導語：如何才能寫好一篇線路設計法論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

線路導線的選擇與校驗

導線截面的大小直接影響到線路的經濟運行，所以線路設計導線截面的選擇和效驗很關鍵。導線截面的選擇，要求年運行費用最低，符合總的經濟利益。關于這點是考慮電網各方面因素，進行技術比較和經濟比較后合理選擇的。導線截面的校驗，架空線導線的選擇一般選用鋼芯鋁絞線，原規程中線路的溫升按40℃設計按70℃校驗，導線截面按經濟電流密度選擇，按長時允許電流及電壓損失校驗。但對于供電可靠性與經濟性的平衡點考慮時，關于校核時采用的溫度問題，原規程中線路的溫升按40℃設計按70℃校驗，如負荷達到一定值后，我國規程規定，鋼芯鋁絞線的最高允許溫度一般采用70℃上限。現今我們大多數情況是要考慮線路增容改造問題、全線路換線改造或重建線路工程，成本是很高的；根據式（2）我們可知，如果現實中這種超過70℃上限的情況時間較短，負荷增長趨勢又較緩，這時不妨將線路的溫升按40℃設計，按80℃上限校驗。這樣的好處是，正常情況下將線路的溫升由70℃升高到80℃，線路的輸送能力可提高20％左右，這時的線損在1％－1.4％之間，也是可以接受的；（當溫度達到100℃時，線損在2％－3％之間），而且導線受熱后股與股之間被拉長結合會更緊密，導線的強度會增加一些。所以，在今后遇到這方面問題時，我們可以按80℃上限考慮，這種做法可以加以應用和推廣；但是這種情況下溫度升高后，線夾、連接點的發熱要考慮進去，交叉跨越點導線間距離也要注意校核。

OPGW復合架空地線的選擇

設計規范5.0.8關于OPGW復合架空地線的選擇，這是新規范增加的內容。一般來講，線路設計要抓住最重要的兩點：（1）最大短路電流；（2）最高溫度。在抓住這兩點的同時，還要兼顧各方面的因素，考慮各方面充分必要條件。鑒于多年來的經驗，線路導線的舞動和抗疲勞應在今后的設計中給于充分的措施考慮；在風口、線路高差大等地區，絕緣棒的裝設可謂是一種有效措施；另外導線在選型上也應給予充分兼顧。

絕緣子

多年來瓷質絕緣子鹽密度不斷在增加，線路的絕緣一直在加大和提高電弧爬距，這一點與我國的環境在不斷的惡劣不無關系。目前在較準確的核對線路環境后，采用正常的瓷質絕緣子串仍為首選；如考慮環境變化較快，可再增加一片絕緣子，但這時的線路造價將升高。對復合絕緣子我們是一面應用一面觀察和摸索，復合絕緣子的最大問題出現在結合面，即復合材料與金屬（球頭）結合面、復合材料與絕緣子芯材的結合面，目前國內線路大多數復合絕緣子出現問題均在這兩者之間；這兩個位置結合不好是影響其耐用性的關鍵。以復合材料與金屬（球頭）結合面出現問題為多。因此，絕緣子的選用上我們要精確慎重的加以分析和選擇考慮。

基礎

不同地區的地質情況不同，鐵塔基礎應按塔基所處地的具體情況進行處理，對一些地下情況較復雜（如舊河道、采空塌陷、地下積虛、流沙、地震帶等）地區，設計上應考慮充分的防護措施。例如110kV申月線在施工焦莊地段就遇到了沙土地質情況，經過與基礎的設計單位商榷，采取加深加寬基礎，并采用毛石砂漿鋪一定厚度等措施，在今后的運行中要提醒外線車間注意觀察。目前，供電線路多為城鄉建設讓道，線路通道設計規劃成為線路設計的合理性、可用性、實效性的關鍵；輸電線路的設計應緊密的與當地城鄉規劃部門聯系溝通，以多功能為優選。同塔多回路是今后供電線路的發展方向；簡單的講：如果不考慮土地問題，多回路線路設計并不省錢，但若考慮土地征用費用，單回線路設計僅征用土地一項造價就大的驚人，在土地占用越來越緊迫的情況下，電力線路設計上要解放思想，盡量按多回路設計供電線路。

篇2

在對電器的設計中,要等到客戶對電器的線路的控制要求下達以后,再根據要求,結合當前的資金限制,以及現有的操作條件,選擇合適的,同時具備經濟性、合理性、安全性等多個方面的設備配置。在控制線路的設計操作中,首先應該對主電路進行優化設計。因為主電路是控制線路的設計基礎,它是整個設計線路的總領,在運行過程中,起到絕對的領到地位,和支配地位。因此,主電路設計的優劣狀況將會直接影響到電器的正常運行和控制線路的設計和控制器編程工作的復雜、難易程度。所以,我們首先要做的就是通過對主電路的設計和優化把設備的設計問題進行轉化,在這個過程中,我們要注意一些基本的問題。當我們了解電氣的控制線路的設計之后,就需要根據現行的控制任務進行認真的,具體的,謹慎的分析,具體問題具體分析,實事求是的解決問題,提出可行的操作方案。比如,在對發動機的電氣的控制線路的設計時,首先要了解的就是,所需要的電動機的控制是點動控制、連續控制還是正反轉控制等。只有全面的對電器的設備需求有所了解后,才能正確的處理問題,實現主電路的優化。在對電氣的主電路的優化設計中,我們可以借用,或者說參考已經熟悉的電路設計。這樣,既可以提高工作的效率,也能在一定程度上,幫助我們更完善的設計其它線路的優化。還有一個非常重要點,就是要注意及時利用工作原理來進行分析。當在操作過程中,遇到挫折或是瓶頸時,我們應該查看電氣控制圖。比如,我們在上文中提及到的電氣原理圖,以及電氣接線圖。這些圖畫的功能,可以幫助更好的了解問題,排查麻煩。也就是當你不知道怎么辦時,首先應該想到的是查看工作原理圖,然后再考慮把它轉化為控制電路圖。這樣,有助于我們更好地對電氣控制線路的優化設計。

2控制電路的優化

我們知道,一件電器的運行,需要各個零件的集體配合。正如我們所熟知的木桶效應一樣,如果在設計中,存在一些短板,那么,電氣線路的整體優化效果就會不如人意。因此,在對電氣的主電路進行優化設計之后,我們也應該對其它部分進行整合與優化。比如,對控制電路的優化。當電氣線路的主電路設計出來后,我們應該認真的,具體的對其探討和分析,把對電器的控制轉化為對接觸器和繼電器的控制,也就是提出更為適合的控制要求,然后進行控制電路設計和優化。對電氣的控制電路的控制要求,是我們進行控制電路設計的基礎和重要依據。只有認真分析主電路的設計,并且結合實際,完備的選擇合適的控制方法和控制手段,才能得到具體的控制線路。當然,就像對主電路的優化設計一樣,我們同樣可以用已知的或熟悉的控制電路來對電器設備進行控制。因為在很多種情況下,我們會發現,雖然設備的運行不同,但實際上,其中的控制電路是完全一樣的。因此,我們可以借鑒已知的電路來幫助我們更好更快的解決當前的問題。這樣,可以簡化我們的設計工作,節約操作用時,提高工作效率。

3控制方法的優化

俗話說,只有對癥下藥,才能徹底解除病癥。在對電氣的控制電路的優化中也同樣如此。選擇對一個正確的控制方法,對于我們的工作來說,簡直就是事半功倍。因此,我們要謹慎的選擇控制方法。當然,在這個過程中,是一定要符合要求進行選擇的。比如,如果選擇的控制方法和控制手段不合適則會使控制電路的設計工作復雜或難以進行。舉個例子,在對一件電器的設計中,選擇手動控制,還是自動控制,就需要結合當前的情況,來進行選擇。如果是設計走廊的聲控燈那么,燈亮以后的熄滅,就需要線路的自動控制來進行。如何選擇手動控制,就會加大人們的操作,那么顯然,這樣的設計,就是不合理的。再比如,一件電器的手動控制和時間控制,同樣也需要根據實際來正確選擇。在煲飯的電壓鍋中,人們所需要的,就是食物烹飪結束之后,能夠自行關閉電源,這樣,既可以便捷的通知我們食物的烹飪狀況,又可以節約電能。由此可知,電氣的控制方法的選擇,對于電氣控制線路的優化的重要性。

4接觸器控制系統的優化

在電氣的控制線路的優化中,接觸器控制系統的優化,也具有非常重要的作用。繼電器接觸器控制系統中,主要是通過觸點之間的接觸運作,進而控制電氣設備而運行的。也就是通過常開觸點以及常閉觸點二者組合而成的。通過一些物理知識,我們可以了解到一些對接觸器的控制系統的優化。比如,當幾個條件中,只要具備一個其中任何一個條件,所控制的電器線圈就能通電,這時可以使幾個常開觸點采用并聯的方法來實現。而當幾個條件同時具備,使電器線圈通電,可以使這幾個常開觸點串聯,進而能夠正常運行。復合按鈕的使用,也可以促進控制線路的優化。也就是說,當控制要求中,有一次動作要求連續進行幾個動作指令才能完全進行時,就可以采用復合按鈕。比如,在日常的家居電器中,很對按鈕都可以采用復合按鈕。最常見的就是電源的開啟與關閉功能,時間預約與時間增減等等一系列情況。

5結語

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關鍵詞：配電線路，同期使用率，漏電保護斷路器，泄漏電流，漏電動作電流

 

0.引言

隨著社會經濟飛速發展，計算機使用率越來越高，在計算機用量較多的房間，如學校計算機教室、網吧、計算機繪圖工作室等，機房電氣設計非常重要，如何設計安全可靠的配電線路保護，是電氣設計人員應注意的問題。

按照《低壓配電設計規范》（GB50054-95）第4.1.1條規定,配電線路應裝設短路保護、過負載保護和接地故障保護，作用于切斷供電電源或發出報警信號，根據此條規定，一般電氣設計人員在設計配電線路保護時,習慣作法是在配電回路上裝設漏電保護斷路器，負荷計算和設備選型時一般注意到了配電線路的過負荷及短路保護，但有的設計人員忽略了配電線路和用電設備存在的泄漏電流對保護電器的影響，其結果是當某一配電回路用電設備同期使用率較高時，該回路漏電保護斷路器跳閘，直接影響工作。而引起配電線路的漏電保護斷路器動作跳閘，原因是泄漏電流大于漏電斷路器漏電動作電流。論文格式。

1.漏電保護器的動作電流

根據規范當漏電保護器用于插座回路和末端線路，并側重防間接電擊時，則應選擇動作電流不大于30mA高靈敏度剩余電流動作保護器。如果需要作為上一級保護，其動作電流不小于300mA，對配電干線不大于50mA，其動作應有延時。

2.配電線路和常用用電設備正常時的泄漏電流

配電線路和用電設備在正常工作時，都存在一定的泄漏電流，其泄漏電流估算見表1、表2、表3。論文格式。

表1 220/380V單相及三相線路埋地、沿墻敷設穿管每公里泄漏電流（mA/km）

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【關鍵詞】直線長度；駕駛疲勞；安全事故

項目的研究意義

道路過長的直線路段容易使駕駛員因景觀單調而產生駕駛疲勞、注意力不集中、反應遲緩等現象，一旦發生突發事件，就容易因反應不及而發生交通事故。另外，駕駛員在長直線路段上易開快車，致使車輛進入直線路段末段后的曲線路段時速度仍較高，若遇到曲線路段超高不足等情況，往往容易發生車輛傾覆或其它類型的交通事故。根據交通心理學知識，從駕駛員心理和生理角度考慮，直線段長度過長，公路線形過分單調，環境缺乏變化，將導致以下弊端：駕駛行為單一造成駕駛員精神處于抑制狀態，易使駕駛員放松警惕，遇到突況，來不及反應而造成車禍；易使駕駛員產生趨勢心理，即趨向于盡快通過長直線路段，不自覺地提高車速；由于長直線路段視覺參照比較少，往往導致駕駛員對距離估計不足，造成超速和車距不足；此外，長直線路段在白天易產生由長時間陽光照射造成的眩光，夜間易造成車輛之間的相互燈光干擾，從而誘發交通事故。據統計，我國在平直路段上發生交通事故的比例約為89%。然而，我國現行《公路路線設計規范》（JTG D20-2006）對直線的最大長度卻沒有具體的規定，僅指出“直線的長度不宜過長”。顯然，這樣的規定并不能起到切實指導路線設計的作用。因此，針對道路直線路段的最大設計長度進行相關研究十分必要。

國內外研究現狀分析

為了保障道路交通安全，在路線設計時直線不宜過長。我國現行《公路路線設計規范》（JTG D20-2006）對直線的最小長度，即同向平曲線及反向平曲線間的最小直線長度有具體規定。但對直線的最大長度沒有規定，僅指出“直線的長度不宜過長”。前聯邦德國和日本的經驗值為20倍設計車速的長度，即72s的行程。前蘇聯和美國的規定偏長。前蘇聯規定最大直線長度為8km，速度按100km/h計，相當于80倍設計車速的長度，288s的行程。美國規定最大直線長度為3分鐘設計車速行程，速度按100km/h計，相當于5km，即50倍設計車速的長度。

科學依據

我國目前在道路設計中，一般參考前聯邦德國和日本的經驗值20倍設計速度的長度來進行設計。然而，由于駕駛員的精神狀態受行駛速度的影響，因此從絕對長度的角度對最長直線長度進行規定不如從行程時間的角度進行規定更為合適。再加上我國的國情與國外不同，道路環境、駕駛人員和車輛情況的不同必然會影響到路線設計，因此，我國在進行道路直線路段的設計時僅僅參考國外的經驗值進行設計是不合適的。另外，適宜的最大直線長度與道路交通環境的其他組成因素是分不開的。道路上車輛的多少、路側景觀是否單調、路面條件的好壞、行駛速度的快慢等都會對駕駛員的精神狀態產生影響，從而影響平直路段上駕駛疲勞的形成時間。因此，對不同類型的道路，直線的最大設計長度也不宜規定統一的取值。

本課題主要通過對已知的道路直線段的試驗來總結出在直線路段上的行程時間和駕駛員疲勞程度的關系，所得結果可為將來道路設計規范相關部分的修訂提供理論參考依據。此外，以往研究多基于設計人員的經驗；本課題引入心電圖測量方法，從道路使用者——駕駛員的角度進行量化研究，研究結果更符合實際、更人性化。

1、研究目標，研究內容，擬解決的問題

本項目將通過現場試驗的方法，從避免駕駛員疲勞的角度出發來研究道路直線路段最大安全設計長度。主要包括以下兩部分內容：

一 在測試路段上研究駕駛員的ECG（心電圖）指標與疲勞程度的關系；

二 駕駛員的疲勞程度與直線行駛路段長度之間的關系。

本項目擬解決的關鍵問題是駕駛員疲勞程度的測量。這是因為駕駛疲勞是不能被直接測量的，能測量到的只是駕駛員在心理上、生理上和操作上的外在表現。本課題采用心電圖實時測量駕駛員的心理、生理狀態，那么如何根據測量到的數據分析得到駕駛員的疲勞程度是需要解決的關鍵問題。

2擬采取的技術路線

本次研究主要通過運用心電圖的測量方法來計算出心率周期，并通過采用心率變異系數依據駕駛疲勞的生成模型進行變換，最終得到疲勞駕駛時間的最大閾值。通過這些數據得出合理的直線路線設計長度。

3、可行性分析

項目的立意新穎，具有創新性和探索性；目標明確，有實際的研究價值；內容難易適中，比較適合本科生的知識水平和工作能力。研究方案具體詳實，可操作性強，工作進度和工作量安排合理，有利于學生處理好日常學習與創新研究的關系。

本項目組已經對利用心電圖測量駕駛員的疲勞程度進行了一定的研究。由于心電圖頻域分析指標受分析時間段長短的影響很大，且HF、LF所代表的生理變化的實質有待進一步研究，所以本項目將采用心電圖時域分析指標——心率變異系數來衡量駕駛員的喚醒程度，并在此基礎上依據駕駛疲勞的生成模型進行變換，從而衡量出駕駛員的疲勞狀態。

項目組成員均為公路學院學生，有一定的專業基礎，指導老師是曾對駕駛疲勞和路線設計開展過研究，有較好的工作積累，項目參加人員的學科特色和專業背景對于開展研究是十分有益的。

本項目的特色與創新之處

1. 以往研究多基于設計人員的經驗；本課題引入心電圖測量方法，從道路使用者——駕駛員的角度進行量化研究，研究結果更符合實際、更人性化。

2. 本課題改變以往多使用絕對長度來規定直線最大長度的做法，通過對行程時間的分析來確定最大直線長度。駕駛員的疲勞程度受到行駛速度的影響，從時間上對直線最大長度進行規定更為合理。

3.本課題主要通過對已知的道路直線段的試驗來總結出在直線路段上的行程時間和駕駛員疲勞程度的關系，所得結果可為將來道路設計規范相關部分的修訂提供理論參考依據。

參考文獻：

[1]《公路路線設計規范》（JTG D20- 2006）

[2]楊少偉.道路勘測設計版（第三版）[M].北京：人民交通出版社，2009.

[3]程國柱.裴玉龍.CHENG Guo-zhu.PEI Yu-ling 高速公路直線段最大長度合理取值研究[期刊論文]-公路交通科技2008，25（8）

[4]張銳.程建川直線長度對平曲線安全性的影響[期刊論文]-中外公路2004，24（2）

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【關鍵詞】風電場 集電線路 設計要點

中圖分類號： U212.3 文獻標識碼： A 文章編號：

一、前言

我國政府對可再生能源的開發利用高度重視，風能作為可再生能源中最具有經濟開發價值的清潔能源，具有蘊量巨大；可以再生；分布廣泛；沒有污染等優點。推進國內各地豐富的風資源的逐步開發利用，建設風能發電工程，符合我國能源發展戰略的需要。根據最新風能資源，全國陸地可利用風能資源3億．千瓦，加上近岸海域可利用風能資源，共計約10億千瓦。風電場工程除關鍵的風機布置外，較為重要的設計內容就是場內的輸變虹程設計。不同于—般的電網送電線路工程，風電場集電線路工程(等同于送電線路)是將各臺風電機組所發的電量由聯絡線路組接后分送至場內升壓變電所低壓側，經集中升壓后通過接入系統線路與電網并網。由于風電場為分散式新能源工程，風機設備投資遠比—般的發電項目昂貴。為節約工程的造價．有必要對風電場內采用的集電線路方式及導線選型進行技術、經濟分析，以提高風電場工程建設的合理性。

二、風電場集電線路的特點

風電場工程主體為分散于各處、相互之間保持一定間距的風電機組，由于一般風機發電機的出口端電壓為690v，屬低玨電源。為減少場內連接線路的線路損耗，經升壓后，由場內的高壓聯絡線路統一送至升壓站，需建設的高壓聯絡線路按風電場工程的定義稱為場內集電線路。根據風電場的裝機容量， 需確定風電場的主接線形式。根據風機特點，目前已更多地采用一機一變的單元接線，即在每臺風機邊設置一臺滿足風機單機容量輸出的箱式變壓器。同時，為提高整個風電場的安全、可靠運行， 以50MW風電場裝機容量規模為例，3—4回左右的主接線方式較為適宜。在既有風機的控制保護同時，又有箱變的保護配置，能達到風電機組的安全運行要求，而且通過合桿等方式又能節約一定的集電線路工程量。風電場內的集電線路方式既可以采取架空線路方式，也可以采取電纜敷設方式。而根據電力市場的現狀，一般電力電纜線路的投資遠遠高于架空線路，較之能達到倍數級的關系。除個別地區的風電場， 由于土地資源和環境等因素制約下場內只能采用直埋敷設電纜方式外，大部分的風電場由于地處偏遠地區，人煙稀少，同時對環境影響較小的前提下，較多的形式是場內集電線路采用架空線路方式。

三、集電線路方式的選擇

風電場集電線路有3種形式，第1種是架空線方式，風電機組所發電能經箱式變電站升壓后，通過電纜接至最近的架空線路桿塔；第2種是電纜連接方式，風電機組所發電能經箱式變電站升壓后，通過電纜連接至相鄰箱式變電站高壓側；第3種是架空與電纜混合方式。從節省投資方面考慮，風電場集電線路一般情況下優先采用架空線路，當風電場處于海濱、林區等環境保護或旅游區域時，可采用電纜線路或架空電纜混合線路。

四、電力電纜路徑及敷設方式

風電場內的集電線路方式既可以采取架空線路方式，也可以采取電纜敷設方式。而根據電力市場的現狀．—般電力電纜線路的投資遠高于架空線路，較之能達到倍數級的關系。除個別地區的風電場，由于土地資源和環境等因素制約下場內只能采用直埋敷設電纜方式外，大部分的風電場由于地處偏遠地區，人煙稀少。同時對環境影響較小的前提下，較多的形式是場內集電線路采用架空線路方式，進入變電所艮—搬采用直埋電纜敷話玢試。對于采用架空方式的風電場集電線路，選用2種不同截面導線、10臺左右風機串接的35kV輸電方案，從技術、經濟上分析后，不失為一種較好的選型方法。在提高風電場經濟性的同時，又能方便風電場集電線路的施工，而且可以減少樾的備品備件的種類與數量。

風電場電纜敷設路徑首先要避免電纜遭受機械外力、過熱和腐蝕等危害，其次應盡量結合場內道路．在滿足安全的條件下。保證電纜路徑最短。風電場電纜敷設主要采用直埋方式。電纜敷設于非凍土地區時，電纜外皮至地面深度不得小于0．7 m，當位于行車道或耕地時。應加深至1 m以上；直埋電纜敷設于凍土地區時，為防止凍脹對電纜產生危害，宜將電纜敷設于凍土層以下．如無法埋深，可埋設在土壤排水性好的干燥凍土層或回填土中。風電場電纜敷設路徑如遇到大塊盤石等不宜開挖電纜溝地區，可采用明敷．主要采用電纜橋架方式；如遇到石油管線等交叉跨越困難地區，也可采用拉管方式敷設。該方式利用導向鉆機和導向儀設計出軌道和鉆孔，然后回拉擴孔，并將敷設套管拉入鉆孔中，最后將電纜牽引至套管完成對電纜的敷設。

五、防雷接地

風電場內35 kV架空線路應全線架設避雷線，且逐基接地；10 kV架空線路一般只需電纜上桿桿塔接地。若處于多雷區時全線也需架設避雷線且逐基接地。

六、電纜終端

風電場集電線路的電纜終端主要包含1 kV電纜終端和35 kV電纜終端．其選型主要包括下面兩個方面。

1、選擇熱縮型和冷縮型

冷縮電纜終端從密封性能、絕緣性能、電場處理和外觀等方面都要優于熱縮型．應該作為設計首選。但是風電機組的出口電壓一般為690 V．而我們選用的是1 kV低壓電纜，因此為節省工程造價，1 kV電纜終端采用熱縮型就可到達設計要求，35 kV電纜終端一般則采用冷縮型。

2、選擇戶內型和戶外型

按照正常理解，處于風電機組及箱體內的電纜終端屬于戶內，處于桿塔側的電纜終端屬于戶外。其實這種觀念并不完全正確，戶內和戶外型電纜終端的主要區別在于戶外型比戶內型多增加了傘群，傘群可有效防止污水流的形成．并可增大爬電距離，可有效地避免電纜終端的污閃和爬電的發生。處于風電機組和箱體內的電纜終端，雖然有外保護措施，但是其溫度及濕度條件其實是達不到戶內要求的，有些風電場的箱體內可能會發生凝露現象，因此針對這種情況，設計時應選用戶外型電纜終端。

七、箱變至架空線的斷口方案

此類選擇的初衷是主要考慮箱變發生故障時如何與線路隔離，一般有下列3種方式：

1、裝設跌落式熔斷器，有短路保護和隔離電路的作用。但該方案可能由于風電場風大時，會造成動靜觸頭接觸不緊密而出現火花灼傷觸頭，這種方式用戶褒貶不一，但也有用戶一直使用至今的，關鍵是采購的設備質量如何。

2、裝設隔離開關，主要起隔離電路的作用。該方案安裝的方式較多，有側裝式和正裝式，考慮到原桿塔的空間結構．原則上應按獨立式設計，而且要加圍欄，以保證人身安全。

3、沒有明顯斷口，不加任何附屬設備。其實這是最簡單最可靠的作法，元件少、自然故障率低。如箱式變電站發生故障時．可采取備用箱變的做法，實踐中很方便，特別是能在最短時間內恢復送電，減少大風月期間的電能損失。

八、結束語

風能發電作為可再生能源中最具有經濟開發價值的清潔能源，風資源的開發利用是我國能源發展戰略和調整電力結構的重要措施之一。風能既是綠色環保的可再生能源，同時也是目前技術成熟的、可作為產業開發的可持續發展的重要能源，大規模發展風力發電是解決我國能源和電力短缺最現實的戰略選擇。

【參考文獻】

[1]. 湯道清.趙建維.張鵬遠沿海風電場內集電線路設計淺析[期刊論文]-中國科技博覽2011(6)

[2]. 李萍.盧萬里.LI Ping.LU Wan-li 海邊灘涂風電場集電線路接線方式探討[期刊論文]-廣西電力2009,32(6)

[3]. 禹超 風電場集電線路設計[期刊論文]-硅谷2011(16)

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【關鍵詞】電力規劃 規劃設計 設計技術 規劃技術 電力設計 電力系統規劃

中圖分類號：F407.61 文獻標識碼：A 文章編號：

一．引言。

電力能源是保障我國經濟發展各個領域的能源基礎，在我國的社會發展中起著舉足輕重的作用。電力系統規劃主要是由電力負荷預測、電源規劃及電網規劃組成，電網規劃是建立在電源規劃和負荷規劃基礎之上的，要求在保證輸電能力的前提下，將輸電費用降至最低。電力系統規劃設計是在根據原始資料和系統資料，對負荷和電量平衡作出分析，利用規劃方法，結合優化規劃的原則，從擬定的多種方案中，選擇技術可行，運行經濟，安全可靠的設計方案，以此確定最優的規劃設計方案。

二.電力負荷預測。

電力系統負荷預測程序是電力系統中進行負荷預測的一種行之有效的手段, 它通過計算程序自動采集、分析歷史數據, 通過精密計算得到預測數據和曲線, 能夠使負荷預測準確度有大幅度提高。但是, 在程序中提供了多種預測方法中, 選取最準確、最恰當的方法是提高負荷預測準確率的重要手段之一, 這就需要我們在實際應用中要對負荷實際變化規律及影響因素做細致的分析。

1.回歸分析法。

回歸分析法, 是目前廣泛應用的定量預測方法, 用數理統計中的回歸分析方法對變量的觀測數據統計分析, 并根據對規劃期內本地區經濟、社會發展情況的預測來推算未來的負荷。優點: 預測精度較高, 適用于在中、短期預測使用。缺點:

( 1)規劃水平年的工農業總產值很難詳細統計; ( 2)回歸分析法只能測算出綜合用電負荷的發展水平, 無法測算出各供電區的負荷發展水平, 也就無法進行具體的電網建設規劃。

2.單耗法。

單耗法是預測有單耗指標的工業和部分農業用電量的一種直接有效的方法。優點:方法簡單, 對短期負荷預測效果較好。缺點: 需做大量細致的調研工作,近期預測效果較佳。

3.灰色系統法。

灰色預測是一種對含有不確定因素的系統進行預測的方法。以灰色系統理論為基礎的灰色預測技術,可在數據不多的情況下找出某個時期內起作用的規律,建立負荷預測的模型。灰色模型法適用于短期負荷預測。優點: 要求負荷數據少、不考慮分布規律、不考慮變化趨勢、運算方便、短期預測精度高、易于檢驗。缺點: ( 1)當數據離散程度越大, 即數據灰度越大, 預測精度越差; ( 2)不太適合于后推若干年的預測。

4.趨勢分析法。

常用的趨勢模型有線性趨勢模型、多項式趨勢模型、對數趨勢模型、冪函數趨勢模型、指數趨勢模型等, 這種方法本身是一種確定的外推, 在處理歷史資料、擬合曲線, 得到模擬曲線的過程, 都不考慮隨機誤差。使用的關鍵是根據地區發展情況, 選擇適當的模型。

5.負荷密度。

負荷密度一般以kW/km2表示。一般并不直接預測整個城市的負荷密度, 而是按城市區域或功能分區。不同地區、不同功能的區域, 負荷密度是不同的。

三. 電力系統的電源規劃。

電源規劃的核心問題，是在規劃限定的時間范圍內，根據對電力負載增長的預測，確定在何時、何地，建設什么類型、多大容量的一批發電廠，以期既能滿足經濟發展所引起的負荷增長需求，同時又最為經濟合理。

我國目前的電力系統的基本情況是，隨著電力系統改革的深入，電廠與電網已經徹底分離，分別形成了發電公司與電網公司。雖然二者都處于壟斷地位，且以服務國民生產和生活為第一目標，但是作為相互獨立的經濟實體，二者同時也都要考慮經濟利益的最大化，這是主場化改革的必然結果，但同時也會引起一些協調的問題。

電源規劃屬于發電企業的工作，而輸配電線網絡的規劃則是電網企業的工作，作為同一產業鏈的上下游端，二者的相互配合是必不可少的。即，電源規劃要以輸配電線路的規劃為基礎，電源負荷不能超出輸配電線路的負載能力，

而輸配電線路的規劃則要充分考慮中長期的電源規劃以做出合理的選擇，不能出現電源供應中心輸配電線路負載能力不足的情況。

另外，在一些特殊的情況下，如海南島，則需要考慮更多的因素。首先，跨海輸電可靠性差，且不經濟，海南電網需要在島內建設相對獨立的電源系統，但因其本身的經濟結構，電力消費較少，電力系統規模不大，自身可靠性較差，所以需要有連接外部電網的備用線路。同時電力系統本身的規模也限制了大容量電機的使用，經濟性不夠最優。

四.電網規劃。

電網規劃是根據負荷預測和電源規劃結果，研究未來合理的電網建設方案。

1. 規劃目標

構建安全、穩定、合理的電力保障體系，保證各項電力設施建設和城市建設協調、有序地進行，電網建設適度超前城市建設發展，滿足轄區內社會經濟持續穩定發展的要求，確保電網在國民經濟發展功能的發揮。結合地方現存電網特點，以實現兩個根本性轉變為指導，滿足地方供電區域內經濟和社會發展的需求，建成供電可靠性、收益平穩的,完全滿足全社會用電需要,并與經濟發展相適應的現代化電力網。

2. 規劃目標。

（1）滿足國民經濟和社會發展的需求。

地方電網應滿足西部新城國民經濟和社會發展對電力的需求，為轄區內國民經濟和社會的可持續發展提供可靠的能源保障。

（2）統一規劃、協調發展、遠近結合、適度超前。

電網建設應與城市建設統一規劃，電網建設與負荷發展協調，滿足城市建設發展的需要，適度超前于城市發展，具有較強的適應能力。

（3）安全可靠、運行靈活、經濟高效。

地方電網以滿足國家規定的供電可靠性和電能質量標準、提高電網安全穩定水平，為用戶提供安全、可靠、優質電能為宗旨，把建立布局合理、結構堅強、運行安全放在第一位。

3.規劃類型。

按照時間劃分，電網規劃可分為遠景規劃、短期規劃和長期規劃。

遠景電網規劃：一般相對于一個較長的水平年，通過對未來各種發展情形的分析，研究電網骨干網架的遠景結構，如電壓等級、輸電方式等。

短期電網規劃：研究制度1～5年內電網的擴展決策，確定詳細的網絡方案。

長期電網規劃：介于兩者之間，研究電網的長期發展或演變。一方面通過長期電網規劃對遠景規劃進行修正；同時又指導短電網規劃，使短期電網規劃同長期電網發展一致。

五.電力系統的優化規劃。

電力系統的優化規劃基本任務是要研究和提出規劃期內的負荷水平（負荷預測）：規劃期每年最大負荷Pmax，年電量需求Qmax，負荷特性曲線以及負荷分布；研究能源資源和運輸條件，確定能源布點、水源、煤炭、石油、天然氣等；.研究和提出大型電站的合理供電范圍；研究和提出電源合理布局及發展規模，確定電源規劃方案；研究電網發展方案，包括輸電和配電主干網絡布局及電壓等級選擇、變電所布局及容量選擇等等。

六．結束語。

電力規劃設計要通過技術和經濟比較，選擇較為優先的設計方案，通過深入分析，從網絡電能損耗、最大電壓損耗、線路和變電站的投資及每年電力網的運行費用等方面，作出詳細的分析，并確定最優秀的設計方案。

參考文獻：

[1]朱源源 Zhu Yuanyuan 對于我國電力規劃設計技術的探討 [期刊論文] 《科學之友》 -2010年18期

[2]李喜來 董建堯 段松濤 特高壓輸電線路鋼管塔設計關鍵技術與試驗研究 [期刊論文] 《特種結構》 ISTIC -2012年4期

[3]馮寧 基于我國電力規劃設計技術的研究 [期刊論文] 《城市建設理論研究（電子版）》 -2012年36期

[4]史傳卿 朱愛鈞 龔尊 《城市電力電纜線路設計技術規定》的主要特點和重點內容 [會議論文]2008 - 中國電機工程學會可靠性專委會、城市供電專委會2008年學術年會

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關鍵詞：配電自動化，“三遙”技術，GIS

 

引言

電力系統包括發電、送電、變電、配電以及相應的通信、安全自動、繼電保護、調度自動化、配電自動化等設施。電力系統的根本任務，是在國家發展計劃的統籌規劃下，合理開發利用動力資源，用最少的支出（含投資和運行成本）為國民經濟各部門與人民生活提供充足、可靠和質量合格的電能。

一、配網自動化系統功能要求

配電自動化系統的建設經驗告訴我們，系統建設的成敗不在于采用的技術的先進程度，而是在于配電自動化的實用性問題。配電網屬于電力輸送的末端，配電線路的重要性不能和輸電線路相比，但是設備數量眾多。實用的新型配電監控自動化系統在技術要求上應該考慮以下幾個方面：

l、功能實用化。論文大全。鑒于目前配電高級應用功能并不實用，供電部門一般在相關應用上采取審慎的態度，在建設初期中一般只進行最基本的網絡拓撲功能的建設，就是到工程結束，也僅僅實現網絡拓撲、潮流計算、負荷預測、安全經濟運行分析及可視化展現等功能，將建設重點放在了盡量實現最大范圍的配電設備監控，減輕運維工作量和系統的復雜程度。論文大全。

2、故障處理不苛求。現有配電自動化系統中沒有過多的考慮線路故障的自動恢復功能。由于目前的配電模型很難搭建完整，線路現狀有時也不允許供電網絡的自動重構，而且在一些情況下網絡的自動重構可能還會引起更大的故障，但在新建設的線路上則提出必須按照可以進行自動重構的功能要求來規劃建設。論文參考。

二、系統總體設計

2.1總體原則與目標

新型實用化配電自動化系統應綜合當地配網結構、設備狀況、社會用電需求和可靠性指標要求等多方面因素，堅持以“經濟實用、技術先進、因地制宜、分步實施、合理利用、適當改造、統籌兼顧、協調發展”為指導原則。

配電自動化系統建設的總體目標是建設一個完善的、先進的、可持續發展的配電自動化系統。能夠實現配網線路故障的快速定位、隔離和恢復供電，縮短配電線路故障停電時間，為配網運行提供現代化的管理手段，提高配網運行管理水平和工作效率，提升用戶滿意度和客戶服務水平，切實提高用戶供電可靠性。

2.2系統軟件配置

2.2.1配網運行監視

實現配電網絡的實時運行監視。把10kV饋線沿線設備（主要指開關設備）的開關位置信號、故障指示器信號等遙信量信息，以及電壓、電流、功率、電能、供電質量等遙測量信息匯總到配電自動化主站系統（或有人機交互界面的配電子站），對配電網運行狀況進行監視。如發生故障，能夠根據遙信、遙測信息綜合分析，診斷出故障區段范圍，指導工作人員盡快到達故障地點，實施必要故障處理措施。

2.2.2饋線自動化

饋線自動化是指利用自動化裝置及系統，監視饋線的運行狀況，及時發現線路故障，迅速診斷出故障區域并將故障區間隔離，及時恢復對非故障區域的供電。實現饋線自動化的前提條件是監控對象必須具備“遙信、遙測、遙控”的三遙技術條件，能夠實施遠方遙控動作。論文大全。論文參考。

2.2.3配網分析軟件

實現基本的網絡拓撲、潮流計算等功能，并將這些功能融合進基本的配電網的操作，如負荷轉供、線路閉環監視等，并實現基本的調度作業管理及供電質量統計分析等，以加強調度操作的智能化，方便調度人員的操作，強化安全運行、經濟運行。

2.2.4實時信息

主要實現配網實時信息的有效，方便管理、維護人員及時注意相關設備狀況，查詢、瀏覽各類歷史及統計數據等。

三、配網運行管理系統

3.1配網運行管理與信息整合

按照IEC61970/IEC61968中規定的CIM/CIS的標準要求，以設備統一編碼為基礎，對供電局的相關系統，如營銷系統、配網自動化、負控系統、配變監測系統、計量遙測系統、GIS系統、配網生產MIS系統、95598客服等系統數據進行集成。配電SCADA、計量、負控等系統的實時、歷史數據可以根據設備所屬關系在集成應用系統地理圖上統一顯示。論文參考。

3.2配網運行集成分析

1、多類客戶停電分析

在配網運行管理系統上實現了對于用戶停電的全部管理，包括預安排停電、SCADA設備故障信息、用戶保障信息、錯鋒線路信息，通過GIS系統配變與營銷系統的關聯，查詢用戶信息，在統一的平臺上實現用戶停電的分析、統計，停電用戶短信通知以及停電影響用戶的分析。

2、停電管理

停電管理應該具有停電顯示、停電模擬、停電分析、復電情況分析、輔助停電方案、統計分析預測故障等功能模塊。

3、倒閘方案與調度操作票

系統具有自動和手動生成倒閘操作票的功能。調度員判斷故障地點后，通過系統自動生成故障隔離/倒閘建議。調度員也可手動生成倒閘操作票，通過設定倒閘前及倒閘后的狀態，根據安全規則推導出倒閘步驟。對于己生成的倒閘步驟，可以根據安全規則及設備的過負荷狀態分步校驗，由倒閘方案生成調度操作票。

4、供電可靠性分析

提高用戶供電可靠性必須采取大量有針對性的技術、管理、電網建設等措施，可靠性相關的信息種類多、來源廣、時效性強，及時、準確地獲取、統計供電可靠性數據難度很大。通過集成系統可以實時獲取電網運行監控系統如配網Scada、負控等的電網停電信息，依托配網GIS及配網生產MIS系統中的電網基礎數據，及時、準確、可靠、一致的分析、統計電網可靠性指標數據。

3.3統計分析及輔助決策

整個配網運行管理系統中各類業務產生的信息大量而且復雜，如何在這些信息中找到業務和工作的改進方向是輔助決策應用要解決的問題。

通過綜合查詢，預制多個查詢條件和過濾器使用戶能夠方便的找到各個業務集成后的信息。

通過主題信息分類，定期執行預先定義的統計分析并存儲結果報表，可以有效提高統計分析的效率。

開發活動的統計報表，進行提供向下挖掘鉆取的方法，使統計報表能夠層層鉆取深入分析原因所在。

結論

為供電企業的一個重要的自動化系統，配電自動化系統覆蓋了供電企業生產的各個方面。配電自動化系統的建設，對于實現配電運行的透明化，提高供電可靠性，提高配電網的運行管理水平，以及對于配電網的規劃建設，都有著重要的意義。新型實用配電自動化系統的建設，必將對供電企業提高社會服務質量，提高工作效率和企業效益，發揮巨大作用。

參考文獻

[1] 劉東，丁振華，滕樂天.配電自動化實用化關鍵技術及其進展.電力系統自動化，2004，28（7）

[2] 劉東.配電自動化系統試驗.北京：中國電力出版社，2004

[3] 姚建國、周大平、沈兵兵等電力系統自動化2006.4：30（8）

[4] 李澎森等.配電技術概況及發展趨勢.高電壓技術。2008.01：34

[5] 海濤，陳勇.配網自動化的認識與實踐.電力設備，2004.5（10）：64-68

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一、繼電保護定值整定工作（10kv及以下）版權所有

96年9月至97年擔負分公司10kv配電線路（含電容器）、10kv用戶站繼電保護定值整定工作，由于分公司原來沒有整定人員，但自從開展工作以來建立了繼電保護整定檔案資料，如系統阻抗表、分線路阻抗圖、系統站定值單匯總（分線路）用戶站定值單匯總（分線路），并將定值單用微機打印以規范管理，還包括各重新整定定值的計算依據和計算過程，形成較為完善的定值整定計算的管理資料。近兩年時間內完成新建貫莊35kv變電站出線定值整定工作和審核工作。未出現誤整定現象，且通過對系統短路容量的計算為配電線路開關等設備的選擇提供了依據。97年底由于機構設置變化，指導初級技術人員開展定值整定工作并順利完成工作交接。

二、線損專業管理工作

96年至98年9月，作為分公司線損專責人主要開展了以下工作：完成了線損統計計算的微機化工作，應用線損計算統計程序輸入表碼，自動生成線損報表，并對母線平衡加以分析，主持完成理論線損計算工作，利用理論線損計算程序，準備線損參數圖，編制線損拓補網絡節點，輸入微機，完成35kv、10kv線路理論線損計算工作，為線損分析、降損技術措施的采用提供了理論依據，編制“九五”降損規劃，96-98各年度降損實施計劃，月度、季度、年度的線損分析，積極采取技術措施降低線損，完成貫莊、大畢莊等35kv站10kv電容器投入工作，完成迂回線路、過負荷、供電半徑大、小導線等線路的切改、改造工作，98年關于無功降損節電的論文獲市電力企協論文三等獎，榮獲市電力公司線損管理工作第二名。參與華北電力集團在天津市電力公司試點，733#線路降損示范工程的改造工作并撰寫論文。

三、電網規劃的編制工作

98年3月至98年11月，作為專業負責人，參與編制《東麗區1998-2000年電網發展規劃及2010年遠景設想》工作，該規劃涉及如下內容：電網規劃編制原則、東麗區概況、東麗區經濟發展論述、電網現狀、電網存在問題、依據經濟發展狀況負荷預測、35kv及以上電網發展規劃、10kv配網規劃、投資估算、預期社會經濟效益、2010年遠景設想等幾大部分。為電網的建設與改造提供了依據，較好地指導了電網的建設與改造工作，并將規劃利用微機制成演示片加以演示，獲得了市電力公司專業部室的好評。

四、電網建設與改造工作

96年3月至現在參加了軍糧城、馴海路35kv變電站主變增容工作，軍糧城、馴海路、小馬場更換10kv真空開關工作，參加了貫莊35kv變電站（96年底送電）、東麗湖35kv變電站（98年12月送電）、小馬場35kv變電站（99年11月送電），易地新建工作，新建大畢莊35kv變電站（99年12月送電、2000年4月帶負荷）、先鋒路35kv變電站（2000年8月送電）。目前作為專業負責開展么六橋110kv變電站全過程建設工作，參加了廠化線等5條35kv線路大修改造工作，主持了農網10kv線路改造工程，在工作中逐步熟悉設備和工作程序，完成工程項目的立項、編制變電站建設及輸電線路改造的可行性報告，參與變電站委托設計，參加設計審核工作，參加工程質量驗收及資料整理工作，制定工程網絡計劃圖，工程流程圖，所有建設改造工程均質量合格，提高了供電能力，滿足經濟運行的需要，降低線損，提高供電可靠性和電能質量，滿足了經濟發展對電力的要求，取得了較好的經濟和社會效益。

五、專業運行管理

參加制定專業管理制度，包括內容是：供電設備檢修管理制度；技改、大修工程管理辦法；固定資產管理辦法實施細則；供電設備缺陷管理制度；運行分析制度；外委工程管理規定；生產例會制度；線路和變電站檢修檢查制度；技術進步管理及獎勵辦法；科技進步及合理化建議管理制度；計算機管理辦法、計算機系統操作規程。技術監督管理與考核實施細則；主持制定供電營業所配電管理基本制度匯編。參加制定生產管理標準，內容是：電壓和無功管理標準；線損管理標準；經濟活動分析管理標準；設備全過程管理標準；主持制定專業管理責任制：線路運行專業工作管理網及各級人員責任制；變壓器專業工作管理網及各級人員責任制；防污閃工作管理責任制；防雷工作管理責任制；電纜運行專業工作管理網及各級人員責任制；變壓器反措實施細則。主持制定工程建設項目法人（經理）負責制實施細則及管理辦法；城鄉電網改造工程招投標管理辦法（試行）；城鄉電網改造工程質量管理暫行辦法等。積極開展季節性工作，安排布置年度的重要節日保電工作、重大政治活動保電安排、防汛渡夏工作，各季節反污工作安排。這些工作的開展，有力地促進了電網安全穩定運行。

六、科技管理工作版權所有

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一、繼電保護定值整定工作（10kV及以下）

年月至年擔負分公司10kV配電線路（含電容器）、10kV用戶站繼電保護定值整定工作，由于分公司原來沒有整定人員，但自從開展工作以來建立了繼電保護整定檔案資料，如系統阻抗表、分線路阻抗圖、系統站定值單匯總（分線路）用戶站定值單匯總（分線路），并將定值單用微機打印以規范管理，還包括各重新整定定值的計算依據和計算過程，形成較為完善的定值整定計算的管理資料。近兩年時間內完成新建貫莊35kV變電站出線定值整定工作和審核工作。未出現誤整定現象，且通過對系統短路容量的計算為配電線路開關等設備的選擇提供了依據。年底由于機構設置變化，指導初級技術人員開展定值整定工作并順利完成工作交接。

二、線損專業管理工作

年至年月，作為分公司線損專責人主要開展了以下工作：完成了線損統計計算的微機化工作，應用線損計算統計程序輸入表碼，自動生成線損報表，并對母線平衡加以分析，主持完成理論線損計算工作，利用理論線損計算程序，準備線損參數圖，編制線損拓補網絡節點，輸入微機，完成35kV、10kV線路理論線損計算工作，為線損分析、降損技術措施的采用提供了理論依據，編制“九五”降損規劃，-各年度降損實施計劃，月度、季度、年度的線損分析，積極采取技術措施降低線損，完成貫莊、大畢莊等35kV站10kV電容器投入工作，完成迂回線路、過負荷、供電半徑大、小導線等線路的切改、改造工作，年關于無功降損節電的論文獲市電力企協論文三等獎，榮獲市電力公司線損管理工作第二名。參與華北電力集團在天津市電力公司試點，733#線路降損示范工程的改造工作并撰寫論文。

三、電網規劃的編制工作

年月至年月，作為專業負責人，參與編制《區-年電網發展規劃及2010年遠景設想》工作，該規劃涉及如下內容：電網規劃編制原則、區概況、區經濟發展論述、電網現狀、電網存在問題、依據經濟發展狀況負荷預測、35kV及以上電網發展規劃、10kV配網規劃、投資估算、預期社會經濟效益、2010年遠景設想等幾大部分。為電網的建設與改造提供了依據，較好地指導了電網的建設與改造工作，并將規劃利用微機制成演示片加以演示，獲得了市電力公司專業部室的好評。

四、電網建設與改造工作

年月至現在參加了軍糧城、馴海路35kV變電站主變增容工作，城、路、更換10kV真空開關工作，參加了35kV變電站（年底送電）、35kV變電站（年月送電）、35kV變電站（年月送電），易地新建工作，新建35kV變電站（年月送電、年月帶負荷）、路35kV變電站（年月送電）。目前作為專業負責開展110kV變電站全過程建設工作，參加了廠化線等5條35kV線路大修改造工作，主持了農網10kV線路改造工程，在工作中逐步熟悉設備和工作程序，完成工程項目的立項、編制變電站建設及輸電線路改造的可行性報告，參與變電站委托設計，參加設計審核工作，參加工程質量驗收及資料整理工作，制定工程網絡計劃圖，工程流程圖，所有建設改造工程均質量合格，提高了供電能力，滿足經濟運行的需要，降低線損，提高供電可靠性和電能質量，滿足了經濟發展對電力的要求，取得了較好的經濟和社會效益。

五、專業運行管理

參加制定專業管理制度，包括內容是：供電設備檢修管理制度；技改、大修工程管理辦法；固定資產管理辦法實施細則；供電設備缺陷管理制度；運行分析制度；外委工程管理規定；生產例會制度；線路和變電站檢修檢查制度；技術進步管理及獎勵辦法；科技進步及合理化建議管理制度；計算機管理辦法、計算機系統操作規程。技術監督管理與考核實施細則；主持制定供電營業所配電管理基本制度匯編。參加制定生產管理標準，內容是：電壓和無功管理標準；線損管理標準；經濟活動分析管理標準；設備全過程管理標準；主持制定專業管理責任制：線路運行專業工作管理網及各級人員責任制；變壓器專業工作管理網及各級人員責任制；防污閃工作管理責任制；防雷工作管理責任制；電纜運行專業工作管理網及各級人員責任制；變壓器反措實施細則。主持制定工程建設項目法人（經理）負責制實施細則及管理辦法；城鄉電網改造工程招投標管理辦法（試行）；城鄉電網改造工程質量管理暫行辦法等。

積極開展季節性工作，安排布置年度的重要節日保電工作、重大政治活動保電安排、防汛渡夏工作，各季節反污工作安排。

這些工作的開展，有力地促進了電網安全穩定運行。

六、科技管理工作

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(1)培養學生綜合運用所學知識,結合實際獨立完成課題的工作能力.

(2)對學生的知識面,掌握知識的深度,運用理論結合實際去處理問題的能力,實驗能力,外語水平,計算機運用水平,書面及口頭表達能力進行考核.

2.要求

(1)要求一定要有結合實際的某項具體項目的設計或對某具體課題進行有獨立見解的論證,并要求技術含量較高.

(2)設計或論文應該在教學計劃所規定的時限內完成.

(3)書面材料:框架及字數應符合規定

3.成績評定

(1)一般采用優秀,良好,及格和不及格四級計分的方法.

(2)評閱人和答辯委員會成員對學生的畢業設計或畢業論文的成績給予評定.

4.評分標準

優秀:按期圓滿完成任務書中規定的項目;能熟練地綜合運用所學理論和專業知識;有結合實際的某項具體項目的設計或對某具體課題進行有獨立見解的論證,并有較高技術含量.

立論正確,計算,分析,實驗正確,嚴謹,結論合理,獨立工作能力較強,科學作風嚴謹;畢業設計(論文)有一些獨到之處,水平較高.

文字材料條理清楚,通順,論述充分,符合技術用語要求,符號統一,編號齊全,書寫工整.圖紙完備,整潔,正確.

答辯時,思路清晰,論點正確,回答問題基本概念清楚,對主要問題回答正確,深入.

(2)良好:按期圓滿完成任務書中規定的項目;能較好地運用所學理論和專業知識;有一定的結合實際的某項具體項目的設計或對某具體課題進行有獨立見解的論證,并有一定的技術含量.立論正確,計算,分析,實驗正確,結論合理;有一定的獨立工作能為,科學作風好;設計〈論文〉有一定的水平.

文字材料條理清楚,通順,論述正確,符合技術用語要求,書寫工整.設計圖紙完備,整潔,正確.

答辯時,思路清晰,論點基本正確,能正確地回答主要問題.

(3)及格:在指導教師的具體幫助下,能按期完成任務,獨立工作能力較差且有一些小的疏忽和遺漏;能結合實際的某項具體項目的設計或對某具體課題進行有獨立見解的論證,但技術含量不高.在運用理論和專業知識中,沒有大的原則性錯誤;論點,論據基本成立,計算,分析,實驗基本正確.畢業設計(論文)基本符合要求.

文字材料通順,但敘述不夠恰當和清晰;詞句,符號方面的問題較少i圖紙質量不高,工作不夠認真,個別錯誤明顯.

答辯時,主要問題能答出,或經啟發后能答出,回答問題較膚淺.

(5)不及格:任務書規定的項目未按期完成;或基本概念和基本技能未掌握.沒有本人結合實際的具體設計內容或獨立見解的論證,只是一些文件,資料內容的摘抄.畢業設計(論文)未達到最低要求.

文字材料不通順,書寫潦草,質量很差.圖紙不全,或有原則性錯誤.

答辯時,對畢業設計(論文)的主要內容闡述不清,基本概念糊涂,對主要問題回答有錯誤,或回答不出.

對畢業設計(論文)質量要求

----論文內容符合任務書要求

1.對管理類論文要求:

·對畢業論文的要求是一定要有結合實際的本人獨立論證的內容.

·要求論點明確,立論正確,論證準確,結論確切

·論證內容要求有調查研究,有統計數據,對統計數據要有分析,歸納,總結,

·根據總結得出結論.

·最后有例證說明

管理類論文畢業論文行文的邏輯要領

增強畢業論文行文的邏輯力量,達到概念明確,論證充分,條理分明,思路暢通,是寫好畢業論文的關鍵.提高畢業論文行文的邏輯性,需把握以下幾點:

(1)要思路暢通

寫畢業論文時,思維必須具有清晰性,連貫性,周密性,條理性和規律性,才能構建起嚴謹,和諧的邏輯結構.

(2)要層次清晰,有條有理寫畢業論文,先說什么,后說什么,一層一層如何銜接,這一點和論文行文的邏輯性很有關系.

(3)要論證充分,以理服人,寫畢業論文,最常用的方法是歸納論證,即用對事實的科學分析和敘述來證明觀點,或用基本的史實,科學的調查,精確的數字來證明觀點.

(4)畢業論文行文要注意思維和論述首尾一貫,明白確切.

(5)文字書寫規范,語言準確,簡潔.

2.對工程設計性論文要求:

·有設計地域的自然狀況說明和介紹

·有原有通信網概況介紹及運行參數的說明

·有設計需求,業務預測

·有具體的設計方案

·有相應性能及參數設計和計算

·有完整的設計圖紙

例如:A市本地SDH傳輸網設計方案

一,A市概況簡介

二,A市電信局SDH傳輸網絡現狀(或PDH傳輸網絡現狀)

1,A市本地網網絡結構,交換局數量及位置,傳輸設備類型及容量

2,存在的問題及擴大SDH網的必要性(或建設SDH網的必要性)----需求及業務預測

三,A市電信局SDH傳輸網絡結構設計方案

1,網絡拓撲結構設計

2,設備簡介

3,局間中繼電路的計算與分配

4,局間中繼距離的計算

四,SDH網絡保護方式

1,SDH網絡保護的基本原理

2,A市電信局SDH網網絡保護方式的選擇及具體設計

五,SDH網同步

1,同步網概念與結構

2,定時信號的傳送方式

3,A市電信局SDH網絡同步方式具體設計

六,方案論證,評估

3.計算機類型題目論文要求:

管理信息系統

·需求分析(含設計目標)

·總體方案設計(總體功能框圖,軟件平臺的選擇,運行模式等)

·數據庫設計(需求分析,概念庫設計,邏輯庫設計,物理庫設計,E-R圖,數據流圖,數據字典,數據庫表結構及關系),

·模塊軟件設計(各模塊的設計流程),

·系統運行與調試.

·附主要程序清單(與學生設計相關的部分,目的是檢測是否是學生自己作的).

校園網,企業網等局域網設計

·功能需求

·對通信量的分析

·網絡系統拓撲設計

·設備選型,配置

·軟件配置

·子網及VLAN的劃分

·IP地址規劃

·接入Internet

·網絡安全

例如:××人事勞資管理信息系統的開發與設計

1,開發人事勞資管理信息系統的設想

(1)人事勞資管理信息系統簡介

(2)人事勞資管理信息系統的用戶需求

2,人事勞資管理信息系統的分析設計

(1)系統功能模塊設計

(2)數據庫設計

—數據庫概念結構設計

—數據庫邏輯結構設計

(3)系統開發環境簡介

3,人事勞資管理信息系統的具體實現

(1)數據庫結構的實現

(2)應用程序對象的創建

(3)應用程序的主窗口

(4)菜單結構

(5)數據窗口對象的創建

(6)登錄程序設計

(7)輸入程序設計

(8)查詢程序設計

(9)報表程序設計

4,總結

設計報告格式與書寫要求

·設計報告應按統一格式裝訂成冊,其順序為:封面,任務書,指導教師評語,內容摘要(200～400字),目錄,報告正文,圖紙,測試數據及計算機程序清單.

·報告構思,書寫要求是:邏輯性強,條理清楚;語言通順簡練,文字打印清楚;插圖清晰準確;文字字數要求1萬字以上例如:(1)A市本地SDH傳輸網設計方案

一,A市概況簡介

二,A市電信局SDH傳輸網絡現狀(或PDH傳輸網絡現狀)

1,A市本地網網絡結構,交換局數量及位置,傳輸設備類型及容量

2,存在的問題及擴大SDH網的必要性(或建設SDH網的必要性)----需求及業務預測

三,A市電信局SDH傳輸網絡結構設計方案

1,網絡拓撲結構設計

2,設備簡介

3,局間中繼電路的計算與分配

4,局間中繼距離的計算

四,SDH網絡保護方式

1,SDH網絡保護的基本原理

2,A市電信局SDH網網絡保護方式的選擇及具體設計

五,SDH網同步

1,同步網概念與結構

2,定時信號的傳送方式

3,A市電信局SDH網絡同步方式具體設計

六,方案論證,評估

(2)A地區GSM數字蜂窩移動通信系統網絡優化設計方案

一,A地區GSM數字蜂窩移動通信現狀

1,A地區概況;人口,地形,發展情況

2,系統現狀;現有基站,話務狀況

3,現行網絡運行中存在的問題及分析

①接通率數據采集與分析

②掉話率數據采集與分析

③擁塞率數據采集與分析

4,話務預測分析計算

二,A地區GSM數字蜂窩移動通信系統網絡優化設計方案

1,優化網絡拓撲圖設計

2,硬件配置及參數的優化

3,基站勘測設計及安裝

4,交換局容量及基站數量

5,傳輸線路的設計

三,網絡性能及分析對比

1,優化前網絡運行情況

2,數據采集與分析

3,撥打測試

四,網絡優化方案評價

(3)A市無線市話系統無線側網絡規劃設計

一,無線市話網絡概述

1,A市通信網絡發展情況

2,IPAS網絡特點

二,A市本地電活網絡現狀

1,現有傳輸網絡結構

2,傳統無線網絡規劃

三,無線網絡規劃設計方案

1,A市自然概況介紹

2,總體話務預測計算

3,IPAS網絡結構設計及說明

4,覆蓋區域劃分,基站數量預測計算

(l〉每個覆蓋區話務預測計算

(2)基站容量頻道設計

5,基站選址,計算覆蓋區域內信號覆蓋情況

6,尋呼區的劃分

(1〉各個網關尋呼區的劃分

(2〉各個基站控制器尋呼區的劃分

7,網關及CSC的規劃

(1)網關到CSC側2M鏈路設計

(2)CSC到CS線路設計

四,基站同步規劃

(4)A市GSM無線網絡優化

一,GSM網絡概述

二,A市GSM網絡情況介紹

2.1網絡結構

2.2網元配置

2.3現網突出問題表現

三,GSM網絡優化工作分類及流程

3.1GSM網絡優化工作分類

3.2交換網絡優化流程

3.3無線網絡優化流程

3.3.1無線網絡優化流程

3.3.2無線網絡優化流程的實際應用

四,網絡優化的相關技術指標

4.1接通率

4.2掉話率

4.3話務量

4.4長途來話接通率

4.5擁塞率

4.6其它

五,無線網絡優化設計及調整

5.1網絡運行質量數據收集

5.2網絡質量優化及參數調整