導語：如何才能寫好一篇公路管理施工總結，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞：瀝青路面施工料場 管理總結

Abstract: in highway construction, especially in high grade road construction material field management no matter from the yard planning, staffing, mixing equipment management, raw material finished product material control, or production scheduling, safety management is showing a yard management importance and it and other related work close contact. We summarize several years of work experience and some personal experience, how to do a good job on the management of material yard.

Key words: asphalt pavement construction material field management summary

中圖分類號：U416.217文獻標識碼： A 文章編號：

1緒論

關于瀝青路面具有表面平整、無接縫、行車舒適、耐磨性好、振動小、噪音低、施工周期短、養(yǎng)護維修簡便等優(yōu)點，致使它適宜于分期修建，因而日益得到更為廣泛的推廣和應用。隨著全國公路交通基礎建設的高速發(fā)展和各種體制的逐步完善，瀝青混凝土路面已經(jīng)成為高

等級公路，特別是高速公路的主要路面結構型式。施工企業(yè)為了在公路工程建設中追求更高的經(jīng)濟效益，除做好合同管理、財務管理、質量管理和現(xiàn)場技術管理外，拌合料場管理也非常至關重要。料場是工程物資的收發(fā)集散地，路面工程建設中所使用的物資材料都要經(jīng)過料場驗收、 計量，拌和出場，如果料場控制不嚴或者管理上出現(xiàn)漏洞，其經(jīng)濟損失將是非常嚴重的。

2 結合工程實際，做好料場規(guī)劃

在一項路面工程項目建設中，首先應該根據(jù)地理位置、工程建設情況（建設等級、工程規(guī)模)、環(huán)境保護等方面確定料場的位置及占用面積。選址重點要考慮交通運輸因素，料場最好選擇在靠近攤鋪現(xiàn)場、而且處于施工標段的中間位置，盡量縮短成品料的運輸距離，并確保運輸便道方便車輛出入，防止行車干擾。必要時進出口分開使車輛分別出行，縮短不必要的運輸?shù)却龝r間，從而節(jié)省成品料的運輸成本，提高經(jīng)濟效益。

其次要考慮遠離村莊和農(nóng)作物的種植區(qū)域，雖然我們采用的拌和設備都已達國家環(huán)保要求的規(guī)定，但在生產(chǎn)過程中料場內(nèi)裝載機械和運輸車輛的行駛或多或少都要產(chǎn)生污染，選址不當會因污染問題與當?shù)厝罕姰a(chǎn)生糾紛，甚至會為此支付昂貴的賠償費用。將施工的負面影響降到最低，不僅可以避免不必要的環(huán)保投訴，贏得良好的社會聲譽，還可以在施工中展現(xiàn)企業(yè)良好的精神面貌樹立施工單位良好的企業(yè)形象。

3料場內(nèi)工作人員的配備

要選擇具備過硬的業(yè)務能力和認真負責的工作人員。把責任心強、業(yè)務素質高的管理、計量和收分人員充實到料場管理崗位上來。不能隨意安排人員甚至安排民工從事料場管理工作，條件允許的話，料場的負責人最好安排參加過物資管理培訓的人員具體負責管理。

4 做好拌合設備管理

4. 1 做好管理

在脂的選擇上要科學，對于一般的軸承選相對便宜的鋰基脂，對于振動篩等關鍵部位要選耐高溫、振動的專用脂，以保證機械性能正常發(fā)揮。

4. 2制定科學合理的檢修、維修計劃

做好預防性維修工作，盡量將設備故障消滅在萌芽狀態(tài)。設備檢修應做到有的放矢，重點掌握拌缸、襯板篩網(wǎng)等易損件的性能狀況，做好定期檢查保養(yǎng)，并根據(jù)其磨損程度結合生產(chǎn)任務合理安排更換時間，以提高設備的完好率和利用率。除做好機械部分的檢修保養(yǎng)工作外，還要對電器元件和用電設施，做好“四防”(即防塵、防雷、防火和防潮)等保養(yǎng)工作，保持電器元件和用電設備經(jīng)常清潔無污染。

4. 3做好配件管理工作

拌和設備通常位于離城區(qū)較遠的地方，配件的購買相對困難。為了保證設備出現(xiàn)故障時有充足的配件進行更換，必須保證一定的配件儲備量。特別是對于拌缸、襯板、篩網(wǎng)等易損件，其生產(chǎn)、發(fā)貨周期一般都在一個月，通常都要求保證2套以上的庫存配件。

5 做好生產(chǎn)組織和生產(chǎn)調度

生產(chǎn)調度包括原材料調度、生產(chǎn)班組調度、運輸隊伍調度及與攤鋪現(xiàn)場施工人員的溝通協(xié)調等方面的工作。做好生產(chǎn)調度的前提是根據(jù)技術部門提供的施工計劃，制定材料供應計劃、生產(chǎn)計劃、組織運輸隊伍及附近施工機械投入生產(chǎn)過程，確保生產(chǎn)運輸能力滿足生產(chǎn)要求;對于具有多臺拌和設備的拌合料場，要根據(jù)生產(chǎn)需要供應的成品料的品種，合理安排生產(chǎn)班組和批次，確保成品料的拌合質量，以保證工程質量達規(guī)范要求。

不論是自有設備還是外租設備都要按不同的工作內(nèi)容，制作適宜的表格記錄其設備型號、工作內(nèi)容、工作時間及工作量。對租用的機械設備，項目部必須與提供方簽定設備租賃合同，明確承租設備的安全作業(yè)和工程質量、租金計量與支付方式等相關事宜，并對相關的違約責任也必須做到條款清晰，文字簡潔、明了，以便于操作，避免發(fā)生不必要的經(jīng)濟糾紛。

6 質量控制應從源頭抓起

在質量控制方面:作為施工單位首先應遵照上級主管單位(部門)的精神要求，堅持貫徹“質量第一”的方針。項目部要始終嚴格要求自己不違反操作程序，嚴格執(zhí)行各種《施工規(guī)范)、(操作規(guī)程》和質量自檢體系，堅決服從項目辦、監(jiān)理辦的安排，認真執(zhí)行各項管理辦法，各項管理制度。切實做到質量人人有責，質量管理科學嚴謹。堅絕從原材料抓起、杜絕一切偷工減料，粗制濫造及違規(guī)操作現(xiàn)象，保證有一套完善保證體系。在施工中嚴格執(zhí)行各項質量法規(guī)和技術標準、技術規(guī)范. 樹立質量意識，確保實現(xiàn)施工質量目標。

篇2

     經(jīng)一個多月的整治，完成了 東門大街專項整治 工作，使 金壇市東門大街 的市容環(huán)境面貌得到明顯改善和提升。

一 、 完成的主要任務

   （一）為切實解決東門大街、橫街部分停車難、亂停車現(xiàn)象，大隊經(jīng)現(xiàn)場勘察研究后， 在東門大街、橫街共劃停車泊位112個，同時設置停車場三處（沿河東路北側、中行東、華羅庚公園北）。另外，在北門大街也設置了部分臨時停車泊位，協(xié)同交警大隊及時對交通標志（輔助標志）設置到位 。設置完成后，大隊及時通過發(fā)放溫馨告知形式進行宣傳，加強對分類車輛停放秩序管理。

   （二）作為商業(yè)中心，東門大街各店戶在 玻璃幕墻內(nèi)外、立柱、臺階踏步上張貼廣告 ，嚴重影響市容環(huán)境，為此，大隊組織隊員挨家挨戶做宣傳教育工作，并自己動手一家一家清理亂張貼，對復雜的高處張貼則組織專業(yè)工人進行清除，共清理了200余戶店面亂張貼，拆除大型廣告張貼10多處，面積達數(shù)萬平方米。

   （三）作為市金融商貿(mào)中心，東門大街示范路段店戶眾多，共計有140多戶，然而一直沒有統(tǒng)一規(guī)范的門牌號碼，雜亂無序，為此，大隊在經(jīng)詳細調查摸底后，統(tǒng)一制作了一批門牌號碼，并安裝到位，目前共計安裝143個門牌號碼，其中有118個小型門牌號碼，25個大型門牌號碼。

   （四） 對東門大街、橫街 占道經(jīng)營的整治過程中，我們采用疏導結合的方式，對便民攤點既要考慮它存在的必要性，又不能影響市容，所以在小區(qū)內(nèi)等不易影響市容的地方給做了安置，共安置了6個便民攤點；而對流動攤點是嚴厲杜絕，在重點地段還實行定人定崗管理，杜絕了東門大街、橫街沿街所有流動攤點，尤其是五角場夜宵市場，共有27家攤點，通過2個禮拜專項整治后，目前五角場的夜宵市場已被全部取締。

   （五）由于東門大街臨街部分建筑都是老建筑，長期無人管理，而且二層以上往往是城市管理死角，造成建筑物陽臺和窗戶上亂堆放現(xiàn)象、 門窗防護欄破舊 現(xiàn)象和違法建設現(xiàn)象等非常嚴重，有礙市容，為此，中隊在宣傳教育后，組織工人進行了拆除，共整改了100余戶陽臺，清除亂堆放面積達數(shù)千平方米、拆除20多處破舊防護欄和20多處違法建設。

    （六） 北新橋兩側的六根廢棄電線桿以及電線桿之間的廢棄電線 長期無人打理，已嚴重影響市容環(huán)境，為此，大隊組織工人日前已將其全部移除。

   （七） 東門大街、橫街 示范路上共有16余座建筑，大部分建筑物立面外墻都已臟亂，有些上面因裝過大型廣告而留有許多釘子，部分上面還有亂張貼現(xiàn)象，中隊及時組織工人進行了清理和清洗，目前，整個東門大街、橫街建筑物立面外墻都已煥然一新，市容環(huán)境得到很大提高。

   （八） 東門大街、橫街 沿街共有6個報亭、8個電話亭，由于年久失修都已陳舊，嚴重影響城市市容環(huán)境，中隊及時對報亭、電話亭進行調查摸底，然后分別聯(lián)系，及時要求更新，目前，整個東門大街所有報亭、電話亭都已換新。

   （九）司馬坊步行街和金東街作為東門大街臨街設施，也是創(chuàng)建工作的重點，為此，大隊特別制定了長效管理方案，并通過定人定崗管理模式將長效管理落實下去，目前，司馬坊步行街和金東街市容環(huán)境得到很大提高，市容秩序趨于穩(wěn)定。

二 、 經(jīng)驗和體會

（一）領導高度重視，是工作部署得以落實的關鍵

     200 8 年 城管局決定在我市東門大街開展創(chuàng)建省“市容管理示范路段”活動 ， 局領導高度重視，對各責任部門召開工作 會議，要求 各部門 以高度的政治責任感和歷史使命感來做好迎 省“市容管理示范路段”創(chuàng)建活動 前期準備工作，全力以赴，為 創(chuàng)建工作 的順利 完成 貢獻力量。

    執(zhí)法大隊 領導隨后召開相關 中隊負責人 會議，要求把市容環(huán)境 專項 整治作為今年的重點工作，以優(yōu)美的市容環(huán)境樹立 金壇 形象， 迎接創(chuàng)建檢查 。

     明確工作任務后， 二中隊 就對轄區(qū)要整治和美化的項目做了精心調研 ，制定了相關整治工作方案，分組開展工作，隨后落實長效管理機制。

（二）組織落實得力，是任務得以快速推進的基礎

     在確定整治內(nèi)容后， 中隊將任務分解到各責任組，各組成員利用 休息日放棄休息，爭時間、搶時間、奪時間，分秒必爭，終于提前完成整治任務，使整個 東門大街 環(huán)境面貌煥然一新。

（三）事先調研，是目標任務得以實現(xiàn)的關鍵

     此次順利實現(xiàn)預期整治目標的另一重要原因就是事先經(jīng)過認真細致的調研。在接到整治任務后， 各責任組 多次到現(xiàn)場勘察，探討如何整治才能達到最佳狀態(tài)，每一處細節(jié)都經(jīng)過多次論證，最終才確定整治方案。共2頁,當前第1頁1

（四）加強巡查力度，是鞏固和維護整治成果的保證

   據(jù)以往經(jīng)驗，整治好的市容環(huán)境會經(jīng)常遭到“黑色廣告”的破壞。今年為確保創(chuàng)建工作期間市容環(huán)境不受破壞，中隊要求女子步行組加強對東門大街的巡查，保證創(chuàng)建工作期間不發(fā)生有損市容環(huán)境的行為，鞏固和維護了整治成果。

（ 五 ）健全長效管理機制，是城市形態(tài)拓展的唯一途徑

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 為認真貫徹落實深化醫(yī)藥衛(wèi)生體制改革相關工作，貫徹國家基本藥物制度，進一步規(guī)范臨床診療行為，控制醫(yī)療費用，提高醫(yī)療質量，保障醫(yī)療安全，為人民群眾提供安全、有效、方便、價廉的醫(yī)療服務，根據(jù)《衛(wèi)生部關于開展臨床路徑管理試點工作的通知》（衛(wèi)醫(yī)政發(fā)〔2009〕116號）、《衛(wèi)生部辦公廳關于進一步加強臨床路徑管理試點工作的通知》（衛(wèi)辦醫(yī)政函〔2011〕574號）等文件要求，我局高度重視，選定市一院、市延安醫(yī)院和官渡區(qū)人民醫(yī)院作為試點醫(yī)院。各試點醫(yī)院均按照要求，積極開展試點工作，并取得初步成效，主要表現(xiàn)在患者平均住院日、平均住院費用、人均藥費情況整體有下降趨勢，患者對臨床路徑管理服務的滿意度不斷提升。現(xiàn)將有關工作總結如下：

一、高度重視，精心部署

為保障臨床路徑管理試點工作的順利開展，市衛(wèi)生局成立了以分管局長為組長，相關處室負責人為成員的試點工作領導小組。領導小組負責組織、協(xié)調全市試點工作。

各試點醫(yī)院均成立臨床路徑管理試點工作領導小組，由院長任組長，分管院長任副組長，各試點專業(yè)科室、醫(yī)務管理、護理管理、藥學管理、信息統(tǒng)計、病案管理、經(jīng)濟管理等部門負責人任成員。領導小組具體負責制訂本院具體試點工作目標和實施方案并組織實施。

各試點醫(yī)院試點科室成立臨床路徑管理試點工作實施小組，由科室主任任組長，醫(yī)療、護理、臨床藥學人員和相關科室的負責人任成員。實施小組具體負責本專業(yè)相關病種臨床路徑的實施工作。

二、圍繞目標，扎實開展

（一）市一院：修訂路徑病種、優(yōu)化路徑流程、完善路徑文本。醫(yī)務部負責對實施臨床路徑的病種相關指標進行收集、整理，對變異及中途退出路徑的病例進行統(tǒng)計。根據(jù)醫(yī)院相關要求，部分科室調整了路徑病種，到目前為止臨床路徑病種增加到80個病種，覆蓋全院23個臨床科室，2015年全年覆蓋面達到88.46%（按照26個臨床科室計算）。臨床路徑入徑率、完成率達到三級醫(yī)院評審要求。2015年實施臨床路徑病種數(shù)共80個；2015年入徑例數(shù)2229例，入徑率27.52%，完成率24.03%。截止到2016年3月底實施臨床路徑的病種數(shù)為80個，入徑病例數(shù)為1032例，變異數(shù)為889例，退出數(shù)為143例，出院病人臨床路徑管理比例為11.10%。

（二）市延安醫(yī)院：醫(yī)院每年召開臨床路徑工作會，不斷修訂常見病、多發(fā)病的臨床路徑、增加病種數(shù)量、擴大臨床路徑覆蓋面；在各科室設立臨床路徑專管員，每月由醫(yī)務部向專管員反饋路徑實施情況，監(jiān)督整改效果。伴隨臨床路徑質量控制管理的不斷完善，2015年全年，醫(yī)院共有22個科室累計開展72個病種的臨床路徑管理，符合進入臨床路徑標準的患者平均入徑率為49.44%，平均完成率為56.73%。根據(jù)每月質量分析報告監(jiān)管統(tǒng)計，2015年月入徑人數(shù)在360-730人之間，完成人數(shù)在250-370人之間，入經(jīng)率在39%-65%之間，完成率在47%-73%之間。2016年第一季度，醫(yī)院有23個科室累計開展73個病種的臨床路徑管理，入徑例數(shù)2089例、變異數(shù)353例、退出數(shù)985例，出院患者臨床路徑管理比例15.97%。

（三）官渡區(qū)人民醫(yī)院：修訂路徑病種、優(yōu)化路徑流程、完善路徑文本。其中，為了更好的與單病種付費銜接，根據(jù)**市人力資源和社會保障局等4部門印發(fā)的《**市醫(yī)療保險病結算辦法》于2016年1月部分科室調整了路徑病種，新增加了34個路徑病種。由去年8個臨床科室35個臨床路徑病種增加到如今8個科室69個臨床路徑病種。2016年1-3月出院人數(shù)4502人，臨床路徑入徑數(shù)1257人，出院病人臨床路徑管理比例27.92% 。

（三）2016年一季度各醫(yī)院臨床路徑指標完成情況，詳見附表：

單位名稱

級別

類別

病種數(shù)

病例數(shù)

變異數(shù)

退出數(shù)

出院病人臨床路徑管理比例(%)

**市兒童醫(yī)院

三級

9

1404

230

230

**市婦幼保健院

三級

14

643

3

48

**市第三人民醫(yī)院

三級

10

556

73

73

11

云南省精神病醫(yī)院

三級

5

342

41

19

25.3

**市第四人民醫(yī)院

三級

67

1153

129

35

11.17

**市延安醫(yī)院

三級

73

2089

353

985

15.97

**市第一人民醫(yī)院

三級

80

1032

889

143

11.1

**市第二人民醫(yī)院

三級

28

32

3

3

1

呈貢區(qū)人民醫(yī)院

二級

10

384

65

21

2.4

官渡區(qū)人民醫(yī)院

二級

69

1257

407

45

27.92

晉寧縣衛(wèi)生和計劃生育局

二級

20

363

2

7.1

祿勸縣第一人民醫(yī)院

二級

34

346

20

20

盤龍區(qū)人民醫(yī)院

二級

26

1061

137

64

石林縣人民醫(yī)院

二級

15

772

151

224

2.7

五華區(qū)人民醫(yī)院

二級

10

818

14

14

7.28

尋甸縣醫(yī)院

二級

24

255

6

38

5.82

宜良縣第一人民醫(yī)院

二級

23

344

4

4

4.87

宜良縣第二人民醫(yī)院

二級

15

155

1

1

9.69

 

三、今后工作安排

（一）加強對試點醫(yī)院的指導和評估工作。市衛(wèi)生局將定期組織開展對試點醫(yī)院臨床路徑管理工作開展情況進行督導和評估，全面、客觀地掌握試點相關數(shù)據(jù)，特別是試點工作開展2年時間的終期評估數(shù)據(jù)，為下一步政策制定提供有效的依據(jù)。

（二）進一步推進臨床路徑管理試點工作。逐步擴大試點醫(yī)院范圍，要求市管三級醫(yī)院和有條件的二級醫(yī)院都開展臨床路徑管理試點。同時，結合“以電子病歷為核心醫(yī)院信息化建設試點”、“醫(yī)療質量萬里行”、“優(yōu)質護理”和“三好一滿意”等各項重點工作，穩(wěn)步推進臨床路徑試點工作。

（二）加強領導，落實責任。試點醫(yī)院要進一步加強領導，合理安排進度，切實落實工作責任，做到責任到人、指標到人。同時，加強臨床路徑實施的信息化管理。充分發(fā)揮臨床路徑信息化管理優(yōu)勢，減輕醫(yī)務人員工作負擔，提高工作效率。

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[關鍵詞]公路路基；施工；質量管理

中圖分類號：U213.1文獻標識碼： A 文章編號：

1前言

公路路基作為公路結構的基礎，在公路工程的建設中起著非常重要的作用，它貫穿于整個公路施工過程，如果路基的施工質量不好就會容易為整個公路工程埋下安全質量隱患，如對像軟土路基等不良路基，如不采取特殊的處理，在后續(xù)的工程建設中會引起路堤的不均勻沉降，這樣對車輛在公路行駛過程中的舒適性和安全性造成不利的影響，因此我們應該重視公路路基的施工質量管理，對影響它的各個方面因素進行分析，做好公路路基施工質量管理工作[1]。

2公路路基工程施工特點

1）由于城市道路多處在市區(qū)，地質條件比較復雜，這給路基的施工帶來許多不利，特別是修建的路線都是事先設計規(guī)劃好的，線路不易改變，因此對路基工程而言，對于特殊的地貌條件，需要通過換土置加固處理。

2）公路路基施工土方工程量巨大，附屬設施多、施工技術復雜，與公路施工中其他如路面、綠化、排水、防護等相互制約。

3）在公路的施工中，路基的回彈模量對在高速公路的施工有很多的影響，因為路基的回彈模量是影響結構層厚度最敏感的參數(shù)之一，它對結構厚度將產(chǎn)生很大的影響作用，路基的回彈模量除了受重復荷載作用的影響外，還與土質、壓實度、含水量等有密切關系，因此在施工過程中要注意對這些因素的控制，從而保證整個公路工程施工的經(jīng)濟性與安全性[2]。

3公路路基施工質量管理對策

3.1事前施工質量管理

1）構建路基施工質量管理保證體系，為了有效地進行高等級公路路基施工質量控制與管理工作，公路施工企業(yè)必須構建科學的施工管理體系，組織健全的科學管理機構，建立以項目經(jīng)理為主的項目管理機構，明確在施工過程中各部門、管理人員的質量職責與權限，使路基施工質量管理工作有條不紊地進行。此外，施工企業(yè)要針對自身管理架構以及公路工程施工項目特點，明確工程施工質量控制目標，并結合自身管理體系中的質量管理結構進行資源的整合和優(yōu)化，提高施工質量管理體系的科學性，另外應建立有效的質量管理制度，使公路路基質量管理工作的開展能夠規(guī)范化、制度化，從而提高公路路基的施工質量。

2）做好施工前的部署、調查及準備工作，根據(jù)項目的特點，調查作業(yè)范圍、水文地質及預計工程量、并制定相應的施工技術方案、編排施工進度計劃、施工平面布置圖以及開工前的人員、機械設備、材料等相關方面的準備工作，準備工作是否充分直接影響后續(xù)施工過程的路基質量控制。

3）技術交底，在公路工程施工開始前要把施工部署、整體安排、施工規(guī)范、設計要求、合同要求、作業(yè)流程和規(guī)程、施工中關鍵工序要點要向施工管理人員、機械操作人員進行全面技術交底，使所有參與工程項目工作人員領會工程施工的要求和施工重點，便于路基施工管理工作的順利開展

4）施工前的路基試驗階段，在全面開工之前應該選擇有代表性的路段進行實地施工試驗。在此試驗施工當中一定要完全按照既定的施工方案進行施工，以此來檢測施工方案。試驗工程完工之后要對土質含水量、壓實度、工程驗收質量等一些列指標進行分析和研究總結。提前預測出在施工中可能要出現(xiàn)的問題，制定相應的解決方案[3]。

3.2事中施工階段質量管理

3.2.1填筑作業(yè)

土方路基填料與壓實。1）公路施工規(guī)范對路基填料應有條件的選用標準，對路基填料的最小強度和最大粒徑給了量化的標準，采用CBR值表征路基土的強度，引入了路床的概念。對于高速公路和一級公路路面底以下0~30cm的路床填料，CBR的值應大于8，下路床及其下面的填土，也都給出相應的規(guī)定值。土方路基的填筑應采用分層平行攤鋪。每層鋪填厚度大小根據(jù)壓實機械類翠和規(guī)格確定，不宜宜超過30 cm。每層填料鋪設的寬度，應超出每層路堤設計寬度，以保證修整路基刷坡以后的路堤邊緣有足夠的壓實度。填筑時，應均勻地把材料攤鋪在路堤的整個寬度，用平地機整平，并做出橫坡。2）對于路基的壓實，當前路基施工，普遍采用了大噸位的壓路機，可以有效地提高碾壓的效果，但另一方面，我們知道壓實度除了與壓實機械有關，還與含水率和鋪土厚度有關，我們要合理選擇影響壓實度的三個因素，以使得路基的壓實效果能夠得以保證。

3.2.2路基路面排水

水是影響路基強度和穩(wěn)定性的另一重要因素，許多路基病害是由水的侵蝕造成的，特別公路工程多在郊外，遇到降雨發(fā)生時，如果不及時進行排水，路基會受到雨水的浸泡而影響質量，因此要根據(jù)地區(qū)氣候的特點做好排水部署，形成排水系統(tǒng)，并與地區(qū)排水規(guī)劃相協(xié)調。將路基的排水工作落實到位。

3.3.3路基施工組織質量管理

1）根據(jù)試驗段總結的施工方案、作業(yè)流程及結合施工組織設計的工程質量對后續(xù)的施工進行完善，按照《公路工程質量保證體系》的要求落實路基的質量保證工作，項目部要求項目質檢人員對每一工序進行嚴格自檢，對達不到要求的及時進行返工處理，認真分析返工原因，如屬人為原因造成的要對有關責任人采取經(jīng)濟處罰措施及要求限期整改，如屬客觀原因，要及時研究對策，對施工進行適當?shù)恼{整。公路路基施工中每一工序的質量合格才能保證整個路基施工質量的合格，因此，要重視工序的質量管理。

2）加強流水作業(yè)的施工質量管理，流水作業(yè)是施工管理人員經(jīng)常采用的施工方法，其優(yōu)點是直觀、方便、快捷、進度較快、便于管理，因而被廣泛用于工程施工，在路面工程結構施工中，流水作業(yè)容易布置和展開，也比較直觀，但對于路基工程就比較復雜，由于路基填筑層次不等，再加上坑塘、公路構造物、沿線需拆遷的建筑物等障礙，使流水作業(yè)難以部署和展開，但是作為路基施工，流水作業(yè)的主要目的就是保證整個公路工程建設的連續(xù)性，同時也為路面結構層施工打下良好的基礎，因此，我們可以根據(jù)這一施工特點去編排流水作業(yè)計劃，保證路基施工流水作業(yè)順利開展，為后續(xù)的整個公路工程施工打下良好的基礎

3）重視工地例會的舉辦，工地例會是通過業(yè)主、監(jiān)理單位及施工單位三大方進行溝通和交流的平臺，它是對前一段施工過程進行總結，檢查前一施工段的質量、進度、成本控制的執(zhí)行情況，檢驗在執(zhí)行過程中是否滿足合同要求和存在偏差，找出出現(xiàn)偏差的原因，并制定糾偏措施。此外，對下一施工過程中可能遇到的質量問題進行預測，并積極制定防范措施，以便于更好的控制。此外在工地例會上要認真聽取業(yè)主和監(jiān)理單位對路基施工質量提出的意見和建議，并在今后的過程中進行改正，避免錯誤再次發(fā)生。在工地例會召開結束后，項目部要進行研究，制定出一系列的整改方案，并將會議精神傳達到各班組，要求各個班組負責人明確要領，將具體的工作任務下發(fā)到各班組的工人。總之通過工地例會做到堅持和持續(xù)改進，從而使公路路基的施工質量得到有效的保證。

3.3事后路基施工質量管理

一方面，對于每一階段的路基工作的完成，一方面，我們通過每一次的工地例會進行階段性總結，特別是對于一些低級的質量失控要進行反思，將責任落實到每個負責管理人，將質量問題牢牢把關。另一方面，對于總體路基完成后，要將這一施工過程中的質量控制目標與之前的制定的目標進行對比，找出偏差，并分析原因進行總結，此外要找出在施工過程中影響質量控制的關鍵因素，并對它們各自的影響程度進行分析，找出影響因子。這一階段的工作完成后，要對相關資料進行總結歸納和整理。

4結束語

路基的質量是公路工程的根基，因此我們要科學組織管理，根據(jù)項目的特點，積極布署，制定有效的施工方案及合理的檢測控制手段，將公路路基的質量管理工作做好，這樣才能保證后續(xù)的路面等其他工程能夠更好地順利開展，從而保證公路使用的耐久性、安全性、舒適性，使整個公路工程建設能夠健康地發(fā)展。

參考文獻：

[1] 楊彥展,張旭.小議公路路基施工技術[J].價值工程，2010,(31)：110．

[2] 季柳根，桂永忠.高速公路路基施工技術及質量控制要點[J].民營科技科技論壇，2009,(10)：177．

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關鍵詞：高速公路；技術管理；加強建議

中圖分類號：U238 文獻標識碼： A

一、公路施工技術管理

1、公路施工技術管理的作用

公路施工的技術管理是為在保證公路施工質量的前提下，按期完成公路的施工任務，以最小的人力、物力的消耗，建造出最大程度上滿足市場需要的公共基礎設施。進行公路施工技術的管理，需要施工人員做好施工前的準備工作和施工現(xiàn)場的管理工作。公路施工技術管理的作用主要體現(xiàn)在以下幾個方面：第一，規(guī)范公路施工過程中的組織系統(tǒng)和管理制度。公路的施工是一項巨大的工程，其不僅涉及公路本身，還涉及往來的車輛與沿線居民的日常生活，在進行公路施工的過程中，建立嚴密的組織系統(tǒng)和管理制度有利于規(guī)范施工工人的行為，便利往來車輛的通行情況以及保障沿線居民的正常生活；第二，控制工程施工的進度與施工質量之間的關系。進行施工技術管理的目的即為高效、高質量的完成公路施工的任務，為求速度而不顧公路施工的質量容易導致公路在后期的投入使用中產(chǎn)生巨大的安全隱患和交通運行困難，為求質量而不顧公路施工的速度則容易導致人力和物力資源的浪費；第三，最大程度上增加經(jīng)濟效益、社會效益和生態(tài)環(huán)境效益。公路的施工單位一般為市場上的企業(yè)，根據(jù)企業(yè)的性質可以判斷，公路施工企業(yè)是以盈利為目的的組織，其一切活動的開展均是以企業(yè)的經(jīng)濟效益為出發(fā)點，進行公路施工中的技術管理，有利于企業(yè)利用最小的資源消耗，最大限度地滿足人民的生產(chǎn)和生活需要，促進社會主義和諧社會的建立，也能保證工程所在地的生態(tài)環(huán)境的安全。

2、公路施工技術管理的主要內(nèi)容

公路施工技術管理的主要內(nèi)容包括以下幾個方面：第一，施工前的準備工作。施工前的準備工作包括：首先，分析公路施工過程中的重點和難點項目；其次，制定公路施工的具體方案；最后，貫徹并執(zhí)行公路施工的具體方案。具體來說，分析公路施工過程中的重點和難點項目是制定公路施工具體方案的前提。公路施工過程中的重點問題主要為工程原材料的購買和使用配比、工程施工人員的組織與管理、工程質量和工程進度的把握等等，公路施工過程中的難點問題主要為保障沿線居民的日常生產(chǎn)與生活不受影響和保障工程所在地的生態(tài)環(huán)境的安全等。分析公路施工過程中的重點和難點問題有利于制定符合實際情況的工程施工方案。制定并貫徹實施公路施工的具體方案是控制工程施工進度和工程施工質量的根本途徑。

第二，公路施工過程中的技術管理工作。工程施工過程中的技術管理工作主要包括以下幾個方面的具體內(nèi)容：首先，進行公路施工過程的現(xiàn)場監(jiān)理，貫徹并落實公路施工技術管理的相關技術標準；其次，實施嚴格的技術控制措施與管理措施，根據(jù)測量的數(shù)據(jù)進行準確無誤的施工；最后，建立緊急的工程預案措施，嚴防工程施工過程中的意外情況的發(fā)生。

公路施工技術管理應做好工程的對外交流工作，避免將注意力集中于工程本身的施工而忽視了工程在施工的過程中對外界造成的影響，也避免由于工程施工考慮不周造成的外界對工程施工進度和施工質量的影響。負責公路施工的企業(yè)應借鑒和吸收其他企業(yè)的先進技術經(jīng)驗，引進其他企業(yè)的先進施工經(jīng)驗和管理理念，逐步提高自身的施工技術管理水平。

二、公路施工技術管理的措施

1、施工準備階段

公路施工準備階段是做好公路施工前各項技術管理工作的重要階段，這對于公路施工后期的技術管理和施工管理具有極為重要的意義。所以在施工準備階段，需要根據(jù)工程的實際情況來對施工工藝及技術進行選擇，做好地質勘探及對氣候特點進行掌握，在施工準備階段即為施工做好各項準備條件，確保施工任務能夠順利進行。所以在施工準備階段需要對工程特點、進度、要求及施工的客觀條件進行詳細的掌握，并依此來進行施工組織設計的編制，制定完善的施工方案，充分的配置好施工中的技術、物資、人力等，確保做好施工的各項質量措施，努力提高勞動生產(chǎn)率，確保以最小的工程成本實現(xiàn)最大化的效益。

2、施工過程

施工過程中的技術管理也就是施工現(xiàn)場的技術管理，是整個工程的主要內(nèi)容，其具體的內(nèi)容包括：按圖施工；優(yōu)化施工方案或施工措施；及時檢查施工進度和計劃執(zhí)行情況；做好施工記錄和隱蔽工程檢查記錄；做好施工資料的積累和整理。施工過程中的技術管理需要在實際操作過程中要有嚴謹?shù)膽B(tài)度，發(fā)現(xiàn)問題，及時糾正。

3、工程試驗的管理

高速公路工程施工，試驗工作基本上有以下四個方面的內(nèi)容：進行原材料試驗，為工程選定合格優(yōu)質的原材料；提供各種施工配合比，作為施工的依據(jù)；進行工程半成品的質量檢驗；配合技術、質量部門進行檢查管理工作。試驗工作中應注意以下問題：高速公路的試驗工作必須配備相應的儀器、設備，儀器的精度應符合要求；要注意試驗工作的科學性、嚴肅性，尊重原始數(shù)據(jù)，真實地反映工程的實際情況；要注意收集試驗資料，妥善保管。

4、竣工后的技術管理

工程竣工后，公路施工單位應組織技術、試驗及相關人員進行預驗收，進行以試通車為主的實驗檢查，填寫交工報告和技術總結。必須符合單位工程質量竣工驗收的合格標準，單項工程必須達到使用條件或滿足生產(chǎn)要求，竣工技術管理中的技術總結與技術文件編制工作必須與實際施工記錄為基礎，對工程施工過程進行真實的總結，避免擴大成本。同時還要認真核對工程量，為竣工結算奠定基礎。

三、加強公路施工技術管理基礎工作的建議

1、建立健全分級技術負責制

技術文件是技術管理的重要手段和對象。在施工過程中對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)驗進行積累和總結產(chǎn)生了技術文件，技術文件的內(nèi)容非常豐富。因此，建立健全專職管理機構十分的有必要，以總工程師為首的從上到下統(tǒng)一領導分級管理的工作系統(tǒng)需要被施工單位建立和完善出來。明確相關工作人員的職責，使各級技術管理機構和管理人員明白自己的職責所在。

2、建立健全技術管理的管理制度

公路施工內(nèi)容冗雜多變，所以，為了保證管理工作有所依據(jù)，必須制定健全完善的技術管理制度。嚴謹科學地組織技術管理工作，無論在室內(nèi)或作業(yè)場，技術活動都應該有著清楚明白的目的目標、具體得當?shù)膬?nèi)容、嚴格合理的檢查制度，從而能夠適宜地開展技術工作。

3、圖紙會審制度

對于圖紙的審核內(nèi)容包括：設計與有關技術規(guī)范的符合性；圖紙和設計說明的是否足夠完整、齊全、清楚；圖中的尺寸、坐標、標高、軸線和各種管線的準確性；關聯(lián)的圖紙設計之間有沒有矛盾；主要結構的設計在強度和穩(wěn)定性方面有沒有問題存在；重要部位的結構構造有沒有合理性；看施工裝備是否能夠達到設計要求；路基、路面、等等各種圖紙之間有沒有矛盾存在；進行相互交叉施工時會不會有問題出現(xiàn)；在采購設計用料時，要采用品種、規(guī)格、性能、質量、數(shù)量符合設計要求的材料；如果圖紙有問題，可以向審計單位代表進行咨詢。

4、加強對工程設計的反復調研，嚴格審查工程設計和預算是否合理

在工程的施工管理過程中，要加強對工程的結構強度和穩(wěn)定性等進行審核，要注重對交叉進行的施工作業(yè)的流暢度進行保持。特別值得注意的是，要注重與設計者聯(lián)系的保持，如果對圖紙或者技術等方面有所疑問，就要及時與設計者進行協(xié)商并對技術等問題加以修改，并在施工管理中嚴格落實施工技術要點。

結束語

在科技迅猛發(fā)展的時期，我們要將公路施工技術管理放到一個很重要的位置上，要做到對圖紙嚴格的審核，對施工團隊嚴格的考驗，對施工材料嚴格的檢查，對施工現(xiàn)場進行嚴格的勘測。利用公路施工技術管理來對整個工程進行跟蹤和監(jiān)控，避免重大安全事故的發(fā)生，并在不斷地實踐應用中改善公路施工技術管理。

參考文獻

[1]孫成斌.論重視公路施工技術管理工作的原因[J].科技傳播.2010（21）

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關鍵詞：公路建設;施工技術管理;成本控制

伴隨國家發(fā)展和經(jīng)濟進步，交通運輸體系不斷完善，公路運輸正發(fā)揮出更加重要的作用。為應對社會需求，必須給予公路建設足夠的重視，切實做好項目建設過程中的技術管理及成本控制工作，為工程最終質量奠定堅實基礎。

一、公路建設施工技術管理工作

（一）技術管理的基礎工作

任何公路建設項目開工前都應結合實際狀況及需求設立以技術負責人為首的管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)要求實行領導統(tǒng)一、技術統(tǒng)一和分級管理，還應為該系統(tǒng)配置多級具備技術管理智能的機構和人員，并明確劃分各級機構和人員的責任范圍，建立嚴格明確的責任制度。此外，為確保整個項目的技術管理工作得到科學有效的組織，必須建立健全各項技術管理制度，明確技術管理工作包含的目標、內(nèi)容及相關規(guī)程，從根本上保證各種技術活動具備可檢查性及可操作性，為技術管理工作提供依據(jù)。通過對公路項目實際建設過程中包含的技術活動開展總結，針對圖紙會審、設計變更、技術核定、施工日記和記錄、技術交底、材料驗收、工程驗收等問題制定相應管理制度。

（二）施工準備階段的技術管理

公路工程施工準備階段開展的技術準備工作能夠為項目創(chuàng)造出有利的施工條件，為施工任務的順利開展提供保障。施工階段技術管理工作主要內(nèi)容包括分析工程特點及進度、了解工程要求、總結施工現(xiàn)場環(huán)境等客觀條件、開展施工組織設計工作并制定出科學嚴謹?shù)氖┕し桨福瑥慕M織、人力、技術、物資等多個方面為工程建設提供支撐，確保施工順利進行，在強調工程質量的基礎上提升效率并控制施工成本，保證在工期要求內(nèi)完成建設任務。作為施工技術管理的基本條件，開展施工組織設計過程中應加強施工設計的編制工作管理，明確劃分參與人員的職責和責任，嚴格遵循基本格式進行編制工作，確保管理標準化。

（三）施工過程中的技術管理

作為施工技術管理工作的主要內(nèi)容，公路項目建設施工技術管理的本質是現(xiàn)場技術管理。施工過程技術管理工作的開展以保證施工質量及安全性、控制施工成本、保證工期等為基本目標，具體內(nèi)容包括圖紙會審，并嚴格遵照圖紙進行施工；結合實際狀況和需求編制施工方案和措施，并對其進行優(yōu)化；技術交底工作；對施工計劃實際執(zhí)行狀況和施工進度進行檢查；做好施工記錄工作；開展施工資料的收集和整理工作。

二、公路施工項目成本控制

（一）成本最低化

開展成本控制工作是為了結合多種管理手段有效降低項目施工成本。因此，成本最低化原則是成本管理工作的重要原則之一。實施該原則時，應以保證施工質量、安全、工期等為前提，從各個方面分析降低成本的可能，同時應結合實際狀況制定出合理的最低成本要求，在可能性及合理性之間尋求平衡。

（二）全面成本控制

全面成本控制包含各部門責任范圍、經(jīng)濟核算等系統(tǒng)性的實質內(nèi)容。公路建設全面成本控制貫穿整個項目施工的各個階段，要求避免疏漏且保持統(tǒng)一標準，自始至終對整個項目的成本實施有效控制。

（三）動態(tài)控制

公路建設準備階段成本控制是依據(jù)施工組織設計的內(nèi)容進行成本計劃編制、成本目標確定、成本控制方案的制定等，目的是為建設過程中的成本控制打下基礎，而工程竣工階段的成本控制對整個建設過程中的成本控制意義較小，因此，公路建設成本控制工作應著重強調動態(tài)控制這一中間控制環(huán)節(jié)。

（四）目標管理

目標管理工作在整個成本控制工作中發(fā)揮重要作用，主要工作內(nèi)容包括設定目標、分解目標、明確責任、具體執(zhí)行及結果檢查、目標評價和修正等。通過具體實施措施，形成計劃、執(zhí)行、檢查、處理的PDCA循環(huán)體系。

（五）責、權、利相結合

公路項目實際施工建設過程中，各參與部門均擔負著成本控制責任，同時被賦予相應的成本控制權力。項目經(jīng)理應結合實際情況對成本控制工作進行業(yè)績檢查及考評，并遵照規(guī)定給予獎懲，切實做到權力、責任、利益相互結合，為實現(xiàn)成本控制預期效果提供幫助。

三、結語

公路項目建設中的技術管理及成本控制之間存在緊密的聯(lián)系，加強施工項目技術管理能夠有效控制成本，成本控制代表施工技術管理工作的基本意義。作為公路施工項目管理的核心內(nèi)容，公路項目施工過程中的成本控制是對項目管理本質特征的體現(xiàn)，同時也是進行公路項目施工管理績效評定時最為重要的標尺之一。

參考文獻：

［1］朱萬勇．公路建設施工技術管理與成本控制［J］．城市建設理論研究（電子版），2015（23）：127－128．

［2］黎錦．淺談公路施工技術管理的幾個要點［J］．城市建設理論研究（電子版），2015，5（26）：4133．

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關鍵詞：公路工程；施工；安全管理；

Abstract: In recent years, the state highway engineering construction safety has been the focus of attention, and the challenge is more and more big. Construction safety management and control of highway engineering construction, all from the characteristics of technical characteristics and product characteristics of the decision. We first on highway engineering construction safety management and control characteristics were explicitly described, followed by on the highway project construction safety hidden trouble in the process were analyzed, then how to effective strengthening highway engineering construction safety management of in-depth analysis of research, and the practical and effective measures.

Key words: highway engineering; construction; safety management;

中圖分類號：F540.3文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2012）

一、加強安全意識教育與安全防范措施

加強對建設企業(yè)安全管理人員、施工單位相關人員、特殊人員以及新進人員的專業(yè)培訓與安全防范教育，讓員工充分了解相關安全生產(chǎn)知識與技能。任何參加一線施工工作人員必須要掌握全部基礎安全教育，每個專業(yè)人員有義務監(jiān)督所屬施工企業(yè)創(chuàng)建應有的安全教育制度記錄，一旦出現(xiàn)未經(jīng)過安全教育的必須做出停工處理決定。提前做好施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)事故應急預案以及應急措施的演練工作，細心檢驗該預案的針對性與實用性，提高事故應急操作流程的完善工作與應急指揮程序的縝密性，加強對應急物資、裝備與技術的保護工作，提高管理人員及救援隊伍的應急操作能力，確保一旦遭遇險情可以積極開展自救互救工作，及時對人員實施疏散撤離，以求降低事故的損失率，盡量避免人員傷亡。

還有就是安全第一的思想牢不可變，提高施工中的組織管理。再就是實地落實施工的“三會”工作：每天完成施工后及時召開點評總結會，對當天施工安全、質量以及配合情況作出有效地總結報告，然后再安排好次日的具體工作情況；每月必須召開施工總結專題會議，按季度組織一次施工總結分析會。

二、緊抓施工機械的隱患排查治理工作

施工單位各部門必須依據(jù)起重機械安全監(jiān)督管理條例，還有國家標準的設備操作規(guī)范制度的要求具體安排實施工作，有效提高起重機械以及施工設備的安全監(jiān)管管理，對于起重機械與施工設備的隱患排查治理力度也要進一步加強，對于工作中正常使用的起重機械與整體提升式腳手架、架橋機等自行式架設設施，必須要求相關部門定期實施驗收。另外，起重機械的租賃工作與安裝驗收、保養(yǎng)維護還有特殊工作人員持證上崗等視作排查的重點工作，將安全隱患消除的初級階段。

公路工程的上級承包單位要將符合資質要求的安裝企業(yè)作為起重機械設備安裝拆除工作的首選；具體施工安裝單位必須嚴格遵守相關要求制定起重機械設備安裝拆除專項工作預案，并且嚴格按照預案來具體實施工作；施工企業(yè)須強化對起重機械的定期保養(yǎng)與維護，以確保施工單位可以安全使用起重機械設備；監(jiān)理機構須切實加強對起重機械設備的安全監(jiān)察工作，如有施工隱患發(fā)生就要馬上督促施工企業(yè)實施整改，將隱患遏制在萌芽狀態(tài)。尤其是人工操作施工起重機械設備，各部門主管一定要將安全責任落實到崗位和具體員工，并對其履行職責的能力進行監(jiān)督工作，以求將施工機械設備安全管理條例落到實處。

三、加強公路施工現(xiàn)場的安全管理措施

對于公路施工安全生產(chǎn)的復雜性與重要程度須有充分的思想準備，必須實行具體項目工作責任制度，設立專門地安全工作管理機構，詳細檢查施工安全生產(chǎn)工作中任何環(huán)節(jié)中存在的危險隱患，及時發(fā)現(xiàn)問題并予以解決，自始至終保持清醒的頭腦與安全憂患意識，盡量消除輕視麻痹思想與厭戰(zhàn)情緒，積極探討公路工程施工安全的規(guī)律性，堅持公路工程施工組織及現(xiàn)場管理的規(guī)范情況，將質量監(jiān)管工作與安全監(jiān)督機制有效的聯(lián)系在一起，及時發(fā)現(xiàn)和消除安全生產(chǎn)隱患，以求夯實安全生產(chǎn)管理的基礎工作。另外還要嚴格審查施工企業(yè)的安全管理條例，認真貫徹施行《安全生產(chǎn)許可證條例》，想要參加公路建設項目投標就必須具備安全生產(chǎn)管理許可證，安全生產(chǎn)管理人員不整、施工現(xiàn)場防護不達標、重大專項預案未經(jīng)審查的企業(yè)不得開工生產(chǎn)。還有，對于特殊工程項目必須對其實施專項地安全生產(chǎn)評估工作。

四、積極開展安全隱患排查治理工作

必須加強對于安全生產(chǎn)隱患的排查治理工作，要力求思想不松懈、工作不放松與力度不減弱，對于安全隱患要及時消除，并防范工作中事故的發(fā)生。首先是要制定工作應急處理方案。創(chuàng)建惡劣天氣施工應急處理方案、員工傷亡事故應急處理方案以及現(xiàn)場突發(fā)事故處理方案等等，并且要經(jīng)常開展演練工作，使得應急處置能力得到有效提高。再就是創(chuàng)建安全生產(chǎn)檢查制度。要選用定期與不定期相結合的檢查方法，項目負責部門每個月定期檢查一次，工程施工方每季度定期檢查一次，而班組部門全天候實施安全生產(chǎn)檢查工作，對于項目中的安全隱患要重點監(jiān)察，隨時發(fā)現(xiàn)安全隱患隨時解決，力求達到零事故的發(fā)生。最后就建立事故隱患臺帳。須鞏固安全生產(chǎn)檢查記錄，做好事故隱患的臺賬工作。對于工作中檢查出的事故隱患要當場予以妥善解決，如無法當場解決的就要下達《事故隱患整改通知書》，并加以必要整改意見與期限，確保在時效之內(nèi)將隱患處理掉，防止安全隱患最終發(fā)展成為工作事故。

五、全面加強安全生產(chǎn)制度建設

對于安全生產(chǎn)管理條例的修訂與完善要進一步加強，以降低安全生產(chǎn)制度的漏洞與管理不到位。加大對于重點崗位、環(huán)節(jié)以及工作場所的制度建設，對于容易發(fā)生事故隱患的環(huán)節(jié)著重制定防范措施，確保各項制度都具備其較強的針對性、可行性與操作性。最后就是要在提高制度執(zhí)行力上做好文章，領導干部須起到模范帶頭作用，施工人員要遵守規(guī)章制度，這樣就會形成以制度管人、按制度辦事、用制度管權的良性循環(huán)機制。

總結：

安全生產(chǎn)是公路施工工作中最為重要的組成部分，如果沒有安全生產(chǎn)作為保證機制，那么對于成本管理與施工進度就都成了空談。當前的公路建設環(huán)境市場的競爭非常激烈，我們唯有做好安全生產(chǎn)管理才是生存之道，而想要做到對于細節(jié)方面的管理，就不可以放過任何生產(chǎn)方面的隱患，將安全隱患問題消除在萌芽階段。

參考文獻：

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撰寫人：___________

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期：___________

2021年交通局質量興路工作總結

一、領導重視，齊抓共管。

質量是工程建設永恒的課題。及時成立區(qū)交通運輸局質量興路工作領導小組，形成了行政“___”任組長掛帥抓質量、分管領導管質量、公路站長帶領全體公路工程技術人員監(jiān)督質量的運行機制。領導小組下設辦公室，人員由公路站人員組成，負責農(nóng)村公路建設工程項目的規(guī)劃設計、工程測算、施工進度把關、工程質量監(jiān)理、工程資料整理歸檔等工作內(nèi)容，做到了質量有領導過問，實施過程中有人把關，取得了明顯成效，我區(qū)農(nóng)村公路工程質量一直處于贛南各縣（市、區(qū)）的前例，在農(nóng)村公路工程質量考核中自評為優(yōu)秀。

二、提高認識，高度重視。

農(nóng)村公路建設雖然標準低、投入小，工程質量要求卻不能低。我局充分認識到抓好農(nóng)村公路工程質量的重要性，制定了農(nóng)村公路工程質量管理機制和責任主體。區(qū)交通運輸局作為公路建設的主營單位，須對全區(qū)農(nóng)村公路建設質量負全部責任，采取主要領導親自抓，分管領導具體抓的工作機制，高度重視和嚴格管理公路工程質量。

三、部門嚴把政府監(jiān)督關。

區(qū)縣鄉(xiāng)公路管理站選派認員進駐我區(qū)農(nóng)村公路施工現(xiàn)場，對工程施工實施全程監(jiān)督，全面指導，確保工程施工每一環(huán)節(jié)質量過關，杜絕“豆腐渣”工程的產(chǎn)生。

四、鎮(zhèn)村嚴把群眾監(jiān)督關。

對于各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公路建設工程，由鎮(zhèn)政府找當?shù)卮逦瘯概扇罕姶磉M行現(xiàn)場監(jiān)督，防止施工單位偷工減料，同時作好施單位與沿線村民的協(xié)調工作，確保了工程施的順利實施。

五、監(jiān)理單位嚴把社會監(jiān)理關。

對投資較大的項目，要求聘請有資質的監(jiān)理單位對工程項目實施工程監(jiān)理。鑒證是單位必須依照___部《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》對工程質量進行全面監(jiān)理，對所管理的公路建設項目的施工質量負管理責任。

六、施工單位嚴把工程施工質量關。

施工單位必須嚴格執(zhí)行施工技術規(guī)范和操作規(guī)程，建立真實、準確的檢測資料檔案。對隱敝工程、路基地質不良情況及時檢測檢查，并采取有效的技術措施，把質量事故消滅在萌芽階段。發(fā)生質量事故，要找準原因，分清責任，要采取有產(chǎn)措施進行補救，不留隱患。

篇9

關鍵詞：公路施工；施工管理；技術管理

前 言：

在整個公路施工的過程中，公路的施工管理技術是整個公里管理的重點，整個公路施工的各個階段都有公路施工工程技術的影子，所以，公路施工工程技術一定要得到公路施工企業(yè)的重視。現(xiàn)階段公路施工工程技術的發(fā)展還是很迅速的，但是公路施工工程技術在發(fā)展的過程中，其技術的手法和使用的方法差異很大，換句話說，有的公路施工工程技術比較好，既能夠保證質量，又能夠縮短工期，而有的公路施工工程技術相對比起來就不太好。故而，為了保障公路施工的質量以及進度，選擇一個好的公路施工工程技術是非常有必要的。

本文從公路施工工程技術的基本管理原則入手，對整個公路施工的技術管理做一個詳細的分析。

1.公路施工工程技術的基本管理原則

嚴格按照科學技術的基本要求。按照公路施工工藝、操作方法、機具設備安全施工等具體技術要求進行管理，對采用的新技術應經(jīng)過實驗；遵守經(jīng)濟節(jié)約的原則。要把企業(yè)和國家、當前和長遠經(jīng)濟利益結合起來，全面進行技術經(jīng)濟比較分析，對重要的施工部位進行多方案比較；貫徹國家經(jīng)濟政策。國家經(jīng)濟政策是根據(jù)自然資源的特點，依據(jù)科學技術發(fā)展規(guī)律以及國家不同時期的技術經(jīng)濟狀況而制定的，必須不折不扣的執(zhí)行。如節(jié)約木材、節(jié)約能源、節(jié)約土地、保護環(huán)境、保護農(nóng)田、保護歷史文物、施工機械化、施工管理科學化等。

2.公路施工準備階段工程技術的管理

2.1建立責任機制

要建立和完善以總工程師為首的從上到下統(tǒng)一領導分級管理的工作系統(tǒng)。要制定明確的總工程師職責、主任工程師職責、專職工程師職責、技術負責人職責，使各級技術管理機構和管理人員做到明職、明責。

2.2建立完善的管理制度

公路施工具有多變和內(nèi)容繁雜等特點，因而必須通過建立健全嚴格的技術管理制度，保證管理工作有章可循，把技術管理工作科學地組織起來，使技術活動無論在室內(nèi)或作業(yè)現(xiàn)場，都有明確的目標、具體的內(nèi)容和嚴格的檢查制度，從而保證技術工作有條理、有目的開展。

2.2.1建立圖紙會審及設計變更技術核定制度

會審圖紙的內(nèi)容有；首先要合法性，審查設計是否符合國家有關技術規(guī)定。然后要有整體性，審查圖紙及設計說明是否完整、齊全、清楚，圖中尺寸、坐標、標高、軸線等是否準確。其次要有主結構、主部位，審查主要結構的設計在剛度、強度、穩(wěn)定性等方面有無問題。再次要進行施工技術裝備，審查施工技術裝備條件能否滿足工程設計要求。接著是路、橋、涵的審查，審查路基、路面、橋梁、涵洞等設計圖有否矛盾，在交叉施工時是否會存在問題。在進行設計選用材料，審查設計選用的材料與采購供應的材料在品種、質量、規(guī)格、性能、數(shù)量等方面是否相符。再次進行疑問解釋，將對設計圖的疑問提請設計單位解釋。最后進行合理化建議。收集有關各方對工程設計的合理化建議。

2.2.2書寫施工日記

施工日記是對整個施工活動和現(xiàn)場情況變化的綜合性記錄、其內(nèi)容要包括日期、氣候、工程部位、施工組隊以及施工活動記載。施工活動記載主要記錄工程施工（ 包括主要部分、分項工程） 的起止日期，施工中的停水、停電、停工，質量、安全、設備事故的發(fā)生和處理，設計單位現(xiàn)場解決問題，技術交底、技術復核、隱蔽工程驗收，有關領導和部門對工程作出的指示或決定等。

2.2.3建立交底制度

作業(yè)技術人員向工人交底的內(nèi)容；首先是圖紙交底。主要是施工設計圖的交底；。其次是工藝交底，主要是施工方法、施工工藝以及其他工種配合等的交底。然后是材料交底，主要是所用材料的規(guī)格、品種、質量以及使用要求的交底。再次是規(guī)范、標準交底，施工規(guī)范和質量評定標準交底。接著是措施交底，主要是質量保證、安全生產(chǎn)、節(jié)約成本等技術措施交底。最后是樣板或實際樣品交底，技術交底應在分部、分項工程施工前進行，結合分部、分項工程特點有針對性地做好工作。

2.2.4建立工程驗收制度

在施工過程中除按有關質量標準逐項檢查操作質量以外，還必須根據(jù)公路施工的特點，建立隱蔽工程驗收制度、中間驗收制度、竣工驗收制度。

3.公路施工現(xiàn)場工程技術的管理

施工現(xiàn)場的技術管理就是施工過程的技術管理，現(xiàn)場技術管理是整個施工技術管理的主要內(nèi)容。首先是圖紙會審，堅持圖紙會審制度，堅持按圖施工。然后是優(yōu)化方案，修正并優(yōu)化施工方案或施工措施，包括技術組織、節(jié)約成本措施、合理化建議等。其次是貫徹規(guī)程，堅決執(zhí)行規(guī)范和規(guī)程，嚴格按照施工計劃或施工措施組織施工，保證施工質量和施工安全。再次是嚴格檢查制度，嚴格施工進度和施工計劃的檢查，根據(jù)實際變化及時有效地調整資源使用計劃。接著要做好記錄，做好施工日記，做好施工記錄，實事求是地做好施工檢查和隱蔽工程檢查記錄。最后是資料收集整理。做好施工技術資料地積累和整理工作，與施工進度同步進行。

4.公路竣工驗收階段的工程技術管理

首先是實驗檢查，組織試驗人員進行以試通車為主地全面實驗檢查；其次是預驗收，組織預驗收，填寫竣工報告；再次是進行總結，完成交工報告和技術總結，交工技術資料一是指將平時積累的資料審查、整理、檢查有無差錯，使之形成一套完整的質量達標竣工資料； 二是按竣工圖如實繪制；最后是進行交工，向業(yè)主及監(jiān)理工程師辦理竣工驗收相關交工技術文件歸檔； 作業(yè)層和項目經(jīng)理部必須在工程竣工后一個月內(nèi)將交工技術資料和竣工圖送項目監(jiān)理工程師審查并與業(yè)主辦理手續(xù)。

結束語：

綜合全文的敘述，可以得出以下結論，公路施工工程技術對于公路施工的各個階段都非常重要，無論是公路施工的準備階段，還是公路施工的現(xiàn)場管理，還是公路施工的竣工階段，都離不開公路施工工程技術。

在公路施工的前期準備階段，就需要公路施工工程技術人員建立責任機制、建立管理制度、制定管理標準、制定技術檔案等等工作；在公路施工的現(xiàn)場階段還需要對公路施工的圖紙進行審核，檢查圖紙的標注是否合乎工程的實際情況、優(yōu)化施工的方案以節(jié)約建設成本、落實規(guī)章制度以保證施工的質量安全、記錄施工日記、整理資糧等等；在公路施工的竣工階段還需要進行實地的檢查，以通車的的方式來驗收公路施工的質量、請求組織進行公路驗收并且填寫竣工報告、整理日常的積累資料以及記錄筆記，再確認無誤后進行編寫交工報告和技術總結、在交工時向監(jiān)理遞交相關的公路施工文件以方便監(jiān)理工程師的審查，并且與業(yè)主辦理手續(xù)。

總而言之，公路施工工程技術是十分重要的管理技術，只有精心組織、科學管理、制度化、規(guī)范化的行使其職責，才會使得公路施工的社會效益以及經(jīng)濟效益雙豐收。

參考文獻：

[1]鐘連添. 淺析公路施工工程技術管理[J]. 科技致富向導（2010）32：216+317.

[2]王巨勝，解文宇. 淺析公路工程施工技術管理[J]. 四川水泥（2015）03：183.

篇10

【關鍵詞】公路施工；施工測量；測量管理

1引言

近年來，隨著我國經(jīng)濟的騰飛，公路建設已經(jīng)得到空前發(fā)展，公路的施工質量也有了很大的改進和飛躍，這都與公路施工的嚴格管理分不開。到位、細致的公路施工現(xiàn)場管理，在某種程度上能保證公路施工的高質量。公路施工測量管理在施工管理過程中也有著舉足輕重的作用，它能檢測出一些不利于公路施工的弊端，從而保證公路施工保質、保量、按時完成。但是，在目前的公路施工測量管理中仍存在著一些不盡如人意的問題和現(xiàn)象，這就要求我們在公路施工測量中要及時發(fā)現(xiàn)問題，并做出分析，進而得到進一步的改善。

2公路施工測量管理中存在的主要問題

2.1公路測量人員專業(yè)素質有待提高

在實際工作中，存在著公路測量人員非專業(yè)的現(xiàn)象，或者在施工的過程中，一些測量人員由其他人員兼職測量工作。有的甚至連常規(guī)儀器操作和測繪步驟都不是十分清楚，只懂得測量的一些簡單的常識，這樣，他們根本無法勝任測量工作，很難保證公路施工測量的質量。還有一些老資格的測量人員，他們擁有很多測量的經(jīng)驗，但是缺少對現(xiàn)代測量儀器的了解和認識，這也會增加測量的難度。凡此種種，都嚴重影響著公路測量的準確性。

2.2測量儀器數(shù)量有限并且落后

隨著社會的進步和時代的發(fā)展，以前使用的測量儀器和測量設備也都應該更新?lián)Q代，這樣會使測量的結果更加精密、準確。但是由于受各方面因素的制約，一些施工單位的測量儀器并沒有得到及時的更換，即使有更換數(shù)量也很少，這就妨礙了公路施工測量的正常進行，測量的精度也受到一些影響。

2.3測量儀器不能按時定期進行維修

現(xiàn)代測量儀器精確度高，都是一些精密儀器，由于測量人員的馬虎或對儀器的使用不當，常常會出現(xiàn)測量誤差。針對這種現(xiàn)象，要對測量儀器進行定期維修，以保障測量儀器的準準度；另外，在儀器使用后，要及時將儀器放入儀器箱進行保護，避免暴曬和雨淋，從而延長測量儀器的使用壽命。

2.4對施工測量質量要求不嚴格

目前，公路施工管理是受社會和政府的共同監(jiān)理，但是工程驗收監(jiān)督部門往往在實際工程竣工驗收時，特別注重的是施工質量的檢查，卻忽視了對施工測量的質量進行驗收。主要表現(xiàn)在：憑借肉眼到施工現(xiàn)場進行形式上的檢驗，而很少利用儀器進行實測、驗證；有的工程驗收部門雖然核查了公路中線標高，但也沒有從根本上對施工測量質量進行檢查。這種現(xiàn)象會造成施工單位輕視公路施工測量這個環(huán)節(jié)，這將嚴重妨礙公路施工測量管理水平的提高。

2.5對專業(yè)測量人員的培訓重視不夠

測量人員是施工測量的主體，其專業(yè)技術應該得到及時的更新，才能更好地適應社會的發(fā)展，才能更進一步提高測量人員的業(yè)務能力，才能真正有效地保證施工的工程質量。例如，可以對專業(yè)測量人員進行培訓或外出學習、見習，一方面使他們的知識得到拓展和延伸；另一方面還可以跟上時代的步伐，了解新一代測量工具的原理，以做到在施工過程中能熟練地應用各種測量儀器。

3加強公路施工測量管理的方法

公路測量管理是工程技術管理的一種。工程技術管理是一項復雜的工作，它需要施工的各個方面、步驟相互協(xié)調，相互配合。一項管理活動能否順利地開展和進行，關鍵就是要抓住問題的根本，有明確的制度為基礎，管理到位，責任到人，做好技術人員的培訓，找準切入點，以高質量、髙時效為努力目標。這樣才能確保技術管理順利實施。公路測量管理的道理也是如此。具體可以從以下幾方面入手。

3.1強化責任意識，明確責任制度

一個優(yōu)秀的施工單位，必然有著強烈的責任意識和明確的分工，在此基礎上進行統(tǒng)一的管理。比如公路測量管理中，也要做到分工明確，職責嚴明，以法治企。同時，還要實行科學的獎勵制度，鼓勵年輕人進行技術革新和發(fā)明創(chuàng)造，有意識地培養(yǎng)他們的責任意識和創(chuàng)新意識，使他們可以憑借一流的技術管理和一絲不茍的工作態(tài)度在行業(yè)中脫穎而出。

3.2認真貫徹并執(zhí)行測量技術管理制度

“沒有規(guī)矩不成方圓”。同樣，沒有科學、合理的管理制度作為基礎，就很達到理想的測量效果，公路施工高質量的保證也就會成為一句空話。因此，一些施工單位可以根據(jù)本單位的實際情況，量體裁衣，制定適合本單位實際的測量技術管理制度，并在具體實踐中不斷進行完善和補充，真正實現(xiàn)測量技術管理有規(guī)可依、有章可循。

3.3加強對測量技術工作的管理

在日常工作中應不斷地進行總結和反思，要及時發(fā)現(xiàn)問題、分析問題，在解決問題的同時，要積累經(jīng)驗，總結方法，找準不足。這樣就可以少走一些彎路，多一些捷徑，使測量技術工作越來越規(guī)范。面對具體施工工作，要定期核對、檢查測量結果，努力把測量技術工作做得更細致、更到位。在加強測量技術工作管理的同時，要注意測量人才的培養(yǎng)，實施一些具體可行的辦法和制度，大力培養(yǎng)和任用技術人員，充分調動他們的工作積極性，激發(fā)他們的工作熱情，使他們成為測量技術隊伍中堅實的“后備軍”。

3.4做好施工的善后管理工作

公路施工完成后，并不代表大功告成，還要進一步進行檢驗，看是否達到了設計方案的要求。若不符合要求，一定要堅決進行返工，然后再進行測量、驗收，直至達到設計的要求為止。在這期間，測量人員要做到認真負責，一絲不茍，決不允許鉆空子和模糊測量結果。除此之外，還要提交相應的測量成果報告，自檢合格后，再申請監(jiān)理單位進行交工驗收。整個公路施工過程中，包括施工后的善后工作，要求測量人員擁有一種嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，這樣才能加強施工測量的管理，才能保證整個施工的質量。

4結語

隨著我國科學技術的提高和經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國的公路建設技術也日臻完善，公路的風格、形式和功能都在發(fā)生著翻天覆地的變化。公路施工測量作為公路建設的一個非常重要的環(huán)節(jié)，其管理是否到位，會直接影響著整個公路的施工建設。如果測量管理出了問題，會導致整個工程的返工，甚至給國家造成巨大的經(jīng)濟損失。因此，只有科學合理的測量管理，才能使公路工程建設取得事半功倍的效果。

【參考文獻】

[1]鄧偉雄.公路施工測量中的常見問題淺析[J].廣東科技，2012（9）：96-97.