導(dǎo)語：瀝青路面施工技藝特征探究論文一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

在瀝青混凝土路面工程中，路面平整度直接反映了工程的質(zhì)量，要保證路面有足夠的平整度需要注重細(xì)節(jié)的把握。根據(jù)文章平時的一些工作經(jīng)驗，提出影響瀝青混凝土路面平整度的因素和一些對瀝青混凝土路面施工技術(shù)的見解。

瀝青混凝土路面以其穩(wěn)定性、抗滑性和較高強(qiáng)度、較少的揚(yáng)塵性而廣泛應(yīng)用于高等級公路和城市道路，但部分瀝青混凝土路面在工程完成投入使用后常常出現(xiàn)路面不平整，又由于交通負(fù)荷大，路面加速損壞的情況，影響了道路使用和交通安全。所以，做好瀝青混凝土路面的施工，保證路面的平整度，對延長道路的壽命和加強(qiáng)交通的安全性、舒適性有巨大的意義。

一、瀝青路面平整度的影響因素

1.某些點(diǎn)或斷面平整度差別較大，壓實后基層和面層出現(xiàn)高低不平影響路面平整度。

2.瀝青混合料運(yùn)輸無法和攤鋪機(jī)配合協(xié)調(diào)的影響。

3.攤鋪?zhàn)鳂I(yè)速度的改變或設(shè)備故障的影響。

4.碾壓不當(dāng)對瀝青面層平整度的影響。

二、瀝青混凝土路面施工技術(shù)

(一)瀝青混合料的拌制

由于瀝青拌和站的產(chǎn)量和運(yùn)料車數(shù)量以及多種客觀原因，運(yùn)料車不能及時運(yùn)到施工現(xiàn)場，使攤鋪機(jī)出現(xiàn)停機(jī)待料現(xiàn)象，這就使得處在熨平板下面的熱態(tài)混合料表面產(chǎn)生明顯壓跡，嚴(yán)重時產(chǎn)生臺階而影響面層平整度，為此，開工之前必須對各種機(jī)械施工能力進(jìn)行匹配計算，并有專人負(fù)責(zé)指揮料車進(jìn)行倒車，使之與攤鋪機(jī)配合協(xié)調(diào)，以免料車倒車時撞擊攤鋪機(jī)，從而對鋪筑路面的平整度產(chǎn)生影響。

1.首先是選好拌制設(shè)備，保證瀝青混凝土拌和機(jī)的性能和生產(chǎn)能力，使拌和站的生產(chǎn)能力與工程規(guī)模相互匹配，合格的拌和站應(yīng)當(dāng)能夠?qū)ψ詣舆M(jìn)行、完成整個拌制過程，能夠分析數(shù)據(jù)、計算核定生產(chǎn)量，能夠進(jìn)行拌和質(zhì)量分析，然后再選擇瀝青的加熱設(shè)備及裝載機(jī)等附屬設(shè)備，從它們的性能和供需能力上確保與拌和機(jī)配套，以滿足拌和機(jī)生產(chǎn)要求為準(zhǔn)。以拌和機(jī)為中心的瀝青拌合站位置應(yīng)當(dāng)空曠、干燥、運(yùn)輸條件良好，運(yùn)輸車從拌和站到施工地點(diǎn)運(yùn)料時間不大于60分鐘。

2.落實原材料的檢驗工作，粗集料要注重顆粒尺寸、形狀、松軟質(zhì)和粘附性指標(biāo)，要保證粗集料篩分級配符合設(shè)計要求，細(xì)集料應(yīng)注重砂當(dāng)量(或0.075含量)和粘附性等指標(biāo)，集料進(jìn)場后注意分級存放，并及時搭棚防雨、防曬。為防止材料離析，還要將場地硬化，并在堆放時采用水平或斜坡分層堆放，不能錐堆。

3.按工程實際情況進(jìn)行配合比的設(shè)計，要保證冷熱料供料平衡，對生產(chǎn)出的熱拌瀝青混合料，試驗室分批進(jìn)行取樣檢測，集料經(jīng)加熱、除塵后0.075mm篩孔通過率不應(yīng)大于1%，其大于4.75mm方孔篩的通過率應(yīng)在±5%以內(nèi)；小于及等于2.36mm方孔篩的通過率應(yīng)在±3%以內(nèi)：0.075mm篩孔的通過率應(yīng)在±l%范圍內(nèi)：瀝青結(jié)合料用量應(yīng)在±0-2%范圍內(nèi)；混合料的空隙率、飽和度、穩(wěn)定度、流值均應(yīng)符合JTGF40—2004的規(guī)定。混合料出廠溫度應(yīng)在要求的施工范圍內(nèi)，宜控制在150～165度范圍內(nèi)。

(二)瀝青混合料的運(yùn)輸

1.瀝青混合料的運(yùn)輸應(yīng)該采用于凈有金屬底板的載重量應(yīng)大于15t的自卸車運(yùn)送，在車廂底板及側(cè)板內(nèi)面涂刷一薄層1：3油水混合液做為保護(hù)液防止塵埃污染和隔熱保溫，運(yùn)輸車輛均配備防水保溫篷布。公務(wù)員之家

2.車槽側(cè)面設(shè)置溫度檢查孔方便檢測混合料溫度。

3.瀝青混和料運(yùn)輸車必須滿足運(yùn)力要求，施工過程中攤鋪機(jī)前方時刻有空余料車處于等待卸料狀態(tài)，保證連續(xù)攤鋪保證鋪筑路面的平整度。

4.在混合料裝車時指揮駕駛?cè)藛T前后移動車輛，分三堆裝料以減少混合料離析，在瀝青混凝土攤鋪時，運(yùn)輸車輛要在離攤鋪機(jī)30cm處停車，停車時不能撞擊攤鋪機(jī)。

5.裝料時車輛需前后移動，避免混合料發(fā)生離析。

6.連續(xù)攤鋪過程中，運(yùn)料車在瀝青混凝土攤鋪時，要在離攤鋪機(jī)30cm處停車，停車時不能撞擊攤鋪機(jī)，卸料過程中運(yùn)料車掛空檔靠攤鋪機(jī)推動前進(jìn)。

三、瀝青混合料的攤鋪

(一)找平方式

1.下面層，是聯(lián)結(jié)基層與面層的瀝青層。其作用除路面結(jié)構(gòu)的要求外，還為了彌補(bǔ)基層厚度不足，使下面層的標(biāo)高及層厚符合設(shè)計要求。

2.中面層的平整度將直接影響上面層的鋪筑質(zhì)量。它是在下面層平整度的基礎(chǔ)上進(jìn)一步調(diào)平，同時在厚度上再作一次調(diào)整，為上面層鋪筑創(chuàng)造良好條件。

(1)中、下面層調(diào)平均用“基準(zhǔn)鋼絲法”找平，即在鋪筑邊線外20cm左右打入穩(wěn)固的支撐桿(最好對應(yīng)中線樁號)，支撐桿間距為10m，根據(jù)樁位處中、下面層頂設(shè)計高程加上一個常數(shù)為鋼絲標(biāo)高。

(2)基準(zhǔn)鋼絲敷設(shè)的長度每段為300m左右，一般鋼絲長度在200～250m時其張緊力應(yīng)為100～130kN；鋼筋長度在250～300m時，其張緊力為150～200kN；使“基準(zhǔn)鋼絲”在10m內(nèi)產(chǎn)生的撓度最大不超過2mm，必要時應(yīng)加密支撐桿。

(3)在彎道半徑較小段及邊坡點(diǎn)附近或加寬段前后應(yīng)加密支撐桿。

(4)支撐桿和基準(zhǔn)鋼絲架設(shè)標(biāo)高經(jīng)核對無誤后，才能開始攤鋪，在鋪筑過程中現(xiàn)場應(yīng)設(shè)專人來回檢查，防止車輛、施工人員及其他機(jī)械碰撞支撐桿或鋼絲。

3.上面層直接受行車荷載作用。上面層質(zhì)量的優(yōu)劣將直接影響道路的使用性質(zhì)及行車安全。上面層采用“基準(zhǔn)梁法”找平。在開始攤鋪前就將基準(zhǔn)梁安裝在攤鋪機(jī)上，并將自動找平傳感器放在基準(zhǔn)梁的某個部位。使攤鋪機(jī)攤鋪時帶著基準(zhǔn)梁一起前進(jìn)。