導(dǎo)語(yǔ)：石化企業(yè)物流問題及改進(jìn)措施剖析論文一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：本文首先介紹了國(guó)外石油公司的先進(jìn)物流系統(tǒng)，接著指出了我國(guó)石化企業(yè)物流的主要問題，通過對(duì)比，提出了改進(jìn)我國(guó)石化企業(yè)物流的措施，同時(shí)還指出我國(guó)石化企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)物流運(yùn)作的監(jiān)管。希望能夠給正在改進(jìn)中的我國(guó)石化企業(yè)物流系統(tǒng)提供一些參考。

關(guān)鍵詞：石化企業(yè)物流客戶管理監(jiān)管

當(dāng)今社會(huì)物流熱方興未艾，石油石化行業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱企業(yè)，面對(duì)逐步放開國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)成品油銷售企業(yè)將面臨更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，如何建立上、中、下游產(chǎn)供銷一體的現(xiàn)代營(yíng)銷體系，改變傳統(tǒng)的物流方式，建立高效的物流配送體系，降低流通費(fèi)用，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力是推動(dòng)我國(guó)成品油流通現(xiàn)代化的當(dāng)務(wù)之急。

一、跨國(guó)石油公司物流系統(tǒng)運(yùn)作

跨國(guó)石油公司依靠其強(qiáng)大的資金實(shí)力、科技水平高、信息化程度高、管理理念先進(jìn)、物流運(yùn)作模式較為優(yōu)化。

跨國(guó)石油公司基于其作為一體化油品公司在上下游開采、生產(chǎn)和供應(yīng)、儲(chǔ)存的計(jì)劃要求和高效率的考慮，非常注重對(duì)零售需求和銷售終端的掌控和管理。同時(shí)為了提高自身下游零售業(yè)務(wù)的效益，積極實(shí)施配送自動(dòng)化。

1、對(duì)自有加油站采用綜合集成的優(yōu)化和配送管理量大、盈利能力強(qiáng)的加油站。公司通過租賃經(jīng)營(yíng)和特許加盟獲得最大的油品收益和最小的業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

殼牌、BP、艾克森美孚三家世界最大的石油跨國(guó)公司擁有和控制的加油站分別為5.5萬(wàn)座、2.8萬(wàn)座和4.4萬(wàn)座，其中，自營(yíng)加油站的比例分別僅為8%,29%和4.5%，而通過商和分銷商經(jīng)營(yíng)的特許經(jīng)營(yíng)加油站比例分別高達(dá)60.5%、71%和95.5%。他們的共同特點(diǎn)是:充分發(fā)揮品牌優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)低成本擴(kuò)張。

2、注重技術(shù)投入，以提高銷量和控制成本

跨國(guó)石油公司通常是市場(chǎng)上的各種新技術(shù)的最先嘗試者。在跨國(guó)公司的自有加油站，自動(dòng)油灌液位儀器、POS機(jī)、卡機(jī)聯(lián)動(dòng)裝置安裝幾乎都達(dá)到100%，而美國(guó)同行業(yè)僅達(dá)到70%到80%.高技術(shù)含量使跨國(guó)石油公司在油品銷售與管理上達(dá)到領(lǐng)先于同行業(yè)的整體水平。2003年，在加油站零售盈利壓力持續(xù)增大的同時(shí)，艾克森美孚投入很大的資金在全美所有加油站安裝SPEEDPASS無(wú)線識(shí)別支付系統(tǒng)，以提高客戶加油的體驗(yàn)，從而保證客戶的忠誠(chéng)性。

3、加強(qiáng)信息化建設(shè)，提高運(yùn)營(yíng)效率

為了更好的管理全網(wǎng)絡(luò)加油站的運(yùn)營(yíng)效率，并保證加盟加油站的忠誠(chéng)性，跨國(guó)石油公司致力于信息系統(tǒng)、配送優(yōu)化系統(tǒng)和供應(yīng)鏈管理技術(shù)的投入。2002年，各大石油公司僅在美國(guó)的信息化建設(shè)投入就超過500萬(wàn)美金。油品配送過程中已做到了準(zhǔn)確、及時(shí)、資源、成本和效益最優(yōu)化。并開始應(yīng)用市場(chǎng)需求的準(zhǔn)確信息指導(dǎo)煉油甚至上游生產(chǎn)的運(yùn)作，從而全方位的提高整體收益。

二、我國(guó)石化銷售企業(yè)物流系統(tǒng)的問題

石化銷售企業(yè)物流管理模式尚處于初級(jí)階段，同歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家比還有較大的差距，這主要表現(xiàn)在以下方面:

1、資源與市場(chǎng)矛盾突出

由于歷史和地理位置的原因，中國(guó)的成品油消費(fèi)市場(chǎng)相對(duì)偏重于華東、華南經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，而煉油廠分布相對(duì)集中于東北和西北地區(qū)，成品油一次運(yùn)輸距離長(zhǎng)，運(yùn)輸方式不合理。而發(fā)達(dá)國(guó)家則依靠相對(duì)低廉的管道運(yùn)輸和水上運(yùn)輸將原油運(yùn)到成品油消費(fèi)地去煉制，煉油廠大多建在成品油消費(fèi)的集中區(qū)，這種消費(fèi)指向使物流更為合理。

2、運(yùn)輸體系不優(yōu)化

中國(guó)成品油二次運(yùn)輸大多以公路運(yùn)輸為主，加上成品油銷售企業(yè)又各自為戰(zhàn)，由此造成二次運(yùn)費(fèi)高。問題主要表現(xiàn)在:一是沒有形成規(guī)模化經(jīng)營(yíng)，專業(yè)化管理，車輛的使用效率低;二是車輛陳舊，單車噸位小;三是大部分的加油站的場(chǎng)地小，儲(chǔ)油罐容積小，單車的運(yùn)量小:四是大多數(shù)公司的油庫(kù)沒有相互配送，不能跨公司跨區(qū)配送，無(wú)法做到運(yùn)距最短。

3、油庫(kù)設(shè)重不合理

在中國(guó)，成品油銷售網(wǎng)絡(luò)基本上還是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制時(shí)期形成的省市縣三級(jí)銷售網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，銷售環(huán)節(jié)多，而且每一級(jí)都配有儲(chǔ)油設(shè)施，成品油從煉油廠往往要經(jīng)過省公司或地市石油公司石油庫(kù)，有的甚至再到縣石油公司石油庫(kù)才能最后到加油站。由于銷售環(huán)節(jié)多，造成一是庫(kù)容過剩，布局不合理，效率低。

4、信息化程度低

科技含量低表現(xiàn)在設(shè)備、設(shè)施的硬件上和數(shù)據(jù)的傳遞和信息的整合方面，供應(yīng)系統(tǒng)中多環(huán)節(jié)之間的管理信息系統(tǒng)和電子交易平臺(tái)還沒有建立起來(lái)，信息的傳遞和整合還處在手工作業(yè)和計(jì)算機(jī)技術(shù)混同時(shí)期，尚未進(jìn)入利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理和自動(dòng)化控制階段，其結(jié)果必然是數(shù)據(jù)的及時(shí)性、準(zhǔn)確性差、反應(yīng)速度慢。

5、物流人才匱乏

我國(guó)目前正處在現(xiàn)代物流的起步階段，而石化銷售企業(yè)內(nèi)部才剛剛開始認(rèn)識(shí)物流的重要意義。因此，人才短缺，專業(yè)人才不專業(yè)，面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，思想觀念不太適應(yīng)，危機(jī)感和緊迫感不強(qiáng)，物流專業(yè)知識(shí)欠缺，解決實(shí)際問題能力不強(qiáng)，物流人才匱乏。

三、石化銷售企業(yè)物流重構(gòu)設(shè)計(jì)

面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，石化銷售企業(yè)借助于IT信息技術(shù)和管理技術(shù)，有效地管理原材料采購(gòu)、產(chǎn)品制造商，分銷到交付給最終用戶的全過程，在提高客戶滿足的同時(shí)，降低整個(gè)系統(tǒng)的成本，提高各企業(yè)的效率。

1、優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，降低物流成本

1）實(shí)施一體化戰(zhàn)略，增強(qiáng)物流同步性

要從體制上石化系統(tǒng)真正實(shí)現(xiàn)上中下游，產(chǎn)供銷一體化，從原油的開采一石油的煉制一成品油的銷售一客戶。整個(gè)供應(yīng)鏈體系中的物流同步工作，協(xié)調(diào)發(fā)展，加強(qiáng)石油、石化工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，用高新技術(shù)改造企業(yè)，調(diào)整產(chǎn)品和裝置結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大企業(yè)和裝置規(guī)模，提高產(chǎn)品質(zhì)量，節(jié)能降耗。

2）引入第三方物流，降低物流成本

新組建的物流配送中心作為第三方物流參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，為銷售企業(yè)進(jìn)行物流策劃，從煉廠一油庫(kù)一加油站如何做到物流配送最優(yōu)化，做到運(yùn)距短，運(yùn)費(fèi)低，配送及時(shí)，同時(shí)建立自己的物流信息系統(tǒng)，在此基礎(chǔ)上，為銷售企業(yè)和煉化企業(yè)提供對(duì)接服務(wù)，實(shí)現(xiàn)物流，運(yùn)輸、管理、的最優(yōu)化。第三方物流的引入必然使銷售企業(yè)的物流成本大大降低，為提高銷售企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3）采用物流新技術(shù)，提高信息化水平

為增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，擴(kuò)展進(jìn)貨渠道，提高售后服務(wù)水平，石化銷售企業(yè)應(yīng)普遍采用新型的信息技術(shù)，RF,GIS、GPS廣泛應(yīng)用于石化銷售企業(yè)，物料跟蹤，運(yùn)輸工具跟蹤，提出路線規(guī)劃和導(dǎo)航，并提供查詢和報(bào)警功能。創(chuàng)立一個(gè)跨企業(yè)的流程協(xié)作網(wǎng)，把油田開發(fā)勘探、石油煉制、石油銷售、客戶連在一起，對(duì)物流進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)物流信息技術(shù)的集成。

2、強(qiáng)化庫(kù)存管理優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

1）總體規(guī)劃，合理布局，構(gòu)建優(yōu)化的物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

根據(jù)現(xiàn)有煉廠、油庫(kù)、加油站的地理位置和市場(chǎng)需求量，調(diào)整各煉廠的原油加工能力，油庫(kù)儲(chǔ)備量、綜合測(cè)算采用不同的運(yùn)輸方式從煉廠至油庫(kù)的運(yùn)輸成本，油庫(kù)至加油站的物流成本，最大限度地提高油庫(kù)的周轉(zhuǎn)率和使用效率。

2）細(xì)分市場(chǎng)，把握好市場(chǎng)需求與市場(chǎng)銷售的相對(duì)平衡

加強(qiáng)市場(chǎng)分析預(yù)測(cè)，及時(shí)把握市場(chǎng)變化趨勢(shì)，是處理好區(qū)域市場(chǎng)供需關(guān)系，做到理性經(jīng)營(yíng)的基礎(chǔ)，自覺地跳出單純對(duì)指標(biāo)和價(jià)格進(jìn)行分析的小圈子，密切關(guān)注國(guó)際油價(jià)的漲跌，國(guó)家政策的調(diào)整，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手營(yíng)銷策略的變化等情況，針對(duì)消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化、市場(chǎng)消費(fèi)的影響以及消費(fèi)需求變化等情況進(jìn)行分析預(yù)側(cè)，制定相應(yīng)措施，指導(dǎo)經(jīng)營(yíng)管理。

3）協(xié)調(diào)資源，把握好進(jìn)銷調(diào)存的相對(duì)平衡

進(jìn)銷調(diào)存是成品油經(jīng)營(yíng)全過程中相互聯(lián)系、相互作用的重要環(huán)節(jié)，落實(shí)資源配置計(jì)劃兌現(xiàn)率指標(biāo)，準(zhǔn)確把握進(jìn)銷調(diào)存平衡。嚴(yán)格執(zhí)行配置計(jì)劃，搞好資源綜合平衡，保證生產(chǎn)后路暢通，密切與煉廠的聯(lián)系溝通，加強(qiáng)對(duì)駐廠辦事處的管理，建立完善辦事處日動(dòng)態(tài)管理制度、辦事處調(diào)度日志制度，形成以公司調(diào)運(yùn)處為中心，以辦事處為前沿的垂直調(diào)度指揮系統(tǒng)，保證對(duì)煉廠動(dòng)態(tài)信息的掌握和總部業(yè)務(wù)調(diào)度令的順利執(zhí)行。

4）推行“零庫(kù)存”管理，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化

為了實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化運(yùn)作，增強(qiáng)對(duì)庫(kù)存商品的控制能力，應(yīng)對(duì)加油站的庫(kù)存進(jìn)行科學(xué)的分析和預(yù)測(cè)，根據(jù)市場(chǎng)需求和供應(yīng)情況，合理調(diào)度資源，及時(shí)配送，使加油站既不斷檔脫銷，也不設(shè)置過高的庫(kù)存，以減少庫(kù)存資金的占?jí)海岣哔Y金周率，最大限度降低成本。

3、管理客戶關(guān)系，規(guī)范銷售物流

客戶關(guān)系管理是借助先進(jìn)的信息和管理思想，通過對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)流程的重組來(lái)整合客戶信息資源，并在企業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)客戶信息和資源的共享，為客戶提供更經(jīng)濟(jì)、快捷、周到和完善的產(chǎn)品與服務(wù)，提高客戶滿意度、盈利能力以及客戶的忠誠(chéng)度，保持和吸引更多的客戶，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤(rùn)的最大化。主要包括以下幾方面的內(nèi)容:

1）顧客分析。主要分析誰(shuí)是企業(yè)的顧客，目標(biāo)顧客的類型，生產(chǎn)廠家、中間商、個(gè)人購(gòu)買者的不同需求特征和購(gòu)買行為，并在此基礎(chǔ)上分析顧客差異對(duì)企業(yè)利潤(rùn)的影響等。

2）客戶信息交流。客戶關(guān)系管理創(chuàng)造了一個(gè)市場(chǎng)營(yíng)銷和運(yùn)營(yíng)活動(dòng)的管理過程。它通過建立一套互動(dòng)、連接、了解、整合關(guān)系的體系，造就企業(yè)與顧客之間的溝通以及信息交流。

3）企業(yè)對(duì)顧客的承諾。企業(yè)根據(jù)自己的條件誠(chéng)心誠(chéng)意地向顧客做出承諾，承諾的目的在于明確企業(yè)為客戶提供什么樣的產(chǎn)品或服務(wù)。

4）客戶反饋管理。收集客戶意見，衡量自己承諾目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)程度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、解決問題。

4、建立配送中心優(yōu)化運(yùn)行效率

在成品油供應(yīng)鏈中，配送中心對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈起著主導(dǎo)和承上啟下的作用，其數(shù)量的多少、布局的好壞、規(guī)模的大小、位置的優(yōu)劣直接關(guān)系到整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)行效率和客戶服務(wù)水平。成品油配送中心是成品油供應(yīng)鏈中的中心環(huán)節(jié)，它以規(guī)模適度的油庫(kù)為載體，借助先進(jìn)的管理信息系統(tǒng)和集約化的配送體系，按照用戶訂單，提供全天候、全方位、全過程的服務(wù)，將正確的商品或服務(wù)，在正確的時(shí)間，以良好的狀態(tài)和合適的成本送達(dá)合理輻射半徑內(nèi)的加油站和終端用戶。

四、加強(qiáng)石化銷售企業(yè)物流運(yùn)作監(jiān)管

石化銷售企業(yè)所銷售的石化產(chǎn)品具有易燃、易爆、易揮發(fā)、易產(chǎn)生和聚集靜電荷，易流動(dòng)易膨脹，具有一定毒性等特點(diǎn)，有必要對(duì)其物流運(yùn)作進(jìn)行監(jiān)管。

1、安全監(jiān)控

現(xiàn)在的安全管理方法，大多數(shù)單位采用人海戰(zhàn)術(shù)。觀念上沒有新的思想，有相當(dāng)部分油庫(kù)或加油站仍在沿用過去老一套的方法進(jìn)行管理。現(xiàn)在應(yīng)該采用現(xiàn)代企業(yè)管理的方法進(jìn)行科學(xué)管理，切實(shí)貫徹HSE管理體系，嚴(yán)格遵守該體系的十大要素的要求，應(yīng)在結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)格要求的基礎(chǔ)上進(jìn)行規(guī)范化管理。

2、數(shù)量監(jiān)管

為減少油品運(yùn)輸損耗，妥善處理偶然發(fā)生的超損和索賠問題，運(yùn)銷部門應(yīng)做好如下工作:

①煉廠裝運(yùn)出庫(kù)的一切油品應(yīng)不超裝、不少裝，堅(jiān)持逐車(桶)檢尺計(jì)量或過磅計(jì)量。裝完的車人孔和下卸口要加鉛封，袋裝固體產(chǎn)品要密封好防止途中灑漏、丟失。

②隨車發(fā)出的貨票、到站運(yùn)單、計(jì)量數(shù)據(jù)、產(chǎn)品質(zhì)量合格證書等，都應(yīng)齊全以備收方核查、及時(shí)結(jié)算。

③定額以內(nèi)的實(shí)際損耗由收貨方負(fù)擔(dān)，運(yùn)輸途中的責(zé)任損耗由承運(yùn)單位負(fù)擔(dān)，發(fā)生油品損耗由發(fā)貨方承擔(dān)超過定額部分，查清原因，確定責(zé)任。處理溢耗與退賠。

④處理油品運(yùn)輸損耗與盈余，產(chǎn)、銷雙方均應(yīng)本著實(shí)事求是，有依據(jù)，有憑證，講信譽(yù)，講團(tuán)結(jié)，本著公平、合理原則，按規(guī)定予以辦理。收貨方不得因損耗而拖延或拒付貨款，也不能因發(fā)生盈余而隱瞞不報(bào)。

3、質(zhì)量監(jiān)管

石油產(chǎn)品從煉油廠出來(lái)到用戶使用，中間要經(jīng)過輸轉(zhuǎn)、儲(chǔ)存諸多環(huán)節(jié)，很有可能受到外界雜質(zhì)污染和氧化變質(zhì)。因此，要做好油品的質(zhì)量維護(hù)工作，必須建立切實(shí)可行、嚴(yán)密完整的質(zhì)量管理制度，職責(zé)明確，嚴(yán)格把關(guān)，杜絕油品質(zhì)量事故的發(fā)生，維護(hù)用戶的合法利益和石化企業(yè)的良好信譽(yù)。油品在接卸、輸轉(zhuǎn)、發(fā)運(yùn)時(shí)要根據(jù)油品性質(zhì)不同，實(shí)行專泵、專管、專罐、專桶專用。要格檢查各類容器的潔凈度，確認(rèn)合格后才可灌裝，泵、管線每次作業(yè)完畢進(jìn)行清掃。油庫(kù)作業(yè)人員要有高度的工作責(zé)任心，嚴(yán)格執(zhí)行崗位作業(yè)規(guī)范，防止混油和污油事故的發(fā)生。公務(wù)員之家

相信，通過以上方面的努力，我國(guó)的石化企業(yè)一定能夠縮短與國(guó)際一流石化產(chǎn)業(yè)的差距，最終達(dá)到世界一流石化企業(yè)的水平，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速、穩(wěn)定發(fā)展發(fā)揮應(yīng)有的作用。

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