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第一篇

1廣東省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

現(xiàn)階段，大約80%的水產(chǎn)品、90%的肉類以及大部分奶制品和果蔬都是在沒有冷鏈的情況下進(jìn)行銷售和運(yùn)輸?shù)模芏噢r(nóng)產(chǎn)品也是在常溫情況下進(jìn)行運(yùn)輸，沒有形成合理完善的運(yùn)輸冷鏈體系。依據(jù)美國十年前的發(fā)展水平，大概一億人口的區(qū)域就應(yīng)該最少配備600萬噸容量的冷庫。目前廣東擁有大約一億的常住人口，但是僅僅只有130萬噸的冷庫容量。缺少冷鏈物流專用設(shè)備，沒有足夠的特殊專業(yè)冷庫，沒有合理配套的專業(yè)裝卸設(shè)備，區(qū)域發(fā)展不平衡以及落后的基礎(chǔ)設(shè)備。廣東省珠江三角洲發(fā)展的十分迅速，并且主要分布在深圳、廣州、佛山等城市，達(dá)到全省65%左右的冷庫設(shè)施。

2廣東省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展模式

2.1依據(jù)生產(chǎn)加工企業(yè)為主發(fā)展的直銷型模式

廣州食品企業(yè)集團(tuán)有限公司實(shí)際上是集冷藏存儲、加工食品、鮮肉銷售以及屠宰加工于一體的一種大型國有企業(yè)，注重建設(shè)依據(jù)分割肉類、屠宰牲畜、冷藏物流、銷售配送以及精深加工肉品為主要的一體化緊密型生產(chǎn)鏈。企業(yè)合理使用一些老字號品牌，例如，孔旺記、香腸先生以及皇上皇等，依據(jù)老字號的市場、品牌以及客戶的優(yōu)勢適當(dāng)建立達(dá)到1.5萬噸容量的物流配送中心和冷凍庫，避開了一些市場中間環(huán)節(jié)，例如市場批發(fā)等，不斷向下游產(chǎn)業(yè)鏈延伸任務(wù)，建立一種終端自身產(chǎn)業(yè)銷售系統(tǒng)。充分體現(xiàn)產(chǎn)供銷一體化的方式，適當(dāng)?shù)慕档土酥虚g環(huán)節(jié)，提高了物流效率，十分容易控制成本。同時(shí)，具有固定的銷售渠道，可以避免出現(xiàn)決策風(fēng)險(xiǎn)、市場風(fēng)險(xiǎn)以及生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)，對于穩(wěn)定生產(chǎn)具有一定意義，并且可以適當(dāng)?shù)钠胶馐袌雒堋⑻峁┏渥愕呢浽础５蔷哂信渌唾M(fèi)用高以及市場交易費(fèi)用高的特點(diǎn)，需要生產(chǎn)企業(yè)具有一定規(guī)模，從而帶動(dòng)企業(yè)發(fā)展。

2.2以批發(fā)市場為主的發(fā)展模式

廣州江南果蔬批發(fā)市場有限責(zé)任公司實(shí)際上是一家具有500多個(gè)經(jīng)營商戶的公司，擁有十八萬的蔬菜交易區(qū)域，每天可以達(dá)到1萬m2的蔬菜交易量，占據(jù)廣州整個(gè)蔬菜市場的70%，18萬m2的水果交易區(qū)域，進(jìn)出口水果總量可以達(dá)到全國的70%，具有1.5萬噸的冷庫容量，依據(jù)市場實(shí)際批發(fā)業(yè)務(wù)的冷鏈物流情況，建立以冷藏為主，并且能夠同時(shí)經(jīng)營蔬菜、水果、副食品以及食品的配送農(nóng)產(chǎn)品服務(wù)。中間收購人員或者生產(chǎn)者把農(nóng)產(chǎn)品適當(dāng)?shù)呐l(fā)給批發(fā)商，批發(fā)商合理的把產(chǎn)品冷藏在冷庫中，利用批發(fā)配送中心把產(chǎn)品運(yùn)送到銷售商，以便于形成以批發(fā)市場為主的發(fā)展模式。這種模式主要就是把批發(fā)商、生產(chǎn)者、運(yùn)輸商、零售商以及保鮮加工企業(yè)進(jìn)行密切的聯(lián)系，帶動(dòng)企業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步，可以最大限度的避免不確定的市場交易風(fēng)險(xiǎn)，增加交易農(nóng)產(chǎn)品的有效途徑，但還會(huì)存在流通效率低、交易環(huán)節(jié)多以及成本高等特點(diǎn)。

2.3第三方冷鏈物流發(fā)展模式

通過香港的太古冷藏倉庫有限公司以及廣東省食品進(jìn)出口集團(tuán)公司合資建立的廣東太古冷鏈物流有限公司，就是第三方冷鏈物流公司。企業(yè)不會(huì)從事一些直接參與產(chǎn)品銷售和生產(chǎn)的相關(guān)活動(dòng)，僅僅只是完成零售商以及生產(chǎn)農(nóng)產(chǎn)品者之間的流通，全面實(shí)現(xiàn)物流的產(chǎn)業(yè)化、專業(yè)化、市場化以及物流外包。上述第三方冷鏈物流發(fā)展模式可以適當(dāng)?shù)脑黾恿闶凵桃约吧a(chǎn)者的自身業(yè)務(wù)能力，有效的規(guī)避和降低市場風(fēng)險(xiǎn)，充分發(fā)揮市場的自身優(yōu)勢，有效的增加企業(yè)盈利。此外，還能夠充分發(fā)揮冷鏈物流的高效率、專業(yè)性以及大流通半徑的特點(diǎn)，是廣東省未來發(fā)展冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的主要方向和模式。具有4.2萬噸的冷庫總?cè)萘浚晌鍌€(gè)獨(dú)立庫房構(gòu)成，擁有三十三個(gè)裝卸口以及溫控封閉月臺，利用最先進(jìn)的管理冷鏈物流的軟件，具有比較廣泛的業(yè)務(wù)范圍，包括冷凍肉制品、奶制品、速凍食品、巧克力、雪糕、紅酒以及高、中端的進(jìn)口冷凍水產(chǎn)品等的物流運(yùn)輸、冷凍儲藏，可以給客戶提供一體化的冷鏈物流綜合服務(wù)，并通過高水準(zhǔn)的冷藏配送服務(wù)突擊冷藏存儲服務(wù)，為人們提供多樣化的冷鏈物流發(fā)展方案。

3廣東省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展路徑設(shè)計(jì)

3.1設(shè)計(jì)流程

現(xiàn)階段，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)方式主要就是利用家家戶戶為基本單位建立小批量生產(chǎn)模式，想要農(nóng)民直接參與到冷鏈物流中是十分不現(xiàn)實(shí)的，因此，需要合理設(shè)計(jì)一種第三方冷鏈物流加工方式。這種方式主要就是把農(nóng)民收集的農(nóng)產(chǎn)品，適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行一定初步加工，然后分配到相關(guān)零售商以及消費(fèi)者手中。基本流程如下圖所示。我們可以看出，這種方法大大簡化了農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)鏈，與之前的流通方式不一樣，合理利用零售商、批發(fā)商以及各分級銷售商，不但降低了產(chǎn)品的質(zhì)量，也增加了產(chǎn)品的流通時(shí)間，而且每級銷售商都想要得到一定的利益，也會(huì)適當(dāng)?shù)脑黾愚r(nóng)產(chǎn)品的銷售價(jià)格，從而損害消費(fèi)者以及農(nóng)民的利益。合理的建立第三方配送公司，可以有效的降低供應(yīng)的層級，把部分利益適當(dāng)分配給農(nóng)民和消費(fèi)者，全面達(dá)到三全齊美的目的。在配送中心適當(dāng)初步粗加工農(nóng)產(chǎn)品，例如蔬菜進(jìn)行一定的洗摘等，保證銷售者在獲得產(chǎn)品之后可以進(jìn)行直接使用，不需要另外處理。零售商不僅可以直接進(jìn)行銷售，也可以經(jīng)過二次加工以后進(jìn)行銷售，給消費(fèi)者帶來很大便利。

3.2建立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的步驟

建立農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)冷鏈物流，第一，應(yīng)該依據(jù)以節(jié)約成本為基本原則，建立符合冷鏈物流發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)渠道。第二，依據(jù)能夠快速流通的基本原則，合理的來確定配置冷鏈物流的方式以及類型。第三，依據(jù)安全物流為基本原則，建立冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，確定物流渠道。第四，利用優(yōu)化系統(tǒng)的基本原則，依據(jù)最小成本建立網(wǎng)絡(luò)物流為基本目的，以安全流通與快速流通為準(zhǔn)則，從而全面達(dá)到優(yōu)化冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的目的。

3.3農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流各個(gè)環(huán)節(jié)分析

3.3.1產(chǎn)地到預(yù)冷站

應(yīng)該及時(shí)冷藏采摘以后的農(nóng)產(chǎn)品，不但可以提高存儲農(nóng)產(chǎn)品的時(shí)間，也可以保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，例如，在常溫下進(jìn)行收割的花椰菜，僅僅只能保存兩天，但是經(jīng)過冷卻的花椰菜就可以保存長達(dá)42天。一般情況下，我國農(nóng)產(chǎn)品都是具有產(chǎn)戶分散、產(chǎn)區(qū)集中的特點(diǎn)，需要建立一定的農(nóng)產(chǎn)品區(qū)域。培訓(xùn)產(chǎn)區(qū)農(nóng)民，指導(dǎo)正確的收割方式和標(biāo)準(zhǔn)。在收割蔬菜以后，利用最快的速度來冷藏產(chǎn)品，進(jìn)行一定的預(yù)冷處理，在經(jīng)過預(yù)冷處理以后，利用冷藏車把產(chǎn)品運(yùn)送到冷鏈加工配送中心。

3.3.2預(yù)冷站到冷鏈加工配送中心

當(dāng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)嚼滏溑渌图庸ぶ行囊院螅瑢Ξa(chǎn)品進(jìn)行集中包裝和加工。在對產(chǎn)品進(jìn)行加工配送的時(shí)候，應(yīng)該分級挑選產(chǎn)品，對于不同級別產(chǎn)品利用不同的加工方式，進(jìn)行加工的時(shí)候適當(dāng)?shù)氖褂孟冗M(jìn)技術(shù)，保證產(chǎn)品能夠完全滿足國際規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，提高產(chǎn)品加工的質(zhì)量，充分符合產(chǎn)品存儲以及分析的相關(guān)要求。在設(shè)計(jì)冷鏈加工配送中心的過程中，依據(jù)實(shí)際產(chǎn)區(qū)情況以及規(guī)劃狀態(tài)來進(jìn)行加工，適當(dāng)引進(jìn)符合相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的加工工藝以及設(shè)備，在完成加工之后，及時(shí)的運(yùn)送到消費(fèi)者和零售商手中，科學(xué)的測定產(chǎn)品的組成，保證產(chǎn)品具有合格的質(zhì)量。

3.3.3冷鏈加工配送中心到消費(fèi)者以及零售商

在配送到消費(fèi)者和零售商的時(shí)候，需要確保運(yùn)輸產(chǎn)品的實(shí)際條件，保證可以安全的運(yùn)送到消費(fèi)者和零售商的手中。零售商實(shí)際上就是農(nóng)產(chǎn)品專賣店、農(nóng)貿(mào)市場以及產(chǎn)超市等，合理的控制最終銷售環(huán)節(jié)，利用一定的冷鏈存儲設(shè)備，保障最后銷售環(huán)節(jié)可以符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)產(chǎn)品運(yùn)送到消費(fèi)者手上的時(shí)候，需要能夠依據(jù)實(shí)際產(chǎn)品需求和環(huán)境來簡單方便的處理食材。對于一些比較大的消費(fèi)者，例如酒店、企事業(yè)單位的食堂等，可以按區(qū)域進(jìn)行劃分，規(guī)范訂貨時(shí)間，保證可以直接進(jìn)行運(yùn)輸，縮短運(yùn)輸流程，降低成本。

3.3.4農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息管理分析

不論是什么種類的物流管理都不能缺少信息技術(shù)的支持。冷鏈物流加工配送中心需要一定的物流管理技術(shù)系統(tǒng)的支持，只有充分利用信息技術(shù)，才可以實(shí)時(shí)的反饋商品信息，達(dá)到實(shí)時(shí)監(jiān)控商品運(yùn)輸和存儲的目的，從而確保送到消費(fèi)者手中產(chǎn)品的質(zhì)量，保證冷鏈物流的增值具有一定的意義和作用，此外，還可以合理的控制運(yùn)輸，進(jìn)一步保證物流運(yùn)輸?shù)男屎唾|(zhì)量。利用冷鏈物流銷售以及加工機(jī)制，在零售商銷售的時(shí)候，合理的利用管理信息系統(tǒng)、銷售時(shí)點(diǎn)系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)以及電子訂貨系統(tǒng)，以便于可以保證加工配送中心能夠及時(shí)的得到市場信息，適當(dāng)?shù)膮R總各種市場信息，對于農(nóng)民生產(chǎn)農(nóng)產(chǎn)品具有一定指導(dǎo)作用，避免出產(chǎn)產(chǎn)品被市場淘汰的命運(yùn)。此外，因?yàn)閭鹘y(tǒng)的市場信息具有一定不對稱性，導(dǎo)致消費(fèi)者很少了解產(chǎn)品的安全信息，可以通過這種模式來進(jìn)行監(jiān)控和管理，保證產(chǎn)品的安全和質(zhì)量，還可以充分的使用現(xiàn)代的射頻技術(shù)來進(jìn)行分析，可以分析產(chǎn)品在需求方面的需要。因?yàn)檗r(nóng)產(chǎn)品是日常生活必不可少的產(chǎn)品，除了受到節(jié)日的沖擊，日常不會(huì)具有太大的需求量。在最開始建立的時(shí)候，可以依據(jù)實(shí)際人口數(shù)量進(jìn)行合理的抽樣調(diào)查來確定人均消費(fèi)品類、總的消費(fèi)量、總的消費(fèi)品類以及人均消費(fèi)量，對于生產(chǎn)具有一定指導(dǎo)意義。在出現(xiàn)市場波動(dòng)的時(shí)候，相關(guān)政府應(yīng)該及時(shí)信息，讓人們了解為什么降價(jià)、為什么漲價(jià)，從而合理預(yù)測發(fā)展趨勢，使其不出現(xiàn)盲目跟風(fēng)的現(xiàn)象，從而建立現(xiàn)代管理體系，保證整體系統(tǒng)都能達(dá)到信息共享，利用實(shí)際市場需求來指導(dǎo)農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)，可以在一定程度上保證食品的安全，讓生產(chǎn)有依據(jù)，消費(fèi)者有保障。

4廣東省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展機(jī)遇和需求

4.1發(fā)展特色農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)所需要的冷鏈物流發(fā)展

廣東省是處于亞熱帶區(qū)域的，具有豐富的水產(chǎn)品以及亞熱帶水果，擁有很大量的跨省貿(mào)易以及生鮮農(nóng)產(chǎn)品，其中第一銷量金額的是花卉銷售、第二是水產(chǎn)品產(chǎn)量、第三是糖料和水果產(chǎn)量、其次是肉類產(chǎn)量和蔬菜產(chǎn)量。不斷提高冷鏈物流的發(fā)展速度，是廣東省農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展的實(shí)際需要和水平，可以適當(dāng)?shù)奶岣咿r(nóng)產(chǎn)品的優(yōu)勢和競爭力。

4.2不斷增加的居民消費(fèi)水平對冷鏈物流的實(shí)際發(fā)展需求

隨著社會(huì)的發(fā)展，人們生活水平不斷的提高，使得廣東省人均收支逐漸開始增加，對于農(nóng)產(chǎn)品的需求也在不斷增加，并且越來越要求生活質(zhì)量的提高，特別是對于農(nóng)產(chǎn)品的營養(yǎng)性、多樣化以及新鮮度提出了更高的要求，也不斷增加關(guān)注農(nóng)產(chǎn)品以及食品安全的問題。合理的發(fā)展冷鏈物流可以有效的增加產(chǎn)品的質(zhì)量，最大限度的避免養(yǎng)分流失，從而保證食品安全，不斷滿足人們的實(shí)際需求，對社會(huì)具有重大意義。

4.3調(diào)整農(nóng)業(yè)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)對冷鏈物流的實(shí)際發(fā)展需求

廣東省具有有利的自然優(yōu)勢，可以充分的適應(yīng)國內(nèi)外發(fā)展，不斷優(yōu)化和調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，逐漸實(shí)施一鄉(xiāng)一品、三高農(nóng)業(yè)以及一村一品等項(xiàng)目，注重發(fā)展南亞熱帶、熱帶具有特色的園藝產(chǎn)業(yè)、生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)畜禽以及經(jīng)濟(jì)作物，適當(dāng)建立和完善具有一定規(guī)模化、布局區(qū)域化、產(chǎn)業(yè)經(jīng)營化以及生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化等具有地方特色的優(yōu)秀農(nóng)業(yè)生產(chǎn)區(qū)域。由于不斷完善農(nóng)產(chǎn)品的布局，逐漸顯現(xiàn)出大規(guī)模經(jīng)營，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展模式成為未來發(fā)展必然趨勢。

5廣東省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)發(fā)展的關(guān)鍵裝備和技術(shù)

5.1保鮮農(nóng)產(chǎn)品的關(guān)鍵技術(shù)

保鮮農(nóng)產(chǎn)品的技術(shù)逐漸朝著綜合方向發(fā)展，主要包括化學(xué)控制、物理控制、生物控制以及農(nóng)藝控制。自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、有機(jī)果品以及配套化等技術(shù)是現(xiàn)代化發(fā)展的未來趨勢和特征。在研究利用新型物理技術(shù)來進(jìn)行保鮮的時(shí)候，需要注重控制空氣壓力保鮮、控制輻照和靜電保鮮、熱激處理保鮮以及控制溫濕度和氣體特殊保鮮技術(shù)和相關(guān)設(shè)備開發(fā)，在研究生鮮保鮮技術(shù)的時(shí)候，需要重視天然提取物質(zhì)、微生物拮抗保鮮菌、基因工程技術(shù)保鮮以及防生保鮮劑等的開發(fā)和研究。

5.2冷鏈物流關(guān)鍵裝備

冷鏈物流相關(guān)設(shè)備主要就是能夠控制低溫的基礎(chǔ)設(shè)施，一般來說主要包括低溫運(yùn)輸、低溫倉儲，在生產(chǎn)銷售的時(shí)候一般都是使用冷藏車和小型冷庫，流通環(huán)節(jié)基本上都是冷藏車和大型冷庫。冷鏈物流核心設(shè)備就是壓縮機(jī)，現(xiàn)階段的壓縮機(jī)開始逐漸應(yīng)用變頻技術(shù)，主要調(diào)節(jié)和控制壓縮機(jī)的運(yùn)行和轉(zhuǎn)速，保證一直都處于最好的運(yùn)行狀態(tài)，以便于增加高能效比，相關(guān)設(shè)備可以適當(dāng)節(jié)能大約20~30%。現(xiàn)階段，已經(jīng)在大、中、小型冷凍設(shè)備的活塞壓縮機(jī)、離心壓縮機(jī)以及螺桿壓縮機(jī)中逐漸運(yùn)用變頻技術(shù)，使用比例越來越大。一般情況下，制冷行業(yè)主要使用的都是R22（HCFC-22）制冷劑，會(huì)對臭氧層產(chǎn)生很大的破壞，導(dǎo)致溫室效應(yīng)。依據(jù)蒙特利爾議定書，國內(nèi)開始逐漸淘汰HCFC制冷劑。2015年的時(shí)候大約淘汰10%的設(shè)備，等到2030年預(yù)期全面停止使用HCFC設(shè)備，逐漸使用新型產(chǎn)品。現(xiàn)階段，很多企業(yè)都開始進(jìn)入到氨（天然工質(zhì)）、新冷媒以及環(huán)保制冷劑R507、R404A等以及NH3、CO2等一些天然制冷劑的使用和加工。逐漸開始推行R32來適當(dāng)代替R22型號，明顯增加利用循環(huán)CO2臨街壓縮機(jī)的種類。

5.3信息化技術(shù)

冷鏈物流行業(yè)主要是利用第三代移動(dòng)通信技術(shù)、全球定位系統(tǒng)、移動(dòng)物流信息技術(shù)以及傳感器技術(shù)等相關(guān)現(xiàn)代化技術(shù)，建立一種結(jié)合質(zhì)量、價(jià)格以及預(yù)警應(yīng)急長效機(jī)制的區(qū)域性和全省性的冷鏈物流信息平臺，逐漸朝著交易、展示以及國際采購方向發(fā)展。可以利用一定的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，冷鏈物流行業(yè)適當(dāng)?shù)耐晟菩畔⒒到y(tǒng)，達(dá)到共享數(shù)據(jù)信息的目的。首先建立質(zhì)量安全、食品溯源以及監(jiān)管監(jiān)控等物聯(lián)網(wǎng)示范工程點(diǎn)，帶動(dòng)整個(gè)物流行業(yè)以及服務(wù)行業(yè)的發(fā)展和融合，保證可以呈現(xiàn)一體化、科技化、透明化的冷鏈物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)。

6廣東省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的保障措施

在2011年的時(shí)候，廣東省就適當(dāng)?shù)牧恕稄V東省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，等到2012年的時(shí)候，了《關(guān)于加強(qiáng)我省農(nóng)產(chǎn)品流通體系建設(shè)的實(shí)施意見》等。上述相關(guān)政策的出臺，對廣東省發(fā)展有序的、健康的冷鏈物流行業(yè)具有一定的意義和作用，提供了基礎(chǔ)保障，為發(fā)展提供依據(jù)和參考。

6.1加強(qiáng)建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流儲運(yùn)設(shè)備的規(guī)劃

始終堅(jiān)持有機(jī)結(jié)合財(cái)政資金引導(dǎo)與市場配置的作用，鼓勵(lì)不同種類的投資增加投入，提高建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品的相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，例如，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地預(yù)冷，分級預(yù)選、配送包裝、冷凍冷藏、冷鏈物流運(yùn)輸、貯存?zhèn)}儲、電子結(jié)算、檢測以及監(jiān)控安全等，注重給予初步建設(shè)農(nóng)業(yè)專業(yè)合作社的預(yù)選分級以及存儲的相關(guān)補(bǔ)助。利用農(nóng)超對接項(xiàng)目的專項(xiàng)資金來適當(dāng)?shù)闹谓ㄔO(shè)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流項(xiàng)目以及連鎖農(nóng)場品配送中心，合理的把保鮮農(nóng)產(chǎn)品冷凍庫建設(shè)規(guī)劃到廣東省農(nóng)業(yè)機(jī)械購置補(bǔ)貼規(guī)劃中，對于農(nóng)民專業(yè)合作社以及購買冷凍庫的農(nóng)民提供三分之一的補(bǔ)貼。2015年，全省新建冷凍庫以及改建了冷凍庫就可以達(dá)到180萬噸，冷凍屬產(chǎn)品、肉類以及果蔬的流通率可以達(dá)到40%、33%、23%左右，在流通的過程中出現(xiàn)腐損的概率降低到8%、6%、12%。

6.2加大政策扶持力度以及政府投入

在建設(shè)冷鏈物流貯藏的過程中，需要嚴(yán)格遵守國家相關(guān)規(guī)定，免征蔬菜流通環(huán)節(jié)增值稅，對于從事蔬菜零售和批發(fā)蔬菜的納稅人免征增值稅，合理的制定出能夠降低相關(guān)行政事業(yè)收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)和政策。嚴(yán)格遵守運(yùn)輸農(nóng)產(chǎn)品的綠色通道政策，適當(dāng)?shù)臑檫\(yùn)輸過程中保鮮農(nóng)產(chǎn)品提供一定的便利條件。農(nóng)產(chǎn)品農(nóng)貿(mào)市場和農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的水、電、氣等相關(guān)使用價(jià)格和標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該與工業(yè)一樣。對于建設(shè)過程中，應(yīng)該優(yōu)先農(nóng)貿(mào)市場、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場以及冷鏈物流冷藏庫的建設(shè)用地。增加建設(shè)田間運(yùn)輸和農(nóng)村公路的力度，為保證順利運(yùn)輸農(nóng)產(chǎn)品提供依據(jù)。

6.3為流通農(nóng)產(chǎn)品提供一定的金融保障

提高涉農(nóng)貸款的力度，支持農(nóng)民合作社和農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)周圍企業(yè)的信貸。不斷鼓勵(lì)相關(guān)金融機(jī)構(gòu)，加大與農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)對接力度，不斷發(fā)展新的融資方式，建立貸款以及審批的綠色便民通道。合理完善涉農(nóng)基本保險(xiǎn)制度，支持和鼓勵(lì)相關(guān)機(jī)構(gòu)根據(jù)實(shí)際建立一些農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流保險(xiǎn)服務(wù)和保險(xiǎn)產(chǎn)品。

7結(jié)束語

總而言之，在國外已經(jīng)普遍存在冷鏈物流，現(xiàn)階段，我國還是在發(fā)展階段，具有相對頑強(qiáng)的生命力，并擁有一定的社會(huì)和市場潛力，可以為國家?guī)砗艽蟮慕?jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流屬于充滿挑戰(zhàn)又存在機(jī)遇的項(xiàng)目，廣東省依據(jù)自身特點(diǎn)，建立了符合廣東省發(fā)展的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展模式，為社會(huì)發(fā)展提供依據(jù)和保證。

作者: 曾艷英 宋雷 單位:廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院

第二篇

1日本農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展模式

（1）農(nóng)產(chǎn)品流通渠道較短。JA全農(nóng)通過構(gòu)筑ERP系統(tǒng)，對農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、流通資源進(jìn)行整合，使流通渠道大為縮短。雖然通過傳統(tǒng)的批發(fā)市場進(jìn)行交易的模式仍為主流，但是場外直接交易的比例也在逐年上升，實(shí)現(xiàn)了高度的農(nóng)超對接。尤其是隨著近年來消費(fèi)者網(wǎng)上購物規(guī)模的擴(kuò)大，農(nóng)戶-最終消費(fèi)者之間的“產(chǎn)地直送”模式也得到了迅速發(fā)展，使農(nóng)產(chǎn)品的物流成本和損耗率大為降低。

（2）農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)實(shí)施完善，技術(shù)設(shè)備先進(jìn)，服務(wù)水平高。JA全農(nóng)物流在日本各地?fù)碛?處大型倉庫，并以此為核心，通過與大約100家倉儲企業(yè)建立合作關(guān)系，構(gòu)筑了覆蓋日本全國范圍的農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)。倉庫主要分為普通倉庫和低溫倉庫兩種。前者主要儲存飼料、化肥等農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料。后者主要儲存糧食作物，并建立了完善的定溫/定濕管理體制。同時(shí)，為了應(yīng)對消費(fèi)者需求傾向多元化的發(fā)展趨勢，JA全農(nóng)還在神戶市區(qū)中心建設(shè)了保管能力達(dá)10000（t倉庫面積達(dá)12240m2）的低溫冷藏倉庫，該倉庫不僅設(shè)備十分先進(jìn)，而且還能提供通關(guān)服務(wù)、流通加工、JIT配送等多種高附加值服務(wù)。

（3）農(nóng)產(chǎn)品物流信息化程度高，積極應(yīng)用先進(jìn)的信息技術(shù)。日本的農(nóng)產(chǎn)品流通信息系統(tǒng)共有三種模式：（a）農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者與大批發(fā)商及中批發(fā)商（次級批發(fā)商）之間通過行業(yè)EC平臺（電子商務(wù)平臺）進(jìn)行交易；（b）與零售業(yè)和餐飲業(yè)的交易則通過對方的EDI系統(tǒng)單獨(dú)交易；（C）通過電子市場進(jìn)行交易。如圖2所示。日本水產(chǎn)品和禽畜產(chǎn)品的物流信息化起步稍晚，近年來也開始構(gòu)建“生鮮EDI”系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了信息規(guī)格和條碼的標(biāo)準(zhǔn)化，但與果蔬類農(nóng)產(chǎn)品相比還處于初級階段，利用率也相對較低。此外，與果蔬類農(nóng)產(chǎn)品相同的是，利用零售業(yè)、餐飲業(yè)自建的EDI進(jìn)行電子商務(wù)交易的例子也很多。早在1987年4月，JA全農(nóng)物流就已經(jīng)導(dǎo)入了EDI業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)，在倉儲、陸上運(yùn)輸、海運(yùn)、運(yùn)費(fèi)管理等多領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了信息化作業(yè)。在1988年7月，又構(gòu)筑了全社會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)。2009年4月，全農(nóng)物流又對該系統(tǒng)進(jìn)行了升級換代，引進(jìn)了SAP會(huì)計(jì)管理系統(tǒng)。此后，又先后導(dǎo)入固定資產(chǎn)管理系統(tǒng)、人力資源管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了從物流業(yè)務(wù)到公司管理全盤的信息化。近年來，隨著人們對食品安全問題的關(guān)注，對于農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全及管理溯源系統(tǒng)的研究、應(yīng)用成為一個(gè)重要的課題。JA全農(nóng)積極開展“產(chǎn)、官、研”協(xié)作，與農(nóng)林水產(chǎn)省、科研機(jī)構(gòu)合作開發(fā)RFID（無線射頻識別技術(shù)）農(nóng)產(chǎn)品安全溯源應(yīng)用技術(shù)。現(xiàn)在已經(jīng)在牛肉、乳制品及一些果蔬產(chǎn)品中實(shí)現(xiàn)了應(yīng)用。

（4）日本農(nóng)業(yè)物流的運(yùn)作主體較為成熟，物流運(yùn)作社會(huì)化、組織化程度高。JA全農(nóng)在日本農(nóng)產(chǎn)品流通體系中起主導(dǎo)作用，從農(nóng)作物的生產(chǎn)、銷售到物流運(yùn)作，農(nóng)協(xié)始終處于主導(dǎo)地位。JA全農(nóng)設(shè)立了全農(nóng)物流株式會(huì)社，主要進(jìn)行糧食、農(nóng)產(chǎn)品、飼料以及農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料的物流倉儲運(yùn)輸業(yè)務(wù)。現(xiàn)在，它所保管、運(yùn)輸?shù)呢浳镏校暳霞s占45%，糧食作物約占22%，乳制品、化肥和農(nóng)藥各占7%左右。其經(jīng)營業(yè)務(wù)領(lǐng)域除了常規(guī)的農(nóng)產(chǎn)品倉儲、運(yùn)輸外，還包括海上運(yùn)輸業(yè)務(wù)，例如從中國、印度尼西亞、馬來西亞等國進(jìn)口化肥、飼料的海運(yùn)業(yè)務(wù)，或是日本國內(nèi)的農(nóng)產(chǎn)品近海運(yùn)輸業(yè)務(wù)都是其業(yè)務(wù)領(lǐng)域范圍。并且為了實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)效率化，強(qiáng)化競爭力，JA全農(nóng)物流還大力推進(jìn)與食品加工企業(yè)之間物流業(yè)務(wù)的共同化。

2日本農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展模式對我國的啟示

通過對日本全農(nóng)物流運(yùn)作模式的研究，可以發(fā)現(xiàn)日本農(nóng)產(chǎn)品物流的現(xiàn)代化水平極高，在農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展模式上形成了一整套值得我國借鑒的經(jīng)驗(yàn)。總體來講，可以歸納為以下幾點(diǎn)：

（1）在日本農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展過程中，除了日本政府的政策扶植外，作為運(yùn)營主體的日本JA全農(nóng)的作用至關(guān)重要，它在農(nóng)產(chǎn)品物流資源整合過程中的作用是不可替代的。

（2）日本農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化水平高，種類齊全，設(shè)施先進(jìn)。在物流作業(yè)方面，也實(shí)現(xiàn)了高度的機(jī)械化。

（3）物流信息化程度高，在與下游批發(fā)商、零售商的電子交易，以及公司內(nèi)部業(yè)務(wù)管理等方面，均構(gòu)筑了完善的信息系統(tǒng)。在標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方面，通過推進(jìn)包裝單元的標(biāo)準(zhǔn)化，實(shí)現(xiàn)了高水準(zhǔn)的一貫制運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)了農(nóng)產(chǎn)品物流合理化。

（4）農(nóng)產(chǎn)品流通渠道較短，交易方式多種多樣，既有傳統(tǒng)的多流通環(huán)節(jié)的批發(fā)競價(jià)模式，也有直接和零售商、最終消費(fèi)者交易的電商模式。流通渠道的縮短，使“產(chǎn)地直送”、“農(nóng)超對接”等先進(jìn)的農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式得以實(shí)現(xiàn)，并大大降低了物流損耗。

借鑒日本在農(nóng)產(chǎn)品物流方面的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合我國農(nóng)業(yè)、物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，提出幾點(diǎn)對策建議以促進(jìn)我國現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。

（1）積極發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)的作用，發(fā)展新型農(nóng)業(yè)合作經(jīng)濟(jì)組織，并在其指導(dǎo)下，整合農(nóng)產(chǎn)品物流資源，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流主體的組織化、專業(yè)化程度。一方面要整合現(xiàn)有零散型的農(nóng)產(chǎn)品物流資源，使其向大型化、專業(yè)化方向發(fā)展；另一方面要積極推進(jìn)物流業(yè)務(wù)外包，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流的社會(huì)化。

（2）大力推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加速農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)設(shè)備的升級換代。我國在農(nóng)村交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面已經(jīng)有了長足的進(jìn)步。但是，在農(nóng)產(chǎn)品物流倉儲設(shè)施建設(shè)方面面臨的問題仍然十分嚴(yán)峻。因此，國家及各級地方政府的相關(guān)部門應(yīng)該在農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面加大投入力度，尤其在低溫冷藏、冷凍等高端農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施方面。

（3）構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流標(biāo)準(zhǔn)化體系。信息化及標(biāo)準(zhǔn)化水平的滯后，已經(jīng)嚴(yán)重制約我國農(nóng)產(chǎn)品物流的進(jìn)一步發(fā)展。因此，通過構(gòu)筑農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者和零售企業(yè)之間的信息共享，并結(jié)合農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化、操作規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)化、信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化等舉措，實(shí)現(xiàn)降低農(nóng)產(chǎn)品物流成本、提高物流作業(yè)效率的目的。

（4）積極發(fā)揮農(nóng)產(chǎn)品流通市場的調(diào)節(jié)功能，發(fā)展多種模式的農(nóng)產(chǎn)品流通機(jī)制。注意結(jié)合農(nóng)產(chǎn)品自身的特點(diǎn)，推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的發(fā)展,發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品流通新模式。擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)交易規(guī)模，從而進(jìn)一步促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品的商物分離，降低流通成本，減少物流損耗。探索發(fā)展農(nóng)戶與消費(fèi)者之間的C2C、O2O電子商務(wù)交易模式的實(shí)現(xiàn)路徑，鼓勵(lì)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地與最終消費(fèi)者之間的直接交易。發(fā)展高效的“農(nóng)超對接”“、產(chǎn)地直送”等新型農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式，并推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流共同化的發(fā)展。

3結(jié)語

作為一個(gè)農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)產(chǎn)品物流是我國現(xiàn)代物流體系的重要組成部分，但由于我國農(nóng)產(chǎn)品物流存在流通渠道環(huán)節(jié)過多、物流基礎(chǔ)設(shè)施落后、信息化和標(biāo)準(zhǔn)化水平較低、現(xiàn)代化技術(shù)應(yīng)用較少、運(yùn)營組織化程度較低等問題，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品物流成本高、效率低、損耗嚴(yán)重。不解決上述問題，就無法真正建立起現(xiàn)代化的農(nóng)產(chǎn)品物流體系。本文針對這些瓶頸問題，積極借鑒發(fā)達(dá)國家在發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流方面的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，以期找到有效的解決方法和對策。

作者:李南 單位:河南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)

第三篇

一、農(nóng)產(chǎn)品物流概述

農(nóng)產(chǎn)品物流是指為了滿足消費(fèi)者的需求，使農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)者或者中間商手中經(jīng)過物理流動(dòng)到達(dá)消費(fèi)者手中的過程。農(nóng)產(chǎn)品物流是物流行業(yè)的一個(gè)不可或缺的組成部分，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎(chǔ)設(shè)施和物資支撐得到不斷完善。發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流的目的不僅僅是為了實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的物流流動(dòng)，更是為了通過物流實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品附加值的增加，以及流通費(fèi)用的減少和流通效率的提高，從而達(dá)到規(guī)避市場風(fēng)險(xiǎn)的目的。

二、陜西省農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀分析

陜西省是我國西北地區(qū)最重要的糧食主產(chǎn)區(qū)，除糧食供應(yīng)之外，省內(nèi)還有關(guān)中地區(qū)的蘋果、獼猴桃、石榴，陜北的土豆、大紅棗，陜南的柿子、桔子等經(jīng)濟(jì)作物，這些都構(gòu)成了陜西省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的源泉。西部大開發(fā)橋頭堡，物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展迅速陜西省地處中國大地的中心，自古以來都是承東啟西，聯(lián)通南北的經(jīng)濟(jì)要地，是亞歐大陸橋的重要節(jié)點(diǎn)，在提出的“一路一帶”經(jīng)濟(jì)圈中處于重要的位置，這些都為陜西省的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供了重要的依據(jù)。西部大開發(fā)的十多年時(shí)間，陜西境內(nèi)的西康、延榆、西延等普通鐵路以及鄭西、西寶、大西高鐵的建成通車，使得從陜西到華南、華北、華東等地的交通越來越便捷，伴隨著全省米字型高速公路的建成和咸陽國際航空港擴(kuò)建工程的竣工以及漢中、安康、榆林等地的機(jī)場投入使用，陜西省形成了四通八達(dá)方便快捷的交通網(wǎng)絡(luò)。這些都為陜西省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了血液，也為陜西省農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。陜西省2010到2014年這五年當(dāng)中，糧食的產(chǎn)量逐漸平穩(wěn)，而蔬菜、水果、肉類和奶類的產(chǎn)量呈遞增趨勢。這充分說明陜西省的農(nóng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)在發(fā)生著變化，傳統(tǒng)的農(nóng)作物產(chǎn)量趨向平穩(wěn)，甚至有下滑的趨勢，而經(jīng)濟(jì)性農(nóng)作物的產(chǎn)量呈現(xiàn)逐年上升的趨勢，這些產(chǎn)品對于物流的要求更高，也就使得陜西省農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展迫在眉睫。陜西省主要農(nóng)副產(chǎn)品發(fā)展趨勢分析通過表1中2010到2014年陜西省部分農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量的數(shù)據(jù)，我們運(yùn)用直線趨勢模型來預(yù)測未來3年陜西省這些農(nóng)副產(chǎn)品的產(chǎn)量變化趨勢，可以得到陜西省未來農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展基礎(chǔ)的各種農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量的數(shù)據(jù)。

三、陜西省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展存在的問題

西部大開發(fā)的十幾年使得陜西省有了前所未有的發(fā)展，但是由于地處西北，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)相對薄弱，陜西省在農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展上仍然存在著諸多的問題。

（一）基礎(chǔ)設(shè)施相對落后，觀念滯后

陜西省雖然交通便捷，和中東部的聯(lián)系也非常緊密，但是，由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展和思維方式的差異，陜西省對于新事物的態(tài)度總是慢于東南沿海省份。陜西省有著多種多樣的農(nóng)副產(chǎn)品，比如，西安的獼猴桃、石榴、葡萄，陜北的紅棗、馬鈴薯，渭南的蘋果等，但是由于信息相對閉塞，這些產(chǎn)品往往出現(xiàn)增產(chǎn)不增收的情況，這深深打擊了農(nóng)民種植的積極性，使得農(nóng)民增收的愿望難以實(shí)現(xiàn)，客觀上阻礙了陜西省農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。目前，很多省份農(nóng)產(chǎn)品和電子商務(wù)的結(jié)合越來越緊密，使得農(nóng)產(chǎn)品有了更加便捷的銷售渠道。但是陜西省由于農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展滯后,現(xiàn)代化的管理和運(yùn)營方式?jīng)]有實(shí)施的土壤，這樣就不能適應(yīng)農(nóng)產(chǎn)品物流市場的發(fā)展要求。同時(shí)，陜西省的物流基礎(chǔ)設(shè)備發(fā)展也相當(dāng)滯后。陜西省的物流基礎(chǔ)設(shè)備還多以傳統(tǒng)的運(yùn)輸車輛和通用倉庫為主，農(nóng)產(chǎn)品的包裝、儲存、配送、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)，不具備現(xiàn)代化的手段，使得農(nóng)產(chǎn)品的銷售和深加工都受到了嚴(yán)重制約，這也是要大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流的原因之一。

（二）物流過程沒有實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的增值，重點(diǎn)企業(yè)沒有發(fā)揮聯(lián)通供應(yīng)鏈上下的作用

陜西省土地肥沃，自古都是我國主要的農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)基地，隨著工業(yè)實(shí)力的增強(qiáng)，更是加大了對農(nóng)業(yè)的反哺力度。但是，政府主要重視農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)前基礎(chǔ)設(shè)施投入，而對于產(chǎn)后的投入相對比較薄弱，這樣農(nóng)產(chǎn)品就很難實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、流通、加工和銷售完整的供應(yīng)鏈體系，從而降低了農(nóng)產(chǎn)品物流過程的增值能力。

（三）政府支持力度不夠，人才短缺

2008年國家將物流行業(yè)列入到“十大振興行業(yè)”，從國家層面賦予了戰(zhàn)略地位。但是地方政府并沒有相應(yīng)的細(xì)則出臺，尤其對于薄弱的農(nóng)產(chǎn)品物流更是扶持甚少。這樣使得農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展既缺乏資金，又缺乏政府的政策支持。另一方面，陜西省農(nóng)產(chǎn)品物流市場監(jiān)管混亂，亂收亂罰現(xiàn)象嚴(yán)重，主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：一是在物流過程中交警、運(yùn)政、城管等都是以罰代管，致使物流成本增加；二是市場門檻較低，沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，使得散戶對于正規(guī)商家的沖擊較大；三是沒有積極的扶持政策和措施，使得企業(yè)參與農(nóng)產(chǎn)品物流的積極性不高。陜西省雖然擁有國家唯一的農(nóng)業(yè)高新產(chǎn)業(yè)示范區(qū)—楊凌示范區(qū)，但是在農(nóng)產(chǎn)品物流人才培養(yǎng)上卻相當(dāng)滯后。西北農(nóng)林科技大學(xué)是陜西唯一一所本科層次以上的農(nóng)業(yè)院校，但是并沒有物流相關(guān)專業(yè)，反倒是陜西境內(nèi)的高職院校開設(shè)物了流管理專業(yè)，但是和農(nóng)產(chǎn)品物流又相去甚遠(yuǎn)，使得陜西省的農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展缺乏智力支持。

（四）農(nóng)產(chǎn)品物流成本過高

物流在我國屬于比較新興的行業(yè)，物流的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和其他行業(yè)相比比較規(guī)范，但是關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品物流的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)卻是相當(dāng)滯后。因此，在農(nóng)產(chǎn)品包裝、運(yùn)輸、儲存和加工方面存在著各地標(biāo)準(zhǔn)不一的情況，無形中增加了農(nóng)產(chǎn)品的物流成本。另外，農(nóng)產(chǎn)品由于包裝困難，保質(zhì)期短等特點(diǎn)，使得在物流過程中容易產(chǎn)生貨損貨差，加大了農(nóng)產(chǎn)品的物流成本。

（五）農(nóng)產(chǎn)品市場建設(shè)滯后，規(guī)模化有待提高

陜西省農(nóng)產(chǎn)品市場主要還是以露天交易方式為主，農(nóng)產(chǎn)品交易還是傳統(tǒng)的流通模式，物流系統(tǒng)建設(shè)嚴(yán)重滯后。農(nóng)產(chǎn)品市場不具備儲藏保鮮、物流配送、農(nóng)藥殘留檢測和現(xiàn)代化的信息等功能，這樣就使得農(nóng)產(chǎn)品市場有量無質(zhì)。陜西省近些年也成立了很多農(nóng)產(chǎn)品協(xié)會(huì)或者合作社，但是大多以單打獨(dú)斗為主，未形成規(guī)模化，這樣在農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后的流通和銷售過程中，不具備和規(guī)模化競爭的能力。為了提升陜西省農(nóng)產(chǎn)品市場的競爭能力，農(nóng)產(chǎn)品物流快速發(fā)展刻不容緩。

四、發(fā)展陜西省農(nóng)產(chǎn)品物流的對策

（一）提升物流基礎(chǔ)設(shè)施，注重對于農(nóng)業(yè)從業(yè)人員物流意識的培養(yǎng)

1.注重對冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入

陜西省現(xiàn)有的冷鏈系統(tǒng)都是原有的冷凍庫轉(zhuǎn)變過來的，有些稱謂上雖然叫冷鏈物流，實(shí)際上還是原來國有的冷凍倉庫，其功能還是傳統(tǒng)的儲存模式。而在東南沿海，冷鏈已經(jīng)成為一個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)，貫穿了供應(yīng)、生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲存、消費(fèi)的全過程，這樣無疑就增加了農(nóng)產(chǎn)品的保質(zhì)期和銷售期。陜西省目前應(yīng)該鼓勵(lì)民間資本進(jìn)入到冷鏈物流系統(tǒng)中，并從政策上給予鼓勵(lì)和支持。

2.政府應(yīng)注重對農(nóng)產(chǎn)品從業(yè)人員物流意識的培養(yǎng)

政府應(yīng)注重對于農(nóng)產(chǎn)品物流的研究及宣傳工作，通過課題和項(xiàng)目的形式，讓專家和學(xué)者深入陜西各地對農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、需求以及銷售等環(huán)節(jié)進(jìn)行調(diào)研，提出陜西省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的合理化建議，同時(shí)通過陜西省農(nóng)業(yè)廳的“新型職業(yè)農(nóng)民培訓(xùn)”項(xiàng)目使更多的農(nóng)業(yè)從業(yè)人員認(rèn)識到農(nóng)產(chǎn)品物流對于“農(nóng)業(yè)增效、農(nóng)民增收”的重要性。

（二）注重農(nóng)產(chǎn)品的深加工，發(fā)揮重點(diǎn)企業(yè)的核心作用

1.加大農(nóng)產(chǎn)品的深加工力度

目前陜西省在農(nóng)產(chǎn)品的深加工上已經(jīng)有了一定的成績，無論是政府的政策還是農(nóng)業(yè)企業(yè)的參與程度較之以前都有了很大的提升。近些年，在農(nóng)產(chǎn)品深加工上已經(jīng)涌現(xiàn)了諸如方欣、本香、圣桑等企業(yè)，但是在加工的深度和覆蓋區(qū)域上還比較滯后。陜西省應(yīng)該繼續(xù)引進(jìn)和培育更大覆蓋范圍的農(nóng)產(chǎn)品深加工企業(yè)，鼓勵(lì)這些企業(yè)依托陜西省的石榴、紅棗、蘋果、獼猴桃和核桃等農(nóng)產(chǎn)品資源，進(jìn)行深加工。這樣既可以提高農(nóng)產(chǎn)品的保質(zhì)期，又可以增加農(nóng)產(chǎn)品的附加值，從而更加有效地實(shí)現(xiàn)農(nóng)民增收。

2.重點(diǎn)企業(yè)帶動(dòng)，積極開展自營物流和第三方物流

加快引進(jìn)和培育第三方農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品配送中心第三方物流已成為未來物流發(fā)展的重要趨勢。陜西農(nóng)業(yè)重點(diǎn)企業(yè)目前大多采用“公司十農(nóng)戶”的生產(chǎn)運(yùn)營模式，通過與農(nóng)戶建立起穩(wěn)定的購銷關(guān)系來加工及銷售農(nóng)產(chǎn)品。這些獨(dú)立的法人在融資、運(yùn)營、管理上都存在優(yōu)勢，因此，要以重點(diǎn)企業(yè)為核心，積極開展自營物流和第三方物流。在發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流的過程中，重點(diǎn)企業(yè)應(yīng)該發(fā)揮應(yīng)有的作用：首先，在市場經(jīng)濟(jì)條件下，合作共贏已經(jīng)成為共識，在農(nóng)產(chǎn)品物流市場上，不能期望獨(dú)個(gè)企業(yè)單打獨(dú)斗。因此，農(nóng)產(chǎn)品倉儲企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、加工企業(yè)和批發(fā)商、零售商都應(yīng)該進(jìn)行合作，而在這個(gè)過程中，必須由重點(diǎn)企業(yè)發(fā)揮龍頭作用。原來這些供應(yīng)鏈上的企業(yè)由于地理位置相距很遠(yuǎn)，在合作上相對比較松散，但是隨著信息技術(shù)的發(fā)展，這些企業(yè)可以共建信息平臺，共享信息，這樣就可以突破距離的束縛。在這個(gè)平臺上，重點(diǎn)企業(yè)起著連接整個(gè)供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)企業(yè)的作用。其次，目前農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)普遍存在著資金短缺，融資困難的難題，如果農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)還是自己經(jīng)營農(nóng)產(chǎn)品物流，資金缺口會(huì)更大。在這樣的現(xiàn)實(shí)情況下，農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)可以和第三方物流公司合作，由第三方物流企業(yè)承擔(dān)物流的功能，這樣既解決了資金短缺的問題，也使得農(nóng)產(chǎn)品物流的專業(yè)化程度越來越高。

（三）政府加大支持力度，建立多層次的人才培養(yǎng)體系

在出臺全省物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的前題下，對于農(nóng)產(chǎn)品物流這個(gè)薄弱環(huán)節(jié)應(yīng)該提高重視程度。在微觀政策上，要繼續(xù)加大對于農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸、倉儲和零售環(huán)節(jié)的支持，加快農(nóng)產(chǎn)品從田地到飯桌的速度，減少各個(gè)環(huán)節(jié)的行政干預(yù)，這樣才能增加農(nóng)產(chǎn)品的銷售時(shí)間。在人才培養(yǎng)上，要鼓勵(lì)涉農(nóng)院校開設(shè)物流管理相關(guān)專業(yè)，建立從本科—碩士研究生—博士研究生的培養(yǎng)體系，同時(shí)在農(nóng)產(chǎn)品物流的課題和項(xiàng)目上，加大投入和項(xiàng)目控制。

（四）實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，提升物流成本控制的積極性

1.實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)

標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)需要從國家層面給予制定，從包裝、運(yùn)輸、加工、倉儲等環(huán)節(jié)建立農(nóng)產(chǎn)品物流的標(biāo)準(zhǔn)化操作，并在實(shí)際運(yùn)作過程中嚴(yán)格執(zhí)行，這樣可以有效降低物流的成本。

2.建立適合陜西省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的模式，提升農(nóng)民對于成本控制的積極性

農(nóng)產(chǎn)品物流的模式多種多樣，不能照搬先進(jìn)國家和地區(qū)的模式，而是要根據(jù)陜西省農(nóng)村和農(nóng)產(chǎn)品的發(fā)展特點(diǎn)，培育適合自己的發(fā)展模式，同時(shí)，對農(nóng)民進(jìn)行成本控制方面的指導(dǎo)和教育，提升其成本控制的積極性。

（五）加快農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場建設(shè)，提升城市農(nóng)產(chǎn)品配送中心的規(guī)模

農(nóng)產(chǎn)品物流的運(yùn)營基本都要在各節(jié)點(diǎn)完成，因此，要想發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流，農(nóng)產(chǎn)品市場的建設(shè)必不可少。在農(nóng)產(chǎn)品市場周圍可以建立加工、配送、檢驗(yàn)中心，同時(shí)加大冷鏈物流系統(tǒng)建設(shè)，將信息技術(shù)也應(yīng)用到物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流過程的一體化。

作者:衛(wèi)玉成 單位:楊凌職業(yè)技術(shù)學(xué)院

第四篇

一、喀什地區(qū)冷鏈物流的發(fā)展條件及制約因素分析

（一）有利條件

1．地緣與交通優(yōu)勢。喀什地區(qū)位于新疆西南部，與印度、巴基斯坦、阿富汗、塔吉克斯坦、吉爾吉斯斯坦五國接壤，與烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、哈薩克斯坦毗鄰，不僅擁有國內(nèi)13億人口的市場，還有面對中亞、南亞廣大的消費(fèi)市場。有紅其拉甫、吐爾尕特、伊爾克什坦、卡拉蘇與喀什國際航空港等多個(gè)一類口岸，邊境線長888公里，可達(dá)中亞、南亞、東歐，與第三國通商，具有“五口通八國、一陸連歐亞”的稱謂，是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的重要組成部分。喀什國際機(jī)場距哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦等周邊國家首都半徑1000公里左右，到新德里、伊斯蘭堡、杜尚別、比什凱克等周邊國家的大中城市航空距離均在一個(gè)半小時(shí)以內(nèi)；到歐洲與海路相比至少要近3000－4000公里；到法國巴黎僅需6小時(shí)。喀什在中亞、南亞、西亞的經(jīng)濟(jì)圈中處于比較中心的位置，是我國連接中亞、南亞以及歐洲的天然路橋和黃金通道。優(yōu)越的地理位置為喀什地區(qū)冷鏈物流業(yè)的發(fā)展提供了有利條件。在交通方面，隨著1999年南疆鐵路庫爾勒至喀什段貫通、2004年喀什航空口岸開放和2013年喀什至巴基斯坦伊斯蘭堡通航，喀什結(jié)束了遙遠(yuǎn)封閉的歷史，成為中國進(jìn)入中亞、西亞以及歐洲的國際大道和向西開放的橋頭堡，戰(zhàn)略地位更顯突出。喀什地區(qū)境內(nèi)有喀和鐵路作為南疆鐵路延長線，與和田、阿克蘇、庫爾勒、吐魯番、烏魯木齊等城市連通。規(guī)劃中的中吉烏國際鐵路和中巴國際鐵路也是以喀什為起點(diǎn)，繼續(xù)向西延伸至中亞、南亞，與南疆鐵路一起構(gòu)成至中歐、南歐和西歐的現(xiàn)代絲綢之路。喀什公路干線型道路主要有G314國道、G315國道。G314國道是喀什通向哈薩克斯坦、俄羅斯、波蘭、德國以及荷蘭鹿特丹港的重要通道；G315國道是喀什連接青海省通向國內(nèi)沿海城市的交通通道。

2．市場需求優(yōu)勢。喀什地區(qū)農(nóng)業(yè)資源豐富，是久負(fù)盛名的瓜果之鄉(xiāng)，各種新鮮瓜果產(chǎn)量的逐年增加，拉動(dòng)了物流業(yè)尤其是冷鏈物流的發(fā)展。作為一個(gè)以農(nóng)業(yè)為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的地區(qū)，喀什地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量較高，品種齊全，初級農(nóng)產(chǎn)品以及各種乳制品、肉制品等的出口與外銷都對喀什地區(qū)的冷鏈物流提出了更高的要求。未來隨著農(nóng)副產(chǎn)品的產(chǎn)銷量、流通率和運(yùn)輸率的不斷提高，冷鏈物流的需求也將越來越大。

3．人文優(yōu)勢。喀什是一片歷史文化厚重的土地，不僅有著2000多年的悠久歷史，也是新疆唯一的全國歷史文化名城，是古代西域政治、經(jīng)濟(jì)、文化、藝術(shù)、宗教等的中心。喀什以維吾爾族為主體，與周邊各國具有趨同的社會(huì)人文淵源，雙方血緣相近，民族相連，語言相通，風(fēng)俗相近，貿(mào)易交流歷史久遠(yuǎn)，經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性強(qiáng)，具有開展城市間、區(qū)域間經(jīng)濟(jì)合作和發(fā)展冷鏈物流得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。

（二）制約因素

1．技術(shù)欠缺。冷鏈物流是一種特殊的物流，技術(shù)水平比普通物流有著更高的要求。在整個(gè)冷鏈物流過程中，為保持產(chǎn)品的品質(zhì)，需要使用冷庫和冷藏保溫車等特殊設(shè)備對產(chǎn)品進(jìn)行預(yù)冷、冷卻冷凍貯藏和運(yùn)輸，并在低溫環(huán)境下完成分揀、流通加工等物流活動(dòng)。使用低溫貯藏和運(yùn)輸物流特殊設(shè)備導(dǎo)致冷鏈物流技術(shù)含量較高，作業(yè)難度大，同時(shí)預(yù)冷、制冷系統(tǒng)也需要更多的能源消耗，所以運(yùn)輸和倉儲成本是一般貨品的2－3倍［2］。而縱觀整個(gè)喀什地區(qū)，用于冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)非常匱乏，冷庫能力嚴(yán)重不足，冷藏配送和運(yùn)輸率也非常低，無法滿足鮮活農(nóng)產(chǎn)品的低溫儲存要求，更難以普及預(yù)冷技術(shù)和低溫環(huán)境下的分級、包裝加工等商品化處理手段。2012年喀什地區(qū)林果產(chǎn)量168萬噸，全地區(qū)有果蔬加工企業(yè)10家，年加工能力只有30多萬噸；有14家企業(yè)已建立5000噸以上保鮮庫，但即使全部投入使用后保鮮能力也僅為10萬噸。另外，由于專業(yè)設(shè)備的欠缺，采收、儲存與銷售各環(huán)節(jié)無法實(shí)現(xiàn)資源有效整合，冷鏈物流的完整性難以得到有效控制，造成較大的產(chǎn)品損耗。2012年喀什地區(qū)林果、蔬菜和瓜類的產(chǎn)后損耗按照15％計(jì)算就高達(dá)100萬噸以上，而2012年新疆林果主產(chǎn)地之一的和田地區(qū)年果品產(chǎn)量為43．26萬噸，這相當(dāng)于一年中有近兩個(gè)和田地區(qū)的林果產(chǎn)量損耗于無形。

2．專業(yè)化程度低。目前在全疆有12種主要林果樹種已成規(guī)模，但果品儲藏保鮮與深加工初步形成產(chǎn)業(yè)的僅有葡萄和葡萄酒、庫爾勒香梨、杏、紅棗等為數(shù)不多的幾個(gè)行業(yè)，由農(nóng)戶和專業(yè)合作組織自行完成的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后凈化、儲藏、保鮮等初加工比重超過農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量的一半。近年來喀什地區(qū)與印度、巴基斯坦的貿(mào)易往來逐漸加強(qiáng)，但目前雙方主要以公路普通物流進(jìn)行經(jīng)貿(mào)往來，冷鏈物流的匱乏極大制約了雙方鮮活農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易的發(fā)展。歐美發(fā)達(dá)國家經(jīng)過多年的發(fā)展已經(jīng)形成了一套屬于自身的高效冷鏈物流體系，在這個(gè)體系中承擔(dān)重要角色的是專業(yè)化的冷鏈物流企業(yè)。而在我國這種冷鏈物流專業(yè)化的企業(yè)屈指可數(shù)，在新疆喀什地區(qū)發(fā)展更是薄弱。在喀什地區(qū)開展冷鏈物流業(yè)務(wù)的企業(yè)也有不少，但大多都是食品生產(chǎn)加工企業(yè)自設(shè)的物流部門，缺乏專業(yè)性與規(guī)模性。面對喀什地區(qū)冷鏈物流市場存在的穩(wěn)定且巨大的市場需求，大部分自營冷鏈物流企業(yè)缺乏應(yīng)有的專業(yè)性、規(guī)模性，成本優(yōu)勢明顯不足，業(yè)務(wù)規(guī)模和服務(wù)水平無法滿足整個(gè)喀什地區(qū)冷鏈物流市場的需求。

3．人才緊缺。冷鏈物流作為一種特殊物流，完善的冷鏈物流體系構(gòu)建的關(guān)鍵是人才。從事冷鏈物流管理的人才需要具備非常高的專業(yè)素質(zhì)，既要懂得物流管理和供應(yīng)鏈管理的相關(guān)理論知識，還要了解需要冷凍冷藏產(chǎn)品的特性以及制冷技術(shù)及信息技術(shù)等多方面的知識。目前新疆中高等院校中開設(shè)與物流相關(guān)的專業(yè)和課程的很多，但所涉及的知識僅限理論，制冷技術(shù)及信息技術(shù)的學(xué)習(xí)和實(shí)踐技能訓(xùn)練極少。由于缺少對口人才培養(yǎng)，喀什地區(qū)乃至整個(gè)新疆冷鏈物流人才嚴(yán)重短缺。

4．信息化建設(shè)落后。目前喀什地區(qū)冷鏈物流的發(fā)展還處于初級階段，物流信息化建設(shè)處于起步階段，多數(shù)市場沒有配備信息設(shè)備，市場信息情報(bào)功能未能充分發(fā)揮；政府信息網(wǎng)絡(luò)信息量雖然較大，但由于缺乏能將政府、市場、客戶和生產(chǎn)者聯(lián)系起來的網(wǎng)絡(luò)平臺，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷信息的收集、分析處理和能力較低，使得市場供求信息不能快速傳遞，直接影響農(nóng)民增收和物流企業(yè)發(fā)展，客觀上也阻礙了地區(qū)冷鏈物流業(yè)發(fā)展。

5．冷鏈物流建設(shè)成本投入高。冷鏈物流是一個(gè)高投資、高耗能、周期長的行業(yè)，無論是基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與投入，還是后期的使用與保養(yǎng)都需要強(qiáng)有力的資金支持，加之物流行業(yè)的特殊性造成的設(shè)備閑置所產(chǎn)生的機(jī)會(huì)成本都將是喀什地區(qū)發(fā)展冷鏈物流的制約所在。同時(shí)人力成本的不斷提高也增加了物流企業(yè)的運(yùn)營成本。

（三）發(fā)展機(jī)遇

1．政策扶持。隨著國家“一帶一路”戰(zhàn)略和新疆“大開發(fā)、大開放、大發(fā)展”戰(zhàn)略的實(shí)施，新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入了快車道，尤其是2010年5月中央新疆工作座談會(huì)確立的跨越式發(fā)展和長治久安的發(fā)展目標(biāo)、19省市全面援疆工作的啟動(dòng)、中央對新疆發(fā)展各方面的政策支持力度不斷加大等，使得新疆跨越式發(fā)展和投資規(guī)模劇增，喀什特殊經(jīng)濟(jì)區(qū)的國際物流也得到了快速發(fā)展，為物流服務(wù)市場提供了巨大的發(fā)展?jié)摿驮鲩L空間，也為新疆外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了難得的契機(jī)。從新疆區(qū)域物流發(fā)展政策來看，早在2002年自治區(qū)政府就制定出臺了《新疆維吾爾自治區(qū)關(guān)于推進(jìn)流通現(xiàn)代化的意見》，提出“加快提升新疆流通業(yè)的現(xiàn)代化水平，建立物暢其流的社會(huì)化、專業(yè)化的流通網(wǎng)絡(luò)體系，推進(jìn)第三方物流配送中心的建設(shè)和發(fā)展”，初步建立了新型流通業(yè)態(tài)在新疆商業(yè)和服務(wù)業(yè)中的主體地位。2004年自治區(qū)發(fā)改委積極編制了《新疆現(xiàn)代化物流發(fā)展規(guī)劃研究》。2011年在《新疆“十二五”規(guī)劃綱要》中，自治區(qū)政府更加明確地指出，要“把現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)培育成六大支柱產(chǎn)業(yè)體系之一”，并指出“把大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)作為服務(wù)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)，加快推進(jìn)內(nèi)外貿(mào)易一體化，以現(xiàn)代流通體系促進(jìn)向西推進(jìn)的出口加工基地、中轉(zhuǎn)集散地和國際商貿(mào)中心建設(shè)”。此外，《喀什地區(qū)國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》中，也對發(fā)展物流業(yè)給予了很大支持。在國家、自治區(qū)以及喀什地委的大力支持下，喀什地區(qū)冷鏈物流業(yè)的發(fā)展迎來了難得的歷史機(jī)遇。

2．喀什特殊經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的設(shè)立。2010年5月，中央新疆工作會(huì)議上中央正式批準(zhǔn)喀什設(shè)立經(jīng)濟(jì)特區(qū)。喀什經(jīng)濟(jì)特區(qū)的設(shè)立，對實(shí)現(xiàn)喀什地區(qū)乃至新疆經(jīng)濟(jì)的跨越式發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。隨著國家政策的出臺，新一輪援疆工作為喀什地區(qū)擴(kuò)大開放、借力發(fā)展創(chuàng)造了新的機(jī)遇。在世界經(jīng)濟(jì)全球化、區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移進(jìn)一步增強(qiáng)的大背景下，我國與中亞、南亞等國進(jìn)入全面合作的新階段，為喀什地區(qū)打造開放型城市、發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)營造了更為廣闊的空間。同時(shí)“充分發(fā)揮口岸和沿邊優(yōu)勢、建成面向周邊國家和中東乃至歐洲的重要商貿(mào)物流集散中心、建成國家重要的進(jìn)出口商品組裝加工基地及農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)深加工基地”等目標(biāo)的最終實(shí)現(xiàn)需要喀什地區(qū)高效而完善的物流體系大力配合，尤其是冷鏈物流發(fā)展的及時(shí)跟進(jìn)。

3．食品安全備受重視。隨著人民生活水平的不斷提高，人們對食品安全和質(zhì)量的要求越來越高。在我國物流安全是食品安全的薄弱環(huán)節(jié)，食品腐爛變質(zhì)是造成食品安全隱患和資源浪費(fèi)的主要原因。因此，大力發(fā)展冷鏈物流成為確保食品的衛(wèi)生與安全的重要步驟之一。而消費(fèi)者對于農(nóng)產(chǎn)品及加工食品的選擇更多地轉(zhuǎn)變到“新鮮、營養(yǎng)、健康”，消費(fèi)者這種思維方式的轉(zhuǎn)變?yōu)槔滏溛锪鲃?chuàng)造了極大的市場商機(jī)，也刺激著冷鏈物流市場更快地發(fā)展。

二、喀什地區(qū)發(fā)展冷鏈物流的對策建議

（一）加大對第三方物流的政策支持

社會(huì)化冷鏈物流的利用程度以及冷鏈物流的專業(yè)化水平是冷鏈物流發(fā)展的重要標(biāo)志。第三方物流是物流資源社會(huì)化、物流技術(shù)專業(yè)化的形式，也是目前物流資源整合的趨勢。發(fā)展第三方冷鏈物流，對推動(dòng)冷鏈物流發(fā)展有著積極意義。應(yīng)用先進(jìn)物流技術(shù)減少流通過程中的資源浪費(fèi)、增加經(jīng)濟(jì)效益和提高農(nóng)民收入是一項(xiàng)或多項(xiàng)浩大的工程，僅僅依靠一個(gè)或幾個(gè)物流企業(yè)將無濟(jì)于事，政府還應(yīng)從資金、政策、制度上給予大力的支持。

（二）設(shè)立標(biāo)準(zhǔn)化體系，統(tǒng)一物流標(biāo)準(zhǔn)

冷鏈物流應(yīng)該形成一個(gè)體系，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，分工協(xié)作，相互配合，按照相應(yīng)的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)，把鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流的全過程納入規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化軌道，在包裝、運(yùn)輸和裝卸等環(huán)節(jié)，適應(yīng)國內(nèi)、國際貿(mào)易的要求，采用國際標(biāo)準(zhǔn)或通用的國家標(biāo)準(zhǔn)，推行和國際接軌的關(guān)于物流設(shè)施、物流工具的標(biāo)準(zhǔn)，如托盤、貨架、裝卸機(jī)具、條形碼、車輛、包裝、集裝箱等，為冷鏈物流的發(fā)展創(chuàng)建一個(gè)健康有序、公平公正的環(huán)境。

（三）完善設(shè)施設(shè)備，加強(qiáng)科學(xué)管理

冷鏈運(yùn)輸要求在中、長途運(yùn)輸及短途配送等環(huán)節(jié)的低溫狀態(tài)，溫度波動(dòng)是引起貨物品質(zhì)下降的主要原因之一，所以運(yùn)輸工具應(yīng)具有良好性能，在保持規(guī)定低溫的同時(shí)更要保持溫度穩(wěn)定，尤其是遠(yuǎn)途運(yùn)輸更為重要。因此，根據(jù)實(shí)際需求可以建立不同類型的冷庫，配置一些冷藏集裝箱、冷藏汽車等低溫運(yùn)輸工具，配備冷藏柜、冷藏箱等基礎(chǔ)設(shè)備，為冷鏈物流整個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)作提供系統(tǒng)保障。為保證冷鏈物流的效率和質(zhì)量，通過供應(yīng)鏈管理方法的應(yīng)用，聯(lián)手供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商共同打造冷鏈，使冷藏冷凍加工、儲藏、運(yùn)輸與配送和銷售緊密聯(lián)結(jié)在一起，形成更加科學(xué)的冷鏈物流管理模式。

（四）推動(dòng)冷鏈物流信息化建設(shè)

根據(jù)喀什地區(qū)鮮活農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)勢產(chǎn)區(qū)、重要集散地和集中消費(fèi)地區(qū)的特點(diǎn)，建立區(qū)域性各類農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流公共信息平臺，健全冷鏈物流作業(yè)的信息收集、處理和系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換和信息共享，全面提升冷鏈物流業(yè)務(wù)管理的信息化水平。推廣應(yīng)用條形碼、RFID（無線射頻識別）、GPS（全球定位系統(tǒng)）、傳感器、移動(dòng)物流信息、電子標(biāo)簽等技術(shù)以及倉儲管理系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)等軟件，實(shí)時(shí)控制冷鏈物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，推動(dòng)冷鏈物流信息化。

作者:湯莉 單位:石河子大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院