導語：如何才能寫好一篇化石能源，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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化石能源所包含的天然資源有煤炭、石油和天然氣。

化石能源是一種碳氫化合物或其衍生物。它由古代生物的化石沉積而來，是一次能源。化石燃料不完全燃燒后，都會散發出有毒的氣體，卻是人類必不可少的燃料。化石能源是全球消耗的最主要能源，但隨著人類的不斷開采，化石能源的枯竭是不可避免的，大部分化石能源本世紀將被開采殆盡。從另一方面看，由于化石能源的使用過程中會新增大量溫室氣體二氧化碳，同時可能產生一些有污染的煙氣，威脅全球生態。因而，開發更清潔的可再生能源是今后發展的方向。

（來源：文章屋網 ）

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陳宣章陳瓏玥編著

十五、花卉和能源

地球形成后，每天從太陽得到能量，同時又向周圍散發能量。因失去的能量大于得到的能量，所以逐步冷卻，在表面形成地殼。大約20多億年前，地球上出現綠色植物并由它們產生氧氣。現在，每年光合作用產生1000多億噸氧氣，但是大氣中氧氣總量才200多萬億噸，因為燃燒、植動物呼吸等都消耗氧氣。

現今世界上所有工業動力，99%來自太陽，而其中99%是過去植物光合作用積累的能量。煤炭、石油、天然氣都來自古生物體。現代動力僅極小部分直接來自太陽：太陽能電池、聚光加熱（太陽灶）等；也有極小部分不來自太陽：原子能、潮汐（發電）等。還有許多能量間接來自太陽：水力發電、風力發電等。

農林業生產完全靠太陽能，植物光合作用生產糧食、蔬菜、油料、棉花、水果、樹木等。畜牧副漁業也離不了太陽能。從根本上說，人吃飯得到能量也來自太陽能。

因化石能源（煤炭、石油、天然氣）不可再生，必然面臨枯竭，人類就尋找替代，積極研究可用作能源的植物——能源植物，包括：

1。富含類似石油成分的植物：石油主要成分是烴類，如：烷烴、環烷烴等。有些植物光合作用時，將碳氫化合物儲存體內，形成類似的烷烴類。它們是最佳植物能源，生產成本低，利用率高。目前已發現并受賞識的有續隨子、綠玉樹、橡膠樹和西蒙德木等。

2。富含碳水化合物的植物：用來生產生物乙醇，如：木薯、甜菜、甘蔗等。光合作用轉化能量效率很低，<；；1%。植物生長時，自身光呼吸要消耗由光合作用生成的1/3有機物。因此人們研究高光合作用、低光呼吸的植物，并發現高產玉米、甘蔗、高粱等就是，稱之為“沒有光呼吸的植物”。它們的秸稈可生產生物酒精，直接用做汽車動力燃料。美國銷售的“汽油”，70％以上是酒精汽油（1：9混合）。

3。富含油脂的植物：有萬種以上，我國有近千種，有的含油脂率很高，如：木姜子種子含66。4%，黃脈釣樟種子含67。2%，還有蒼耳子等。這類植物既是人類重要食物，也是用途廣泛的工業原料，分四類：①大戟科有12種：含油大戟是灌木，高1。5-2米，樹膠液可制類石油燃料，每公頃每年可獲25桶生物石油；②豆科：巴西苦配巴樹，高30米，粗1米，樹干上鉆孔就流油。每洞3小時流油10-20升，每公頃每年產油50桶；只要稍加工直接用于柴油機。③其它樹木：油棕被稱為“世界油王”，果實含兩種油：中果皮榨棕油，含油32%；種仁榨棕仁油，含油10%。畝產油公斤數：油棕150-250，而椰子45-60，花生30-35，大豆15-25，棉子5-7。5。巴西試種它，3年后每公頃果實年產油1萬公斤。蘇木亞科油楠高10-30米，直徑1米以上，分布在南海周圍熱帶森林。樹干長到12-15米高時，鉆個5厘米大小的孔，2-3小時可流出5-10升油液，一棵樹一年產油50千克，可直接用于柴油機。還有油桐、澳洲闊葉木棉、美國杏槐、我國陜西的白乳木等。④藤本植物：葫蘆科油瓜，又稱“豬油果”，種仁鴨蛋大，含油70-80%，畝產油50公斤左右。

4。燃料植物：農作物及其有機殘留物，森林工業殘留物等。歐美大量種植禾本科象草作燃料發電。它又名紫狼尾草，因大象愛吃而得名，原產非洲，是熱帶和亞熱帶廣泛栽培的多年生高產牧草，植株高2-3米，甚至5米以上。草原網草、大網茅和高沙草等生長速度快，還有大戟科大戟屬、紅雀珊瑚屬和海漆屬，也是理想的燃料植物。

能直接間接生產工業用燃料油的植物統稱“石油植物”：①能直接生產者主要是大戟科，如：綠玉樹、三角戟、續隨子等。大戟科巴豆屬制的液體燃料可供柴油機使用。巴西香膠樹，割開樹皮流出樹汁，直接可當柴油使用，簡單加工可煉制汽油。每棵樹年產膠汁40-60公斤。②經加工生產燃料油者，其低分子氫化物加工后合成汽油柴油代用品。澳大利亞桉樹含油率4。2％，每噸可獲優質燃料5桶多。菲律賓和馬來西亞銀合歡樹被譽為“石油樹”，分泌乳液含“石油”量很高。樹海桐（又叫石油果）是潛在的石油代用品。10年后，工業提煉設備一晝夜中可從一千噸黃鼠樹粉中提煉18萬升石油和13萬升乙醇，剩渣可作2。5萬億千瓦熱電站的燃料。學者還發現30多種富含油的野草，如：蒲公英、馬利筋屬牛奶草等。美國黃鼠草每公頃可提取“石油”1千公斤；若經人工雜交種植，每公頃可提煉“石油”6千公斤。澳大利亞多年生野草桉葉藤和半角瓜富含石油樣液，生長特別迅速，每周可長高30厘米，一年收割數次，而且含油量高，每年每公頃可產65桶“石油”。科學家還發現300多種灌木、400多種花卉含有一定比例“石油”。

目前，大多數能源植物為野生或半野生，固定能量利用率不到l%。人類正研究用遺傳改良、人工栽培或先進的生物質能轉換技術等提高利用率，生產各種清潔燃料。據估計，綠色植物（森林為主）每年固定能量相當于6-8百億噸石油（全世界每年石油總產量的20-27倍），相當于世界主要燃料消耗的10倍。森林業能源則重視培植生長快、光合作用效率高、繁殖力強的樹。英、美等國用木材生產石油。英國某公司用液化技術，100公斤木材生產24公斤石油、16公斤瀝青和15公斤蒸汽。美國俄勒岡州某工廠，100公斤木片制30公斤石油。亞太地區有生產價值的能源植物有10多種草本、23種喬木和18種灌木。

能源植物不一定都在泥土里生長。藻類（如：西海岸巨型藻、澳大利亞叢粒藻等）和水生植物也可生產生物燃料。奧蘭多市凈化池里的風信子長勢良好，污水是它的營養物。風信子不僅凈化水源，還可得可燃氣體。加拿大科學家在地下鹽水層發現兩種生產石油的細菌，一種紅色，一種無色透明。它們繁殖很快，兩天收獲一次。一平方海里水域每年可生產14億升“生物石油”。

石油植物作為未來新能源，有許多優點：1。綠色潔凈能源，有利于保護環境。2。分布面廣，因地制宜種植，就地取之成油，不需勘探、鉆井、采礦，也減少長途運輸，成本低廉，易于普及推廣。3。生長迅速，通過規模化種植保證產量，而且是可再生的種植能源，而非一次性能源。4。使用很安全，不會發生爆炸、泄漏等事故。5。加強各國能源獨立性，減少對石油市場的依賴，可保障能源供應、穩定經濟發展。

許多國家開始研究能源植物或石油植物，建立新的能源基地，如：石油植物園、能源農場等，以滿足對能源結構調整和生物質能源的需要。植物能源將是未來可持續能源的重要部分，到2015年將占全球總能耗40%。能源植物和石油植物將在21世紀大展宏圖。

我國有4。3萬種植物，約4千種有能源開發價值，包括糖類能源植物（甜高粱、菊芋等）、淀粉能源植物（木薯、甘薯等）、纖維能源植物（芒草、秸稈等）、油脂能源植物（麻瘋樹等）、烴類能源植物、薪柴類能源植物和能源藻類。我國也不乏石油植物，如：桉樹、油楠。已查明：我國油料植物為151科697屬1554種。其中，①種子含油40％以上者154種；②分布廣、適應性強，可建立規模化生物燃料基地的喬灌木近30種；③分布集中可作原料基地，并能利用荒山、沙地等進行造林，建立規模化良種供應基地的生物燃料木本植物有10種。中國林業科學研究院已列出60余種能源植物，可作固體燃料直接燃燒或借助科學方法（干餾、發酵等）轉換為炭、可燃氣、生物乙醇或生物原油等。

中國荒山、沙地造林任務大，如結合林業六大工程進行資源基地建設，將為生物燃料油提供充足原料。如：中國黃連木有極強適應性，在溫帶、亞熱帶、熱帶均能正常生長，是重要的荒山、荒灘造林樹種，也是優良的油料及用材樹種；其種子含油40％以上，可作工業原料或食用油。中國黃連木約200萬畝，畝均產500公斤種子，共10億公斤，能生產生物燃料油40萬噸（每2500公斤生產1噸）。其他木本能源植物亦蘊藏著巨大的潛力。

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在黨的十八屆三中全會上，中國政府再度對“生態文明建設”做出了重要表述：實行資源有償使用制度和生態補償制度，要健全自然資源資產產權制度和用途管制制度，劃定生態保護紅線，改革生態環境保護管理體制。生態文明體制改革被列為五大系統體制改革之一，這無疑將生態文明建設提高到了新高度。

眾所周知，城市規劃與生態文明建設緊密相關，在當前政府對生態環境提出新要求的背景下，生態城市轉型與建設成為此后城市規劃的重要路徑。目前，傳統的城市規劃，正是由于缺乏前瞻性，造成了城市邊建設、邊拆遷、邊規劃的惡性循環，其發展模式的不可持續性已成為各界的共識。

2013年9月6日，國務院下發的《關于加強城市基礎設施建設的意見》指出，當前，我國城市基礎設施仍存在總量不足、標準不高、運行管理粗放等問題。加強城市基礎設施建設，將有利于推動經濟結構調整和發展方式轉變，拉動投資和消費增長，擴大就業，促進節能減排。因此，在總理強調“走新型城鎮化道路”之后，我們必須吸取以前“先污染、后治理”的經驗教訓，走好新型城鎮化這條路。

城市規劃，能源先行

傳統城市發展所面臨的關鍵問題是建設在先規劃滯后，城市的迅速發展導致了城市生態環境的嚴重惡化。如今，各界愈發意識到城市規劃作為政府調控城市空間資源、指導城鄉發展與建設的重要公共政策，與能源規劃有著密切的聯系。但目前，在國內各類城市總體規劃、詳細規劃中，除了包含城市供電、供氣和供熱等規劃外，很少涉及能源規劃，由此可見城市規劃中能源規劃意識的相對淡薄。

近年來，隨著城市的發展和城鎮化速度的加快，城市的能源消耗日益增加。北、上、廣、深等大型城市人口的急劇膨脹，人們的住房需求隨之增長，這意味著建筑能耗也在隨之增加，包括用電、制冷、供暖等。當前的焦點問題是，每個城市都有自己的發展規劃，卻沒有與之匹配的能源規劃，這就很容易出現能源分配不均、分配不足等現象，從而制約了城市的發展。

當前的城市規劃更注重經濟戰略規劃和空間規劃，能源方面的部署也存在前瞻性不足的問題。隨著綠色生態文明理念的深入人心，能源規劃在新型城鎮的發展規劃中理應先行。在這方面，一些企業已經走在了前面。新奧集團董事局主席王玉鎖曾提出“構建新型城鎮能源體系”的觀點，以及他們所研究和實踐的能源利用方式，恰恰是我國目前能源規劃中缺失的一部分。王玉鎖提出的“因地制宜用能”觀點認為，因地制宜地利用不同類型的資源稟賦，利用不同用戶負荷特性的互補性，加強區域能源總體規劃，實現城市不同區域用能的協同調配，達到系統能效最優和能源價值的最大化利用。筆者以為，這套能源解決方案具有一定的超前性。而新奧集團提出的“系統能效牽引”概念，就是希望發揮地方政府主導權，整合城市供能體系，依托技術創新，對城市進行整體“能源規劃”。

能源體系調整加速度

上世紀70年代末以來，中國作為世界上發展最快的國家之一，已成為世界上第二位能源生產國和消費國。能源供應的持續增長，為經濟社會發展提供了重要的支撐。雖然中國擁有較為豐富的能源資源總量，但隨著城鎮化進程的加快，能源需求的增長，人均能源擁有量已經遠遠低于世界水平。

當國際社會正加緊探索新能源的腳步時，中國當前主要的供能方式還是以煤炭為主，使用方法也較落后且方法傳統，這也在一定程度上反映出中國能源體制本身的缺陷。比如，我國85%的煤炭是直接燃燒使用的，包括火力發電、工業鍋爐、民用取暖和家庭爐灶等，煤炭燃燒所產生的二氧化碳和二氧化硫等污染已居世界前兩位。在愈發嚴峻的形勢下，城市的能源規劃亟須提高到與城市基礎設施規劃同等重要的位置上。

中國政府在《能源發展“十二五”規劃》中明確提出，“十二五”時期，要加快能源生產和利用方式變革，強化節能優先戰略，全面提高能源開發轉化和利用效率，合理控制能源消費總量，構建安全、穩定、經濟、清潔的現代能源產業體系。

在中國新舊能源交替的現狀之下，技術創新或許是構建現代能源體系的可行路徑之一。從技術角度來講，清潔能源技術持續革新，能源成本不斷下降；氣體能源技術富有調節性，促進了不同清潔技術的互補協同；特別是信息與智能技術的飛速發展，為多能源系統整合提供了強有力的支撐。這些技術的融合與創新發展，正在改變著一些城市的用能模式。因此通過技術手段可以改變城市對化石能源的單純依賴，并使可再生能源、清潔能源的利用得到加強。

目前國內在能源技術領域方面的探索有很多，例如，已建成的將信息網、能源網和物聯網高度融合的能源互聯網（泛能網）。它能夠將多種不同品類的能源進行嫁接、轉換，同時進行智能高效的有序配置，最終形成一個化石能源與可再生能源相融合、集中式和分布式互補、供需雙向互動、能源全生命周期管理和優化的現代能源體系，通過轉變能源的生產和利用方式，打造區域能源“安全、穩定、經濟、清潔”利用，實現客戶價值最大化。該網目前已在北京、青島、上海、常州等多個城市進行應用，在降低用能成本的同時，在環境優化、資源節約等方面的社會效益同樣可觀。

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關鍵詞：電量市場化 可再生能源 現狀 影響 措施

中圖分類號：TM61 文獻標識碼：A 文章編號：1003-9082（2016）12-0290-02

一、可再生能源發電現狀

我國可再生能源的應用形式以電力為主，近年來增長迅速，但由于傳統電力結構倚重火電，可再生能源在整體電力結構中的比重仍顯單薄。截至2014年，我國非化石能源占一次能源消費比重提升到11.1%，除去核電部分，可再生能源占比9.6%；從電力結構來看，可再生能源僅占全國發電裝機容量的8.9%，火電比重仍為67.4%。人們廣泛了解的可再生能源形式包括水電、風電、太陽能發電、生物質發電、地熱能發電等。水電是可再生能源中最為成熟和廣泛的應用形式，我國水電裝機容量領先全球，總裝機約300GW，年發電量約1萬億千瓦時，對我國華東、華中地區的工農業及民生電力需求貢獻突出，三峽、礱灘、葛洲壩、三門峽等水利樞紐工程更是廣為人知。風電和太陽能發電近年獲得集中發展，主要以風光資源豐富地區（內蒙、甘肅、青海、新疆等西部省份）的集中式地面電站為主要模式，2014年風電裝機90GW，年發電量1500億千瓦時；太陽能發電裝機30GW，年發電量250億千瓦時。而近期，風電太陽能電站開發向中東部推進的趨勢，以及分布式太陽能發電獲得廣泛關注，是由我國中東部地區突出的電力需求和較為稀缺的土地資源決定的，也是未來可再生能源發展的重要方向。

例如，風力發電就是我國解決我國能源和電力需求剛性增長的重要戰略布局。風能是一種不產生任何污染物排放、可再生的、清潔的自然能源，風力發電具有建造發電場的費用低廉，不需火力發電所需的煤、油等燃料或核電站所需的核材料即可產生電力，除常規保養外，沒有其他任何消耗，沒有煤電、油電與核電所伴生的環境污染問題等優越性。這幾年，我國也大力推動風電等新能源行業，風力發電領域獲得了快速發展。截至2016年底，全國發電裝機容量將達到16.4億千瓦，其中并網風電1.6億千瓦，占比為9.9%；清潔能源裝機容量達到5.93億千瓦。占總裝機比重36.2%。

二、電力市場化對風力發電的影響

1.電力市場化對風電可再生能源補貼的影響。十三五”能源規劃對風力發電做了重點提及，到2020年風力發電的裝機容量達到2億千瓦以上。國家能源局表示，逐步取消可再生能源補貼，到2020年將不再提供風力發電補貼。可再生能源發電，將走向市場化運行。

能源被稱為工業的血液，風能是能源的組成部分。在《關于制定國民經濟和社會發展第十三個五年規劃的建議》中，有關能源“十三五”規劃的內容占據著重要位置。其中，風力發電的內容，在“十三五”能源規劃中花了不少筆墨。

據“十三五”能源規劃研究，通過構建西部、東部兩個同步電網，到2020年，新能源跨區輸送規模將可超過1.5億千瓦，從而實現更大范圍水火互濟、風光互補、大規模輸送和優化配置，棄風、棄光可以控制在5%的合理范圍內，將從根本上解決西部地區清潔能源大規模開發和消納難題，保障清潔能源高效利用。值得注意的是，“十三五”時期是全面建成小康社會決勝階段，也是可再生能源非常重要的時期，可在再生能源發電也將走向市場化運行。

現在國家能源局已經提出了一個目標，到2020年風力發電實現平價上網，不再給予補貼。一旦可再生能源利用市場機制來發展就會走向更加廣闊的天地，它的發展就會有更大的規模和更大的速度。

2.電力市場化對風電可再生能源上網電價的影響

在電力改革的大背景下，除分布式能源（分布式光伏、風電）以外，所有的電源項目都要參與競價上網，即低電價的電量才能獲得上網權，否則機組只能閑置。

3月1日，在北京電交中心完成了“銀東直流跨區電力用戶直接交易”的試點交易，陜西、甘肅、青海、寧夏的一些火電、風電、太陽能發電企業參與了競價上網，售電給山東。風電、太陽能項目由于出力間歇性原因，單憑“常規電力屬性”與火電競爭，顯然不具競爭力，因此只能靠低電價進行競爭，很多企業報了“0電價”，雖說會有國家補貼，但項目收益會大幅下降。

3.電力市場化對風電并網和消納的影響

隨著新能源大規模開發，運行消納矛盾也日益突出。我國風資源集中、規模大，遠離負荷中心，難以就地消納。新能源集中的“三北”地區電源結構單一，抽水蓄能、燃氣電站等靈活調節電源比重低。加之近兩年經濟增速放緩，電力增速減慢，多種因素共同作用下，新能源消納矛盾更加突出。新增的用電市場卻無法支撐各類電源的快速增長，導致新能源和火電、核電利用小時數均出現下降。

我國電源結構以火電為主，特別是“三北”地區，占比達到70%；全國抽水蓄能、燃氣等靈活調節電源比重僅為6%，“三北”地區不足4%。電源結構不合理，導致系統調峰能力嚴重不足。

國家早前頒布“十二五”風電、太陽能發電等專項規劃，但“十二五”電網規劃至今沒有出臺，新能源基地送出通道得不到落實。電網項目核準滯后于新能源項目，新能源富集地區不同程度都存在跨省跨區通道能力不足問題，已成為制約新能源消納的剛性約束。

據了解，與國外相比，我國促進新能源消納的市場化機制已經嚴重滯后，僅局部地區開展了風火發電權交易、輔助服務交易等試點。由于缺乏常規電源提供輔助服務補償機制，火電企業普遍沒有為新能源調峰的積極性。

三、可再生能源在電量市場化下的應對措施

1.“還原電力商品屬性，形成主要由市場決定能源價格的機制”是近年電力體制改革的主要目標

可再生能源也是商品，因此由市場機制來引導其發展是必然趨勢。可再生能源發將被納入公益性調節性發用電計劃，依照規劃繼續享受保障性收購。陸上風電是最接近自主市場競爭力的可再生能源。分析表明，延續當前風電政策，會面臨保障性收購與市場機制的沖突、強制標桿電價與市場價格形成機制的沖突、不斷擴大的補貼需求與可再生能源基金規模有限之間的現實矛盾，最終導致風電并網和利用效率低下難題難以得到根本解決。如此，清潔、可持續發展的能源戰略目標很可能會落空。

根本的解決之道是市場化。讓風電參與市場競爭，通過市場交易與用戶達成長短期供電協議，調度機構在保證電網安全的前提下本著優先保障原則安排風電并網發電；變強制電價為基于市場交易電量的度電補貼，引入動態調整機制，根據風電的經濟改善水平逐步降低、直至完全取消補貼。

2.建立以配額機制的綠色證書，鼓勵碳減排交易和節能量交易

根據全國2020年非化石能源占一次能源消費總量比重達到15%的要求，2020年，除專門的非化石能源生產企業外，各發電企業非水電可再生能源發電量應達到全部發電量的9%以上。各發電企業可以通過證書交易完成非水可再生能源占比目標的要求。鼓勵可再生能源電力綠色證書持有人按照相關規定參與碳減排交易和節能量交易。配額制度本身無法實現可再生能源發電的綠色價值部分，綠色證書為綠色價值部分的實現提供了市場化A解決方案和手段。

通過允許配額義務承擔者之間交易使用可再生能源的義務，綠色證書可以像商品一樣在綠色證書市場上進行買賣和交易。

綠色證書就是將基于配額形成的可再生能源發電量證券化，并借此構建基于市場的可再生能源電能供求機制和市場交易體系。綠色證書作為可交易的有價證券，其價格由可再生能源電價高于常規電價的“價差”決定，并隨著市場供求狀況的變化而波動。可再生能源發電企業通過銷售綠色證書獲取價外收益，實現可再生能源電能的綠色價值，并使得可再生能源配額借由綠色證書實現可交易，巧妙地解決了配額制度的市場化問題。

對于可再生能源電力生產者來說，實施配額制并允許綠色證書交易時清潔能源發電企業利潤由兩個方面構成：一個是通過電力上網價格出售可再生能源電力以獲得銷售利潤，另一個則是通過在證書市場上出售綠色證書來獲利。而建立可再生能源認證系統，證書的可交易性打破了可再生能源發電交易的地域限制，使得綠色可以銷售到任何有需求的地域。

3.電網加快電網建設，保證新能源并網和輸送

2015年，政府有關部門出臺了“改善電力運行調節促進清潔能源多發滿發的指導意見”“開展可再生能源就近消納試點”“開展風電清潔供暖工作”等一系列政策，促進清潔能源持續健康發展。

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關鍵詞：交通發展能源轉型汽車社會電氣化去油化

在全球新一輪能源革命背景下，通過加快交通運輸模式創新和技術變革，重塑能源生產利用方式，我國交通運輸發展能夠實現去油化、電氣化、高效化，從而大幅降低全社會物流成本，為實現“美麗中國”目標提供有力支撐。

一、我國交通運輸能源需求持續剛性增長，轉變發展方式刻不容緩

我國交通運輸能源需求增長迅速，是繼工業之后能源需求增長主要領域。新世紀以來，我國交通運輸能源需求年均增速達90%，高于全社會能源需求73%的年均增速。汽車保有量“爆發式”增長，從2000年的1608萬輛躍增到2015年的16億輛。目前，我國人均交通用能不足美國水平的1/10，不足歐盟、日本水平的1/5。如果延續目前粗放發展趨勢，我國交通運輸用能需求可能還將增長數倍，不僅能源安全、資源環境等將難以承受，而且將進一步加劇實體經濟物流成本負擔。

特別是在北京、上海、成都等大中型城市，交通運輸粗放發展導致的擁堵、霧霾污染等問題，已經嚴重損害城市宜居程度和競爭力。研究表明，機動車在北京市PM25排放中占20%左右，重污染時段達40%以上。一些中小城市千人汽車保有量甚至超過大中城市水平，面臨的問題和矛盾尤其突出。未來一段時期，我國交通運輸需求還將持續增長，汽車保有量將不斷上升，交通發展道路選擇不僅直接影響能源需求、環境質量和二氧化碳排放，還關系到汽車產業可持續發展、交通物流體系成本效率等，加快變革發展方式刻不容緩。

二、交通運輸領域具有大幅提高能效、降低能源需求的潛力

交通運輸領域重塑能源生產和利用方式，實質上就是利用國內外現有可行的先M理念、成熟技術、最佳實踐、創新模式，在支撐全面小康和現代化建設交通運輸需求增長的前提下，充分挖掘交通運輸領域需求減量、結構優化、效率提升等方面的潛力。

（一）優化產業布局和城市化模式，從源頭減少不合理運輸和出行需求

在交通運輸領域，貨物運輸和旅客出行需求增長主要受經濟發展、收入水平提高等因素驅動，也與工業化和城市化模式密切相關。

從國內外發展經驗看，降低工業化發展對重化工行業的依賴，選擇大中小城市協調發展的城市化模式，能夠明顯降低煤炭、鐵礦石等基礎原材料運輸需求，并減少不必要的運輸距離。目前，我國單位GDP貨物運輸強度是美國、澳大利亞等國的3倍以上，是日本的10倍以上，具有相當大的下降潛力和空間。通過進一步調整產業結構，在“去產能”進程中不斷優化生產力布局，我國貨物運輸需求增長速度可以明顯減緩。

在城市化方面，通過引導城市群一體化發展，大力發展緊湊型城市，推動城市內部空間布局向多中心、混合功能、小街區模式發展，積極發展遠程辦公、視頻會議、在線購物等，也能夠大幅降低機動化出行需求。目前，許多發達國家城市已經在反思和改變傳統城市發展模式，提出以宜居程度為核心的新城市主義、精明增長等理念。丹麥哥本哈根還把發展自行車道作為城市規劃優先任務，提出打造全球最好的騎行環境，我國上海、北京等特大城市也在推行“摩拜單車”方式，解決居民出行“前后一公里”問題。我國正處在城市化升級發展關鍵階段，徹底改變“攤大餅”式發展模式，探索高效宜居的緊湊型發展道路，在從源頭節約能源、土地、水等各類資源方面都具有很大潛力。

（二）以鐵路和公共交通為骨架，打造現代高效交通運輸體系

推動交通運輸結構優化，以鐵路、公共交通等替代卡車、私家車等運輸出行方式，是打造現代高效交通運輸體系的關鍵。

目前，我國已經建成世界第二的鐵路網絡、世界第一的高鐵網絡，中東部地區單位國土面積鐵路密度也達到較高水平，為推動交通運輸由“總量不足”向“結構優化”方向轉型發展奠定了堅實基礎。通過加快完善人口密集地區軌道交通網絡，深化鐵路管理體制改革，我國鐵路運輸占貨物運輸比重下降的趨勢有望得到扭轉，鐵路在客貨運輸出行中的競爭力將進一步提升。不斷提高鐵路、水運等高效方式在貨物運輸中的比重，是降低交通運輸能源需求增速的最大潛力所在。

在公共交通體系方面，我國主要城市在基礎設施、服務水平、出行分擔率等方面，與東京、紐約、香港等發達城市還有很大空間。在城市規劃、資金投入、土地安排、路權分配等方面，“公交優先”戰略并沒有得到有效落實。今后伴隨“市民化”成為城市化工作重點，把公共交通切實放在城市發展首要位置，對于增加基本公共服務供給，增強對人口集聚和服務業的支撐能力具有重要作用。特別是在城市圈、城市帶發展進程中，加快推進公共交通基礎設施互聯互通，不僅具有顯著的節能減排效果，而且有利于促進區域人口、經濟等一體化協調發展。

（三）加快普及新能源汽車，提高電力、天然氣在交通用能中的比重

目前，我國已是世界上最大的汽車生產和消費國，具備引領全球新能源汽車發展的產業基礎和市場優勢。截至2016年，我國新能源汽車保有量超過100萬輛，天然氣汽車保有量超過500萬輛，已經突破試點示范起步“瓶頸”，有望進入快速普及發展階段。通過積極推廣電動汽車、混合動力汽車、天然氣汽車等，不僅能夠顯著降低化石能源需求，而且對于改善城市環境質量具有重要貢獻。在汽車快速進入家庭過程中，我國有望開創一條不同于發達國家發展經驗的新路。

特別是在電動汽車發展方面，我國具備實現趕超跨越的戰略機遇。目前，我國電動汽車產業化已經走在世界前列，新的技術突破和商業模式不斷涌現，由政策驅動向政策市場雙驅動轉型的特征日益顯現。在這種背景下，通過及時調整財政補貼等激勵政策，加快完善充電樁等基礎設施建設，結合購車許可、限制行駛等輔助政策，我國一些發達地區和城市有望在全球率先進入“新能源汽車社會”。在交通能源需求增量中，石油需求的增長空間將進一步被電力、天然氣等替代。

（四）乘用車和載貨汽車并重，大幅提升機動車燃油經濟性水平

在加快發展新能源汽車的同時，傳統內燃汽車也具備持續提高能效的巨大空間。截至2015年，我國汽車保有量達17億輛，汽車生產能力超過3000萬輛，絕大多數仍是傳統內燃汽車，并且汽車平均油耗水平明顯高于歐洲、美國水平。研究表明，通過持續提升機動車燃油經濟性標準，加快普及輕量化、小型化、動力總成升級優化等先進成熟技術，到2030年我國乘用車新車平均油耗有望下降到3L/100km左右，比目前平均油耗水平下降一半以上。

同時，由于貨物運輸能耗占我國交通能源需求的60%以上，載貨汽車領域能效提升的潛力更大。目前，美國能源部實施的“超級卡車”項目，僅利用現有的、成熟的、成本有效的技術，重型卡車的實際能耗能夠下降50%以上。對我國而言，通過提升卡車裝備水平、發展甩掛運輸、優化物流組織管理，實際能耗下降的幅度將更大。此外，在“中國制造”創新升級過程中，伴隨綠色制造、智能制造、先進復合材料等共性技術發展突破，也將有利于汽車能效持續提升，為交通運輸領域節能減排降碳帶來更大的外溢效益。

三、去油化、電氣化、高效化是交通運輸重塑能源生產利用方式的主要方向

根據我們的研究，通過推廣應用國內外現有可行的先進理念、成熟技術、最佳實踐、創新模式，我國交通運輸去油化、電氣化、高效化進程將顯著加快，能夠實現交通發展與能源需求、交通用能與油品、交通服務與碳排放“三個脫鉤”。

（一）以較低的能源需求增長滿通運輸與城鄉居民出行的快速增長需求

到2050年，我國交通運輸需求將持續增長，貨物和旅客周轉量相比2010年分別增長39倍、49倍，私人汽車保有量相比2010年增長59倍。如前所述，在交通部門重塑能源的生產和利用方式，交通運輸終端能源需求增速大幅放緩，2050年僅比2010年增長13倍。同時，交通終端用能需求和二氧化碳排放都在2035年左右達到峰值，之后進入持續下降通道。

（二）交通用能擺脫對油品的高度依賴，實現電氣化、清潔化、多元化

在高速鐵路、電動汽車發展推動下，電力將成為交通部門增長最快的能源品種。到2050年，電力占交通終端能源需求的比重達到22%，遠高于目前1%的水平。交通用能全面實現清潔化，電力、天然氣、生物液體燃料占交通終端能源需求的一半以上。汽油、柴油等油品需求增長大幅放緩，并且交通用油需求在2030年左右達到峰值。

（三）交通運輸體系的技術效率和經濟效率顯著提升

電動汽車、混合動力汽車在2030年左右成為市場主流，在汽車銷售量中的比重超過一半，技術水平和產業競爭力達到世界先進。交通運輸體系綜合效率明顯改善，2050年單位客貨周轉量的能源消耗相比2010年下降一半以上。不僅交通運輸體系的系統配置效率、技術效率得到大幅提升，在智能交通、智慧城市、物聯網等推動下，交通運輸的組織效率、經濟效益也顯著改善。

（四）為降低實體經濟成本、培育新的增長點做出重要貢獻

盡管交通運輸重塑能源能源生產和消費方式，需要增加在鐵路、公共交通、電動汽車、高效卡車方面的投資，但帶來的經濟、環境和社會效益遠遠超過投入。與延續當前的發展態勢相比，交通運輸重塑能源到2050年需要的累計額外投資僅16萬億元，遠小于其帶來的節約能源、減排污染物等效益。同時，在節約不必要基礎設施投資、降低物流成本方面，在促進電動汽車、智能交通發展方面，還有利于培育新的經濟增長動力，為繁榮經濟增長做出積極貢獻。

四、啟示與建議

（一）明確交通運輸重塑能源長期戰略和實施路線圖

交通運輸重塑能源生產和消費方式涉及宏觀經濟、行業管理、技術選擇、政策體制等方方面面，其長期愿景目標也不會自動實現。要把新一輪能源革命、信息革命、產業革命等大勢與交通運輸發展戰略銜接起來。堅定去油化、電氣化、高效化的發展方向，將其納入國家發展規劃、產業政策中，針對貨運、城間客運、城市客運、汽車、慢行交通等不同細分領域，明確分階段目標和實施路線圖。

（二）及時調整煉化、汽車等產業發展規劃和重點

交通運輸重塑能源生產和消費方式對未來油品需求、汽車發展帶來深刻影響。如果延續目前發展趨勢，將進一步惡化煉化、汽車等產能過剩問題，帶來巨大的投資沉沒損失。同時，伴隨交通用能結構發生顯著變化，電力、天然氣等將加快替代油品消費，汽油柴油失衡的矛盾會更加突出。在這種背景下，要全面停止新建煉化、傳統燃油汽車產能，并在“去產能”進程中加快既有產能改造升級，適應多元化、清潔化變革趨勢。

（三）以基礎設施高效升級引領新型城市化發展

我國基礎設施建設已經突破“瓶頸”制約階段，在升級發展過程中，要以節能高效為重要原則，引領生產力合理布局、城市化緊湊發展，提高基礎設施使用效率和效益。在城鄉一體規劃中，要圍繞軌道交通、公共交通、慢行交通等，協調布局生產、生活、生態空間，并加大土地供應、財政扶持等支持力度。

（四）在電動汽車、高效卡車等重點領域盡快取得普及突破

篇6

政策蔭澤無疑給節能產業注射了一劑強心針，而許多立足于節能的能源企業也開始借此發力。成立于2006年的高靈能源即是一例。短短5年時間內盈利能力大幅提升。除了受惠于政策之外，其獨特的商業模式同樣功不可沒。

合同能源尋突破

高靈能源所擁有的冰蓄冷技術，指在夜間電網用電低谷時段用低價電制冰蓄冷，而后在白天用電高峰的高價電之時融冰釋放，滿足辦公建筑的供冷需求。

這一技術對商業用戶來說，可利用峰谷電價差實現節費；從宏觀來看，把夜間可能浪費掉的電能以冰的形式存貯起來，有利于緩解白天電網供電壓力，平衡電網用電結構，實現削峰填谷，減少能源浪費。

高靈能源投資有限公司總裁戴思嘉是在偶然一次出國考察中發現“移峰填谷”的冰蓄冷技術，該技術當時在美國已經成熟，但在中國卻是零覆蓋。戴意識到，這是個很棒的商機，更是中國未來節能減排的新方式。

迅速地，2006年戴思嘉與其他合作伙伴成立高靈能源，自主研發冰蓄冷技術，成為國內唯一一家在冰蓄冷領域擁有自主知識產權的公司。然而，當高靈能源拿著甚至要強于國外競爭者的產品向國人推薦時，卻因市場認知度匱乏、政策少有支持而推廣乏力。

“你把你的技術說得再好都沒有用，對方要先看到效果，否則他不相信你。”戴思嘉告訴《新領軍》，為了讓對方信任，高靈能源從合同能源角度尋找到突破口。

合同能源管理在國內被廣泛地稱為EMC（Energy Management Contracting），合同能源管理的本質不是推銷產品或技術，而是推銷一種減少能源成本的財務管理方法。這就意味著高靈能源不僅要推銷產品、設備或技術，還要為客戶提供集成化的節能服務和完整的節能解決方案，這其中又包括投資建設、售后維修等服務，日后才能與客戶共同分享節能成果。

這一模式的優勢在于容易取得低風險客戶信任，不過高靈能源則要承擔高風險。戴思嘉說，“這就意味著我們必須要對自身技術和產品非常了解，并且有信心，能確保設備投資建設后正常運轉，實現公司與客戶長期分享節能收益。”正是因為這種長遠考慮，高靈能源才能夠讓客戶信任自己。

高靈能源與客戶分享節能效果時依據歷史數據，“比如，一座大樓原先有1000萬的電費，但用了高靈能源后，每年可能只有500萬的電費。”戴思嘉解釋，根據歷史數據與節能后數據的差額，按一定比例與客戶分享。

聯合能源求未來

創業6年，戴思嘉將高靈能源的商業模式劃分為三個階段，其中第一階段是以合同能源管理模式推廣冰蓄冷技術，第二階段則是建設區域性冷源站――在需要冷用戶集中地區建設集中供冷站，通過公共供冷管網向客戶供冷。

冷源站不僅可以提升高靈能源的影響力，還可節約社會資源。以某一開發區為例，過去要蓋10座建筑物，每座建筑物都得建設機房以及中央空調，假設一座建筑物的建設成本為10億，那么其空調能源部分一般占到1億左右；假設一座樓的機房需要占地500平米，10座樓就是5000平米。然而，如果采用高靈能源的區域供冷，那么這10座建筑物的供冷都將由高靈能源來承建和維修，機房建設面積也節約至2000平米，也可以省去1億左右的建設成本。的確，高靈能源使得開發商、業主和高靈三方共贏，開發商節省建設成本和建設面積及維修，而高靈能源能從中掙錢。

戴思嘉說，“目前高靈能源所承建的天津泰達廣場項目，每年可以轉移電網峰值負荷約548千瓦，節省電力運行費用500萬元以上，減少3276噸電力燃煤消耗和3603萬立方米廢棄排放。”

“十二五”期間，我國節能壓力將更大，居民住戶、工廠節能措施已經得到普遍推廣，未來仍然有最大節能空間的領域則是建筑節能；而建筑能耗最大的地方就是中央空調，其耗能已占到整個建筑能耗的60%，南方甚至攀升至80%。同時，2010年全國大中城市空調耗電已經占到高峰用電量的40%到60%，電力缺口加大。無論從個體利益還是國家利益角度層面來說，區域性冷源站市場不可估量。

“十二五”期間節能蓄能領域會是重頭戲已成為不爭事實，但在戴眼中國內蓄能領域還有一種“占山為王”味道。

融資問題一直是制約節能服務行業發展的一大瓶頸，這并不是因為資本不想進入，而是資本對節能理念的消化還需一個過程；另一方面，節能作為一種復雜的分散投資行為，分布在各行各業，盡管總體規模很大，但具體到每個項目，對資本而言就屬于高風險的新型業務，資金進入相對謹慎。

目前所有能提供節能服務的企業還僅僅停留在自家技術上，尋找適合使用自己技術的環境與客戶，而沒有將多種技術靈活應用，根據不同區域環境特點，實施不同的節能技術。這一現狀讓高靈能源開始其第三階段的商業模式――聯合能源技術模式。

所謂聯合能源就是把多項節能環保技術有機結合起來，將土壤熱能、燃氣、熱電冷三聯供、冰蓄冷及熱能回收技術集合成一個高效的節能蓄能系統，并使這一系統按照能源品位分級利用和循環利用，以提高能源利用率，大幅度降低建筑物能耗。

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關鍵詞：園林綠化；節能；措施

中圖分類號：TU986文獻標識碼： A

1、園林綠化節能設計施工原則

1.1、科學規劃

園林綠化設計設計要做到科學規劃，使設計項目與整個城市區域環境相結合，要在項目的性質、功能和形式等方面準確定位。

1.2、因地制宜

園林綠化設計應該增加綠地色彩，注重立體綠化，擴展綠化范圍，發展垂直綠化，構建城市空間的多層次綠化格局。

1.3、植物造景

園林綠化設計應該采用平面綠化與立體綠化相結合，彩葉樹種與常綠樹種相配置的綠化方式，使綠地在四季的靜態構圖中達到三季有花，四季見綠，形成多樣的生態環境、適度的園林小品、完善的園林設施、完美的生態環境。

1.4、以人為本

園林綠化設計要滿足市民的需求和多樣化的審美情趣，發揮好風景園林給人帶來的陶冶性情、慰藉心靈的作用。

1.5、地方特色

園林綠化設計應該結合本地區的自然環境、物候和地域特點，將城市歷史文化融入園林設計，創造富有地方特色的城市園林。

1.6、可持續性原則

園林綠化設計應引進多方參與制度，可以在使用中不斷完善、可持續發展。經過充分論證的設計，并非完美無缺或不可更改的，應該留有選擇余地。設計在實施和維護中，也難免費有忽視之處，或者需要擴建等更改，在實施中還能達到具有可操作性的理想效果。

2、園林綠化節能措施分析

2.1、節土方面

一般來說，在城市園林綠化建設過程中，需要使用大量的種植土及回填土，而這些土質一般主要來自于農田或者高山的丘陵。所以大面積的進行園林綠化，必然會對農村及山區的生態環境造成-定程度的影響，再加上如果盲目追求視覺效果，或者堆砌高大的土丘，勢必會增加建設成本和養護成木，而且會嚴重浪費大量的水土資源。鑒于此，應當以提升生物多樣性的設計為原則，從而實現節能型園林的建設。在不影響原有地貌和生態環境的前提下，為植物創造有利的生長環境，盡量避免大規模的地形改造工程，在進行回填與種植時要提高地表土的利用效率。總之，要盡量節約土地資源，從而化解園林綠化與農業用地之間的矛盾

2.2、節水方面

園林綠化建設過程中，除了要保證源頭，同時還必須做好節流工作。首先要盡可能的豐富可利用水資源的總量，并全力做好水資源灌溉與運輸過程中的防滲透和防浪費工作，同時，在灌溉時，可采用滴灌的方式，提高輸水效率，將水運送到植物最需要的地方，如在樹根部采用盤繞水管等方式，從而可以節省大量的水資源，而且還非常有利于植物的生長。除此之外，還可以設置簡易蓄水池將降水收集起來，用于植物滴灌，從而節約自來水的使用量，減少水資源的消耗。

2.3、節材方面

節能型園林的建設應當加強各種自然環境、自然條件和人工材料的利用，并遵循循環再利用的原則，盡可能減少廢棄物的產生，以防止對生態環境產生不利影響。積極利用環境友好型材料，盡可能使用地方工藝，并使用地方材料，不僅可以對建設成本進行有效控制，同時還能夠達到改善生態環境的目的，保證園林綠化的地方特色。在園林綠化建設實踐當中，許多廢棄物都具有再利用的價值，可以充分發揮想象力對其進行再開發，通過加工將廢棄物制成獨具特色的綠化小品，例如，用攪拌機剩余的混凝土，創造出“假山石”;用鋪路剩下的碎石等，在園林中鋪成石子路。另外，還可以將各種植物的樹皮、樹葉、枯枝收集起來進行再利用，或者制成園林綠化的生物性肥料。總之，加強對園林廢棄物的利用，不僅能夠節約建設資金，同時還有利于環境的美化，提高園林綠化建設的經濟效益。

2.4、節能方面

近年來，我國各大城市的形象工程屢見不鮮，如大型城市廣場的音樂噴泉，以及城市景觀大道等，使得各地都不得不增加為維持這些原理綠化建設運營所消耗的電能，從而與我國的經濟發展之間形成突出矛盾，甚至有些地區使用非常花哨的照明效果用以突出園林景觀。這種做法不僅不能實現含蓄的優美的夜景，而且照明設計的本身意義也未能得以體現，同時還造成了嚴重的能源消耗增加的財政支出。因此，在園林綠化建設中應特別注意能耗設計，同時相關部門還應當制定相關的政策用以規范園林綠化的夜景照明管理。在園林綠化工程建設中，應當大力倡導因地制宜，就地取材的原則。在園林綠化項目所在地，要盡量使用當地比較豐富的自然資源，如風能、太陽能等，用以滿足園林綠化建設工程的需要，并提高日常養護管理的標準。尤其是農村郊野和高速公路的綠化，通過風能、水利以及太陽能等新能源的利用，不僅可以有效解決灌溉問題，還能夠解決照明問題，從而實現園林綠化建設成本的控制。除此之外，在制作指不牌或園林小品時，使用反光或熒光材料，可以改善園林景觀效果，而且對于建設節能型園林綠化工程也非常有利。

3、強化園林綠化整體管理

3.1、強化原料采購管理

任何工程的建設施工都離需要購進原料保證工程施工的正常進行，園林施工建設也不例外，園林施工建設需要采購的材料苗木采購、水電材料的采購以及上建材料的采購等。其中最重要的是要做好苗木的采購工作，苗木的采購質量關系到園林施工建設的質量，所以在采購中對于購進苗木的質量要嚴格把關，要選擇壯苗進行栽種，弱苗、病苗堅決禁止入場，并且要對苗木的數量進行認真核對，保證苗木的數量。另外水電材料與上建材料的采購也非常重要，如果采購了質量不合格的產品也會對工程建設的質量產生不良影響，在采購中應依據施工設計圖的要求進行相關內容的采購工作，在采購中對于產品的質量也要進行嚴格檢查，要選擇質優價廉的廠家的產品，使產品的質量得到保證的同時，又節省了建設資金。與此同時，在當相關的原料采購來之后也要在運輸途中以及未使用前做好一點的保管工作。

3.3、強化人員管理

如今，我國的高效教育越來越重視對各個行業的管理人才進行培養，但是，相比較而言，對風景園林工程施工管理人才的培養與教育還是較少的。因此，各個高校應該加強對風景園林施工管理人員的培養，與此同時，相關組織和部門也應該加強對風景園林施工管理人員的在職培訓，培訓的重點一定要符合風景園林工程的施工現狀，以便于管理人員在接受培訓后，能游刃有余的解決管理過程中出現的問題和不足。

3.4、強化園林綠化施工的過程管理

要提前做好相應的施工準備，在對設計的意圖與理念進行充分理解的前提下，制定合理的施工流程計劃書、現場核對以及排水工程等細節性的施工規定，為施工的順利進展提供必要的保障；在施工之前，要派遣專業人士針對施工環境土壤的pH值和密度等科學問題進行認真分析，盡可能的選擇適合植物生長的良好土壤環境；為了在更大的程度上保障園林綠化管理的施工質量，相關負責人可以考慮結合實際推行園林綠化監理制，促使項目監理人員從施工開始到最后的驗收要進行全過程的跟蹤和參與，一旦發現工序、材料等方面出現了問題，就要進行及時的調整和完善，從而保證園林綠化施工管理的質量。

總言之，近年來，作為世界上最大的發展中國家，我國環境問題日益嚴重，嚴峻的發展態勢要求當前在發展中必須做好環境保護與管理，以遏制換環境惡化帶來的負面影響。綠色施工技術使用逐漸普遍，在節約能源、優化環境等方面具有重要作用。然而，我國現有的綠色建筑評價體系尚無驗收環節、缺乏性能要求，在園林綠化節能工作中依舊存在著很多的問題，所以在以后的對園林綠化節能功效及措施的有效研究應用是非常重要的。

參考文獻

[1]陳華.園林綠化與建筑節能關系的理論研究[D].北京林業大學,2006.

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關鍵詞 世界銀行 氣候變化 清潔能源 碳基金

中圖分類號：X21 文獻標識碼：A

Abstract At present， various environmental and energy security problems caused by carbon dioxide emissions keep emerging. As one of the most important financial development agencies in the world， the World Bank has played a pivotal role in promoting the national emission reduction， climate change adaption and clean energy development. The paper introduces the functions and institutions of the World Bank at first and then analyzes and makes a prospect of the investment strategy and development trends in the future combining with the main ways of dealing with climate change.

Key words the World Bank； climate change； clean energy； carbon fund

當今世界各國越來越重視氣候變化對經濟和社會發展產生的影響，世界銀行作為一家國際發展機構，在推動世界減排活動中扮演著重要角色。分析和掌控世界銀行的投資策略、投資方向對各國制定和實施適應氣候變化的措施以及規劃和實施減輕氣候變化的大型項目建設有重大意義。

世界銀行（The World Bank）成立于1945年12月27日，1946年6月開始營業，作為全球重要的金融組織之一，其設立之初主要是從資金和技術兩方面對發展中國家進行援助，其設立的目的是幫助發展中國家促進經濟繁榮，消除貧困。世界銀行由兩個機構組成：國際復興開發銀行（IBRD）①與國際開發協會（IDA）。世界銀行與世界銀行集團（The World Bank Group）的概念不同，后者除世界銀行外，還包括國際金融公司（IFC）、多邊投資擔保機構（MIGA）以及國際投資爭端解決中心（ICSID），是聯合國系統下的多邊發展機構。

氣候變化是個全球性問題，對世界各國都會產生深遠和不可估量的影響，特別對于較貧困的國家，因受自身技術、資金、以及認知水平的局限，形勢更為嚴峻，氣候變暖引起的環境和能源危機將極大的阻礙整個社會的發展和經濟的進步。因此，在緩解和適應氣候變化可能引起的不利后果的過程中，世界銀行不得不承擔更多的責任，以實現自身的宗旨和使命。同時，世界各國對能源、資源行業投資方向的決策特別是煤炭行業的政策將對與氣候變化相關的項目建設和投資產生深遠影響。

世界銀行第十二屆行長金庸在2013年達沃斯世界經濟論壇記者會上指出，2014年是氣候變化的行動年，我們必須毫不猶豫地為適應氣候變化和緩解氣候變化帶來的影響而努力。關于氣候變化，他提出了三個方面的問題，一是碳價格，他認為政府必須給污染（例如引起全球變暖的主要因素：二氧化碳）定價，應該盡可能早的通過稅收或以市場為基礎工具給碳定價。二是呼吁逐步淘汰對有害化石燃料的補貼，將補貼資金轉移到清潔能源的投資上。三是對金融監管機制的期待。與碳相關的系統性風險需要通過經濟上的價格信號解決。由此可以看出世行對應對氣候變化的態度是積極而且主動的。

世界銀行主要通過資金、技術和人力方面的投資促進發展中國家經濟和社會的發展。因此，除了從戰略上對氣候變化提出合理建議，在實踐中，為了抑制全球變暖過快增長的勢頭，世界銀行利用自身優勢，對具有減排能力的國家和企業進行投資，通過政策激勵鼓勵他們采用先進的技術手段，降低二氧化碳的排放量。此外，在世界銀行的《發展和氣候變化戰略框架》中包含了對今后行動的一些規劃和展望：技術方面需要以發展低碳經濟為目的，開發和完善新型低碳技術，如促進CCS技術的成熟；資金方面不僅要拓寬融資的渠道，更多的發揮私營資本的作用，而且要規范融資市場，創造良好的資金環境；政策方面要形成一個全民共識，領導層制定合理的氣候行動方案，各級企事業單位及個人積極響應落實等。

當前，要避免氣候變化帶來最嚴重影響，有兩種切實可行的解決方案：利用可再生能源和提高能源利用效率。隨著經濟的發展和城市人口的增長，以中國為首的東亞、印度等新興經濟體的能源需求仍在持續上升。為了應對能源需求和碳減排的雙重挑戰，清潔能源將是能源產業未來的重要發展方向。世界銀行在投資和促進清潔能源發展上做出了應有的貢獻，并將每年增加20%的投資資金用于促進新能源項目的發展。在發展中國家發展低碳經濟的進程中，日益增長的能源需求、亟待發展的低碳技術以及投資激勵都需要一個穩定的資金流作支撐，世行一直致力于通過建立一個全球管理框架以推動低碳經濟的可持續發展，與之同時也有助于實現增加經濟和就業機會的目的。將清潔能源作為發展重點，加速發展中國家低碳經濟的發展和能源的可持續利用是當前世行對發展中國家進行投資的重要戰略。

在適應氣候變化過程中，國際上可選擇的資金來源主要有氣候投資基金（CIF）、國際發展協會以及2010年國際金融集團（IFC）發行的2億美元的“綠色"債券（也稱綠色基金）。其中，氣候投資基金（CIF）的影響面相對較大，它的資金來源是世界銀行、非洲發展銀行、歐洲建設發展銀行、美洲發展銀行四大銀行，通過贈予和貸款兩種形式，對非洲、亞太地區、欠發達國家、小島嶼發展中國家、南美和中美地區的適應氣候變化活動提供資金支持。氣候投資基金由清潔氣候基金和戰略氣候基金組成。這里，需要尤為注意的是戰略氣候基金，該基金是為適應氣候變化挑戰的現存項目的擴展及新的試點項目提供融資。②這對清潔技術和項目的建設和運行有著重要意義。例如，CCS項目的商業化。（為了實現2050年二氧化碳排量減少50%的目標，CCS項目作為目前最具潛力的二氧化碳捕集和封存技術，它的應用需要大量的資金支持。戰略氣候基金對CCS大型示范項目的投資，可以加快CCS技術的大規模推廣和利用。）

世界銀行一方面可以協助發展中國家解決能源需求問題，另一方面，可以幫助他們建立有吸引力的投資環境，從各種渠道獲得資金，包括碳融資。通過清潔發展機制（CDM）和聯合履約機制（JI），這些資金被用于資助發展中國家的減排項目以及發達國家之間的排放額交易活動。在世界銀行的清潔技術基金的支持下，阿爾及利亞、突尼斯和摩洛哥等14個中等收入國家將大幅增加對可再生能源項目的投資，主要在太陽能、風能或地熱開發方面尋求可靠的補充能源。2014年2月7日，世界銀行氣候投資基金對薩摩亞的氣候適應試點項目（PPCR）資助1460萬美元，氣候恢復項目正式啟動，主要用于加強沿海資源和社區項目應對氣候變化的能力。

世界銀行認為，應對清潔能源和氣候變化問題可以從如下幾個方面開展：首先，幫助發展中國家向低碳發展道路轉變。具體包括發展可再生能源、開展節能行動、提高一次能源的使用效率；其次，推動新技術的推廣和應用，如碳捕集和封存技術（CCS）、生物燃料轉化技術等；第三，防止濫砍濫伐，土地管理不當對溫室氣體排放的“貢獻率”達到大約20%。此外，濫伐森林對野生動植物的生存環境和貧困地區人口的自然資源都造成極大威脅。目前，世界銀行正致力于與合作伙伴建立“森林碳基金”，幫助國家運用碳融資信貸，有力地打擊濫伐濫砍行為。第四，應對氣候風險。不斷加劇的天氣變化使得洪水和干旱等災害頻發，對于貧困人口來說，如何適應氣候變化的影響至關重要。世行首度提出氣候風險機制的概念，并最先在拉美、南亞等地區推出應對氣候變化的保險方案。這些經驗今后可以在更大范圍內推行。

從全球范圍來看，建立全球性的碳減排機制是今后應對碳排放問題的必然選擇。減少溫室氣體的排放，不是一個地區、一個國家的個別責任，它跨越了國家和的限制，是需要全人類共同應對的課題。世界銀行正在以全人類的共同利益為出發點，積極開展減排行動，在防止地球變暖和環境惡化的過程中起到重要推動作用。隨著世界銀行應對氣候變化和發展清潔能源活動的不斷開展，必然會帶動更多的國家和組織投入到這一事業當中。

注釋

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關鍵詞:多元智能;教師;專業化發展

哈佛大學心理學家霍華德•加德納(Howard Gardner)教授在其著作《智能的結構》一書中首次提出了多元智能理論,迄今已有近30年的歷史。這一理論的提出在教育界引起了廣大關注,在20世紀90年代以來許多西方國家教育改革的指導思想之一。多元智能理論對教學改革的啟示可以概括為兩點:一是“為多元智能而教”,即在教學實施過程中關注學生的多元智能,以發展學生的多元智能為教學目的。其二是“通過多元智能來教”,即在教學過程中以“多元”為突破口,積極采用多種教學方法,調動學生的學習興趣。

多元智能理論為教學改革提供了新視角,即通過教師多元化的教促進學生的多元化發展。要讓學生多元化發展,教師首先要多元化發展。教師是具有不同智能類型的勞動者,他們的勞動是極富個性化的創造性勞動。教師在自己的教學過程中形成了別具一格的教學風格。教學風格的內容非常廣泛,包括教學風度、教學節奏、教學方法、教學機智等。所有這些都與教師的智能特征息息相關,換言之,教師的智能特征直接決定了教學風格,會影響教學效果。如有的教師擅長語言智能,那么他上課的時候就會風趣幽默,妙語連珠,使學生在輕松愉悅的笑聲里獲得知識;有的教師擅長邏輯數學智能,那么他上課的時候就會以嚴密的邏輯推理吸引學生,深入淺出,條理清楚,層層剖析,環環相扣。教師要認真分析自己的優勢與劣勢,基于自己的智能特征,在學習其他優秀教師先進教學經驗的基礎上,取長補短,逐步形成屬于自己的教學風格。這個過程即是教師專業化發展的一個方面。教師的專業化發展是教師成長并成熟的過程,是教師在專業技術、道德情感方面不斷更新、不斷演進和不斷完善的過程。那么多元智能理論給教師專業化發展帶來哪些新的啟示?本文將圍繞這一話題展開探討。

一、多元化的教學觀

多元智能理論強調為智能而教,教師要具有積極樂觀的學生觀,用多元智能的角度看待學生,意識到每個學生都是優秀的,都有自己的優勢智能,每個人的學習風格和方法都不盡相同。教師有義務幫助學生發現自己的優勢智能,如有的學生在學習過程中樂感表現較強,而有的學生擅長用動作表達思想,所以教師要為學生的學習提供多種智力活動機會,引導學生發展自己的特長,讓它們可以根據自己的能力采用一種或多種方式完成一個學習任務,盡量做到因材施教。此外還要強調學生在展示自己優勢智能的同時把自己的優勢遷移到劣勢智能領域,保證在有特長的基礎上全面發展。

教學不僅要為學生的一時負責,還要為學生的一世負責,既要關注學生當前的學習,更要重視他們的可持續發展,為學生終生學習打造平臺。教學不僅僅是教授學生具體知識,更重要的是掌握學習方法,也就是要培養學生的學習素質。所以在教學過程中,必須用多元的視角觀察學生,無論是教學目標設計還是教學內容選擇都要具有多元的入口。

多元智能理論還強調注重培養學生的創造能力。在對智能的定義中始終強調“解決實際問題”,現實生活需要每個人都充分利用自身的多種智能來解決各種實際問題,社會的進步需要個體創造出社會需要的物質產品和精神產品,這兩種能力的充分發展,才應該被視作智能的充分發展。從智能的本質上講,解決實際問題的能力是一種創造能力,因為它主要是綜合運用多方面的智能和知識、創造性地解決現實生活中沒有先例可循的新問題特別是難題的能力。教學不僅要讓學生“知其然”,更要讓學生“知其所以然”。所以教學過程中不僅僅是記憶知識,更要讓學生明白其中包含的科學道理、方法、技術,促使學生對知識的靈活運用,更好的解決實際問題。

二、強化教學反思

(一)反思的內容

過程性反思:旨在總結教學過程,如反思“我是怎么做的”,“用到了哪些智能”,“教學過程是否注意到學生的智能特點”等。

總結性反思:旨在對活動過程得失的總結,形成一種解決問題的思路。如反思“我犯了哪些錯誤,根源在哪”,“我感到最愉快的部分是什么”,“這種問題一般怎樣解決”,“我的優勢是否發揮了”等。

創造性反思:旨在對問題的重新認識、推廣應用,如反思“如果下次再讓我完成這項任務,我會做哪些改進”,“哪些情況下還可以運用這些知識”。

自我認知性反思:旨在發現自己的智能結構。如反思“我哪方面智能表現突出”,“哪位教師的哪方面智能值得我學習”。

(二)反思的方式

教師的反思可以采用兩種方式。一種是筆錄,即在紙介物質上撰寫課后筆記記錄。每堂課結束后,寫下一段簡單的記錄,對自己的上課情況進行回顧和評價。反思記錄應貫穿于教師的整個教學生涯當中,而不是某一個階段的特殊任務。另一種是借助網絡媒體撰寫教學日志,目前最流行的就是個人博客(Blog)。Blog又稱“網絡日志”,以方便寫作、便于管理著稱。教師反思自己的教學過程,把紙介的教學記錄到網上,與同行共享,發現問題并及時交流。

三、以多元視角開展教學交流與合作

現代教育技術的發展為教師之間的交流提供了多種手段,特別是網絡技術的發展,使教師的備課不僅僅局限在本校教師之間,還可通過網絡平臺在學校之間實現共同備課。

一種方法是在互聯網上為每個專項的教師建立一個留言板,在這里大家可以交流教案,教學心得。通過教師群體的知識共享和思維碰撞,個體的教學經驗和體會等內隱知識被外化,這一過程是教師自身經驗的升華。更進一步,教師通過交流、反思把外顯知識轉化成自己的內隱知識,提高教學水平。

另一種方法是創建教師個人的Blog平臺。借助網絡傳播速度快,傳播范圍廣的特點,教師個人的教學反思可以在校際間、城際間,甚至更大的范圍內共享和交流。

四、以多元的視角評價教學效果

傳統的教學觀念認為評價發生在教學活動結束后,更多地采用考試形式分析教學結果,把學生考試成績與教師的教學水平和能力掛鉤,作為唯一的評價標準。這種觀點人為地把教學評價從教學過程中獨立出來。

大量的教學研究表明,教學評價是教學過程中的一個不可或缺的環節,應有效貫穿于教學活動的始終,對教學過程中的各個階段做有效評價,而不是某段時間內的“外加”活動。將教學評價融入教學的全過程才能有效發揮教學評價對教學的促進和診斷作用。

評價應該以教師和學生的發展為中心,對照教學前后,從多個緯度評價教學效果。

五、多元化的繼續教育培訓

(一)校本培訓

很多地方都舉辦了大規模的全體教師集中培訓。這些培訓往往脫離教學實際,過于籠統,指導性強但操作性差,不能解決客觀存在的實際問題。因此很難受到一線教師的歡迎。所以教師培訓應立足學校實際情況,突出培訓的校本特色。

(二)個別化培訓

教師受學科、年齡特點等方面的限制,對培訓內容需求也不同。所以培訓要具有針對性,避免整齊劃一的強制要求。現代教育提出學生學習實現多元化,在教師培訓過程中教師變成了學生,也應該體現培訓學習的多元化。學校根據需要開設多項培訓內容,由教師自由選擇參加。

(三)理論培訓

大部分教師走向工作崗位后缺乏科學的理論指導。他們每天的備課工作主要集中在設計教學內容上,很少考慮學生的心理特點,忽略了自身的發展,這使得年輕教師走了很多彎路,甚至要花費多年的時間才能感悟到其中的道理。其實很多經驗教訓已經在理論探討中有系統的論述,所以教師要注重理論的學習,對教學過程中發現的教學現象用科學的方法來解釋,努力探求教育教學本質和規律,把教育教學工作從實踐操作提升到理論高度,爭取成為研究型教師。

參考文獻:

[1]霍華德•加德納著,蘭金仁譯.智能結構[M].北京:光明日報出版社,1994:12-35.

[2]霍華德•加德納著,沈致隆譯.多元智能[M].北京:新華出版社,1999:11-40.

篇10

欣喜之余我感到,釋放歷史文化資源的能量一定要從文化經濟學的角度來認真審視,方可以將文化直接作用于經濟行為,產生可觀的經濟收入。因為歷史資源具有難以估價的“無形資產”價值。歷史文化資源的能量一旦釋放,其帶來的效益將是一個天文數字。

文化是具有能量的,并且能量非常巨大,這是一個不爭的事實。在現代社會中文化與經濟密不可分,融為一體,而歷史文化資源的能量與現代文化能量相比毫不遜色。歷史文化資源中蘊藏著豐富的經濟要素和商品要素,已經成為社會生產力的重要組成部分。而文化產業的發展就是要把包括歷史文化資源在內的文化的商品屬性釋放出來,增加文化的造血功能,使文化進入良性循環的發展機制,同時又助力經濟的發展。

中國是世界最古老的國家,有五千年的文明史,也是歷史文化底蘊最深,最豐富的國家。現代社會對歷史文化資源的開發利用,以釋放歷史文化資源的能量為終極目標。首先要把歷史文化資源的市場化、商品化作為文化產業生產全過程的重要手段,對歷史文化資源要選擇和優化;其次是開發利用歷史文化資源,生產出受大眾喜歡、有文化附加值和科技含量的文化產品;再次是開發生產多種衍生產品,打造文化產業鏈,利用文化市場和知識產權等將這些文化產品和衍生產品銷售到消費者手里,使各種文化資源的綜合開發獲得最大的效益。