道路交通管理其實是交通管理工程學的主要研究對象之一,交通管理是對道路上的行人、車輛、以及停車、路障等,執行交通法規,并且要用交通工程技術對其運行情況進行改良的“綜合交通治理”的一個統稱。道路交通管理分為四個演變階段,他們分別是:傳統的交通管理、交通的系統管理、交通的需求管理以及交通的智能化運輸系統管理。對于交通的組織是道路交通管理部門依據我國的相關法律法規和行政政策,充分的運用工程規劃、行政管理和法律規定等措施,對道路上運行的車輛、行人進行有效地疏導,做好調整控制工作的綜合體現。

1單向交通的闡述

單向交通指的是道路上行駛車輛只能按照一個方向來駕駛,又叫單向通行或者單行線、單行道。如果交通組織中多條街道都是單向通行的,那么這些街道相互銜接自稱體系,就成單向通行體系。單向交通在城市道路交通系統中大大緩解了交通擁堵,充分利用了現狀路網的組織結構形式,避免了城市路網中偏窄的街道雙向通行帶來的壓力,是一種行之有效的交通管制措施。

2單向交通的類別

單向交通可以分為:(1)定時單向交通。這是指在規定的某一時間段內只允許車輛單方向行駛,其余時間段才可雙向行駛。比如個別街道在早晚高峰時段形成的“潮汐”交通流,可分別在早高峰和晚高峰分時間段進行交通管制;再比如在某個演出或會議期間,場館周邊道路可根據實際通行需要限時進行單向交通管制,便于大型集會車輛的集中疏散。(2)可逆單向交通。意思是指在道路上的車輛在一部分時間里是按照一個方向行駛,但在另一個時間段里只可以按照相反的方向進行行駛的,這種可逆的交通控制措施主要用在流量具有不均勻性的道路上。(3)固定單向交通。某條道路上所有的車道在全部時間里,各種機動車輛只可以沿規定方向行駛,這種單行線主要用于交通擁堵嚴重的棋盤式格局的路網中。(4)定車種單向交通。道路上的某一種車輛可以雙向行駛,其它車輛只允許單向行駛。例如:有的小型汽車可以雙向行駛,但是大客車、公交車只可以單向行駛等等。

3單向交通的優缺點

【摘要】公路網傳感設備運行的有效性和可靠性對整個智能交通系統的安全、平穩運行起著決定性作用。開發公路網傳感設備的故障信息數據庫并實現數據存儲，以實現對公路網傳感設備整體運行狀態的監測及故障的診斷意義重大。本文介紹一套基于B/S的公路網傳感器設備故障管理系統的開發，主要實現了公路網傳感設備的基本信息管理、傳感設備歷史故障記錄、傳感設備故障記錄分析、傳感設備數據維護、系統基本管理等功能。

【關鍵詞】傳感設備；故障信息；管理系統

1、概述

智能交通系統是把先進的信息技術、數據通訊傳輸技術、電子傳感技術、控制技術及計算機技術等有效地集成運用于整個地面交通管理系統而建立的一種在大范圍內、全方位發揮作用的，實時、準確、高效的綜合交通運輸管理系統。在整個智能交通系統里，傳感器發揮著不可替代的重要作用，并且在交通運輸的各個領域有著廣泛的應用。智能交通系統的傳感器為信息采集、道路監測，改進信號控制算法并提高交通效率提供一種有效手段[1]。公路網傳感設備運行的有效性和可靠性對整個智能交通系統的安全、平穩運行起著決定性作用。目前對于公路傳感設備整體運行狀態進行監測及傳感設備故障診斷的研究并不多，對于公路網中的傳感設備出現故障時不能快速發現、定位、維修[2]。開發出對于公路網傳感設備的故障信息數據庫并實現數據存儲，以實現對公路網傳感設備整體運行狀態的監測及故障的診斷意義重大。

2、軟件功能介紹

公路網傳感設備故障信息管理系統是一套基于B/S的公路網傳感器設備故障管理應用系統，系統主要實現了公路網傳感設備的基本信息管理、傳感設備歷史故障記錄、傳感設備故障記錄分析、傳感設備數據維護、系統基本管理等功能，使用該系統可實現對公路網傳感設備故障基本信息進行錄入、更新和查詢，能夠對公路網傳感設備故障進行記錄、統計分析、數據維護，實現了不同種類傳感設備數據的采集及相關基礎數據統計功能。系統主要采用B/S架構，與C/S結構相比，使用B/S結構的軟件成本更低，軟件系統的維護和升級更簡單[3]。項目整體運行與windows操作系統之上，其中網站項目運行在IISWeb服務器中，數據庫項目運行在Sqlserver服務中，普通用戶通過客戶端瀏覽器訪問并使用本系統，網站管理員通過客戶端瀏覽器維護本系統，項目部署通過FTP上傳版本到相應目錄，并在服務器上還原數據庫，調試通過即可正常運行。

關于交通文化研究的幾點思考

交通文化研究首先是作為文化研究，符合人文社會科學的時代潮流；作為文化建設，符合我省交通發展的實際需要；作為文化學習，符合我們提升素質的內在愿望。

作為領導，可以大力提倡交通文化研究，發揮“文化”軟生產力的作用，也從課題材料中挖掘值得參考的東西，用于交通實際工作。

作為普通干部，可以參與交通文化研究，增強對交通工作的理解，也通過這一團隊活動，相互了解，相互學習、培養團隊精神和集體主義精神。

作為資深干部職工，可以參與交通文化研究，體現終身學習的姿態，保持精神活力，向更多的同事分享交通工作心得和經驗。

作為青年干部職工，可以參與交通文化研究，體現虛心學習的姿態，展現才華學識，增添上進沖力，融入交通群體，投入交通事業。

交通文化研究首先是作為文化研究，符合人文社會科學的時代潮流；作為文化建設，符合我省交通發展的實際需要；作為文化學習，符合我們提升素質的內在愿望。

作為領導，可以大力提倡交通文化研究，發揮“文化”軟生產力的作用，也從課題材料中挖掘值得參考的東西，用于交通實際工作。

作為普通干部，可以參與交通文化研究，增強對交通工作的理解，也通過這一團隊活動，相互了解，相互學習、培養團隊精神和集體主義精神。

作為資深干部職工，可以參與交通文化研究，體現終身學習的姿態，保持精神活力，向更多的同事分享交通工作心得和經驗。

作為青年干部職工，可以參與交通文化研究，體現虛心學習的姿態，展現才華學識，增添上進沖力，融入交通群體，投入交通事業。

作為高學歷干部職工，可以參與交通文化研究，提高將書本知識與客觀實際相結合的能力，增強解決實際問題的本事。尤其是交通系統涉及黨政機關、企事業單位和社群組織團體，涉及社會各階層，涉及理工學科、社會學科等幾乎所有的學科，涉及系統管理、統籌領導等幾乎所有的能力，是非常寬闊和深厚的研究對象。

一、項目的發起

（研究目的、意義和發展概況）

1、車輛運行信息管理系統建設是社會發展的必然趨勢

目前，智能交通在我國已逐步得到社會各界的廣泛關注，并已成為交通領域的研究熱點，社會各界對通過智能交通系統建設、緩解日益嚴重的交通問題寄予了厚望。國家科技部提出了建設城市交通ITS共用信息平臺的構想，并在此基礎上廣泛開展關于交通綜合信息的研究和應用，實現信息共享樞紐、綜合交通信息服務、交通輔助決策、重大事件管理等功能目標。

在我省交通系統，已經基本完成普及計算機和推廣應用信息技術的基礎工作，完成了部分數據庫與局域網的建設，初步實現了政務信息化、智能運輸系統基礎設施建設與管理信息化、運輸企業信息化，全行業信息技術應用達到一定水平。進一步廣泛應用現代信息技術，實現交通產業升級，使社會公眾享有更多的信息資源，提高生產和管理的效率和能力、加快推進交通現代化，是我省交通系統各部門的當務之急。

2、車輛運行信息管理系統建設是安全管理的需要

一、構建交通系統懲治和預防腐敗體系的極端重要性

（一）交通系統反腐敗問題存在嚴峻的態勢

1998年開始，我國的交通基礎設施建設進入了一個快速增長期。5年來，全國公路建設的總投資達1.2萬多億元，比新中國成立以來的總投資高出近1倍，使中國的高速公路通車里程躍居世界第二。在取得顯著成績的同時，我們也看到，一些地方、一些部門連續發生了貪污、受賄等嚴重違紀違法行為，出現了“前腐后繼”的現象。如河南省交通廳三任廳長曾錦成、張昆桐、石發亮落馬后，今年又有該省高速公路發展有限公司董事長童言白東窗事發而外逃的事件發生。廣東省交通廳三位廳級干部和省高速公路公司三任總經理被查處后，最近又曝出交通廳長牛和恩因涉嫌收受他人賄賂而出庭受審。我們省也有一些地市如莆田、南平等發生了受賄性質和手段相仿的違法違紀案件。

從各級紀檢監察機關查處的案件看，交通系統一些領導干部違紀違法程度呈上升趨勢，受賄金額越來越大，小額資金的行賄已釣不起貪官的胃口。貴州省交通廳長盧萬里貪污受賄違法違紀金額達6000多萬。鐵某局參加清黃線無標底招標，盧萬里開出的價碼是200萬美元。從作案的手法來看，大多是領導干部利用職權違反規定直接干預和肆意插手招投標、工程分包、物資采購、資金撥付等經濟活動，為他人謀取利益，從中收受巨額賄賂。

腐敗越演越烈，而以勤政廉政來包裝卻越演越秀。曾錦成以寫血書的形式向省委作了保證。石發亮是逢會必講“廉政”，張口不離“黨風”，信誓旦旦“一定吸取沉痛教

訓，要讓廉政在高速公路上延伸”。盧萬里善于作秀，經常出現在工地上，頻頻在媒體上展現勤政的形象。用他自己的話說，是用拼命工作來掩蓋內心的恐懼。江蘇交通廳長章俊元則說，別的地方修一段路倒一批干部，而我這里是修一段路成長一批干部!他還有一個形象的比喻：100—1＝0，就是說一個人干的事再多，如果廉政方面出了問題，一切都白搭。

【摘要】根據我國的經濟實力迅速增長的情況下，我國的高速公路機電系統維護與管理也在不斷地提高和創新過程。高速公路機電系統維護在正常高效通行過程當中負擔著越來越重要的經濟意義。現階段我們遇到該如何減少高速公路機電系統維護的管理費用和提升系統性能的問題，是我們管理人員正在克服的話題和努力的方向標志。本文主要闡述了高速公路機電系統維護的結構和功能及模式，高速公路機電系統維護存在的現實現狀，高速公路機電系統維護與管理的幾種方法探討.

【關鍵詞】高速公路;機電系統;功能;方法;維護;管理;探討

1高速公路機電系統的結構和功能

在高速公路機電系統維護中它是一項非常重要的工作內容，在公路中發揮著高速公路設施交通功能的主要輔助系統構成，更是對高速公路實現現代化的重要工具。高速公路機電系統維護具有規模巨大和維護技術的系統。高速公路機電系統主要包括監控系統，收費系統，通信系統三個子系統構成。高速公路機電系統的維護是對設備的操作，使用，保養和維護進行一系列的系統分析，使其機電系統達到最佳的運行速度。高速公路機電系統的功能具有可靠性管理。我們想叫它不間斷的運行，就必須采取先進的機電系統裝置。

（1）機電系統能夠檢測設備的功能。比如高速公路機電系統出現故障，它就能夠檢測功能發出相應的信號，提示值班人員對設施設備進行切換和維護的功能。

（2）機電系統具有穩定可靠的功能。如果遇到城鎮突發的停電，我們可以利用自備的機電系統和UPS系統進行對接進行不間斷的供電給城鎮居民，方便了城鎮居民的應用。

1交通信息系統中計算機病毒的內涵及特點

計算機病毒是能夠進行自我復制，破壞計算機功能和數據的計算機指令或程序代碼，會影響計算機的正常運行。與普通計算機程序相比，計算機病毒是影響計算機運行的一段小程序，具有以下幾個特點:第一，破壞性。凡是和計算機資源接觸的地方，都有可能會對交通信息系統產生威脅。計算機病毒的自我復制能力較強，它不僅隱藏在計算機程序內部，還會隨著計算機系統的操作進行自我復制，逐漸蔓延。第二，隱蔽性。通常情況下，計算機病毒的隱蔽性較強，在正常的程序內很難被發現。第三，潛伏性。計算機病毒侵入計算機系統后，并不會立即發作，而是要通過用戶的操作才能激發。計算機病毒具有一定目的性，需要人為操作，破壞性極強。第四，傳染性。計算機病毒的傳染方式以拷貝為主，如果計算機病毒被激發，潛在的計算機病毒就會進行自我復制，逐漸蔓延到其他區程序中，破壞計算機的正常運行。

2交通信息系統中計算機病毒的種類及危害

計算機病毒種類涉及多種分類準則，基于不同媒體，計算機網絡病毒可分為網絡病毒、引導型病毒和文件病毒。按照病毒傳染方式，可以分為停駐型病毒和非駐留病毒。從破壞力角度，可分為無害型、危險型、無危險型和非危險型等。無論是哪種計算機病毒，都會給交通信息系統帶來嚴重的破壞，破壞計算機的服務功能，使得計算機磁盤信息丟失和破壞，甚至能隨意篡改數據，將計算機里的特定文件刪除。由于計算機病毒具有較強的自我繁殖能力，會影響內存的常駐程序，占滿存儲空間，交通信息系統中的數據也會遭到竊取。

3加強交通信息系統中安全建設的具體方法

3.1加強工作站的病毒防治。加強交通信息系統的病毒防治，應首先加強工作站的病毒防治，通常包括以下幾種方法:第一，使用軟件防治。交通信息系統的工作人員要定期對交通信息系統進行病毒檢測，利用反病毒軟件進行病毒防御，進而有效掌握交通信息系統的運行情況。第二，在交通信息系統工作站上設置防病毒卡，實時掌握計算機系統病毒感染情況，由于防病毒卡的升級難度較大，在實際應用中往往會給工作站帶來不利影響，因此要綜合考慮防病毒卡的優劣。第三，除以上兩種病毒防治方法外，還可在網絡接口卡上安裝芯片，以防治病毒。3.2加強對服務器的防治。網絡服務器是交通信息系統的重要支柱，也是整個計算機網絡的支柱，一旦受到病毒侵害，就會影響整個交通信息系統的正常運行，甚至會造成毀滅性和無法挽回的損失。計算機系統如果能夠實時掃描病毒情況，則會大大提高病毒防治工作的有效性，服務器的病毒防治辦法包括防病毒可裝載模塊等。3.3加強對計算機網絡的管理。加強計算機網絡管理應從制定嚴格的規章制度入手，保證計算機硬件系統和軟件系統的正常運行，通過一定的技術手段進行管理和維護，充分發揮計算機的服務功能。計算機網絡管理水平的高低，與管理人員的素質密切相關，交通管理部門應加強對網絡系統管理人員的專業技能培訓和法治教育，以提高相關管理人員的職業素質。一旦發現有從事非法活動的情況，必須嚴厲打擊，確保網絡管理隊伍的純潔性和職業性。此外，計算機病毒的爆發具有不定時的特點，應選派專人監督交通網絡系統，定期和不定期的檢查交通網絡系統，發現病毒立即采取措施進行病毒處理。3.4預防計算機病毒的具體方法。交通信息系統不能隨便借用外單位的軟件，若不得不借用，必須由專門的管理人員對借用的軟盤進行病毒檢查。游戲軟件是傳播計算機病毒的主要媒介，大部分彈出的游戲界面點進去都會攜帶病毒，若用戶的辨別能力較差，則很容易點擊，導致大面積的計算機網絡癱瘓。在工作期間，應嚴禁交通系統網絡管理人員利用電腦打游戲，發現有違規者立即懲處。新的計算機投入使用之前，應對其軟件、硬件進行全面檢查，通過高質量的病毒查殺才能使用。目前，木馬病毒的傳播仍然威脅計算機網絡的安全，工作人員在使用QQ等即時通信工具接收文件時，要慎重點擊，發現異常立即停止接收。交通管理工作涉及諸多工作文件，交通信息系統管理人員要定期對計算機的系統磁盤進行病毒查殺，并采取必要的保護措施防止文件被病毒攻擊，加強對文件的保護。在文件的拷貝和粘貼方面，要注重對交通管理文件的備份管理，防止文件損壞后造成無法挽回的損失，裝有硬盤的計算機可通過硬盤實現對文件的備份管理，將危害程度降到最低。交通信息系統管理人員如在檢查過程中發現計算機病毒，且嚴重破壞了計算機系統，影響交通管理工作的正常運行，應首先查出病毒的根源所在，立即有針對性地對整個計算機進行全面的病毒查殺，避免其大規模傳染和擴散。目前，可安裝的計算機殺毒軟件較多，管理人員在選擇軟件時應綜合考量各種病毒的特點，方便隨時對各種病毒進行全面查殺，以保證計算機的安全，為交通管理工作的正常運行提供必要的保障。3.5加強對計算機病毒的預防。計算機病毒的防治，要注重預防和治理的有機結合。現階段，交通信息系統的重要性日益凸顯，交通管理部門應提高對交通信息系統的重視，針對常見的計算機病毒代碼采取有效措施，信息系統管理人員要掌握大部分病毒的特點和趨勢，建立健全計算機病毒防御體系，制定計算機病毒應急預案，有針對性地對計算機系統和交通信息系統進行風險評估。還應加強計算機網絡。安全教育，準確選擇計算機病毒查殺軟件，正確配置計算機系統和網絡系統，建立病毒查殺及分析制度，確保第一時間恢復交通信息系統，以供正常使用。3.6加強計算機管理人才的培養計算機病毒防治對人才的要求也越來越高，一方面，交通管理部門要加強對內部管理人員的管理和培訓，定期對管理人員的業務技能進行培訓，并采取合乎實際的獎懲措施，激勵他們提升學習意識和學習能力。另一方面，交通管理部門可加強與高校的合作，委托高校定向培養交通信息系統的技術人才和管理人才，促進交通管理工作向科學化、高效化方向發展。

為認真開展好全市交通系統安全生產隱患排查治理督查和規范化建設“回頭看”活動，確保取得實效，特制定本方案。

一、工作目標

全系統積極開展安全生產隱患排查治理督查和規范化建設“回頭看”活動，切實加強組織領導，采取有效措施，認真搞好自查、排查檢查，加大監督檢查力度，進一步完善安全生產規章制度，強化安全生產“雙基”和本質安全基礎工作，提高安全生產管理水平，最大限度的消除一切事故隱患和苗頭，最大限度的遏制重特大事故發生，確保交通系統安全生產形勢持續穩定。

二、督查主要內容

（一）行業安全生產監管

安全生產法律法規、規章制度貫徹執行情況；安全生產第一責任人落實情況；班子成員“一崗雙責”落實情況；全員安全生產責任制落實情況；安全生產責任制獎懲兌現情況；安全生產經費提取和使用情況；交通工具等安全生產裝備配備及管理使用情況；安全文化建設情況；行業管理中的行政許可、審批、審核、年審、年檢、培訓、考試、發證和質量信譽考核情況；應急預案、應急裝備和應急演練情況等。

【摘要】社會不斷進步，交通問題不斷得到解決。隨著交通系統的發達，從普通公路到高速公路都取得巨大進展，尤其是高速公路的快速建設在社會經濟和城市發展的過程中，起著至關重要的作用。高速公路網是城市間聯系的重要紐帶，經濟發展的重要動力。從建設初期到現在多年發展來看，高速公路的監控系統正處于不斷更新進步的階段。而監控業務信息化、智能化管理是一種高效的管理方法，有待我們進行進一步探索，追求進一步的策略完善。

【關鍵詞】高速公路；智能監控；信息化管理

1引言

高速公路在現實生活中的重要性并不亞于普通城市公路或者鄉村公路等一般性公路。跟普通公路相比，高速公路在安全性上發生事故概率更大。高速公路在設計、施工等方面要求都相對較高。因此在高速公路上進行全程監控可以有效的采取緊急應對措施，使得高速公路可以高效、安全、經濟的運行，為社會帶來更大的經濟效益。高速公路的監控系統可以匯總車流量、人流量等進行流量監控，也可以對交通運行狀況進行有效監控，對關鍵路段進行實時交通管制。道路或全程監控系統主要是最主干線、樞紐站等重點路段進行重點監視，全面把握高速公路上的實時狀況，以保證公路的絕對暢通，因而高速公路監控業務系統化管理是對于高速公路健康發展的當務之急。

2高速公路監控業務信息化管理的重要性

2.1高速公路遍布各個城市，每個城市都設有不同的進出站口，而且大部分項目都實行省份中心、路段中心、收費站的多級管理模式，各個層級之間多是以視頻傳輸的形式進行信息化管理。隨著公路集合程度越來越高，信息量越來越大，對信息的處理的要求也越來越高。這對整個監控業務信息化管理起著至關重要的作用。