一、問題的提出：

綜觀人類文明發展的歷史，從紙的誕生到電子計算機的出現，哪一項發明創造不都是通過大量的觀察分析，通過研究性的學習，通過創造性的思維而得到的呢？而中國的教育現狀是家長普遍“望子成龍”，而衡量子女能否成“龍”的唯一標準是能否考上大學。于是，許多學生的學習偏重于機械記憶、淺層理解和簡單應用，僅僅立足于被動地接受教師的知識傳輸，以應付將來的高考。這種學習方式十分不利于學生創新精神和實踐能力的培養。有鑒于此，當前教學改革的重點之一，是通過調整教學目標、教學內容以及教學方法，引導學生改變原來的單純接受式的學習方式，在接受老師傳授知識的同時，培養一種對知識進行主動探求，并重視實際問題解決的主動積極的學習方式。換言之，即幫助學生自覺形成“研究性學習”的學習方式。

二、關于研究性學習：

1、研究性學習的定義：研究性學習是以學生的自主性、探索性學習為基礎，學生可從感興趣的社會科學、自然科學以及生活中選擇研究專題，以個人或小組合作的方式進行研究，使學生掌握基本的研究學習方法，培養適合運用所學知識解決實際問題的能力，初步形成科學精神和科學態度。

2、研究性學習的目標：研究性學習的目標包括：①使學生獲得親身參與研究探索的體驗、②培養學生發現問題和解決問題的能力、③培養學生收集、分析和利用信息的能力、④使學生學會分享與合作、⑤培養學生科學態度和科學道德、⑥培養學生對社會的責任心和使命感。

3、研究性學習的核心：研究性學習的核心是改變學生的學習方式，著眼點是改變學生被動接受知識傳輸的學習方式，幫助學生形成一種對知識主動探求，并重視實際問題解決的積極的學習方式。這種學習方式具有主體性、開放性、實踐性，對學生個性的形成與能力的發展具有重要的意義。

一、立論依據

隨著社會的進步，經濟的發展，全球機動車數量持續增加,機動車尾氣造成的環境污染日益嚴重。在國內外許多大城市中，機動車尾氣污染排放分擔率相當高。以CO為例，1983年英國汽車尾氣CO排放率占85%，1967年芝加哥為94%，1970年洛杉磯為98%，1965年紐約占96%[1]，美國1995年汽車尾氣污染排放率占總排放的66%，上海市在1998年機動車排放的CO就占到了總排放的64%[2]，廣州市1994年CO占88.8%，北京市1992年占62%[2]。機動車尾氣中另外兩種主要污染物NOx、HC的排放在總排放量中的分擔率也非常高，如NOx，東京市在1975年汽車尾氣排放分擔率占到了80%[1]。

近年來，隨著經濟的迅速發展以及機動車保有量的持續增長，機動車排放所造成的污染也日益成為人們所關注的焦點[3~9]。自九十年代以來本市加強了在用車尾氣排放檢測、普及使用無鉛汽油、提前執行輕型車新車排放標準等一系列機動車污染控制措施，較為有效地控制了中心城區的環境空氣質量繼續惡化的勢頭，但郊區環境空氣質量受機動車污染排放影響日益突出。2000年全市NOx年均濃度0.056毫克/立方米，比1995年上升了10%；城區和郊縣NOx年均濃度為0.090毫克/立方米和0.032毫克/立方米，分別比1995年上升了23%和39%，見表1[10]。

表1.1995~2000年上海市NOx年日平均濃度變化

年份全市城區郊縣

濃度

論文關鍵詞:國際貿易地理教學方法探索實踐

論文摘要:國際貿易地理是一個新興的學科，是介于國際貿易學與地理學之間的邊緣性學科，沒有太多深奧的理論，教材上的內容學生都能看懂，但涉及的知識面非常廣，而且不斷的有新的內容需要及時補充。在此背景下，論文在充分研究學生及課程特點的基礎上，根據教學經驗例舉教學案例，對教學方法進行了探索與實踐。

《國際貿易地理》是國際經濟與貿易專業本科學生的專業選修課程，它是研究世界各國(地區)商品生產的地域分工、商品交換的地域分布和地理格局的特征及其發展變化規律的科學，是經濟地理學的一個分支。它屬于社會科學，是介于國際貿易學與地理學之間的邊緣性學科。這是一個新興的學科，是隨著世界各國(地區)之間經濟貿易聯系進一步加強而產生和發展的。國際貿易地理主要是通過對世界各國(地區)地理環境的研究，分析各國在世界貿易中的地位和作用。地理環境包括自然地理環境和人文地理環境，自然地理環境部分學生在中學學習世界地理的時候已經有一定程度的了解，人文地理環境包括政治地理環境、經濟地理環境、社會地理環境、文化地理環境、人口地理環境等等。針對國際經濟與貿易專業的學生開設國際貿易地理課程，目的在于讓學生了解一個國家或地區的自然資源、經濟部門結構、主要工農業產品的分布與發展方向及該國在國際貿易中的地位、市場特點、商品結構和交通運輸網絡、風俗習慣、商業慣例等，以便在對外交往過程中，更好的與對方融為一體，為發展我國對外貿易服務。

國際貿易地理課程中沒有太多深奧的理論，教材上的內容學生都能看懂，但涉及的知識面非常廣，而且不斷的有新的內容需要及時補充。所以，在國際貿易地理的教學過程中，根據學生的特點，我把重點放在人文地理環境的學習上，在具體講課時，不斷進行教學方法的探索與實踐，努力改變過去照本宣科，只重知識傳授，不重啟發引導，忽視創新的“填鴨式”教學方式。

一、積極采用互動式教學方式

一些訪談節目，如《對話》、《藝術人生》，收視率較高，深受觀眾喜愛，其成功的原因不外乎以下三個因素:一是內容緊貼生活實際，有“賣點”;二是形式新穎，適合人們的“口味”;三是方法高明，主持人不知不覺牽著觀眾“鼻子”走，讓觀眾在談笑中獲益。如果教師有節目主持人的眼光和手法，不留教育痕跡的傳道授業，教書育人，就要改革之前的教學方法，那么，互動式教學方法不失為一種好方法。所謂互動式教學，是在教學中教與學雙方交流、溝通、協商、探討，在彼此平等、彼此傾聽、彼此接納、彼此坦誠的基礎上，通過理性說服甚至辯論，達到不同觀點碰撞交融，激發教學雙方的主動性，拓展創造性思維，以達到提高教學效果的一種教學方式。其優點有發揮雙主動作用、體現雙主導效應、提高雙創新能力、促進雙影響水平。我在教學中，在第一堂課，為了讓學生更好的理解什么是國際貿易地理學以及該學科主要從哪些方面進行研究，我給學生一個主題—談談自己的家鄉。首先，將學生按照行政區域進行分組，在小組中各成員相互交流匯總自己家鄉的鄉土地理材料，然后每組推選出一位同學發言。當同學們神采飛揚地介紹自己家鄉的同時，我適時的對該地的名勝古跡、風土人情、資源環境及經濟狀況進行點評，這樣讓學生重新認識自己的家鄉，并為自己的家鄉而自豪。最后，我在總結時將同學們介紹自己家鄉的主要內容進行梳理，整理思路，聯系國際貿易地理的研究對象從理論角度進行分析，由點及面，取得理想的效果，也改變了學生認為國際貿易地理等于中學的世界地理的錯誤想法，引導他們從地理環境的角度去認識一個國家或地區在世界經濟貿易中的地位和作用。

摘要:在全國地理國情監測、全國土地確權、第三次全國土地調查和京津冀一體化協調發展等社會需求背景下，為能夠培養出適應社會發展需要的應用型測繪工程人才，本文結合測繪工程專業特點，論述該專業應用型人才的素質，從人才培養定位、人才培養目標、課程體系建設、實踐教學體系建設、師資隊伍建設等方面探討新時期下應用型測繪工程人才培養的模式。

關鍵詞:新時期;測繪工程;人才培養

地理國情監測普查是2013年啟動的，普查對象是我國陸地國土范圍內的地表自然和人文地理要素，其中重點要確定地形地貌、植被覆蓋、水域、荒漠與裸露地等的類別、位置、范圍、面積等，掌握其空間分布狀況［1－2］。全國土地確權包括全國土地所有權、農村宅基地、農村土地承包經營權等確權工作，重點工作是確定土地權屬，核定土地位置、大小等信息。全國第三次土地調查2017年啟動，計劃于2019年12月31日完成［3］。利用更高分辨率的遙感影像，全面查清全國城鄉范圍內的每塊土地的利用現狀和權屬狀況，獲取國土資源管理專題數據，專題分析自然生態狀況、建設用地等，調查評價耕地質量等別［4］。京津冀一體化協同發展是指發揮毗鄰京津的區位優勢，順應京津冀一體化趨勢，努力提升產業適應力、區域協調力、企業融合力、自主創新力和區域聚集力的一種戰略，其中，測繪工作是政策制定、建設規劃和運營管理的保障。在上述背景下的新時期對測繪人才的需求和以往就會有所不同，根據各個項目對測繪人才的要求，提出能夠適應現階段的應用型人才培養的模式。

1新時期下國家項目對測繪人員素質的要求

1．1地理國情監測普查對測繪人員的要求。地理國情監測的對象主要包括自然環境要素、產業經濟要素和社會人文要素三大部分。其中，自然環境要素是地理國情監測普查的核心內容，主要是確定土地的大小、范圍、位置、地形地貌、建筑物及其構筑物、水系植被等。目前，國家和地方陸續啟動了地理國情信息、城鎮化建設進程、地表覆蓋變化、生態環境等共4大類、19項監測對象;成果形式主要包括基礎數據、分析數據和專題數據等不同類型內容［4］。地理國情監測工作是以已有的基礎地理信息為基礎，以3S技術和其他測繪技術為基本手段，對上述內容進行監測。根據工作流程可將地理國情監測歸納為4種方法，即測繪方法、統計分析方法、評價和預測方法、信息科學方法［5］。在這4種方法中，3S技術作為一種集成技術，貫穿于地理國情監測的信息定位、采集、處理、分析、成果等各個環節［6］，為地理國情監測的信息的獲取、分析與提供關鍵的技術支撐。所以，為了滿足該項目的需要，高校培養學生除了要讓他們具備扎實測繪理論知識外，重點要培養學生的3S集成技術及應用，同時還要兼顧土地資源管理、城市規劃建設、法律法規等學科知識［5］。1．2全國土地確權對測繪人員的要求。土地所有權、土地使用權和他項權利的確認、確定，簡稱確權，是依照法律、政策的規定確定某一范圍內的土地(或稱一宗地)的所有權、使用權的隸屬關系和他項權利的內容。每宗地的土地權屬要經過土地登記申請、地籍調查、核屬審核、登記注冊、頒發土地證書等土地登記程序，才能得到最后的確認和確定。目前，全國的土地確權內容主要包括全國土地所有權、農村宅基地、農村土地承包經營權等方面。該工作的目的就是要明確確權范圍，依法開展確權工作，規范完善已有土地登記資料，推進農村集體土地登記信息化［6］。這就要求高校培養的測繪應用型人才應該具備扎實的測繪理論知識，重點掌握數字化技術和地理信息建設技術，同時兼備土地資源管理管理、土地法學等相關知識。1．3全國第三次土地調查對測繪人員的要求。開展第三次全國土地調查，全面查清全國城鄉范圍內每塊土地的利用現狀和權屬狀況獲取國土資源管理專題數據，專題分析自然生態狀況、建設用地等，調查評價耕地質量等別。主要任務包括土地利用現狀調查(含城鎮土地利用現狀調查)、不動產權籍調查、基本農田調查、專項調查、土地調查數據庫建設。其中，國家部署地方開展不動產權籍調查，其他4項工作由國家組織地方開展，建設4級數據庫，并全國匯總。這就對高校測繪人才提出了培養學生對遙感影像的判讀和信息提取的能力，培養學生采用全球衛星定位技術、遙感技術以及地理信息系統等3S一體化技術手段和移動互聯技術，開展外業實地調查核實和數據建庫工作的能力。同時還要注重GIS軟件的訓練，加強土地利用分析功能的實習，使學生能夠根據土地調查結果，結合其他有關資料，對土地的利用狀況、權屬狀況進行分析。重點對耕地、基本農田、各類建設用地等土地的數量、分布、利用結構及其歷年變化狀況進行綜合分析。1．4京津冀一體化協調發展對測繪人員的要求。京津冀整體定位是“以首都為核心的世界級城市群、區域整體協同發展改革引領區、全國創新驅動經濟增長新引擎、生態修復環境改善示范區”。三省市定位分別為:北京市為“全國政治中心、文化中心、國際交往中心、科技創新中心”;天津市為“全國先進制造研發基地、北方國際航運核心區、金融創新運營示范區、改革開放先行區”;河北省為“全國現代商貿物流重要基地、產業轉型升級試驗區、新型城鎮化與城鄉統籌示范區、京津冀生態環境支撐區”。著名經濟學家、中國50人獨立經濟學家論壇副主席宋清輝認為，國家把京津冀協同發展列為國家戰略，目的就是要打造中國的增長點，京津冀交通一體化旨在利用交通先行的優勢，為京津冀協同發展提供了重要支撐。這就對高校測繪人才培養提出了明確的要求，具備測繪理論基礎扎實、知識面寬、實踐能力強、具有實干精神和創新意識的高素質應用型人才，重點突出在工程測量應用方面，同時還要兼備城市規劃、土木建設等方面的項目知識。

2新時期下的應用型測繪人才培養

一、方法論

區位理論來源于經濟學，后在地理學領域得到一定發展。因而早期區位研究深受經濟學方法論的影響，多采用抽象、演繹的思維方式，通過一定的合理假設，探求事物的最佳區位和空間的最優組合。微區位是區位在微觀尺度上的研究。該尺度上，距離意義明顯淡化，區位周邊生態環境、人文環境、交通環境、產業環境等成為微區位選擇的重要影響因素。

從另一角度看，微區位研究涉及共性和個性研究兩方面。前者主要涉及城市空間、環境結構、區域場勢等背景基礎研究，后者則結合區位主體的自身性質，上海師范大學碩士學位論文城市商業微區位關聯效應研究探討不同主體的區位選擇特征。本文以商業區位研究碩士論文為切入點，探討區位關聯問題；其中既包括區位關聯本質、形成機理等共性的探討，也對商業區位中的關聯類型及其特征、不同關聯類型間的相互聯系等個性問題進行分析。

首先，從邏輯實證主義角度入手，應用地理信息系統手段，利用MapInfo制圖功能，對商業研究樣本進行空間定位，直觀反映出不同商業行業的空間分布特征；并結合Excel、SPSS10.0等通用統計軟件，對數據進行整理，從中觀層面對各商業行業研究樣本進行系統、高效的研究分析。

其次，以結構主義方法論為指導，從城市空間結構、商業網絡結構的背景入手，通過對微區位共性研究的背景影響因素探討，研究分析在城市空間，這一差異場勢平臺下，商業區位的空間分布特征。并引入經濟學中的外部經濟理論，對區位關聯的本質及形成機理進行理論分析。

再次，在共性研究的基礎上，同樣注重個性研究。不同區位主體，其區位選擇特征也不同，不存在超脫于主體的共同區位理論。盡管本文僅以商業為研究對象，但不同商業行業間，在經營門檻限制、店鋪規模、行業自身空間結構等內容上依然存在較大差異。研究注重案例收集，在對微區位關聯類型進行劃分時，通過對同類案例的分析，歸納總結不同關聯類型的特征表現，探討各關聯類型間的發展聯系。避免與實踐脫節、實用性差等研究缺陷，進一步加強本研究的實際指導意義。

［摘要］道橋高職本科文獻檢索課程以“項目+實操”為導向開展教學實踐，在內容設置、具體實施、考核方式、教學團隊等方面進行合理優化調整，使學生在文獻檢索與論文寫作方面的技能得以有效提升。

［關鍵詞］高職本科；文獻檢索；項目實操

一、引言

隨著教育部2021年《本科層次職業教育專業設置管理辦法（試行）》的發布，高職本科人才培養的全面推行已勢在必行。傳統的高職人才培養以三年制、五年一貫制等專科為主，本科層次的培養大多處于試點、試行階段。浙江省四年制高職（本科）試點培養始于2015年，由獲批試點四年制高職院校與本科院校聯合培養，生源從中職學校相關專業大類里通過單考單招的形式選拔優秀學生進入試點高職院校學習，四年學習合格后獲得合作本科院校畢業證與學士學位證書。根據教育部2020年《本科畢業論文（設計）抽檢辦法（試行）》，要求對本科畢業論文進行抽檢，四年制高職學生的學習主動性高、求知欲強，但他們高中階段知識基礎相對普高生薄弱些，學習資料收集、畢業論文（設計）撰寫等能力需要加強，通過文獻檢索類課程提升學生此方面的能力，為順利畢業及日后工作提供有力保障。

二、科技文獻檢索課程授課現狀

我校四年制高職道路橋梁工程技術試點專業既是全省16個試點專業之一，又是道橋類唯一的試點專業，自2016年起聯合了本科院校每年共同培養2個班級50名學生。道橋高職本科科技文獻檢索課程屬于專業拓展課，一般在大一第一學期授課。經過近幾年的教學，發現本課程存在以下問題：

1關于地理水文學

地理水文學（GeographicalHydrology）與水文地理學（Hydro-geography）均屬水文研究的地理學方向，與直接服務于水利工程的工程水文學有所不同。但研究的對象是一致的。50年代受原蘇聯學術界的影響，促進了我國區域水文的研究，并且形成了水文地理學的主題。俄語中的水文地理（гидротафия）與英語中的Hydrography涵義相同。后者于16世紀在歐洲用于水道（河、海）測量制圖的描述［1，2］，在中譯書刊中有人譯為“水象學”。水利工程專業人員把水文地理作為水利的自然條件來看待，例如，地質、地貌、氣候、植被、土壤等等背景，實際上是自然地理因素的特征描述。這里看不出對于水文與水資源本身規律的研究，不能有效地利用地理學原理深入研究水文現象。為此，我們強調水文學的地理方向或地理方向的水文研究。近年來的實踐表明，水的問題直接關系到工農業生產與人民的生活，廣泛涉及生態與環境等的方方面面［3］。水文地理學已突破了單純的水背景研究。實際上，從1978年以后，中國地理學會水文專業委員會的歷屆全國水文學術大會上都強調人與水關系的研究［4-6］。

適應水問題研究發展的需要，并與工程水文學相配合，深化水文研究的理論與實踐，地理水文學更可拓寬水文地理學的研究方向，發展內涵，有利于學科研究發揮自己的特色；促進水文研究與地理科學其它分支科學的橫向結合，如氣候學、地貌學、土壤地理學等，尤其是與人文經濟地理學的結合，形成新的邊緣學科領域和產生新的學科生長點；通過水與資源、社會、經濟、生態與環境的廣泛聯系，有利于綜合性研究優勢的發揮，改變水文地理研究的傳統方法與手段，增加計算技術、遙感遙測與信息系統方法的應用，提高研究工作的水平。

地理水文學的提出是一種發展，而不是對水文地理學的否定。兩者既屬于地理科學也屬于水文科學。為了簡化敘述，它們的關系可以用圖1來表示：

圖1地理水文學與水文地理學示意

Fig.Relationshipbetweengeographicalhydrologyandhydrogeography

德育目標

1.通過對我國優越的地理位置、遼闊的領土、廣闊的大陸架、豐富的資源、眾多的物產、多彩的名勝古跡、雄偉的名山大川等地理知識的傳授，使學生了解祖國的偉大可愛。從而培養他們熱愛祖國的深厚感情和強烈的民族自豪感、自尊心、自信心。

2.通過對行政區劃和香港、澳門內容的介紹，對學生進行保衛祖國領土完整、維護祖國統一的國防意識教育和鄧小平開創的“一國兩制”重大意義的教育。從而增強對祖國統一大業必定實現的信心和決心。

3.通過對新中國成立48年來的工業、農業、交通運輸、對外貿易、城市建設、江河治理、改革開放、人民生活水平得到提高等方面所取得的巨大成就的講解分析，來頌揚黨領導的正確性和社會主義制度的優越性，從而激勵學生樹立只有社會主義才能救中國，只有社會主義才能發展中國，只有中國共產黨的領導才能指引全國人民走共同富裕大道的堅強信念和建設四化的信心和決心。

4.引導學生全面辯證地分析我國國情，如國土遼闊，資源齊全豐富；但人口眾多，增長過快，人均資源的占有量較少；經濟發展迅速，但環境污染、資源被破壞嚴重等等。使學生初步樹立起正確的人地協調的觀點，懂得按經濟規律和自然規律辦事的道理，了解人類活動與地理環境之間相互聯系、相互制約的辯證統一關系，逐步樹立科學的資源觀、人口觀和環境觀。

5.通過用一分為二的觀點，分析我國有得天獨厚的自然條件，但也常受多種自然災害的影響。我國在社會主義現代化建設中取得了巨大成就，但基礎設施薄弱，與經濟發達的國家相比，仍還有較大差距。新中國成立48年來，我國工農業生產、交通運輸、城市建設等得到很大發展，布局逐步趨向合理，但經濟發展極不平衡，沿海和內地、平原和山區的經濟存在著較大的差異。使學生認識到我國地理環境和經濟發展中還存在著不少問題，需要做大量的趨利避害工作。從中意識到作為一個中國公民肩負的重任，加深對祖國社會主義現代化建設艱苦性、長期性和復雜性的認識，激發學生發揚艱苦奮斗、自力更生的精神，產生立志建設好祖國的強烈責任感、使命感和緊迫感，為使愛國熱情轉化為愛國的行動創造條件。

摘要：在分析地理學研究生培養歷程及新形勢對地理學研究生培養新要求的基礎上，筆者指出地理學研究生培養存在培養體系不健全、地理學思維和能力培養不到位、理論與實踐結合不緊密等問題。提出面向“十四五”新任務，地理學研究生培養應完善培養體系，提升學科培養能力；面向新任務，提升基礎研究能力培養；面向社會應用，提升實踐應用能力培養。

關鍵詞：研究生培養；專業思維；創新能力；地理學

自1978年恢復研究生招生制度以來，我國學位制度已經走過了40個年頭，研究生規模從小到大，研究生質量由弱到強。1978年研究生招生數量僅有10708人，到2019年研究生招收91.7萬人，增加了大約85倍。[1]隨著《學位與研究生教育發展“十三五”規劃》的實施，今后一段時間我國研究生教育規模仍將繼續擴大。《學位與研究生教育發展“十三五”規劃》指出，要“全面深化研究生教育綜合改革，更加突出培養模式轉變，更加突出體制機制創新，更加突出結構調整優化，更加突出調動各方資源參與研究生教育的積極性，更加突出對外開放，統籌推進“雙一流”建設，為建設創新型國家和人力資本強國、全面建成小康社會發揮關鍵支撐作用”。[2]近幾十年，地理學研究的新成果不斷涌現，新的地理學思想、方法、認識、觀點、發現層出不窮。[3]地理學作為一門應用性很強的學科，為新時期國民經濟社會發展綱領《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》（以下簡稱“十三五”規劃綱要）的實施發揮著重大作用，從而為國民經濟與社會經發展做出更大貢獻。[4]面向即將到來的“十四五”規劃，針對新時期發展特點和任務，如何抓住機遇，迎接挑戰，解決制約研究生培養的桎梏，加強地理學研究生專業素質、創新能力與實踐能力的提升，不僅對優化新時期研究生教育結構與培養模式具有重要意義，[5]而且有助于解決經濟社會發展所面臨的新問題。

一、中國地理學研究生培養歷程

中國近現代地理學起步較晚，在19世紀末期和20世紀初期才逐漸興起。1921年，我國近代地理學的奠基者竺可楨在東南大學（南京大學前身）開辦了第一個大學地理系，涵蓋地質、地理和氣象三個專業，開始培養地理人才。此后，胡煥庸、黃國璋、張其昀等于1929年共同在中央大學理學院創辦了地理學系，其后又陸續創辦了西北聯合大學、西安師范學院、浙江大學等學校地理系。特別是張其昀首次將教學與研究結合起來，并首創了地理學研究生培養制。此后，中國地理研究所——中國第一個專業地理研究機構于1940年在重慶創辦。這些院系專業、研究機構的開辦培養了地理學專業人才，但培養的地理學研究生數量極少，從1935年到1949年全國僅授予碩士學位200多人，沒有授予過博士學位。[6]新中國成立以后，地理學發展較快。20世紀50年代以來，隨著高等教育體制改革與調整，中山大學、北京大學等于1952年起先后設立自然地理學專業及自然地理學的有關專業，培養了一大批青年地理工作者。自1979年恢復研究生招生以來，地理學及其分支專業碩士點、博士點以及博士后流動站的設立，加快了地理學各類研究人才的培養。[7]1981年11月26日，國務院學位委員會下達首批博士和碩士學位授予單位名單，包括地理學博士學位授予單位8所，碩士授予單位22所。根據中國學信網專業目錄顯示，截至2019年地理學碩士培養單位共90所，地理學博士培養單位32所，基本上遍布全國31個省、市、自治區（不包括港澳臺地區）。同時為了加強地理學研究生的交流，2005年成立的中國地理學會全國地理學研究生聯合會（簡稱全國地研聯）和2006年創辦的全國地理學研究生學術年會，為廣大研究生的交流提供了新的平臺。自20世紀80年代末，我國地理學開始從地理學院系名稱、專業名稱兩個方面進行了大規模的調整，即“地理系大改名”“地理專業大合并”。[8]2000年，國家將20世紀80年代初期的自然地理學、經濟地理學、區域地理學、環境地學、地貌學、氣候學、古地理學、地圖學等地理學二級學科專業分類調整為人文地理學、自然地理學、地圖學和地理信息系統三個二級學科，并將其中一些專業劃分到其他學科。這些改變和調整使得地理學向社會經濟發展要求轉向，也在一定程度上影響了地理學的發展和研究生的培養。

二、地理學研究生培養要求

構建湖北區域現代物流體系的思考是小柯論文網通過網絡搜集，并由本站工作人員整理后的，構建湖北區域現代物流體系的思考是篇質量較高的學術論文，供本站訪問者學習和學術交流參考之用，不可用于其他商業目的，構建湖北區域現代物流體系的思考的論文版權歸原作者所有，因網絡整理，有些文章作者不詳，敬請諒解，如需轉摘，請注明出處小柯論文網，如果此論文無法滿足您的論文要求，您可以申請本站幫您論文，以下是正文。

[摘要]隨著中部崛起戰略的提出，湖北要建設成為中部地區的現代物流中心。本文在分析湖北省區域物流體系發展現狀及其存在的問題的基礎上，探討構建湖北省區域現代物流體系的對策。

[關鍵詞]中部崛起區域物流物流體系

一、引言

湖北省地處中國的經濟地理中心，承東啟西,溝通南北,得天獨厚,省會武漢,是我國中部地區的特大中心城市,具有發展現代物流業的獨特區位優勢和較強經濟基礎。但是中部地區經濟發展的相對落后影響了湖北現代物流業的發展，致使湖北潛在的優勢逐漸喪失。在中部崛起的歷史機遇面前，如何構筑我省的區域現代物流體系，對推進我省區域經濟的發展和產業結構優化有著重大的理論價值和現實意義。

二、構建區域現代物流體系的重要意義