導(dǎo)語(yǔ)：路橋養(yǎng)護(hù)加強(qiáng)質(zhì)量策略一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢(xún)客服老師，歡迎參考。

1道路橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理現(xiàn)存問(wèn)題

道路橋梁養(yǎng)護(hù)應(yīng)當(dāng)“百年大計(jì)，質(zhì)量為本”。但近年來(lái)，一些道路橋梁管養(yǎng)單位質(zhì)量意識(shí)淡薄、管理混亂、有章不循甚至無(wú)章可循，其不容忽視的問(wèn)題有以下幾點(diǎn)：

(1)觀念問(wèn)題，部分道路橋梁養(yǎng)護(hù)者尤其是領(lǐng)導(dǎo)同志，對(duì)質(zhì)量的重要性、綜合性、艱巨性認(rèn)識(shí)不足，沒(méi)有貫徹“質(zhì)量為本”的思想，未能真正意識(shí)到“只有質(zhì)量效益才是永恒。

(2)制度問(wèn)題，招投標(biāo)制度不完善，一些企業(yè)靠“軟件”攬到工通過(guò)驗(yàn)收；

(3)經(jīng)費(fèi)問(wèn)題，質(zhì)量管理經(jīng)費(fèi)嚴(yán)重不足，質(zhì)量管理在道路橋梁養(yǎng)護(hù)工作中捉襟見(jiàn)肘、軟弱無(wú)力；

(4)體系問(wèn)題，道路橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的教育責(zé)任制等環(huán)節(jié)尚不完善，未能形成完整的質(zhì)量系。針對(duì)上述特點(diǎn)及問(wèn)題，本文將從質(zhì)量體系、質(zhì)量控制、質(zhì)量改進(jìn)3個(gè)

2道路橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量體系建構(gòu)

2．1道路橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量體系概述

道路橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量體系是實(shí)施道路橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理的組織結(jié)構(gòu)、職責(zé)、程序、過(guò)程和資源。為了實(shí)施質(zhì)量管理、實(shí)現(xiàn)道路橋梁養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量目標(biāo)，必須建立、健全道路橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量體系道路橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量體系由：①道路橋梁養(yǎng)護(hù)招投標(biāo)體制；②道路橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量教育；③道路橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量責(zé)任制；④道路橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制4部分構(gòu)成。具體如下圖1所示：

2．2道路橋梁養(yǎng)護(hù)招投標(biāo)體制

(1)招標(biāo)：對(duì)于道路橋梁荷載試驗(yàn)、道路橋梁維修工程、道路橋梁加固工程等技術(shù)含量較高、耗資巨大的養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目，除國(guó)家重點(diǎn)課題另有安排外，均可面向社會(huì)招標(biāo)，如圖2所示。

(2)投標(biāo)：凡具備與道路橋梁養(yǎng)護(hù)工程等級(jí)相應(yīng)資質(zhì)，持有工商營(yíng)業(yè)執(zhí)照、經(jīng)過(guò)交通部門(mén)批準(zhǔn)登記的施工企業(yè)、科研院所、咨詢(xún)公司、養(yǎng)護(hù)企業(yè)等均可參與投標(biāo)，如圖3所示。

3道路橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制

3．1控制與道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理體系

可以將道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理體系用更加直觀的方式系tlp_~維體系來(lái)表示。三維體系中3個(gè)坐標(biāo)軸指明了BMM重點(diǎn)研究方向。M(資源)：道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理對(duì)象可濃縮蕉、機(jī)、料、金、時(shí)、息6個(gè)資源模塊；w(技術(shù))：道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理范圍可集成為養(yǎng)、觀、診、斷、修、治6個(gè)技術(shù)領(lǐng)域；c(控制)：道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理保障可概括為質(zhì)量控制、安全控制2個(gè)控制層面。

3．2道路橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制的依據(jù)

(1)養(yǎng)護(hù)規(guī)范：應(yīng)嚴(yán)格遵循道路橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范，未經(jīng)主管工程師同意，不可引用其它標(biāo)準(zhǔn)。

(2)養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)：應(yīng)嚴(yán)格按照道路橋梁養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)圖紙、文件中的相關(guān)規(guī)定控制道路橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。

(3)合同條款：是養(yǎng)護(hù)規(guī)范與養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)的法律保障，應(yīng)在合同中對(duì)道路橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量責(zé)任做出明確的界定。有將養(yǎng)護(hù)規(guī)范、養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)和合同條款三者結(jié)合起來(lái)作為控制依據(jù)，才能保證道路橋梁養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量達(dá)到規(guī)定的水平。

3．3道路橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制的方法

道路橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制的方法見(jiàn)圖5。

3．4道路橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制三階段

為了加強(qiáng)對(duì)道路橋梁養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目質(zhì)量的控制，明確各工程階段質(zhì)量控制的要點(diǎn)，可將道路橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制分為事前控制、事中控制和事后控制3個(gè)階段：

(1)事前控制階段：是道路橋梁正式養(yǎng)護(hù)前進(jìn)行的質(zhì)量控制，其控制重點(diǎn)在于養(yǎng)護(hù)準(zhǔn)備工作，具體包括：組織準(zhǔn)備、技術(shù)誰(shuí)備、物質(zhì)準(zhǔn)備、場(chǎng)地準(zhǔn)備。

(2)事中控制階段：是道路橋梁養(yǎng)護(hù)過(guò)程中進(jìn)行的質(zhì)量控制，其控制重點(diǎn)見(jiàn)圖6。

(3)事后控制階段：對(duì)道路橋梁養(yǎng)護(hù)的成果進(jìn)行質(zhì)量控制，道路橋梁養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量評(píng)定及建檔。

3．5道路橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制應(yīng)注意的問(wèn)題

道路橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制的目標(biāo)并不僅僅是事后發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，更應(yīng)提前避免質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生；道路橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制應(yīng)重視合同等法律手段，合同需明確質(zhì)量責(zé)任以免事后相互推諉；道路橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制并非要花費(fèi)巨資追求最高的質(zhì)量，應(yīng)處理好同成本、進(jìn)度的關(guān)系。

4道路橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量改進(jìn)對(duì)策

道路橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制是較為基礎(chǔ)的質(zhì)量管理，具有規(guī)范性和程序化的特點(diǎn)；道路橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量改進(jìn)雖然也受現(xiàn)有質(zhì)量體系的約束，但其目標(biāo)卻是超越現(xiàn)狀，即針對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量問(wèn)題，采取各種措施，尋求突破，使道路橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量得到提升。筆者嘗試將PDCA環(huán)先進(jìn)理念運(yùn)用于道路橋梁養(yǎng)護(hù)，以解決質(zhì)量問(wèn)題、改進(jìn)養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理工作集成為四個(gè)階段，PP(Pelan計(jì)劃)、D(Do實(shí)施)、CCheck泳檢查)、A(Aceck處理)，8個(gè)步驟。在此基礎(chǔ)上，要求各個(gè)管理單位進(jìn)行Is09o01質(zhì)量體系認(rèn)證，使質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)、體系、操作過(guò)程、反饋、改進(jìn)等各個(gè)環(huán)節(jié)都處于管理控制之下。