合格后且現場準備工作已完成，即應澆灌混凝土。澆筑大體積混凝土、特殊結構混凝土、鋼筋特別密集的結構混凝土必須有針對性、指導性都很強的施工方案，旨在加強組織管理；防止振搗不實，結合不好，模板變形，發生混凝土開裂等質量事故。

布料及振搗方法：混凝土澆筑中每層澆筑厚度須按方案執行，混凝土工長應統籌考慮，采取分區、分層的布料方式?；炷寥肽：?，須盡快攤鋪振搗，一般混凝土從攪拌機卸料后30分鐘之內須使其達到最終位置并振搗密實不再擾動。振搗器不應作為使混凝土攤鋪到位的方法，振搗器插入時間不應過長，一般控制在10~25s之間，且振搗器應從混凝土中慢慢退出。振搗完成的標志是：振動部位的混凝土混合物變成塑性，砂漿開始出現在表層和氣泡停止出現。

混凝土表面的平整度控制：在澆注混凝土之前，應在固定部位作出明顯的混凝土標高控制標志，標志應明顯、醒目，且不易受到施工擾動或被混凝土埋沒、污染。混凝土抹面：在混凝土澆筑振搗后，即可進行抹面工作。施工時須精心操作，一般情況下使用木抹子沿混凝土表面抹壓2~3遍。觀察外模有無漏漿及局部跑?，F象。

混凝土養護措施：墊層、散水、樓板混凝土采用一層塑料布上鋪一層草袋灑水養護；框架柱混凝土采用外包塑料布養護；大體積混凝土養護除了保濕以外，同時控制混凝土的內外溫差。養護時間：對于采用普通硅酸鹽水泥拌制的混凝土養護時間不得少于7天，對于摻用外加劑或有抗滲性要求的混凝土養護時間不得少于14天，澆水次數應能保證混凝土處于濕潤狀態。

三、交竣工階段的質量控制

公路橋竣工階段的質量控制是施工質量控制的最后一個環節，也是審查工程質量是否合格的關鍵環節，對于確保工程投入使用后的安全性和可靠性具有重要作用。公路橋梁工程的驗收要求的質量標準為依據，以竣工項目的各項數據、既定形貌、施工記錄為內容，以項目建設時各方所達成的協議為標準，對涉及結構試樣以及有關材料，安全的試塊，公路橋梁項目也是如此，應按規定進行見證取樣檢測。竣工項目只有經歷了驗收和檢驗階段，并取得合格結果才可以投入使用。公路橋梁工程驗收項目主要包括地基的驗收，對基地平面位置、基地排水情況、基地承載能力和地質情況進行驗收；沉入樁的驗收；灌注樁的驗收，對樁身混凝土的抗壓強度以及整體的承載能力進行實驗；對模板進行檢查和驗收；對鋼筋的性能及規格進行檢查和驗收；對混凝土原材料及其配合比進行分析和驗收；對混凝土預應力的驗收。對鋼筋冷拉、孔道預留、孔道壓漿、鋼材預應力等施工工序進行驗收。在確認工程質量符合強制性標準設計文件及合同要求后，重要部分工程應進行抽樣檢測。向發包人、監理部提出工程竣工報告，對查出的施工質量缺陷應予以糾正，并簽定質量保修書。

參考文獻：

[1] 王化平.淺談公路工程強化質量管理的措施[J].甘肅科技,2003（11）.

[2] 陳迎春.項目施工組織的質量保證[J].北華大學學報（自然科學版）,2004（6）.

[3] 李柏森.對影響公路工程質量的因素分析[J].大眾科技,2005（5）.

篇10

關鍵詞：公路工程；監理；施工階段；質量控制

Abstract: with the recent years, our country's highway engineering supervision work appeared in the highway engineering construction process, the highway engineering quality formation have significant effect. In this paper the highway engineering supervision in the construction phase quality control basis and concrete highway engineering based on the construction phase quality control made certain discussed.

Keywords: highway engineering; Supervision; Construction stage; Quality control

中圖分類號：U415.1 文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2012）

施工階段是公路工程的質量形成的關鍵環節，是進行公路工程監理工作的重點環節。對施工階段進行質量控制，就是為了能夠保證公路工程能夠實現相關文件中所要求達到的公路質量，并且能夠將公路設計中所有的目標都實現。在對公路工程的質量進行控制的過程中，具體所要達到的目標包括基本技術方面的有效控制、所需要工藝手段方面的控制以及公路建設所需要的材料方面的有效控制。對基本技術方面的有效控制，就是要按照所簽合同中規定的要求，對在審查過程中不符合要求的施工單位的機械設備、工作人員、設計圖紙等等，都可以按照要求作出需要撤換的處理；而對公路工程所需要的工藝手段進行必要的控制則是要求施工方能夠按照既定的質量計劃中的目標和要求，對所使用的工藝進行適當的管理，嚴格按照規定進行相關的操作，最大限度的提高公路的質量；在對公路工程所需要的材料進行控制的過程中，對公路建設所需要的各種材料都必須進行嚴格的檢驗和謹慎的實驗，保證所使用的材料能夠達到所需要大標準，從源頭上保證建造之后的公路工程質量。

一、公路工程監理在施工階段進行質量控制的依據

對按照合同進行管理的所有工程建設當中，合同相關文件是業主、監理工程師和承包方都必須嚴格遵守的最基本的行為準則。因此，在對公路工程監理在施工階段對公路工程進行質量控制的依據就是當初的合同文件、設計文件、相關的技術規范以及質量標準等等。這些相關的文件中將三方所需要承擔起來的責任和應盡的義務都做了詳細的論述，是三方所有行為都必須遵守的最基本準則。

第一，合同文件方面。幾乎所有的公路工程有關的質量方面的保障責任、費用支付、問題處理程序等等都在相應的合同條款中進行了詳細的規定。這些合同中的條款規定就是公路工程監理工程師進行公路工程質量控制的最基本依據，也是施工方在進行公路工程施工過程中必須承擔起來的法定義務。

第二，設計文件方面。對于施工方而言，按照協議好的設計文件圖紙和相關的文件來進行公路工程施工也是必須遵守的準則之一。這些相關的公路工程設計圖紙與文件，除了業主與施工方在簽訂合同時候已經包含了的正式的設計圖紙之外，還包括了經過業主同意之后，監理工程師批準之后所頒發的已做修改或者有所變更的設計圖紙，這也是公路工程監理工程師在施工階段進行質量控制的一項重要依據。

第三，技術規范方面。所謂技術規范就是我國相關部門頒發的行業基本通用技術規范，也可以說是專業領域的技術規范。因為技術規范一般都具有廣泛性、嚴肅性、綜合性和權威性等等特點，所以它是公路工程施工過程中進行質量控制的一個主要依據之所在，各方都必須按照規定嚴格執行。

第四，質量標準方面。所謂公路工程是施工的質量標準就是施工過程中所有的過程和所需要的材料都必須是符合相關的公路設計規范，所有的工程質量都應該是能夠達到合同當中所規定的質量底線。在沒有監理工程師的同意之下，是不能夠引用其他任何的標準規定。

二、公路工程建立在施工階段的質量監控

首先，對公路工程的路基工程施工階段進行質量監控。施工階段是公路工程的質量形成關鍵階段，即使擁有最先進的設計圖紙也必須將其落實到實際當中才能夠發揮作用。不過在施工過程中，施工方往往因為對原有地面進行填實、對坑塘進行填筑或者在路基的排水等方面設計考慮不夠全面，使得公路工程的許多隱患都被埋在了路基之中，使得成型之后的公路有著嚴重的質量隱患，對公路的正常使用造成影響。因此，保證公路工程路基施工階段的質量問題是保證整體公路工程質量的關鍵階段。監理工程師在施工方進行路基建設的過程中應該著重的抓住關鍵環節，對公路路基建設的關鍵環節進行重點質量控制，對所需要的每道工序都進行嚴格的質量檢查，并嚴格要求施工方必須按照相關的質量規定對施工工藝、質量標準等方面進行嚴格的控制，保證公路路基的建造不出現任何影響質量的問題。一旦發現任何影響公路工程質量的不合格工序，只要沒有監理工程的檢查同意，就不能夠進入下一道工序的施工。而對于公路路基施工階段的其他并非關鍵的施工工序，在施工的過程中監理工程師也必須在路旁進行必要的監督。對公路路基施工過程中出現的質量問題，監理工程師有權利讓施工方就發現的問題進行修復甚至進行返工。

其次，對公路工程的路面工程施工階段進行質量監控。公路路面是能夠對公路工程質量產生直觀感受的部分，對于公路工程的整體質量形成起著十分重要的作用。所以在對公路工程的任何環節都應該保證所需要材料的質量，從源頭上保證公路工程的施工質量。然后對公路工程中涉及到的所有工作程序都進行嚴格的操作規定，要求工作人員嚴格按照規定進行操作，保證公路工程不會因為工序問題而造成公路質量問題。對公里路面建造中所需要的材料要按照適當的比例進行調試，最大限度保證公路的質量和美觀。在此基礎上對公路進行適當的壓實操作，保證公路工程混合材料的強度達到需要的程度，再進行必要的整平等工作，就可以保證所建成的公路是質量與美觀的結合體。

三、結束語

總之，公路工程監理在施工階段進行質量控制對公路工程的整體質量形成起著十分重要的作用。公路工程建立在施工階段進行質量控制的依據就是所簽訂的合同、行業通用的技術規范、相關的設計文件和其他的各種質量標準，在此基礎上對公路工程的路基工程、路面工程進行施工，保證材料的質量和施工程序的符合規范，就能夠最大限度的保證公路工程的整體質量，使得公路工程的整體質量受到有效的控制。

參考文獻：

[1] 袁靖,成金華;公路施工項目管理中的動態控制模型及應用[J];科技情報開發與經濟;2005年18期

[2] 張中文;;試論監理隊伍素質與工程質量負責制問題[A];2002年道路工程學會學術交流會論文集[C];2002年

[3] 邵學富;郭大進;;現階段公路工程監理模式的討論[A];2002年道路工程學會學術交流會論文集[C];2002年