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1、工程背景

查閱該地區(qū)的水文資料可以發(fā)現(xiàn)，該橋梁所處的位置二十年一遇的洪水水位為278.25m、五十年一遇的洪水水位為278.65m。根據(jù)該橋梁的具體特點以及各方面綜合考慮之后，以二十年一遇洪水水位為基礎(chǔ)，設(shè)計橋梁標高跨中位置為。

2、模板和支架的架設(shè)

公路橋梁在施工中對于其影響最大的三個結(jié)構(gòu)部分分別為支架、拱架以及模板[2]。而公路橋梁的工藝質(zhì)量也會被這三個結(jié)構(gòu)部分所影響，因此需要充分的考慮各個方面后確定最佳設(shè)計方案。我國大部分的公路橋梁都使用的是滿堂支架的形式。2.1支架架設(shè)。該部分施工的關(guān)鍵在于立桿基底間的高度落差、立桿接縫位置的間距以及垂直度誤差[3]。高度差在60cm以上時應(yīng)該需要利用立桿錯節(jié)來進行調(diào)整；立桿接長縫處應(yīng)該使用長度為2.4m及3.0m的兩層交錯設(shè)置，上層中使用長度為3.0m的立桿，頂部則選擇使用長度為1.5m和0.9m的長度進行找平，然后使用頂托將上部結(jié)構(gòu)進行調(diào)整，直到滿足了標高要求。使用長度不等的桿件需要與豎立桿搭配使用，使用對接口連接上下左右的立桿，保證所有的連接位置都有長度大于1m的搭接。對于長度未達到30m的支架，要保證其垂直度誤差控制在1/200以下，對于整只豎鋼的垂直度誤差不能超出10cm。目前大部分的工程中支架搭設(shè)都使用的是碗扣支架形式，立桿的長度也是有好幾種規(guī)格，但是接長縫的位置必須有一定的搭接長度，錯開布置，將各個結(jié)構(gòu)部分進行合理的布置，保證尺寸，避免超差的情況存在。2.2模板的安裝。2.2.1底模。目前我國的很多橋梁工程中都使用粘貼板革，其具備較多的優(yōu)勢，而模板接縫不明顯是最為主要的優(yōu)勢，并且整體的外觀非常的平整，但是該種材料卻是一次性的，不具備重復利用的價值，如果選擇使用竹膠板，則可以多次使用。如果工程中對于外觀質(zhì)量要求較高，此時一般選擇使用竹膠板，反之，則選擇粘貼地膠板。底模安裝施工之前，應(yīng)該仔細的計算拱度以及預壓沉降量，然后進行龍骨調(diào)整。在安裝的過程中要保證接縫的平整度滿足要求，并且檢測四塊板的連接位置上標高符合要求，進而保證整體結(jié)構(gòu)的平整度。2.2.2內(nèi)模。腹板鋼筋綁扎結(jié)束之后，要進行內(nèi)模吊裝施工。吊裝的過程中，主要使用的是跨中向兩側(cè)的方式來進行，同時還應(yīng)該保證每節(jié)的連接位置上都粘貼上海綿條，該部分的作用就是可以有效的防止出現(xiàn)漏漿的情況。

3、混凝土澆筑施工

3.1梁支架上鋼筋混凝土的澆筑。為了有效的方式混凝土結(jié)構(gòu)部分出現(xiàn)裂縫，通常采用的是分層澆筑的方法。根據(jù)斷面的位置可以分成上層與下層，從上層至下層進行澆筑，并且保證澆筑的距離要大于1.5m，厚度不能超出30cm（表1所示），完成一層的澆筑施工之后應(yīng)該使用振搗棒或者是振搗器進行振搗，保證其密實度。多次澆筑施工時，首次的澆筑需要在底板托架底部之上，后續(xù)的澆筑過程中需要時刻的關(guān)注腳手架是否存在下沉或者是收縮的情況，要保證這兩項數(shù)據(jù)在規(guī)定的范圍內(nèi)。表1混凝土梁主要設(shè)計參數(shù)材料項目參數(shù)主梁C60混凝土抗壓強度標準值fck38.5MPa抗拉強度標準值ftk2.85MPa抗壓強度設(shè)計fcd26.5MPa抗拉強度設(shè)計值ftd1.96MPa彈性模量Ec3.6×104MPa混凝土參數(shù)材料容重ρ26kN/m3線膨脹系數(shù)α1.0×10-5混凝土施工應(yīng)該注意。⑴澆筑過程中的所有結(jié)構(gòu)部分都要安裝完成之后，經(jīng)過檢查合格后辦理相應(yīng)的驗收手續(xù)。⑵澆筑混凝土所使用的架子等輔助部分安裝完成并且檢驗合格。⑶水泥、砂石料以及外加劑都滿足工程的要求，并且確定最佳的配比參數(shù)。⑷電子計量器經(jīng)檢查衡量準確、靈活，振搗器（棒）經(jīng)檢驗試運轉(zhuǎn)正常。⑸澆筑開始之前需要將模板內(nèi)部的垃圾、泥土清理干凈，并且保證鋼筋表面不存在影響質(zhì)量的油污，同時還要檢查墊塊是否合格。對于工程中所使用的木模板，需要灑水保濕。⑹混凝土的攪拌需要根據(jù)配合比參數(shù)將各種原材料準備妥當，同時還要準確的測量骨料的含水率，以合理確定添加水量。外加劑的添加要合理的控制添加量，拌和時間也是關(guān)鍵的參數(shù)，從放入混凝土料開始至攪拌完成，其時間最短要控制在90s。⑺泵輸送混凝土的時候盡量的避免中斷，如果因為設(shè)備故障而導致無法輸送，其間隔時間不能超過45min或者是混合料未發(fā)生離析情況，并且需要立即用水清洗。⑻卸料時，卸料口距離混凝土澆筑的表面具體不能超過2m；混凝土分層進行澆筑時，需要結(jié)合工程的特點以及結(jié)構(gòu)形式進行確定，分層的高度也是非常關(guān)鍵的數(shù)據(jù)，通常情況下，分層的高度不能超過振搗棒有效長度的1.25倍且應(yīng)小于50cm；振搗棒的插入應(yīng)該是快插慢拔的方式，插點需要均勻的排列布置，不能存在遺漏的區(qū)域。混凝土澆筑的過程中，嚴禁出現(xiàn)間隔時間過長的現(xiàn)象，一旦存在，必然會導致混凝土出現(xiàn)離析現(xiàn)象，影響整體質(zhì)量。質(zhì)檢人員進行檢查，確保各個模板、鋼筋以及預留孔洞、預埋件等是否出現(xiàn)了便宜或者堵塞的情況，如果存在這些問題，需要立即停止?jié)仓┕ぃ⑶以谝褲仓幕炷廖唇K凝前進行修復，以確保整體質(zhì)量符合要求。3.2預應(yīng)力混凝土施工。預應(yīng)力混凝土在施工的時候?qū)τ?a href="http://m.alizhichou3.cn/lunwen/jianzhulunwen/sggylw/201802/663167.html" target="_blank">施工工藝要求比較高，而其中最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)就是安裝定位、澆筑以及拉錨固參數(shù)，同時還要充分的保證工程的各項規(guī)定以及技術(shù)規(guī)范都要符合國家標準與行業(yè)規(guī)范的要求，進行選擇符合工程實際要求的施工設(shè)備以及施工材料，根據(jù)工程的實際情況來合理的配置設(shè)備、人員等等條件，選擇科學合理的施工工藝，確定施工流程，保證工程的所有人員、設(shè)備都能夠合理的使用，認真做好施工記錄，這樣才能全面的保證混凝土澆筑工程的質(zhì)量滿足要求。由此可見，制定合理的施工流程是非常關(guān)鍵的，這就需要由具備一定技術(shù)水平、豐富實踐經(jīng)驗的技術(shù)人員結(jié)合工程實際情況進行確定，如果一旦確定不好，將會直接影響工程的質(zhì)量，給施工企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟損失。

4、結(jié)語

公路橋梁的上部結(jié)構(gòu)施工工藝對于整體工程來說影響都非常大，在工程實踐中，必須要提起足夠的重視。本文以工程實例展開分析，探討了現(xiàn)澆箱梁支架施工工藝以及關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在工程實踐中，要選擇最佳的施工技術(shù)與施工流程，不斷的進行優(yōu)化，進而全面提升各個環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，為我國工程質(zhì)量的提升打下堅實的基礎(chǔ)。

參考文獻：

[1]王新東.公路橋梁裝配式上部構(gòu)造施工工藝與質(zhì)量控制[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品,2009,(08):35.

[2]李蘭生.對公路橋梁上部構(gòu)造的施工工藝的探討分析[J].青海交通科技,2014,(02):46+50.

[3]張靜,王琳.公路橋梁裝配式上部構(gòu)造施工工藝與質(zhì)量控制[J].科技傳播,2013,5(08):65-66.

作者:宋鵬飛 單位:山西路橋第一工程有限責任公司