摘要：新能源汽車專業在我國的設置時間并不久，但是卻具有廣闊的發展前景，目前急需大量具有良好理論知識、高水平操作能力的復合型人才。本文結合新能源汽車職業技能大賽，提供給對該專業理論內容的優化，對實訓室的積極建設，對理論和實踐的結合，幫助學生形成良好的技術技能，實現對人才的高質量培養。

關鍵詞：新能源汽車技術服務；技能大賽；職業教學改革

技能大賽能夠從教學水平方面，對職業院校加以衡量，在培養人才方面起到了重要的作用，從技能大賽入手，不僅能夠使職業院校在新時代下的專業建設得到推進，并且能夠從教學改革、人才培養方面，體現出職業院校所獲得的成效和辦學質量。

1全國大背景下的現狀

為了實現對中職教育的大力發展，《國家教育中長期規劃綱要（2010—2020年）》（以下簡稱綱要）中提到“職業院校需要定期舉辦技能大賽”，將技能大賽作為了現代職業教育的一部分。自該綱要以來，國家逐漸對技能大賽引起了重視。國務院于2014年做出了需要促進現代職業教育的快速發展的決定，從作用和意義方面，對職業技能大賽做出了充分的肯定。技能大賽能夠從教學水平方面，對職業院校加以衡量，在培養人才方面起到了重要的作用，從技能大賽入手，不僅能夠使職業院校在新時代下的專業建設得到推進，并且能夠從教學改革、人才培養方面，體現出職業院校所獲得的成效和辦學質量。以中國制造2025為目標，提出了制造強國戰略的實施綱領，在提出這一概念后，未來我國將向著數字化，自動化以及智能化的方向發展，由于新能源汽車技術產品有典型的智能化以及環保化的特征，因此在各個行業逐漸得到廣泛地應用，也對該專業的技術人才提出了更多的需求。為了使節能環保政策能夠在我國得到良好的貫徹，使汽車技術相關專業的高素質人才能夠更快的掌握新能源汽車技術技能，各有關部門于2015年開始，在全國職業院校技能大賽中加入了新能源汽車技術應用賽項，該大賽屬于國家二類大賽，以教學質量的提升和產教融合的理念為重點。到目前為止，已經有新能源汽車技術應用賽項在全國職業院校技能大賽中得到了成功舉辦。在這一背景下，廣西近幾年職業院校技能大賽中，新增了中職組新能源汽車技術應用賽項。這一賽項以新能源汽車制造領域為基礎，結合了有關新能源汽車崗位所需具備的組裝、維護維修等技能[1]。

2技能大賽對新能源汽車技術專業的重要意義

摘要:在產教融合背景下，以培養職業能力為主，用資源整合理論將汽車崗位群技能要求、汽車各專業教學資源等進行系統梳理，整合教學資源，節約教育成本。以產業集群理論的集聚效應把脈汽車技術專業群內涵建設。運用先進主流的成果導向教育(OBE)理念和其思維路徑，對產教融合的汽車技術專業群建設進行改革研究，重新設計汽車專業課程體系結構，制定相應汽車專業教學體系和課程體系，建立一套系統完備的基于職業能力為主的汽車技術專業群課程體系。

關鍵詞:成果導向教育;專業群;課程體系;研究

1汽車技術專業群建設的理論基礎

汽車技術類專業群建設是一個資源整合的過程，運用資源整合理論將汽車崗位群技能要求、汽車各專業教學資源等進行系統梳理，整合教學資源，節約教育成本。專業群建設也是借助產業集群概念發揮產業集聚效應的專業建設過程，在教學資源內部，圍繞以專業技術含量高、具有發展前景的專業為核心，以核心專業為主導，展開擁有廣泛市場需求具有強勁動力的專業群建設，改進辦學理念和教育教學模式。產業集群理論是把脈專業群建設內涵的基礎和前提保障，在此基礎上，運用先進主流的成果導向教育(OBE)理念和其思維路徑，對在產教融合角度上的汽車技術專業群建設的改革研究，構建以能力為主的汽車專業課程體系結構，制定相應汽車專業教學體系，建立一套系統完備的基于職業能力為主的汽車技術專業群課程體系架構。

2汽車技術專業群建設設計路徑

首先，進行充分市場調研工作，梳理和制定崗位群能力要求，為汽車技術專業群內涵建設和課程體系改革提供可靠性依據。其次，剖析OBE教育理念，以學生為主體，將汽車崗位群能力要求作為學生的預期學習成果，開展一系列的教學組織、教學實施和教學評價工作。再次，運用成果導向教育(OBE)理念反向設計、正向實施的思路，從汽車工作崗位群技能的需求出發，分析汽車各個專業組群邏輯，厘清構成汽車各個專業的課程結構關系，梳理和整合教育內部的教學資源，以產教融合為主線，以崗位技能為主軸，以培養學生職業能力為主體，以教學認知規律為主導的“四維度”層面尋求其最大的契合點，重新設計汽車各個專業教學方案和教學目標。最后，在產教深度融合背景下，基于OBE教育理念設計思路，設計汽車技術專業群教學路線圖，重構汽車技術專業群課程體系，建立完善的汽車技術專業群的課程體系結構框架，如圖1所示，形成系統完備的汽車技術專業群教學體系和教學評價體系。

摘要：當前各職業院校在智能網聯汽車技術專業建設上有了新動作，為后續培養智能網聯汽車專業人才進行有益探索。文章在闡述智能網聯汽車技術專業建設背景的基礎上，分析了當前智能網聯汽車技術專業的人才需求，并指出了制約職業院校智能網聯汽車技術專業發展的有關解決的問題，為后續職業院校開設智能網聯汽車技術專業提供參考。

關鍵詞：職業教育；智能網聯；汽車技術；專業建設

1智能網聯汽車技術專業建設背景

1.1智能網聯汽車的特征。智能網聯汽車是指智能技術與網聯技術在汽車的有機聯合，智能化主要指使汽車具備自主信息獲取、自主決策、自動控制能力。網聯化指的是汽車通過通信與網絡技術，實現車與人、車、路、后臺等智能信息交換。并最終實現無人駕駛。因此，智能網聯汽車汽車未來發展趨勢可以概括為“新四化”，即電動化是基礎，智能化是關鍵，網聯化是條件，共享化是趨勢。1.2智能網聯汽車專業發展背景。智能網聯汽車發展已經成為各國共識。據統計，到2020年，我國智能網聯汽車規模有望達到1000億元以上。智能網聯汽車是解決交通安全、道路擁堵，能源消耗等問題的重要手段，有利于產業升級。當前我國智能網聯汽車技術發展正呈現出核心技術加速突破、基礎支撐加速發展、產業生態加速成熟等特點。初步形成深度融合、創新活躍、安全可信、競爭力強的車聯網產業新生態。

2智能網聯汽車專業人才需求及特征

2.1智能網聯汽車專業人才需求。據估算，到2020年，我國智能網聯汽車占比達到50%，預計智能網聯汽車銷量1500萬輛。按照汽車從業人數與汽車銷量比例約為1：2.5估算，到2020年將會有600萬的汽車從業人員在工作中接觸智能網聯汽車。按照智能網聯汽車汽車技術人員人數與智能網聯汽車汽車保有量比例約為1：50估算，預計2020年新增智能網聯汽車方向技術服務人才需求超過30萬人。目前智能網聯汽車人才總量不足2萬，人才需求大大超過現有的人才數量及人才供給能力。行業急需智能網聯汽車復合技術型人才與應用型技術人才。2.2職業院校智能網聯汽車專業學生就業方向。智能網聯汽車技術有別于傳統汽車技術，它是汽車、交通、信息、通信等專業內容多學科融合的，對于職業院校學生的工作崗位主要在智能網聯汽車的感知層和控制層，主要從事以下工作。（1）面向主機廠、零部件、傳感器、信息技術等企業就業。在上述企業中擔任智能網聯汽車傳感器標定測試、應用軟件測試、車輛改裝、道路測試、高精度地圖采集、車載終端網絡測試工程師助理，從事智能網聯汽車相關傳感器的標定測試、仿真軟件應用與測試、傳感器研發輔助、底盤線控改裝、電路設計、嵌入式系統開發、整車測試、道路測試、安全測試、道路信息采集、地圖數據處理、車載網絡終端安裝調試等工作。（2）面向智能網聯汽車維修企業就業。擔任智能網聯汽車營銷、理賠員、維修工，從事智能網聯汽車銷售、維修接待、事故理賠、智能網聯汽車傳感器安裝調試、零部件檢測、維修工作。2.3智能網聯汽車人才需求特征。（1）從形象思維向邏輯思維轉型。傳統汽車故障診斷與維修的核心在于發動機、變速箱、底盤等機械結構，在維修過程中可以通過看、聽等人工操作判定故障點，存在較大的經驗成分。新能源、智能網聯汽車診斷的核心在于三電系統、傳感器、決策控制統等，運作原理更加抽象，需要采用診斷儀等專用設備進行分析，故障診斷更多依賴于檢測設備和操作流程，對邏輯思維能力的要求明顯提升。（2）從技能培養向知識+技能培養轉變。傳統汽車、新能源汽車技能人才更多關注于汽車后市場，是在汽車產品基本定型后，依托于產品開展課程和實訓項目設計。智能網聯汽車相關技術和產品都在快速變革中，崗位需求、能力要求不明確。因此，在人才培養中除注重技能培養外，要以“三橫兩縱”技術體系為核心，加強知識培養，使學生適應未來產業發展的要求。（3）從專一汽車方向向專博融合發展。智能網聯汽車中大量新技術、新零部件的加入，要求汽車技能人才具備更寬的知識面和技能。伴隨著智能化、網聯化水平的提高，汽車的集成度和模塊化程度不斷提高，一定程度上降低了診斷和維修的難度。因此，未來人才培養需要更好協調專和博之間的關系，在固定的課時內，培養出滿足產業需求的人才，實現專博融合的人才培養模式。（4）從汽車后市場向全周期轉移。由于產業的深度融合，人才的邊界也日益模糊。在互聯網思維的沖擊下，傳統汽車4S店模式正在變革。未來，在汽車智能化基礎上的汽車共享化趨勢下，汽車主機廠將轉型成為出行服務提供商，汽車前市場與后市場將徹底融合。因此，智能網聯汽車技能人才不應單純定位與汽車后市場，應全面關注從設計、制造到服務的全生命周期人才培養。

摘要：本文首先分析了當前汽車技術發展和汽車技術人才培養現狀，其后就汽車技術教育滯后存在的主要問題進行了深入研究，最后提出了一系列推動汽車技術教育與汽車技術提高的策略和手段。

關鍵詞：汽車技術；教育；滯后；發展

1當前汽車技術發展和相關汽車技術人才培養現狀

1.1汽車技術教育與汽車技術的發展現狀

隨著社會科學的不斷發展，我國的汽車制造行業得到了快速的發展，信息技術的開發利用也為汽車行業提供了大量的技術支持。傳統的單件組裝汽車行業已經無法滿足社會的實際需求，集成化汽車已經成為主流發展趨勢。當代汽車行業和汽車技術的發展逐漸朝著多功能化、智能化、多元化和一體化發展，為汽車使用者提供了更為便利的服務，滿足了人們的多元化需求。但是根據相關的調查研究表明，我國汽車行業的人才需求有很大的缺口，勞動力市場技能型和全能型人才十分匱乏，對于人才的需求大多集中在汽車數控技術、計算機軟件控制技術、汽車使用維修管理等上，尤其是對于汽車的維修而言，迫切需要大量的技術型人才。由此可以看出，在汽車維修和養護方面，相關技能人才的缺乏已經逐漸成為制約汽車行業發展的主要因素。但是在實際教學過程中，相關人才的培養如果僅僅使用傳統的教學模式方法是無法滿足社會的實際需要的。學徒制教育作為傳統汽車技術培養方式，已經培養了大多數人才，但是隨著社會科技的不斷發展和信息技術的進步，這樣的培養模式已經不合適。快速發展的汽車行業對實踐操作人才的需求已經刻不容緩，在未來的發展中高級技術人才必將是大勢所趨。

1.2汽車維修人員成為我國技能型緊缺人才

摘要：本文以中職院校在教學改革期間遇到的專業教育與創新創業教育發展、課程體系與人才培養目標存在差距、缺乏良好的師資隊伍等問題，以此為基礎，提出了將雙創教育理念有機地融入到了專業教育中的策略，并且對相應的課程體系、雙創教學項目進行了完善、科學的設計，并創建了一支具有創新創業精神的高水平師資隊伍。

關鍵詞：新能源汽車技術專業；創新創業；教學改革與創新

1基于“雙創”背景下新能源汽車技術專業的教學發展現狀

1.1存在差距的專業教育與創新創業教育發展

處于長期發展階段的中職院校，在開展創新創業教育時遇到了許多問題，在進行教學實踐的過程中，由于在開設新能源汽車技術專業課程時過于重視其基礎性，卻沒有重視創新思維和創新素養在人才培養方面的重要性，甚至沒有結合新能源汽車行業的發展來培養人才，沒有根據社會的實際需求來培養新能源汽車技術專業人才，因此造成專業教育無法與創新創業教育良好銜接，甚至還存在著極大的差距，導致中職院校無法在新能源汽車技術專業教育中，良好地融入創新創業教育[1]。

1.2存在差距的課程體系與人才培養目標

摘要：中國經濟的快速發展，推動了汽車產業的迅猛發展，我國汽車保有量大幅增加的同時，也帶來了因汽車尾氣排放污染空氣環境的問題，嚴重影響了廣大人民群眾的身體健康。在此背景下，以純電動、氫能源等新能源為動力的汽車應運而生。新能源汽車具有低能耗、輕污染等傳統燃油汽車不可比擬的優點，可以改善能源緊缺與環境污染等問題，成為了我國戰略新興產業，有著廣闊的發展前景。伴隨著新能源汽車產業的發展，新能源汽車技術專業人才的需求大幅提升。我國中職院校為了滿足社會需求，開設相關專業并大力培養新能源汽車專業人才，通過運用一體化教學模式，充分將學生的理論知識與實踐技能相結合，從而為新能源汽車領域培養出合格的專業技術人才。

關鍵詞：新能源汽車技術；一體化教學模式；探究

新能源汽車產業作為我國戰略新興產業有著巨大的市場和廣闊的發展前景，由此也帶來了社會和行業對相關專業人才的需求。中職院校作為我國專業技術型人才培養的重要基地，為滿足社會對新能源汽車技術人才的需要，開設了相關專業課程，通過采用一體化教學模式，讓學生在充分掌握新能源汽車理論知識的同時，從而培養出合格的滿足社會需求的專業人才。

1一體化教學模式的定義

一體化教學模式，也就是所謂的“工學結合”“理實一體”，簡單的說，就是將教師的“教”與學生“學”與“做”相結合，它通過先進的教學手段、教學方法，并進行科學的設計和組織，將專業課的理論教學和實踐教學完美結合的教學模式。

2在中職院校中實施新能源汽車技術一體化教學模式的重要意義

摘要：節能和新能源汽車技術路線圖是我國新能源汽車發展綱領性文件，設定了我國新能源汽車發展的技術路線，新能源汽車技術專業的建設規劃要以新能源汽車的技術路線為指引，全面落實立德樹人，貫徹“1+X”證書制度，提高人才培養質量。

關鍵詞：新能源；汽車技術路線；專業建設

汽車作為工業體系最為復雜的產業，產業鏈條長，涉及面廣，資金、人才和技術都高度密集，因而成為制造業轉型升級最佳的突破口，為了避開傳統汽車發動機和變速箱制造上的劣勢，實現彎道超車，新能源汽車給了我們絕佳的機會，中國的新能源汽車產業發展已近20個年頭，從概念導入到產業規模，從示范運行到推廣應用，尤其是《節能與新能源汽車技術路線圖》的，為新能源汽車技術專業規劃建設和人才培養提供了定位基礎。

1新能源汽車的定義

（1）電動汽車。2001年，國家“十五”規劃和“863”計劃出臺了電動汽車重大專項主要政策。在汽車領域出現了電動汽車名詞，國內部分院所和企業通過項目方式進入電動汽車領域。（2）新能源汽車。①2007年7月，國家發改委《新能源汽車生產準入管理規則》對新能源洗車定義為“采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車”。包括混合動力汽車、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、氫發動機汽車、其他新能源（如高效儲能器、二甲醚）汽車等。②2009年6月，國家工信部《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》的新能源汽車定義與國家發改委《新能源汽車生產準入管理規則》定義相同。（3）節能與新能源汽車。2012年6月，《國務院關于印發節能與新能源汽車產業發展規劃（2012―2020年）》的通知中，新能源汽車包括純電動汽車、插電式混合動力汽車及燃料電池汽車。《規劃》明確將發展新能源汽車作為國家戰略。（4）新能源汽車的新定義。2017年1月，工信部《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》，將新能源汽車定義為采用新型動力系統，完全或者主要依靠新型能源驅動的汽車，包括插電式混合動力（含增程式）汽車、純電動汽車和燃料電池汽車等。新的“定義”明確了新能源汽車的本質特征是“新型動力系統和新型能源驅動”，確定了新能源汽車的邊界。

2新能源汽車技術路線

[摘要]契合行業需求，在分析現階段我國新能源汽車業發展情況的基礎上，研究新能源汽車技術專業的培養目標，圍繞人才培養目標，對新能源汽車技術專業的課程體系進行設計，打造出適合新能源汽車技術專業人才培養目標，滿足社會需求的新能源汽車技術專業的課程體系。

[關鍵詞]高職；新能源汽車；專業；課程體系

一、前言

新能源汽車是我國從汽車大國走向汽車強國的必由之路。該領域不僅是我國經濟發展新的增長點，也是我國能源安全和大氣污染環境治理戰略的緊要組成部分。[1]因此，新能源汽車將成為汽車產業發展的必然趨勢。而產業的發展離不開人力資源的支撐，這就有了人才培養的市場需求。因此，基于社會需求的新能源汽車技術專業人才開發具有一定的前沿性和必要性，同時亦具有相當重要的理論意義和現實意義。對于擔負著培育社會必要的素質高、技能高專業人才的高職院校，有需要主動探究新能源汽車技術專業課程體系設計，以密切順應新能源汽車業發展對應用型人才的要求。

二、我國新能源汽車業發展現狀

我國政府對新能源汽車發展提出的明確目標是：2015年純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛，到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛，累積產銷超過500萬輛。[2]到2025年，中國新能源汽車年銷量將達到汽車市場需求總量的20%，自主新能源汽車市場份額達到80%以上。[3]2009~2014年我國新能源汽車產業發展的首要驅動因素是政策，中央財政對純電動汽車最高補6萬元，插電式混合動力最高補3.5萬元，購買新能源汽車還可以享用有地方補貼和其他優惠政策。[4]進入2015年，隨著減免新能源汽車購置稅以及各地不得對新能源汽車實行限行限購，充電基礎設施的進一步擴充，新能源汽車的銷量開始實質性放量，銷量成為驅動新能源汽車產業發展最重要的因素。新能源汽車作為國家核心扶助產業，隨著新能源汽車業的大力發展，將帶動行業人才需求持續走高，未來急需熟悉系能源汽車結構并能進行故障檢測與維修的技術技能型人才。

摘要：本文以新能源汽車技術路線與專業建設規劃為切入視角，對新能源汽車技術路線進行簡要闡述，結合新能源汽車技術專業定位，以吉林省汽車市場為例，提出在傳統課程教學基礎上進行優化的改革措施。以緊扣《節能與新能源汽車技術路線圖》為核心，通過專業人才培養方案制定與修訂科學化、師資隊伍“雙師化”、課程體系改革及課程建設，實現我國新能源汽車技術路線與專業建設規劃規范化。

關鍵詞：新能源汽車；技術路線；專業建設與規劃；分析與討論

2016年的《節能與新能源汽車技術路線圖》主要集中在七個方面：節能型汽車、純電動和插電式混合動力車、燃料電池車、智能網聯汽車、動力電池、輕量化以及汽車制造技術[1]。目前我國新能源汽車主要技術路線為純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。在2018年我國汽車工業發展論壇會上，我國科學院院士、清華大學教授及節能與新能源汽車技術路線圖戰略委員會主任歐陽高提出，我國新能源汽車技術路線以純電動為發展戰略，并以此為基礎，進一步推動混合動力車、燃料電池車的發展，這一舉措為我國高職院校汽車專業指明了方向。因此，如何以社會主流為方向，對現有的新能源汽車技術路線與專業建設規劃進行完善，是高職院校面臨的重要課題。

1新能源汽車技術路線

新能源汽車主要有混合動力電動車（HEV），純電動電動車（BEV），燃料電池車（FCEV），氫氣發動機車（FCEV），燃氣發動機車，乙醇醚發動機車以及太陽能汽車。由于各國汽車工業、能源、資源不同，且市政道路規劃、交通網絡、居民出行習慣都存在一定差異，因此各國新能源汽車技術路線存在了一定的差異化。舉個例子，以日本汽車豐田為例，其技術路線主要是油電混合動力；而美國特斯拉則是純電動技術[2]-[3]。因此，我國在發展新能源汽車技術路線的過程中，在融入國際市場主流技術的基礎上，要充分結合我國發展情況及我國綜合國情，并在設計與規劃的過程中，突出我國特色與優勢，一方面關系到我國新能源汽車在未來市場的定位，另一方面更是關系到了我國交通運輸體系及居民使用便捷。例如，西方發達國家中，城市市政道路規劃及其交通網格存在一定差異，如美國的公共交通與鐵路運輸是其存在的薄弱問題，因此美國市民日常出行多數以汽車為核心；歐洲國家雖然鐵路建設較為完善，但從整體規劃情況及國家實際情況分析，由于占地面積較少，因此鐵路交通運輸無法占據主流，而汽車的便捷性可以滿足多數市民日常出行的若干需求。反觀我國，我國地域遼闊，鐵路運輸建設極為完善，運輸行業是點、線、面結合的高度密集結構，如一線、二線大城市以點狀分布，通過高鐵運輸的支撐，實現了城市出行的高效便捷；而我國三、四線城市及農村，居民日常出行多數以電動車、三輪車為主要交通工具，且在一定程度上滿足了實際出行需求。直至2012年，我國工信部電動汽車技術的總體優勢，將開發純電動汽車定義為我國新能源汽車發展的主要方向，以燃料電池和插入式混合動力車為技術補充，對新能源汽車技術路線提供了明晰化的技術指導與意見。

2新能源汽車技術專業定位

隨著我國汽車產業的發展，環境污染越來越受到業內專家學者的關注，并且環境污染因素也反過來制約了我國經濟的發展，影響了我國汽車技術的進步。新能源汽車的發展有效地解決了能源消耗和環境污染的問題，積極發展新能源汽車產業也成為我國汽車產業發展的必經之路。人才是發展新能源汽車產業的根本之一，當前我國高職院校相繼開設新能源汽車技術專業培養人才，專業課程體系的構建與實施成為人才培養的重點。然而我國高職院校在專業課程體系建設方面并沒有突破與創新，仍然以汽車檢測與維修技術、汽車電子技術等傳統專業的基礎上進行修訂，課程體系老套沒有活力，重理論輕實踐的現象非常嚴重。隨著我國新能源汽車的發展，必須要及時調整傳統的課程體系，培養出適用現代汽車發展的高技能型人才。

1課程體系構建原則

課程體系的構建不能拘泥于傳統專業，要中分考慮新能源汽車技術專業的特點與發展趨勢，同時考慮培養的人才能為當地經濟發展服務，需要按照以下原則實施。（1）重技術技能輕理論原則。高職學生培養過程中必須突出技術技能的培養，提高學生的動手能力和初步的開發升級能力，對于理論教學采取夠用即可。（2）理實相結合原則。對于能力培養必須結合實驗實訓設備，即專業課程全部在實驗室進行，同時要充分結合實驗室設備進行授課，以便學生能夠充分理解掌握知識點。（3）拓展與提升原則。新能源汽車種類繁多目前主要以電動汽車為主，但是市場上的新能源汽車還包括燃料電池汽車、雙擎動力汽車、插電式混動車等等，所以在進行課程設置需要將非電動汽車的新能源汽車相關課程加入進去。（4）崗證對接原則。通過企業調研，新能源汽車企業中一線技術人員還是管理崗位都對職業資格證有明確的規定，因為新能源汽車與傳統汽車有著明顯的區別，主要有三電構成，其中動力電池的電壓高達上百伏，操作不當對人身傷害很大甚至造成生命危險，所以要求上崗人員必須具備高低壓電工證。

2人才培養定位與崗位群分析

2.1新能源汽車技術專業人才培養目標與定位。高職院校人才的培養就是為了服務地方經濟的發展，人才培養定位首先要考慮當地經濟的發展，根據的調研結果確定我校人才培養目標與定位：培養具有與未來工作崗位相適應的職業道德、學習能力和創新意識等基本素質，掌握從事本專業必需的文化基礎知識、新能源汽車結構原理、檢修等知識和技術技能，培養面向新能源汽車制造、服務、銷售企業的生產、服務和管理崗位的高素質技能型人才。2.2專業崗位群與職業能力分析。對青島市新能源汽車產業進行走訪調研（主要包含萊西市、黃島區），通過企業調研當前青島市新能源汽車主要以電動汽車為主，包含兩大方面，其一是電動汽車制造，其二是電動汽車銷售與服務。對企業調研結果進行分析：（見圖1）

3課程體系的設計與分析