第一條為規(guī)范工程建設項目勘察設計招標投標活動，提高投資效益，保證工程質量，根據(jù)《中華人民共和國招標投標法》制定本辦法。

第二條在中華人民共和國境內進行工程建設項目勘察設計招標投標活動，適用本辦法。

第三條工程建設項目符合《工程建設項目招標范圍和規(guī)模標準規(guī)定》（國家計委令第3號）規(guī)定的范圍和標準的，必須依據(jù)本辦法進行招標。

任何單位和個人不得將依法必須進行招標的項目化整為零或者以其他任何方式規(guī)避招標。

第四條按照國家規(guī)定需要政府審批的項目，有下列情形之一的，經批準，項目的勘察設計可以不進行招標:

（一）涉及國家安全、國家秘密的;

摘要：以山區(qū)公路線路設計為研究對象，公路勘察設計理念為指導思想，在資料文獻分析與實踐調研中，對山區(qū)公路選線設計進行分析，以實現(xiàn)公路勘察設計理念在山區(qū)公路選線設計中的有效落實，促進山區(qū)公路選線設計質量與水平的提高。

關鍵詞：公路勘察；設計理念；山區(qū)公路選線設計

隨著我國社會經濟的不斷發(fā)展，山區(qū)新建與山區(qū)公路改造工程得到發(fā)展。但是由于山區(qū)地形地質條件復雜，加之現(xiàn)階段我國山區(qū)公路設計中存在的一些問題，如結構不合理、道路等級低等，在一定程度上制約了公路選線設計水平的提升，并引發(fā)公路工程質量問題、生態(tài)環(huán)境與生態(tài)資源破壞等問題的產生。因此，實現(xiàn)以人為本、全面、協(xié)調與可持續(xù)發(fā)展、安全至上等公路勘察設計理念的有效滲透具有重要的現(xiàn)實意義[1]。鑒于此，本文從公路勘察設計理念入手，結合山區(qū)公路選線設計要求與特點，對基于理念下的山區(qū)公路選線設計進行了如下分析。

1公路勘察設計理念

在2004年全國公路勘察設計工作會議上，關于公路勘察設計提出了“六個堅持，六個樹立”理念。即，在提倡可持續(xù)發(fā)展環(huán)境下，為促進我國交通事業(yè)優(yōu)化發(fā)展，在公路勘察設計中應樹立以下理念：第一，堅持以人文本，樹立安全至上的理念。即，將用戶需求放在公路工作的關鍵位置，落實用戶第一，行者為本；第二，堅持人與自然相和諧，樹立尊重自然、保護環(huán)境的理念。即，降低公路施工建設對環(huán)境的破壞，構建環(huán)保之路、景觀之路、生態(tài)之路；第三，堅持可持續(xù)發(fā)展，樹立節(jié)約資源的理念。即，注重嚴格遵守統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局、遠近結合、綜合利用原則，實現(xiàn)公路功能與技術指標的和諧統(tǒng)一；第四，堅持質量第一，樹立讓公眾滿意的理念。即，注重區(qū)域社會經濟實際發(fā)展情況的綜合考慮，堅持人民群眾利益第一原則，根據(jù)實際情況進行公路選線設計；第五，堅持合理選用標準，樹立設計創(chuàng)作的理念。即，在全面認知與掌握相關指標、規(guī)范、要求的基礎上，依據(jù)工作實際需求進行完善與革新，針對區(qū)域差異性與特殊性給予尊重，基于技術指標、技術標準，實現(xiàn)安全性、經濟性、功能性、環(huán)保性的共同提高；第六，堅持系統(tǒng)論的思想，樹立全壽命周期成本的理念。即，從整體角度入手，基于實際情況，構建完善設計體系，在維修養(yǎng)護中注重成本、投入的有效控制，注重高新技術的科學運用。因此，在新時期公路選線設計中，應貫徹落實上述公路勘察設計理念，通過靈活設計、創(chuàng)新設計，實現(xiàn)公路選線安全、節(jié)約、環(huán)保、和諧、優(yōu)質、整體等目標的達成。

2基于公路勘察設計理念下山區(qū)公路選線設計

20**——20**年度，在省交通集團的大力支持和關心下，我院堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，認真貫徹落實黨的十六大、十六屆五中全會精神和省委、省政府關于“20**年底實現(xiàn)全省山區(qū)通高速公路、20**年底實現(xiàn)全省地級市通高速公路和20**年打通幾條主要出省通道”的戰(zhàn)略部署，以抓生產經營工作為主線，以抓產品質量為龍頭，以抓人才隊伍建設為核心，不斷深化內部改革，提升治理水平；不斷加大市場開拓和項目治理力度，提升品牌優(yōu)勢；不斷加強黨的建設和精神文明建設，提升員工政治素質；取得了各項事業(yè)的全面發(fā)展和驕人的經營業(yè)績，現(xiàn)將有關情況總結如下：

一、堅持以生產經營工作為中心，企業(yè)取得顯著經濟效益

近幾年來，我院利用國家不斷加大交通基礎設施建設力度的歷史機遇，堅持把“集中力量，不惜代價，確保省重點項目建設”作為勘察設計工作的重要指南；以抓生產、創(chuàng)產值為工作重心；以提高技術水平、爭創(chuàng)拳頭產品為長期目標；以狠抓產品質量、樹立企業(yè)形象為日常工作指南；抓住機遇、努力拼搏，勘察設計能力和水平取得了長足的進步。20**年以來，累計完成不同階段的勘察設計項目近600個、完成營業(yè)收入6.63億元；實現(xiàn)利潤總額8359萬元；國有資產保值增值率年均達118以上，取得了顯著的經濟效益和社會效益。主要完成了汕汾、廣肇、廣佛大修以及揭普、汕梅、開陽、陽茂、茂湛二期、廣清北段、廣梧、渝湛、河龍等省重點項目的勘察設計任務。幾年來，為確保上述各項任務的順利完成，院黨委、院領導班子從講政治的高度出發(fā)，在思想上引起高度重視，并在具體分析研究的基礎上，采取了一系列有力措施：接到任務后及時安排，適度超前開展工作，為勘察設計工作爭取時間；加強項目的進度治理，堅持每季度召開一次院務會議以及根據(jù)生產進展組織必要的各專題生產協(xié)調會，及時研究、解決生產過程中碰到的問題、困難；通過思想動員、精神與物質鼓勵等形式提高生產技術人員的工作積極性；發(fā)揮后勤部門工作主動性，提供周到的后勤服務等。幾年來，全院員工充分發(fā)揚顧全大局、艱苦奮斗、勤奮敬業(yè)的優(yōu)良作風，許多員工長期堅持加班加點，在幾個省重點項目的攻堅階段，各生產部門還自創(chuàng)了“六天五夜工作制”、“七天五夜工作制”。非凡是春節(jié)、五一、十一等重大節(jié)日期間，許多職工主動放棄與家人團聚的機會，犧牲休息時間，堅守崗位。正是這樣，才造就了設計院這支敢打硬仗的人才隊伍，也正是這樣，才為全省交通事業(yè)的發(fā)展提交了一份高質量的答卷。近三年來，我院連續(xù)被省政府和省交通集團授予“全省地級市通高速公路建設工作突出貢獻單位”、“廣東省出省高等級高速公路建設工作突出貢獻單位”等榮譽稱號。此外，為表彰我院在勘察設計工作方面做出的突出貢獻，20**年我院還被中國勘察設計協(xié)會授予“優(yōu)秀勘察設計院”榮譽稱號。

二、堅持狠抓產品技術質量與科技創(chuàng)新工作，綜合品牌優(yōu)勢不斷凸現(xiàn)

產品技術質量方面，我院一直把產品質量視為企業(yè)生命，無論客觀條件多么艱難，始終秉承“產品優(yōu)質、技術領先、服務高效、顧客滿足”的質量方針，不斷完善勘察設計產品的質量保證體系，及時做好質量治理體系的換版認證工作。在做好設計后續(xù)服務的同時，采取多種措施，確?？辈煸O計水平的提高和產品質量的提升，如定期召開技術質量分析會，研究解決勘察設計中碰到的技術疑難問題；完善勘察設計產品的質量保證體系，組織好治理評審和內審工作，對不合格項或需要改進的方面及時制訂糾正措施；同時，加強每月一次的檢查溝通，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。近三年多來，沒有出現(xiàn)一項重大的質量責任事故，院評產品質量優(yōu)良率100，在多次的勘察設計質量檢查中獲得好評，深受各方稱贊。創(chuàng)“三優(yōu)”工作方面，不斷加大投入，近三年來取得了較大成績，先后有1個項目獲國家級獎勵，即：“廣東省西部沿海高速公路崖門大橋”榮獲第六屆詹天佑土木工程大獎；1個項目獲部級獎勵，即：“揭陽至普寧高速公路新亨至池尾段”榮獲交通部優(yōu)秀設計一等獎（正在公示階段）；有11個項目獲省優(yōu)秀科技進步獎和優(yōu)秀勘察設計獎，其中，汕梅高速公路北斗至清潭段和崖門大橋、汕汾高速公路分別獲廣東省優(yōu)秀勘察、設計一等獎?？萍柬椖揩@獎方面，我院作為參加單位完成的《廣東高速公路建設科技創(chuàng)新與應用》榮獲廣東省科學技術特等獎（正在公示階段），我院作為參加單位完成的《崖門大橋建設成套技術》榮獲廣東省科技技術一等獎，我院作為參加單位完成的《廣佛高速公路新舊結構縱縫連接研究》榮獲廣東省科學技術三等獎。

三、堅持以人為本，不斷深化內部改革，企業(yè)綜合實力處于國內同行前列

委托方（甲方）：____________________________________

地址：____________郵碼：____________電話：____________

法定代表人：____________職務：____________

承包方（乙方）：____________________________________

地址：____________郵碼：____________電話：____________

法定代表人：____________職務：____________

1引言

面對日益激烈的市場競爭，我國勘察設計咨詢業(yè)迫切需要增強自身知識產權保護意識，同時承認并尊重他人的知識產權及合法權益。為了保護與管理勘察設計咨詢企業(yè)的知識產權，鼓勵技術創(chuàng)新和發(fā)明創(chuàng)造，豐富與發(fā)展原創(chuàng)性智力成果，增加企業(yè)自主知識產權的數(shù)量并提高其質量，增強企業(yè)自主創(chuàng)新能力和市場競爭力，同時尊重并合法利用他人的知識產權，為此，對勘察設計文件檔案管理具有極其重要的作用。本文通過明確勘察設計文件檔案管理的對象及特點，探討了其管理的方法及程序，并針對目前勘察設計文件檔案管理工作中出現(xiàn)的問題提出了相應的對策，為進一步完善我國勘察設計文件檔案管理提供了有益的參考。

2檔案管理的對象及特點

勘察設計的文件檔案主要包括勘察、設計、咨詢活動和科研活動中形成的，以各種載體所表現(xiàn)的文字作品、圖形作品、模型作品、建筑作品等勘察設計咨詢作品?？辈煸O計文件檔案包括以下內容：

1)工程勘察投標方案，專業(yè)工程設計投標方案，建筑工程設計投標方案。工程咨詢投標方案等；

2)工程勘察和工程設計階段的原始資料、計算書、工程設計圖及說明書、技術文件和工程總結報告等；

第一章總則

第一條為規(guī)范工程建設項目勘察設計招標投標活動，提高投資效益，保證工程質量，根據(jù)《中華人民共和國招標投標法》制定本辦法。

第二條在中華人民共和國境內進行工程建設項目勘察設計招標投標活動，適用本辦法。

第三條工程建設項目符合《工程建設項目招標范圍和規(guī)模標準規(guī)定》(國家計委令第3號)規(guī)定的范圍和標準的，必須依據(jù)本辦法進行招標。任何單位和個人不得將依法必須進行招標的項目化整為零或者以其他任何方式規(guī)避招標。

第四條按照國家規(guī)定需要政府審批的項目，有下列情形之一的，經批準，項目的勘察設計可以不進行招標：

(一)涉及國家安全、國家秘密的；

摘要：勘察設計企業(yè)成本控制的影響因素較多，做好成本核算能夠切實提升勘察設計企業(yè)項目成本管控效果?？辈樵O計成本核算管理人員要積極做好當前問題的分析，并積極做好改進，提升成本核算的針對性與嚴謹性，為項目成本控制提供約束力量。

關鍵詞：勘察設計企業(yè)；項目成本核算；特點；實施策略

當前我國地質、地理信息勘查技術不斷升級，勘查工作的重要性在各領域建設與管理中也得到了體現(xiàn)。為了提升勘察設計工作的經濟效益，優(yōu)化各勘察設計項目的成本控制效果，在勘察設計企業(yè)管理中應積極做好成本核算與分析，對成本浪費的因素進行全面控制，保證勘察設計工作的有序、高效與經濟性，為勘察設計企業(yè)后續(xù)發(fā)展提供更大的經濟驅動力。

一、勘察設計企業(yè)項目成本核算的特點

在我國勘察行業(yè)迅猛發(fā)展的大背景下，勘察設計單位數(shù)量不斷增多，地勘設計企業(yè)的競爭壓力也在不斷增大，為了提升勘察設計企業(yè)的經濟競爭力，必須對其成本進行嚴格控制，項目成本核算在勘察設計企業(yè)經濟發(fā)展中發(fā)揮著重要作用，它有如下幾個特點：其一全過程性，必須保證勘查設計工作的全過程都融入成本核查及管控，提升各環(huán)節(jié)的成本控制效果，這樣才能夠為定期進行的成本核算工作提供依據(jù)。其二就是要求全員參加，勘察設計企業(yè)開展項目成本控制工作需要全員參與，多部門共同配合提升成本核算的嚴謹性，進而為企業(yè)成本管控提供保障。最后是全過程落實，由于勘察設計項目從業(yè)務招投標到勘察規(guī)劃、勘察設計落實都具有較高的成本控制需求，因此在全過程中提升成本核算效力才能夠保證成本管控的效果，為勘察設計單位經濟收益優(yōu)化提供助力。［1］

二、勘察設計單位進行成本核算工作的對象及方法分析

摘要：由于勘察設計行業(yè)外部市場環(huán)境的變化，勘察設計單位傳統(tǒng)的薪酬管理模式已經顯示出較大的不適應性。本文從二級設計部門分配方式、設計人員的激勵方式和職能管理人員的激勵方式三個方面，分析了勘察設計單位樹立戰(zhàn)略性薪酬管理理念的必要性。

關鍵詞：勘察設計，戰(zhàn)略性的，薪酬管理

薪酬管理，對于我國眾多從事業(yè)單位發(fā)展起來的勘察設計單位而言，曾經是很簡單的工作，國家的統(tǒng)一標準省卻了單位的很多煩惱；后來隨著三項制度的改革，勘察設計單位在人員獎金的分配上獲得了更多的自主空間，每家單位都設計了富有個性的獎金分配方式，特別是在生產人員的獎金分配上提出了各種不同的方式，也基本能達到激勵目的。然而近幾年卻有越來越多的勘察設計單位發(fā)現(xiàn)：企業(yè)傳統(tǒng)的薪酬管理模式變得很難繼續(xù)滿足需要，原有的薪酬管理知識和經驗越來越吃緊！如何更加有效地開展薪酬管理成為令眾多勘察設計單位頭疼的工作。

在過去事業(yè)體制且市場競爭不激烈、人才流動性比較弱的環(huán)境下，勘察設計單位薪酬管理的目的是比較簡單的，可以說做到“按勞分配”與內部的相對平衡這兩者的結合是最主要的目的。因為基本不存在人員的淘汰，只要能夠激發(fā)員工愿意干活，同時內部“患不公”的矛盾不要太突出就可以了。由于外部市場的相對穩(wěn)定加上事業(yè)單位的特殊性質，既使內部對薪酬分配有一些抱怨聲，一般也不會對管理和發(fā)展產生致命性的影響，可以說這是一種基于企業(yè)內部來設計的、以解決員工管理為目標的薪酬管理模式。

但是在新時期，市場競爭的日趨激烈使勘察設計單位生存環(huán)境的風險性大大增加，企業(yè)在人力資源的使用上必須更加講究效用，再過多追求內部平衡只能造成資源浪費、效率低下；同時隨著事業(yè)單位體制的打破和社會就業(yè)觀念的變化以及民營、外資企業(yè)對人才爭奪的加劇，傳統(tǒng)勘察設計單位因體制帶來的對人才的吸引力大大減弱，薪酬管理承擔的責任越來越大。在這種情況下，如果繼續(xù)簡單維持過去立足于企業(yè)內部的薪酬管理模式，無異于閉門造車，只會讓員工管理與企業(yè)發(fā)展相脫節(jié)。在新的形勢下，勘察設計單位需要的是一種基于企業(yè)所處的內外部環(huán)境來設計的、以滿足企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略需要為目標的薪酬管理模式。樹立這種以戰(zhàn)略為導向的薪酬管理理念對新時期勘察設計企業(yè)的薪酬管理非常重要，它可以引導企業(yè)在薪酬管理的一系列環(huán)節(jié)發(fā)生變化。

首先是促使二級設計部門分配方式發(fā)生變化。多數(shù)的勘察設計單位以往對二級設計部門的分配方式是承包制，根據(jù)企業(yè)放權程度的不同，主要有收取管理費、業(yè)務成本和人員成本包干、業(yè)務成本與人員獎金包干等模式。這些傳統(tǒng)模式的特點是將二級部門的利益與產值充分掛鉤，較好地激發(fā)了二級設計部門對市場開拓和完成生產任務的積極性，在眾多勘察設計單位做大產值的階段發(fā)揮了重要作用。

一、鐵路勘察設計企業(yè)創(chuàng)新經營管理模式是順應我國經濟轉型的要求

當前，我國經濟發(fā)展已經進入由外需拉動向內需驅動轉型時期，優(yōu)化產業(yè)結構和轉變經濟發(fā)展方式是我國推進經濟改革的重要任務。黨的十八屆三中全會已經明確指出，中國全面深化改革必須堅持社會主義市場經濟改革方向，發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用；國有資本投資運營要更多投向關系國家安全、國民經濟命脈的重要行業(yè)和關鍵領域，重點提供公共服務、發(fā)展重要前瞻性戰(zhàn)略性產業(yè)、保護生態(tài)環(huán)境、支持科技進步、保障國家安全?；谶@樣的前提與背景，在未來的經濟發(fā)展中，我國政府和市場的關系將進一步被理順，社會主義市場機制將發(fā)揮更大作用，我國市場將進一步開放。我國經濟的轉型、經濟全球一體化的加劇，既給企業(yè)創(chuàng)造了更為廣闊的發(fā)展空間、社會資源共享機會，也帶來了日益激烈的市場競爭，必須創(chuàng)新經營管理模式、轉變經濟發(fā)展方式、增強市場競爭力、培育新的經濟增長點，才能在激烈的市場競爭中站穩(wěn)腳跟，掌握主動權和控制力。鐵路勘察設計企業(yè)亦是如此。目前，我國鐵路勘察設計企業(yè)主要以中鐵第一勘察設計院集團有限公司、中鐵二院工程集團有限公司、鐵道第三勘察設計院集團有限公司、中鐵第四勘察設計院集團有限公司、中鐵第五勘察設計院集團有限公司和中鐵工程設計咨詢集團有限公司為代表。上述企業(yè)在鐵路勘察設計領域具有豐富的人才儲備、先進的技術和管理經驗，能夠提供的技術服務包括鐵路勘察、設計咨詢、工程總承包、工程監(jiān)理、項目管理等，業(yè)務領域涵蓋鐵路、城市軌道交通、公路、市政等方面［1］。正如其他行業(yè)的企業(yè)一樣，隨著社會主義市場經濟的發(fā)展和經濟全球一體化的深化，我國鐵路勘察設計企業(yè)發(fā)展面臨的競爭和挑戰(zhàn)日益嚴峻。一方面，鐵路作為我國國民經濟的大動脈，其發(fā)展關系國計民生，是其他行業(yè)得以迅速發(fā)展的重要基礎和條件。為了適應國民經濟和社會發(fā)展的需求，我國實施了大規(guī)模建設鐵路戰(zhàn)略，2007年制定的《綜合交通網中長期發(fā)展規(guī)劃》提出，到2020年全國鐵路運營里程將達到12萬公里以上［2］，由此2002年以來，我國鐵路建設投資額保持高速增長勢頭；加上城鎮(zhèn)化建設進程的推進和擴大內需戰(zhàn)略的實施，鐵路建設更是呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢。面對鐵路行業(yè)巨大的發(fā)展前景和市場利潤空間，地方中小企業(yè)與央企的競爭愈演愈烈。另一方面，根據(jù)WTO《服務貿易總協(xié)定》的最惠國待遇原則、透明度原則、市場準入原則和國民待遇原則，我國勘察設計行業(yè)從2007開始就逐步開放和國際化，一些技術先進、經驗豐富、管理水平高的國外工程咨詢公司、專業(yè)設計事務所等進入我國鐵路市場的力度日趨加大，在一定程度上加劇了我國鐵路勘察設計的市場競爭［3］。從我國正在大力推進的軌道交通方面看亦是如此。在新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略的持續(xù)推進下，全國諸多城市的軌道交通建設呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢，國內其他行業(yè)的一些企業(yè)紛紛投資該領域以搶占市場份額。如目前各省市的公路、建筑、規(guī)劃等專業(yè)設計院，開始參與到地鐵軌道交通設計中，他們憑借地方資源優(yōu)勢和某些地方政府出于經濟保護的考慮，使得這些企業(yè)在某些領域內取得了一定成效，在一定程度上對其他外來的專業(yè)鐵路勘察設計院造成了較大沖擊。在上述語境下，我國鐵路勘察設計企業(yè)發(fā)展的問題在于，目前實力雄厚、權威性高的鐵路勘察設計企業(yè)大多數(shù)是由原來國家的全額預算或差額預算的事業(yè)單位改制而成的股份制企業(yè)，管理思維、經營理念、管理模式等方面或多或少帶來計劃經濟的“痕跡”，已經不能完全適應市場經濟的需要。面對諸多新的競爭主體進入市場、原來競爭主體的戰(zhàn)略集結和多元的競爭格局，鐵路勘察設計企業(yè)傳統(tǒng)的市場空間、業(yè)務空間無疑會受到擠壓和沖擊，必須創(chuàng)新經營管理模式和業(yè)務模式，以開拓新的市場空間和業(yè)務范圍，尋找新的經濟增長點，這是鐵路勘察設計企業(yè)自身發(fā)展的內在訴求，也是我國經濟轉型和全球經濟一體化發(fā)展的必然結果。

二、鐵路勘察設計企業(yè)經營管理戰(zhàn)略轉型的現(xiàn)實困境

1．經營管理理念滯后于市場競爭發(fā)展需要

對于大型鐵路勘察設計企業(yè)而言，由于它們主要是由原來的事業(yè)單位改制而來，管理理念、管理模式、經營方式、業(yè)務拓展等方面的“計劃經濟色彩”還比較濃厚，加上鐵路行業(yè)的技術壁壘較高，其他行業(yè)勘察設計院進入并參與競爭難度較大，它們仍然是國內大型鐵路勘察項目的承接主體，該類型企業(yè)部分管理層和干部職工雖然在管理理念層面已經有較大轉變，但已然殘留有“唯我獨大”、“等靠要”、“小富即安、容易滿足”等思想，對市場競爭、企業(yè)市場地位變化等仍認識不足，沒有樹立與市場競爭、全球競爭相適應的緊迫感、危機感、責任感、全球意識、市場意識和競爭意識［2］。這些思想觀念和管理理念都是與市場競爭發(fā)展的要求難以適應的，在這種思想觀念和管理理念的指導下，既缺乏推動經營管理創(chuàng)新的主動性，更不可能在新的業(yè)務領域取得重大突破。

2．機制體制缺陷制約經營管理創(chuàng)新

勘察設計站2005年工作總結及2006工作安排

2005年,勘察設計站工作以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，以“構建城鄉(xiāng)建設發(fā)展新高地”為目標，以“科學的發(fā)展觀”為統(tǒng)領,緊緊圍繞我市建設工作中心任務，規(guī)范市場秩序，提高勘察設計質量，貫徹執(zhí)行建筑節(jié)能標準，推動勘察設計創(chuàng)新創(chuàng)優(yōu)，強化抗震管理，并取得一定成效。

一、2005年工作完成情況

今年，全市勘察設計行業(yè)完成建筑面積平方米，實現(xiàn)產值萬元，比去年同比增長%。審查各類建筑工程210項，建筑面積340萬平方米，審查違背強制性條文138條，發(fā)現(xiàn)重大安全隱患30個，不良報告記錄數(shù)2條，經審查修改設計后節(jié)省投資約450萬元。建設五湖新區(qū)、東湖上城等建筑節(jié)能小區(qū)9個，187.8萬平方米，全部實現(xiàn)節(jié)能50%，下發(fā)規(guī)范性文件11個，集中組織3項專項檢查，通報企業(yè)3家，處罰2家，罰款4000元；其中抗震加固調查50萬平方米。引進高水平設計院18家，來我市承接設計任務。

（一）完善管理，嚴格監(jiān)督，培育健康有序的市場

加強市場管理，建立“公開、公平、公正”競爭有序的市場是維護企業(yè)的合法權益，確?？辈煸O計質量的重要保障。工作中，我們積極完善管理機制，強化行為監(jiān)督，以確?？辈煸O計市場健康有序發(fā)展。