同志們:

管理處黨委組織2010年第三季度黨委中心組學習，今天。并對各單位開展的活動情況進行點評，目的統一思想，交流經驗，查找問題，研究和布置下一步工作，推動管理處創先爭優活動深入、扎實有效開展，進一步加強管理處黨的基層組織建設，推動管理處科學發展上水平。剛才，基層4個管理所（營運中心）黨總支、黨支部將創先爭優活動情況作了匯報，希望各單位相互學習和借鑒，取長補短，促進全處創先爭優活動的進一步開展。

就管理處開展創先爭優活動總體情況作簡要總結和集中點評，下面。并結合三個多月來各單位創先爭優開展的情況講三點意見。

一、管理處創先爭優活動主要做法及成效

管理處所屬2個黨總支、10個黨支部146名黨員參加了活動。目前，自今年6月份啟動創先爭優活動以來。管理處及所屬各級黨組織已全面完成了第一階段的制定方案、動員部署、公開許諾等工作，試點示范、領導點評等各項工作正在有序推進。

成立了由我為組長，一是領導重視做好表率。管理處黨委始終高度重視創先爭優活動。管理處領導和相關處室負責人為成員的創先爭優活動領導小組，下設辦公室，由黨群工作部具體負責活動的日常工作。管理處所屬各單位也成立了由黨（總支）支部第一責任人為組長的領導小組，構建黨(總支)支部統一領導、相關部門參與的工作機制，做到層層有責任，級級抓落實。管理處領導帶頭深入聯系點開展調研，對聯系單位的創先爭優活動作點評，現場解決實際問題和困難，加快星級考核方法的實施步伐，全面開展優質文明服務水平，解決職工群眾關心的熱點、焦點和難點問題，為全處黨員干部爭優做好表率。

從2009年12月1日起，我來到了高速管理處擔任一名監控員。近一年以來，在青銀各領導以及同事們的支持和幫助下，我較快的適應了工作，虛心學習，認真履行了工作職責，基本完成了工作任務。現將工作情況作以下簡要匯報。

一、加強學習，提高了政治理論和崗位知識水平

具備良好的政治和業務素質是做好本職工作的前提和必要條件。參加工作之初，正值我處“爭先創優”活動開展之際，全體監控中心的同事在領導的帶領下，進一步學習管理處下發的各項文件規定、加強業務知識的學習、建立《監控中心突發事件應急預案》、積極準備迎接2010年國檢、開展黨員群眾牽手結對子等活動。做為監控中心的一員，在開始的學習工作中，我勤學苦練，不懂就問，很快就能熟練掌握監控員的業務知識與設備操作技術。同時，為了做好自己的本職工作，我時刻與管理處、各站、稽查、路政積極配合，遇到問題及時請示及時匯報，出現問題及時糾正及時解決，有效地降低了錯誤率。隨著時間的推移，上崗次數的增多，工作效率也大大提高了。

二、擺正態度，做好服務工作

工作中，我隨時提醒自己擺正態度，樹立良好工作的服務意識，做好“四個服務”。對內，所接的每一個來文、來電、來訪總是爭取在第一時間內向領導匯報，使領導及時掌握最新情況；對外，我們的形象代表了整個青銀的形象，所以每次都按要求著裝，整齊上崗，使用文明用語。監控部門與收費部門一樣都是窗口行業，接觸司機形形色色，良莠不齊。當然有很多司機是理解與配合我們工作的，但也有個別司機是一肚子怨氣，滿腹牢騷、怪話，更有的是罵罵咧咧，遇到這些出口不遜的司機，我都忍住，不發脾氣，用禮貌的語言去解釋，用善意的微笑去化解，使他們能夠理解我們的工作，從而配合我們的工作，順利解決問題。

三、團結同事，努力工作

市公路管理處現有職工53人，12個職能科室，主要負責全市國省干線公路、縣級、農村公路的建、管、養。在市委、市政府、市交通局的領導下，在省公路管理局的指導下，他們以深化養護管理體制和運行機制改革為動力，以管理規范化提升管理水平，以做強主業積聚發展后勁，以戰天斗地的豪情，繪就出一幅氣勢恢宏的藍圖，“”期間，市公路里程達到5000公里，比“”末增加2130.1公里；公路密度32.91公里/百平方公里，比“”末增加16.21公里/百平方公里；一級公路194.2公里，比“”末期增加173.9公里；二級以上公路990公里，占公路總里程的19.8%，晴雨通車里程5000公里，比“”末期增加2714.2公里。年9月末市7個縣（市、區），1010個行政村基本實現了“村村通”水泥路的目標。行業精神文明建設取得了豐碩成果。從1995年開始，處本級及下屬6個公路管理段、5個收費站連續10年51次被評為國家、省、市精神文明建設先進單位和青年文明號。公路處連續8年被省公路管理局在公路管理行業中評為第一名。

一、抓班子帶隊伍，打造公路團隊精神

市公路事業的發展，得益于一個團結、創新、務實、干凈的領導班子；得益于有一支能打硬仗的公路職工隊伍。

發揮領導班子的整合力。多年來，市公路處領導班子以“實干、廉潔、公正、”樹形象。被職工稱為是“風正、氣順、心齊、向上”的領導集體，公路處黨委多次被市委評為先進黨委。班子成員自覺做到“五互、五勤、五不”。即在思想上互相尊重，勤溝通不爭高抵；在工作上互相商量勤研究不推過攬功；在作風上互相通氣，勤碰頭不獨斷專行；在生活上互相關心，勤問候不看熱鬧；在榮譽上互相讓榮避譽，勤謙讓不爭益舍誼，同唱一首歌。公路處處長宋克擔任處長時，正值市公路的發展時期，工作基礎好、起點高、壓力大，他一心撲在工作上，上任以來，他沒有節假日，成了公路系統的榜樣，是公路系統樹立起團隊精神的帶頭人。

培育職工隊伍的戰斗力。市公路處把職工隊伍建設當做大事來抓，不斷探索和創新載體，培育“團結、實干、務實、爭先”的公路精神。為了提高職工的業務素質，他們對公路建設、公路養護、路政、收費、人事勞資、財務審計以及養護公司的道班班長，統計人員等進行培訓或定向輸送到大專院校繼續深造，培養了一批專業精通、業務熟練、工作出色的職工隊伍。幾年來，先后培訓800多人次，目前，全處職工研究生學歷2人，其他人員全部具備本科學歷。

營造和諧氛圍增強親和力。凝聚力產生力量，和諧促進發展。要振興公路事業必須依靠全體職工，充分調動職工的積極性，營造寬松和諧的環境。一是堅持公平的原則。在公路管理體制和養護運行機制改革中，市公路管理處、各縣（市）公路管理段機關人員提綱競爭上崗，形成了崗位靠競爭、工作憑能力的機制，使選拔干部、競爭崗位實行陽光操作。二是堅持“人情味”的原則。公路處領導班子心里想著職工，婚喪嫁娶到場，逢年過節領導走訪慰問離退休老干部和困難職工，并邀請離退休職工吃年夜飯，每年重陽節都組織老干部參觀新建公路，并購買紀念品和老干部共度重陽節，創造條件適當安排職工子女就業，解決職工的后顧之憂。三是堅持創新載體的原則。從公路系統的實際出發，組織職工開展文藝匯演、文體活動、演講比賽，領導和群眾同娛同樂，陶冶職工的情操，增強了單位的凝聚力。

一、主要工作

（一）加強領導，夯實基礎，全面落實安全目標責任

一是層層落實責任。為切實做好安全管理工作，從年初開始，我處加大管理力度，狠抓落實。根據省、市局下達給我處的安全管理目標，層層落實安全生產目標責任制，市處與各單位簽訂了安全生產責任書，繳納安全風險責任金，把安全生產目標責任層層分解落實到基層。

二是切實加強領導。市處要求各單位必須明確安全分工，確保主要領導親自抓，分管領導具體抓，明確專職安全管理人員，進而形成安全工作處處有人管、事事有人抓的良好工作局面，樹立了安全生產人人有責的工作機制，建立起橫向到邊，縱向到底的安全生產管理網絡。

（二）加大投入，注重實效，認真開展安全各項活動

今年我處認真開展“公路系統深化平安公路建設暨安全管理推進年”、“安全生產月”、“安康杯”、“公路環境綜合整治”和“公路系統國慶反恐和安全防范工作”等各項活動，成立以處主要領導為組長的工作機構，下發相關文件，制定活動計劃和實施意見并督促按序時進度有效開展。

一、抓好黨風廉政教育不放松

黨風廉政教育是一項長期性工作，全年我處紀委作為一項重要工作認真抓好、抓實。一是春節后的“學習月”教育，我處邀請了市檢察院周錦海主任上了一堂預防職務犯罪教育課，從什么是職務犯罪？職務犯罪與貪污犯罪的區別，職務犯罪的心態等方面進行了深動的廉政教育講座，教育大家做一名勤政廉政的好干部、好職工；二是開展“電教月”活動。在電教月活動中，觀看了《警示錄》、《罪惡鑒戒之十》和《太行山上》等六部電教片，還組織職工及家屬收看電視連續劇《天下糧人》。認真學習了《江蘇省預防職務犯罪條例》以及總書記在中紀委會議上的講話。通過學習，進一步提高了全體干部職工構建思想道德防線、增強拒腐防變的能力。三是開展了“八榮八恥”社會主義榮譽觀教育活動。“八榮八恥”是當代中國最基本的價值取向和行為準則，是新形勢下社會主義思想道德建設的重要指導方針；作為公路職工，關鍵要從自己做起，在崗位上做起，特別是黨員領導干部和廣大黨員一定要以身作則、率先垂范，做“八榮八恥”的積極實踐者，不斷提高思想修養和精神境界，用自己的模范言行和人格力量為群眾做出榜樣。我們還進行了“八榮八恥”論文征集活動，廣大干部職工積極參與，共收到各類心得文章26篇。組織開展了廉政文化的名言警句征集活動，領導干部帶頭撰寫，共收到廉政警句52條。四是組織黨員干部參加市交通局的多次警示教育活動。

二、建立健全各項規章制度

制度建設是黨風廉政建設的根本保證，我處今年為了使廉政建設落實到每一個角落，堵截腐敗源頭，根據公路處的實際情況，我們制定出臺了一系列規章制度：《*市公路路政人員考核辦法（試行）》、《*市公路養路費滯納金減免管理規定（內部試行）》、《通行費征管人員違反行風規定行為實行處罰和責任追究規定》、《養路費窗口工作人員行為規范》、《*市公路管理處工作規則》和《*市公路管理處辦公室用品暫行規則》等一批規章和制度，有力促進全處廉政建設。

三、加強黨風廉政監督，抓好黨風、行風廉政建設

在加強廉政監督上，我們一是嚴格執行黨委民主集中制，按照議事規則，重大問題集體討論研究，確保各項決策、決定的科學性、合理性，有效地促進廉政建設；二是堅持廉政建設形勢分析，我處履行慣例，分上半年、下半年兩次進行全處黨風廉政建設形勢分析，黨員領導干部、工程建設、行政執法三個方面易然是我處廉政建設的重點部門。在全處中層干部會上常教育、常分析、常督促，做到警鐘常鳴，時刻加強對各級領導的監督教育；三是抓好廉政建設制度落實。在全年中我們重點抓了《公路處廉政制度》、《工作人員廉政準則》、《政事務公開制度》、《工程建設招投標制度》、《領導干部離任審計制度》、《戒勉談話制度》等黨風廉政建設制度的貫徹落實工作，加強了對各項工作的廉政監督。

公路處作為開發區交通局下設科室，主要負責開發區所轄公路的路產、路權、附屬設施的管理以及公路的維修、養護等工作。在過去的一年中，我處根據局與開發區有限公司簽訂的關鍵業績合同和局分解到我處的績效管理合同，將工作進行分類、定崗、定員，在具體操作上堅持“各司其職、各負其責、群策群力、共同提高”的方針，在局領導的正確領導下，各部門密切配合下，通過不懈努力，較好地完成了有關的各項指標，也為開發區的發展作出了應有的貢獻。

一、“十五”期及2009年交通工作完成情況

（一）、基本工作情況

公路處自成立以來，先后完成了對疏港公路路產、路權的確認以及公路紅線的核查；及時做好疏港公路邊坡滑坡路段的修復工作；配合規劃、基建做好南疏港公路延伸段的設計、施工等前期工作；同時還加強路政管理工作，主要表現在：發放治理超限超載宣傳廣告2000份，處理損壞路產案件3起；累計上路300天，經查驗，治理外掛車輛34輛，無超限超載運輸車輛；拆除違章建筑5處，審批管線掛靠1起、廣告牌1起。

（二）、主要工作及成效

1、加強隊伍建設

公路處是隸屬于市交通局管理的正縣級事業單位。處機關編制60人，實有職工50名，其中，處領導6人，中層干部19人；設科室12個。（不含紀委和工會）工程技術人員42人，其中，具有高級技術職稱資格的18人。擔負全市公路的建設、養護、管理、收費和農村公路網的建設等項工作原創：在此次的事業單位人事制度改革過程中，我們在市交通局的正確領導下，嚴格執行市委市政府、市委組織部、市人事局下發的文件精神，完成了處機關的機構設置、人員編制、崗位竟聘等項改革工作，取得了階段性的勝利。

一、加強領導，提高認識，確保改革順利進行。

自交通局事業單位人事制度改革工作會議召開后，我處先后7次召開黨委擴大會議，認真學習了領導講話精神和會議的有關文件，認真領會、吃透會議精神。并針對處機關目前的實際情況，進行了充分的討論和研究。原創：

一是建立組織，明確責任。公路處黨委高度重視人事制度改革工作。在局動員大會結束后，處黨委與8月28日召開了黨委擴大會，專題研究改革工作。成立了以處黨委書記、處長付玉明同志為組長，副書記、紀委書記張秋范為副組長，各位副處長和相關科室同志為成員的工作領導小組。對各位成員進行了分工，明確了責任。確定了處機關人事制度改革工作的指導思想、目標原則和總體思路。為改革工作的順利進行提供了強大的保證。

二是廣泛動員，把政策精神宣傳到位。人事制度改革是一項情況復雜、進程艱難、困難重重而政策性又很強的工作，稍有不慎，不但達不到改革的目的，還有可能造成引發一些干部職工不安心等負面影響。為認真搞好人事制度改革工作，切實抓出實效。我們在加強組織領導的同時，特別注重搞好政策宣傳和引導，采取集中學習和發放宣傳資料相結合的方法，先后組織召開部門負責人會議、干部職工代表座談會、全體干部職工大會，學習宣傳市、局關于事業單位人事制度改革的有關政策文件，使廣大干部職工了解到這次人事制度改革的指導思想、基本原則、主要內容和重大意義。通過學習教育和宣傳活動，一方面使廣大干部職工對人事制度改革有了進一步的認識，能夠正確對待；另一方面讓他們做到心中有數，充分做好改革的思想準備，更好地參與到自覺擁護人事制度改革中來。

三是開展活動促進改革工作的順利進行。為了把大家的思想統一到處黨委推進事業單位人事制度改革的重大部署上來，我們開展了“三破三立”活動。即：破除形式主義的思想障礙，樹立腳踏實地搞改革的新理念；破除教條主義的思想障礙，樹立有所作為的新觀念；破除保守主義的思想障礙，樹立開拓創新的新觀念。通過活動的開展，使大家進一步認清，只有人事制度改革，才能使單位編制和人員配置更加合理，管理制度更健全，人員素質更加提高，處機關的凝聚力和戰斗力更加增強。

尊敬的各位領導、同志們，大家好！

這次竟聘對我來說是一次實現挑戰自我的良好機遇。首先我感謝處黨委、處領導和全處同志的大力支持。我竟聘的崗位是辦公室主任。

抓住機遇、迎接挑戰、展現自我、實踐人生、樂于奉獻是我的人生格言。我相信有您的支持，有我個人的努力，我一定不會讓您失望。我講三個問題。公務員之家版權所有

一、個人簡歷和德才表現

我是農民的兒子，生于1963年10月。1981年11月從黑龍江省巴彥縣應征入伍，1982年考入大連陸軍學校，1984年畢業后分配到115師344團。2000年畢業于中央黨校政法專業，本科學歷。

在軍旅生涯中，是軍隊大學校培養了我。在部隊首長的教育和培養下，在戰友的支持與關愛下，使自己由一名戰士成長為一名軍官并光榮地加入了中國共產黨。歷任排長、連長、和營長等職。在我任344團7連連長時，該連在1989年北京執行平息暴亂中，被沈陽軍區授予“衛國英雄連”榮譽稱號。在94年遼陽抗洪搶險中，受到39集團軍通令嘉獎。95年被115師評為基礎建設先進連。我個人榮立三等功4次。在我任連長的7年里，連隊先后有17名戰士考入軍校，8名干部得到了提拔重用。雖然自己當時沒有得到重用，但面對連隊的榮譽和戰友們的成長進步，自己感到十分欣慰；當看到一個個戰友那種喜悅的心情和親切的目光時，自己無怨無悔。隨著時光的推移，自己也晉升到了營職干部崗位。就這樣，我經過自己的艱苦努力和不懈的奮斗，光榮地完成了21年的榮軍使命。為國防事業做出了一定的貢獻。

尊敬的各位領導、同志們，大家好！

這次竟聘對我來說是一次實現挑戰自我的良好機遇。首先我感謝處黨委、處領導和全處同志的大力支持。我竟聘的崗位是辦公室主任。

抓住機遇、迎接挑戰、展現自我、實踐人生、樂于奉獻是我的人生格言。我相信有您的支持，有我個人的努力，我一定不會讓您失望。我講三個問題。

一、個人簡歷和德才表現

我是農民的兒子，生于1963年10月。1981年11月從黑龍江省巴彥縣應征入伍，1982年考入大連陸軍學校，1984年畢業后分配到115師344團。2000年畢業于中央黨校政法專業，本科學歷。

在軍旅生涯中，是軍隊大學校培養了我。在部隊首長的教育和培養下，在戰友的支持與關愛下，使自己由一名戰士成長為一名軍官并光榮地加入了中國共產黨。歷任排長、連長、和營長等職。在我任344團7連連長時，該連在1989年北京執行平息暴亂中，被沈陽軍區授予“衛國英雄連”榮譽稱號。在94年遼陽抗洪搶險中，受到39集團軍通令嘉獎。95年被115師評為基礎建設先進連。我個人榮立三等功4次。在我任連長的7年里，連隊先后有17名戰士考入軍校，8名干部得到了提拔重用。雖然自己當時沒有得到重用，但面對連隊的榮譽和戰友們的成長進步，自己感到十分欣慰；當看到一個個戰友那種喜悅的心情和親切的目光時，自己無怨無悔。隨著時光的推移，自己也晉升到了營職干部崗位。就這樣，我經過自己的艱苦努力和不懈的奮斗，光榮地完成了21年的榮軍使命。為國防事業做出了一定的貢獻。（公務員之家版權所有）

多著并舉建養結合

切實提升農村公路管護水平

××辦事處占地面積35.12平方公里，轄1個街道辦、7個行政村、8個社區居民委員成會，總人口3.9萬人，共修建農村公路46.25公里，其中縣道7.11公里，村道39.14公里，村村通公路率達100％，有力地促進了當地經濟的快速發展。但多年來，農村公路的后期管護工作因多種原因而滯后，影響農路的通行質量。公路交通的發展與突破，改善了投資環境，搞活了三產流通，為經濟發展提供了強有力的支撐保障。但是我們也要明顯地看到，大批已建成的公路得不到有效管護，公路的效能得不到有效發揮，路產路權受到嚴重侵害，令人驚心、痛心。一是沿線占路打谷曬場、擺攤設點、亂堆亂放，嚴重影響路面通行環境；二是搞路肩種植、挖坑取土、開槽引水，不斷侵吞蠶食公路；三是違章建筑、埋設管線、搭接道口；四是重載大卡超限載行車屢禁不止，破壞路面、路肩等等。這些現象的存在和蔓延，影響了公路的利用效率和使用壽命，造成了建設投資的巨大浪費，損害了黨和政府在人民群眾中的形象，影響了社會各界投資建設農村公路的積極性。

今年是我市農村公路管護的全面啟動之年，根據市委、市政府農村公路管理與養護的要求，我們充分認識公路管護工作的重要性，切實將公路管護工作擺在和公路建設同等重要的位置，為了切實做好農村公路的養護與管理，我們借鑒了海安農村公路管養的先進經驗，積極探索新機制,落實新措施，按照“建管同步，邊建邊管”的理念，先后召開了農村公路管護動員大會、推進大會，及時成立管護領導小組及組織機構，以辦事處的名義與各村、街道辦簽訂了管護責任狀等切實有效措施，并制定了一系列農村公路管理養護的長效機制，及時傳達、貫徹市會議精神，由點到面加強巡查、監督與管理,通過路肩培土、綠化、清理邊坡、邊溝等各項工作的開展，迅速扭轉了農村公路管護工作的被動局面，營造出農村公路“暢、潔、綠、美、安”通行效果。我們的主要做法是：

一、統一思想認識。

我們從樹立科學的發展觀和正確的政績觀的高度來認識公路管護工作的重要性，正確把握公路建設、養護、管理三者之間的辯證關系。“三分建、七分養”，只建不養的農村公路使用壽命將縮短一半以上，極易造成投資的巨大浪費。牢固樹立“建設是發展、管護更是發展”的新理念，把公路管護工作作為是看得見的政績，切實加強養護管理，確保公路完好暢通，提高路網管護整體水平。