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【關(guān)鍵詞】新經(jīng)濟形勢；企業(yè)；物流管理；現(xiàn)狀；對策

新時期，經(jīng)濟全球化發(fā)展趨勢十分明顯，我國加快了國際化合作的步伐，提升社會勞動生產(chǎn)率，降低了生產(chǎn)成本。通過現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，能夠有效的降低企業(yè)的成本，提升企業(yè)的經(jīng)濟利潤。在新形勢下我國企業(yè)物流管理中還存在一定的問題，必須找到原因，并采取有效的措施。基于此，加強對我國企業(yè)物流管理現(xiàn)狀與對策的研究具有十分現(xiàn)實的意義。

1 企業(yè)物流管理內(nèi)容

企業(yè)物流本身并不產(chǎn)生價值，但在企業(yè)發(fā)展中發(fā)揮了巨大的作用，是企業(yè)運營中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。第一，企業(yè)通過物流統(tǒng)一采購物資，并進行配送、調(diào)配，避免物資在配送運輸過程中減少或損壞，這種情況能夠有效的降低運營成本，提升企業(yè)的經(jīng)濟效益。第二，企業(yè)還可以借助第三方物流企業(yè)的力量，能夠減少企業(yè)庫存壓力，避免貨物過度占用資金，降低企業(yè)運行的成本，能夠有效的提高企業(yè)的綜合競爭力。

企業(yè)物流管理是企業(yè)管理重要的組成部分，在管理體系中具有重要的作用，也是企業(yè)提升競爭力、提升經(jīng)濟效益的重要手段。

2 新經(jīng)濟形勢下我國企業(yè)物流管理中存在的問題

2.1我國企業(yè)物流管理工作意識差

新經(jīng)濟形勢下，給我國企業(yè)帶來了重大的發(fā)展機遇，越來越多的企業(yè)在市場經(jīng)濟環(huán)境下取得了長足的發(fā)展。但是，很多企業(yè)在發(fā)展過程中，將視野放在生產(chǎn)服務質(zhì)量、經(jīng)濟效益方面，忽視了企業(yè)物流管理工作的重要性。很多企業(yè)在發(fā)展過程中為了提升自己的經(jīng)濟效益，提高生產(chǎn)效率，降低成本費用，沒有建立有效的物流管理運作模式，導致企業(yè)成本反而增加，最終企業(yè)的經(jīng)濟效益沒有得到提升，反而有所下降。在市場經(jīng)濟體制下，很多企業(yè)還沒有意識到物流管理工作的重要性，企業(yè)中沒有引進先進的物流技術(shù)，對我國企業(yè)建設(shè)造成極大的損害。

2.2企業(yè)物流管理能力有待提升

從近年來我國企業(yè)物流管理現(xiàn)狀來看，在原材料選購、產(chǎn)品生產(chǎn)、物流管理等資源配置方面還存在不均衡問題，物流管理水平還有待提升，很多企業(yè)物流管理工作剛剛起步，還沒有形成完善的管理體系。很多企業(yè)缺少物流管理的經(jīng)驗，沒有設(shè)計配套的物流管理方案，物流管理部門沒有配備專業(yè)的物流工作人員，導致企業(yè)物流管理水平普遍偏低。另外，我國物流管理理論還不夠完善，相關(guān)的制度還不夠完善。

2.3缺少健全的物流管理機制

全球化經(jīng)濟發(fā)展過程中，管理水平在很大程度影響企業(yè)整體的運營水平，也是提升企業(yè)核心競爭力的關(guān)鍵，也是信息技術(shù)手段應用的競爭。在現(xiàn)代化的物流管理理念中，包括貨物信息咨詢流通、成本資金流通、貨物流通管理三方面，企業(yè)只有將三方面的管理結(jié)合起來，才能建立完善的物流管理機制。信息技術(shù)在企業(yè)物流管理中的應用能夠各方面的信息匯總，及時的了解企業(yè)物流信息。但是由于缺少完善的企業(yè)物流管理機制，導致企業(yè)物流管理信息化水平較低，沒有形成規(guī)范的運作流程。

2.4企業(yè)物流管理人才缺乏

物流管理人才是保證企業(yè)物流管理水平的關(guān)鍵所在，人員培養(yǎng)是提升企業(yè)綜合能力的有效手段，企業(yè)人才培養(yǎng)在很大程度上決定了企業(yè)未來的發(fā)展。但是，現(xiàn)階段企業(yè)物流管理發(fā)展過程中，缺少高素質(zhì)的物流管理人才，很多企業(yè)在選聘人員過程中缺少完善的機制，工作漏洞較多，導致企業(yè)招不到物流管理人才。加上企業(yè)對企業(yè)物流管理人才培養(yǎng)不夠重視，企業(yè)物流管理人才缺乏，影響企業(yè)整體物流管理水平。

3 新經(jīng)濟形勢下我國企業(yè)物流管理對策

3.1提升企業(yè)物流管理意識

我國企業(yè)現(xiàn)代化物流管理起步較晚，還需要學習先進的物流理論，加強對西方國家物流管理案例進行分析，采用成本控制經(jīng)濟的策略，提升企業(yè)經(jīng)濟效益。企業(yè)相關(guān)領(lǐng)導必須意識到物流管理工作的重要性，不斷的提升企業(yè)現(xiàn)代化物流意識，在重視企業(yè)產(chǎn)品、服務的同時，做好企業(yè)物流工作，從供銷運輸、倉儲管理等方面加以管理，節(jié)省管理的成本，提升管理的效率。

3.2建立有效的企業(yè)物流管理機制

第一，建立有效的信息系統(tǒng)，在物流信息收集、處理、存儲，還需要體現(xiàn)代碼化、數(shù)據(jù)化的特點，在數(shù)據(jù)處理過程中還需要借助計算機電子信息技術(shù)等，利用標準化的手段進行信息傳遞，保證物流信息傳遞的實時性。同時，結(jié)合目前物流管理信息化、數(shù)字化、無紙化的要求，將電子訂貨技術(shù)、數(shù)據(jù)交換技術(shù)、條形碼技術(shù)等結(jié)合起來，搭建有效的網(wǎng)絡(luò)平臺，實現(xiàn)信息資源共享，降低成本費用。第二，引入先進的現(xiàn)代化物流技術(shù)，注重企業(yè)技術(shù)革新，注重企業(yè)物流裝備的更新，促進企業(yè)物流管理系統(tǒng)的升級。

3.3加強現(xiàn)代化物流管理人才培養(yǎng)

對物流人才的培養(yǎng)是企業(yè)和社會共同的責任，還需要堅持以企業(yè)需求為基礎(chǔ)主導，以社會扶持力量為輔助。第一，企業(yè)領(lǐng)導者必須轉(zhuǎn)變原有的傳統(tǒng)觀念，不斷的增加企業(yè)人才培養(yǎng)資金；第二，企業(yè)需要根據(jù)企業(yè)自身的經(jīng)濟情況，制定有效的人力資源培養(yǎng)計劃，從招聘、錄用、培養(yǎng)等幾個方面著手；第三，建立完善的企業(yè)晉升機制，提升人員發(fā)展的積極性，為企業(yè)培養(yǎng)出一大批現(xiàn)代化物流管理人才。

4 總結(jié)

通過上述分析可知，物流管理在企業(yè)發(fā)展中具有重要的作用，是提升企業(yè)經(jīng)濟效益水平，提高企業(yè)綜合競爭力的關(guān)鍵手段。在新的經(jīng)濟發(fā)展形勢下，我國企業(yè)物流管理發(fā)展中還存在一定的問題，必須提升企業(yè)物流管理意識，建立完善的物流管理機制，加強人才培養(yǎng)，提升企業(yè)物流管理水平，促進我國企業(yè)健康發(fā)展。

參考文獻：

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論文摘要：以國際物流雙語教學的方法與組織形式為研究對象，明確國際物流雙語教學的重要性，并結(jié)合當前國際物流雙語教學在教學方法及組織上的主要困難，制訂促進國際物流雙語教學優(yōu)化的相關(guān)對策，以期能夠更好地促進國際物流課程雙語教學的效果提升等。

在全球經(jīng)濟往來日益密切的現(xiàn)實背景下，國際物流逐漸得到興起和發(fā)展。配合國際物流行業(yè)發(fā)展要求的國際物流課程在大學課程中逐漸形成。國際物流的課程因其特殊的文獻來源及學習目的等需要雙語教學，但是雙語教學的實踐卻存在諸多困難，尤其是教學方法及組織形式上與傳統(tǒng)教學差異較大，這對于教學工作有著極大的挑戰(zhàn)。

一、國際物流課程雙語教學的重要性

（一）課程介紹

國際物流是兩個及以上國家或地區(qū)之間進行物流的活動。國際物流課程是針對國際物流行業(yè)設(shè)定的專門課程，國際物流課程

的主要研究對象就是國際物流興起與發(fā)展的相關(guān)歷程、國際物流

行業(yè)所需要的專業(yè)知識及法律法規(guī)等。國際物流課程的學習涉及物流、貿(mào)易、法律、政治等多個層面的知識系統(tǒng)，形成的國際物流課程較為復雜，教學中需要選擇恰當?shù)姆椒ú拍軌蚋玫匾龑W員

學習國際物流并逐漸構(gòu)建國際物流行業(yè)所需的知識體系。

（二）雙語教學的原因及重要性

1.國際物流的許多知識來源于外文典籍，進行雙語教學符合教學要求

國際物流的課程包括理論和實踐兩個層次內(nèi)容，分別對應國際物流的理論知識部分和實務部分。因為國際物流本身存在于不同國家或地區(qū)之間，這使得國際物流的理論研究在不同的國家學者內(nèi)都有著不同視角的文獻，導致國際物流課程的理論知識來

源于不同國家學者的研究，并在我國國際物流發(fā)展相對滯后、研究相對遲緩的現(xiàn)實背景下，國際物流權(quán)威文獻多數(shù)為外文文獻。因

此，從國際物流的專業(yè)知識角度而言，必須采取雙語教學才能夠更加貼切地分析文獻知識，引導學員理解不同文化背景下國際物流

的相關(guān)知識。國際物流課程的另一個層次是國際物流實務，學習國際物流實務本身需要結(jié)合不同的國家及行業(yè)背景，對國際物流的核心內(nèi)容及流程進行全面的解讀。這就要求在教學中能夠?qū)Σ煌瑖业奈幕靶袠I(yè)背景等進行講述，而目前英文文獻是對這些內(nèi)

容研究最豐富并且是當前學員比較能夠接受的部分。這就使得在英語為國際通用語言的情況下，為達到教學目的，國際物流課程多數(shù)采取英語和漢語為主的雙語教學模式。

2.國際物流教學是服務于國際物流工作的，雙語教學能夠為后續(xù)工作奠定基礎(chǔ)

國際物流的教學工作最終目的是引導學員形成國際物流行業(yè)從業(yè)所需的專業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)道德等，其教學以服務國際物流行業(yè)

工作為重要目標。因此，在國際物流教學中，教師必須考慮如何能夠引導學員與最新國際物流行業(yè)發(fā)展銜接，為學員從事國際物流

行業(yè)創(chuàng)造更好的知識基礎(chǔ)。因此，在國際物流的教學中，教師將會較多地對英美等國際物流相對先進的知識進行講解，并且以最新的國際物流法規(guī)、技術(shù)、合同要求等實用價值較高的實務知識進行解讀，以全面引導學員建立從事國際物流行業(yè)的知識構(gòu)架。而這些目標的實現(xiàn)和措施的落實，都需要建立在雙語教學的基礎(chǔ)上，尊重知識和實務的真實文化氛圍和真實句義，引導學員形成對國際物

流行業(yè)的更深入認識。并且在雙語教學氛圍中，加強學員的英語修養(yǎng)，為其從事國際物流行業(yè)創(chuàng)造更好的語言基礎(chǔ)。

二、國際物流雙語教學在教學方法及組織上的現(xiàn)狀與困難

（一）教學方法上

1.書本知識與實踐工作的搭配十分重要，但是目前國際物流課程的實踐安排困難

國際物流課程的知識由書本上的理論知識和物流實務構(gòu)成，為了更好地達到教學目的，教師在講解國際物流知識時，最理想的狀態(tài)就是能夠在一定的理論知識講解后，引導學員參與國際物流實踐的相關(guān)環(huán)節(jié)，進而達到教學與實踐相結(jié)合下的更好教學效果。但是就目前情況而言，國際物流課程的實踐安排困難。一方面國內(nèi)的國際物流企業(yè)較少且分散于北京、上海、深圳等個別的發(fā)達城

市，這些物流企業(yè)往往并不愿意大學生在該單位短期實踐；另一方面大學生在缺乏國際物流實務的實踐情況下，知識體系無法得以深入，促使其國際物流的從業(yè)修養(yǎng)不能得到全面提升。因此，從當前情況來看，國際物流教學在教學方法上不能夠?qū)崿F(xiàn)書本知識與實踐檢驗的較好結(jié)合，這就使得國際物流教學不能夠很好地達到引導學員全面學習國際物流知識和實務，并從事國際物流行業(yè)的目的。

2.國際物流雙語教學更傾向于調(diào)動學員主觀能動性的教學，

但是目前學員被動學習的局面并沒有得以改善

當前國際物流的雙語教學中，英語教學脫離母語，這就要求學員能夠發(fā)揮主觀能動性積極地補充語言儲備，進而更好地配合雙語教學。但是當前國際物流的應試教育模式并沒有從根本上得以改變，學員對國際物流課程的主動學習熱情不高。并且缺乏對國際物流雙語教學的理解，認為漢語教學同樣能夠達到目的。在這種情況下，國際物流課程的雙語教學實際上是脫離學員配合與主動學習的情況下進行的，教學的效果將會十分不理想。需要注意的是，在實際教學中，即便教師以雙語言進行教學，并且在考試中設(shè)定英文題目。但是因為教學內(nèi)容用漢語能力同樣能夠得到理解，并且考試中題目作答允許以漢語進行。這就使得學員在被動教學的模式下，同樣能夠完成學習和考試。

（二）教學組織上

1.中西方語言教學差異，對于教師的語言素質(zhì)及專業(yè)修養(yǎng)要求更高

雙語教學要求教師具備良好的語言修養(yǎng)，并且具備國際物流專業(yè)素養(yǎng)。這就對國際物流雙語教學的教師提出了較高的要求。但是現(xiàn)實情況是我國國際物流課程在近年來才逐漸形成，而具備良

好語言修養(yǎng)的專業(yè)國際物流教師更是稀少。在此情況下，教師的雙語教學逐漸演變成為以漢語為主英語為輔的局面，英語在整個教

學中并不能夠占據(jù)其應有的地位，并且導致整個雙語教學在實質(zhì)

上已經(jīng)喪失價值。

2.國際物流課程雙語教學中不僅僅要求語言雙向，還要求具備相當?shù)膶嵺`教學

國際物流教學的雙語不僅包括語言上英漢兩種語言的配合，還需要將專業(yè)知識和實踐相搭配，以理論和實踐相結(jié)合作為“雙

語”教學的一個重點，在教學中注重均衡理論和實踐的部分。但正如上文所述，目前國際物流學員很難得到及時的實踐機會，僅是在畢業(yè)之間的間斷實踐實際上不符合建構(gòu)主義教學的要求，對于全面提升學員修養(yǎng)不利。

三、推進國際物流雙語教育方法及組織改善的建議

（一）優(yōu)化教學方法

1.尊重實踐，注重形成知識學習和實踐工作相搭配的教學

模式

針對目前國際物流雙語教學在知識講解和實踐教學的配合上存在缺陷的實際情況，必須注重均衡知識與實踐教學的比重。首先確定以知識指導實踐和以實踐驗證知識的雙重教學系統(tǒng)，確保教

師在教學中合理設(shè)計知識與實踐的安排。通過將知識講解和實踐工作相搭配，引導學員更深入地了解國際物流，并且深入認識到雙語教學的重要性，為學員主動接受并主動學習雙語教學下的國際物流課程創(chuàng)造更好的前提條件，也為學員的就業(yè)創(chuàng)造良好條件。

2.調(diào)動學員主觀能動性，引導學員主動學習、實踐等，提升學員的綜合修養(yǎng)

學員的主觀能動性對于學員學習國際物流課程的效果有著決定性影響，針對目前雙語教學中學員主觀能動性不高的現(xiàn)實情況，應該尊重學員本性，結(jié)合對學員個人愛好及修養(yǎng)等的調(diào)查，設(shè)計更符合學員特質(zhì)的教學模式。

（二）加強教學組織

1.注重構(gòu)建更優(yōu)質(zhì)的師資力量，并且注重加強教師的崗位

培訓

教師的專業(yè)修養(yǎng)和語言修養(yǎng)對于國際物流雙語教學的課堂教學內(nèi)容及效果有著極大影響，在缺乏較多專業(yè)物流及雙語教學人才的情況下，應該認識到國際物流教師基本具備一定的英語能力，但是距離雙語教學還存在一定差距。因此，應該注重對國際物流教師進行更專業(yè)的知識和語言培訓，不斷提升國際物流教師的專業(yè)修養(yǎng)。也可以更多地引入國際物流雙語教學的優(yōu)秀師資力量，壯大國際物流雙語教學的師資基礎(chǔ)，不斷完善崗位培訓和崗位激勵等，

更多地引導專業(yè)國際物流教師采取雙語教學模式并提升雙語教學質(zhì)量等。

2.加強學校與國際物流企業(yè)的合作，為學員實習奠定基礎(chǔ)

為了達到均衡知識與實踐教學的目的，教師要為學員建立從事國際物流行業(yè)的更好基礎(chǔ)。還需要學校及學院與國際物流企業(yè)的合作。這需要學院與企業(yè)建立長期的合作關(guān)系，實際上這能夠達到國際物流雙語教學的較好目的，也能夠為國際物流企業(yè)培養(yǎng)專業(yè)人才。因此，促成學校與國際物流企業(yè)的合作對于雙方發(fā)展都有著較大的幫助，這就需要學校積極主動地聯(lián)系國際物流企業(yè)，讓企業(yè)明白國際物流人才的重要性，并為在企業(yè)實踐的國際物流學員創(chuàng)造實習期特別教學方案，降低學員實踐期間學習理論壓力過大不能夠很好完成實踐、導致企業(yè)不愿意接受實習生的情況。

通過全文分析，筆者認為國際物流是一項聯(lián)系國內(nèi)外物流行業(yè)市場發(fā)展的復雜行業(yè)，國際物流課程的相關(guān)內(nèi)容涉及較多的外國文獻，這就要求在國際物流課程教育中使用雙語教學，為提升國際物流專業(yè)的知識教學和從業(yè)素養(yǎng)奠定基礎(chǔ)。在國際物流課程教學中，應該注重雙語教學方法的改善和組織的優(yōu)化，這需要從多個層次構(gòu)建國際物流雙語教學的良好課題及實踐基礎(chǔ)等。

參考文獻

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近三年物流行業(yè)人員規(guī)模相對平穩(wěn)

調(diào)查顯示，目前物流行業(yè)運輸領(lǐng)域企業(yè)經(jīng)營額在200萬以上企業(yè)居多，而100萬、200萬、500萬是企業(yè)實現(xiàn)突破的臺階，經(jīng)營額在200萬～500萬之間時，企業(yè)面臨的風險和機遇均較為明顯。近三年物流行業(yè)運輸領(lǐng)域的企業(yè)發(fā)展總體處于平穩(wěn)發(fā)展狀態(tài)，人員規(guī)模相對平穩(wěn)，沒有顯示快速擴張的趨勢。

物流行業(yè)從業(yè)人員中大學本科學歷及以上員工較少，與國際物流行業(yè)相比，在人力資源的學歷結(jié)構(gòu)上依然存在較大差距。從學歷結(jié)構(gòu)看，我國物流業(yè)從業(yè)人員與美國物流業(yè)從業(yè)人員相比較普遍存在學歷、職稱和技術(shù)等級三低的現(xiàn)象：從學歷結(jié)構(gòu)上看，在全國物流核心行業(yè)的物流從業(yè)人員中， 具有大專及以上學歷者占從業(yè)人員的21.56%， 其中具有研究生及以上學歷者占從業(yè)人員的0.47%， 具有大學本科學歷者占從業(yè)人員的5.62%， 具有大專學歷者占從業(yè)人員的5.46%；從職稱結(jié)構(gòu)上看，從業(yè)人員中具有中級技術(shù)職稱及以上者占從業(yè)人員5.24%， 其中具有中級技術(shù)職稱的占從業(yè)人員的4.38%，具有高級技術(shù)職稱者占從業(yè)人員的0.85%；從技術(shù)等級結(jié)構(gòu)上看， 從業(yè)人員中高級技師占從業(yè)人員的0.19%， 高級工占從業(yè)人員的3.06%。可見我國物流人力資源總量和層次均不高。

事務性工作及招聘是人力資源工作主體

目前，人力資源管理已經(jīng)得到物流行業(yè)的普遍重視，但是當企業(yè)經(jīng)營額在200萬以下時，企業(yè)通常不會安排專職的人力資源管理人員。從目前人力資源管理工作方面看，日常事務性工作以及招聘仍然是人力資源管理的主要工作，尚未形成人力資源管理對企業(yè)經(jīng)營業(yè)務的戰(zhàn)略支持，在人力資源開發(fā)以及提高人力資源效率等方面尚未看到明確的認知或需求。

物流企業(yè)屬于勞動密集型企業(yè)，在員工薪酬激勵體系設(shè)計中，除了職務提升外，績效成績對薪酬調(diào)整影響度超過企業(yè)整體收益的影響程度，員工的收入與考核關(guān)聯(lián)較為密切。同時，物流行業(yè)運輸領(lǐng)域的高管與基層員工的薪酬差距較大，容易導致薪酬的內(nèi)部公平性低，企業(yè)應該根據(jù)行業(yè)薪酬的水平，結(jié)合自身的薪酬策略，科學確定內(nèi)部薪酬差距。

物流企業(yè)普遍比較重視考核，與其他行業(yè)的相比，領(lǐng)導重視程度、考核制度的完善程度均有非常明顯的優(yōu)勢。但是結(jié)合本次調(diào)研中關(guān)于薪酬增長機制、員工離職原因、企業(yè)培訓經(jīng)費等數(shù)據(jù)進行分析，物流行業(yè)的績效考核更多應用于績效工資的發(fā)放，而較少應用在員工職業(yè)發(fā)展的培養(yǎng)。

壓力大是行業(yè)員工離職首因

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關(guān)鍵詞：高職；物流教學；案例教學法

案例教學法，顧名思義就是將所講理論知識寄托于現(xiàn)實案例的教學方法。教師可根據(jù)自己的教學目標，選擇適當?shù)陌咐蛘呤悄硞€實際的業(yè)務項目在課堂上帶領(lǐng)學生親身實踐，以此提升學生對物流專業(yè)的具體業(yè)務操作項目認知程度。案例教學法是鼓勵學生充分發(fā)揮主觀能動性，在教學過程中提升學生的參與度，使其親身感受該行業(yè)的操作流程以及行業(yè)特點，有別于傳統(tǒng)教學理念的以教師為主的知識灌輸?shù)慕逃Ｊ剑咐虒W法是將教學過程中的主體由教師轉(zhuǎn)向?qū)W生，教師可以根據(jù)所準備的案例組織學生通過學生自學、小組合作以及全班同學共同合作的方式完成教學目標。通過對具體案例的分析使學生更加深入的了解物流專業(yè)所學的理論知識。

一、利用實際案例激發(fā)學生的學習興趣

案例教學法逐漸成為當前教學過程中常見的教學模式，作為一種新興的教育方法已經(jīng)被廣泛應用于多種專業(yè)的教學活動中，將此種教學模式引入物流教學的過程當中，是根據(jù)物流專業(yè)的實際需要做出的探索[1]。教師在進行案例教學過程中，應根據(jù)教學目標，選擇符合實際情況的案例。案例教學也不應只停留在對案例的分析上，教師應當引導學生對案例進行深入探討，將案例看作是一個急需解決的問題，教師通過適當引導，使學生對案例所涉及的問題進行深入討論，通過小組合作的方式研究出相應的解決辦法，在這一過程中，教師除了鼓勵學生發(fā)揮主觀能動性，還應使學生發(fā)揮創(chuàng)造性思維，探究解決問題的多種途徑。案例教學是將學生直接放到問題中去，使學生在分析問題、解決問題的過程中，提升自身的動手實踐能力。例如，教師可以根據(jù)美國安達爾公司的實例將其具體轉(zhuǎn)化為一位買家在收到貨品時，發(fā)現(xiàn)貨品出現(xiàn)人為破壞的痕跡，要求賣家予以相應賠付的實際例子，使學生分別充當買家、賣家、物流客服、物流運輸負責人、倉庫配貨員等角色，在課堂上使學生模擬整個賠付環(huán)節(jié)的操作流程，這種教學模式增加了學生的參與度，教學形式也更加新穎，學生的接受度也較高，很容易激發(fā)學生的學習興趣，進而提升了課堂教學的效果。

二、教師積極組織課堂討論

案例教學的課堂形式雖然更加強調(diào)學生自身的課堂參與度，也不能完全忽略教師在這一過程中的重要作用。在課堂上教師應當擔任整個教學過程的導向作用，引導學生開展小組討論，班級討論。在討論過程中，教師應當給予適時、適度的指導，教師還應根據(jù)學生的學習特點和學習能力幫助學生完成分組，使各個學習小組成員的學習能力基本保持在同一水平，在每個學習小組安排小組長，對小組討論的秩序和進度進行整體的把控[2]。小組討論的形式可以使每位學生都有親身實踐的機會，教師在課上巡查過程中，應對討論的方向和內(nèi)容適當?shù)慕o予指導，鼓勵學生大膽說出自己的觀點、看法，學生之間也應做好協(xié)調(diào)工作，避免性格內(nèi)向和學習能力相對較弱的學生被忽視。在這一過程中，教師應把控小組討論的時間，提高小組討論的效率。教師在安排小組討論內(nèi)容時，可以設(shè)置不同的探討方向供學生自行選擇，例如，在前文提到的“追償”案例中，可以對追償過程中應注意哪些問題進行整理，也可以就物流管理、配送過程中存在的問題進行分析，還可以就針對此類問題的解決方法進行討論，如此多角度的探究方式在發(fā)揮了學生主觀能動性的同時，大幅提升了物流課堂教育的教學質(zhì)量。

三、強調(diào)對案例的學結(jié)

在案例教學過程中，當學生完成對案例的分析討論之后，教師一定要帶領(lǐng)學生將討論結(jié)果進行梳理，使討論結(jié)果規(guī)范化、系統(tǒng)化[3]。由于學生自己討論出的結(jié)果相對零散、雜亂，如果不進行系統(tǒng)的整理和歸納，不利于學生的理解、記憶。所以對案例學習的總結(jié)就顯得尤為重要，也可以將總結(jié)環(huán)節(jié)看作是將實踐教學與理論知識相結(jié)合的重要步驟。教師可以引導學生自己將討論結(jié)果使用規(guī)范化的語言進行總結(jié)，從而使學生增強對理論知識的理解和運用的能力。還以前文提到的例子來看，教師可以根據(jù)學生的討論結(jié)果，引導學生總結(jié)出在物流運輸管理過程中應注意的問題、物流行業(yè)應當強化哪些方面的監(jiān)管力度、在追責過程中能看出物流行業(yè)的運營過程中還存在哪些管理漏洞，并通過什么樣的方式進行解決。教師可以利用這一環(huán)節(jié)鍛煉學生舉一反三的能力，從而提升學生的自主學習能力。

四、結(jié)語

綜上所述，案例教學的教學方法不同于傳統(tǒng)的教學模式，傳統(tǒng)的教學模式強調(diào)將教材作為教學活動開展的中心依據(jù)，教師圍繞教材理論知識進行相關(guān)知識點的講解，此種教學模式忽視了將理論與實踐相結(jié)合的環(huán)節(jié)，但是由于物流專業(yè)對于從業(yè)人員的實際操作的能力要求相對較高，學生即使掌握了豐富的理論知識，缺乏解決問題的能力也很難滿足當前的物流行業(yè)的從業(yè)要求，案例教學模式強調(diào)學生的探究實踐能力，在這一過程中，教師應做好案例教學各個環(huán)節(jié)的把控，重點提升學生解決問題的能力與實際操作能力，滿足市場競爭對物流行業(yè)的實際要求。

作者:鄧攀 單位:湖南現(xiàn)代物流職業(yè)技術(shù)學院

參考文獻：

[1]童艷蓉.淺思物流教學中采用案例教學法引導學生自主學習[J].教師,2014(2):82-83.

篇5

中職物流教學影響我國物流行業(yè)在未來的發(fā)展，中職物流教學的現(xiàn)狀是每個人關(guān)注的問題。

1.1教師資源貧乏

物流是一個新興行業(yè)，相關(guān)教育工作開展緩慢，造成我國相關(guān)人才缺失的狀況。在教育部的統(tǒng)計數(shù)據(jù)中，在標準的教學規(guī)模下，物流教學老師與學生的比率應該是1:18,然而在我國大部分中職學校中，物流相關(guān)專業(yè)的師生比率是1:50，遠遠低于國家標準。在物流教師隊伍中，很多教師多存在實踐經(jīng)驗不足和缺乏系統(tǒng)理論基礎(chǔ)的情況，影響了中職物流教學的水平。

1.2學生積極性不高

中職教育的學生主體，是被應試教育淘汰的失敗者，他們大部分都存在學習興趣不高、難以接受抽象系統(tǒng)理論知識的現(xiàn)象。學生的學習狀態(tài)，影響了學習效率，這是中職教學中的老大難問題。在中職物流教學中，學生要掌握大量的理論知識。如何加強學生對相關(guān)理論知識的理解，是中職物流老師頭疼的問題。

1.3校企合作不完善

中職學校開展教學的目的，就是緩解目前人才市場中人才緊缺的情況，在這種情況下，學校必須要加強與企業(yè)之間的合作，完善雙方的信息交流，保證學校能及時正對企業(yè)的狀況，及時調(diào)節(jié)教學方針，滿足企業(yè)要求。在中職物流教學中，國家為校企合作制訂了相關(guān)的指導措施，但缺乏可實施的具體規(guī)則，沒有明確校企雙方責任，影響了相關(guān)法律的執(zhí)行。在中職物流教學中缺乏具體的經(jīng)驗，企業(yè)也不愿成為學校的物流實驗場所，導致了很多學生無法接觸到可實踐的具體知識，增加了學生學習難度。

2.教育方式的改革措施

針對我國中職物流教學中學生綜合素質(zhì)低的情況，對相關(guān)教學方法的改革已勢在必行。

2.1直觀教學

在物流教學中，涉及很多相關(guān)的專業(yè)術(shù)語與抽象的理論知識，學生理解速度慢。在相關(guān)抽象理論知識教學中，可以采用直觀教學的方式，讓學生主動貼近生活，用事例、影片、圖片等方式提高學生的理解能力。華東師范大學出版社出版的《中職教材：現(xiàn)代物流基礎(chǔ)》中，物流的第一單元的第一節(jié)是物流的產(chǎn)生與發(fā)展，老師在相應的理論知識教學中，可以通播放物流的基本發(fā)展歷史、展示物流近幾年的數(shù)據(jù)等，加深學生的理解程度。

2.2案例教學法

在中職物流教學中，學生通常喜歡閱讀物流知識中的具體案例，事例遠比理論更有吸引力，老師在物流教學中，要多采用案例，提高學生在課堂中注意力，保證學生的學習質(zhì)量。“SWOT”分析是管理學科中必備的科目，它在分析當前市場、策劃營銷方案中具有重要作用。教師在講解“SWOT”理論知識中，可以講解“SWOT”成功營銷案例，像嶗山啤酒、雀巢咖啡等，講解它們在案例中如何開展相應的“優(yōu)勢、劣勢、機會、威脅”分析，并且，它們?nèi)绾螌⑦@些理論運用到企業(yè)營銷方案中。老師在講解過程中，要循序漸進，分析案例公司在當時特定的情況下面臨的困局，講解營銷方案實施之后企業(yè)獲得的效益，這些知識都能有效的調(diào)動學生的學習興趣，保證學生學習效率。

3.社會在中職物流教學中的作用

中職物流教學，學校在承擔相應的教學責任外，社會也同樣要承擔起中職物流教學的責任。企業(yè)要提高與中職學校的交流程度，物流公司在支持中職物流教學中，要果斷大膽，鼓勵學生進行必要的物流知識實踐活動，鞏固學生在學校的學習成果。國家要加大相關(guān)專業(yè)人才的培養(yǎng)，保證大量掌握專業(yè)物流知識的人才能投入到相關(guān)中職學校的物流教學中，保證物流教師隊伍的年輕性，拉近相關(guān)老師與中職學生之間的距離。社會也要開展必要的鼓勵政策，通過制定獎學金、舉辦物流知識辯答等活動，加深學生對物流知識的重視程度。總之，中職物流教學工作，需要全社會的共同努力。

4.結(jié)束語

篇6

一、物流管理技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

1.物流管理技術(shù)不斷成熟

隨著時間的推移，我國物流行業(yè)的總體規(guī)模不斷擴大，物流行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善。物流行業(yè)所涉及的經(jīng)濟領(lǐng)域范圍非常廣，物流企業(yè)的管理理念、方法和技術(shù)應該以高科技的發(fā)展為依據(jù)不斷進化，從而實現(xiàn)傳統(tǒng)的運輸方式向現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型。物流行業(yè)在倉儲、配送等工作環(huán)節(jié)的水平也得到了提升，比如，在鐵路運輸方面，現(xiàn)如今鐵路線不斷增加，密集的鐵路線連接成網(wǎng)使商品的配送縮短了時間，提高了工作效率。但是在保鮮運輸方面還有一定的提升空間。

2.對專業(yè)化物流的需求增大

隨著生活信息化、網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展，人們獲得信息的方式越來越多樣化，信息內(nèi)容不斷科學化，以至于無論是買方市場還是賣方市場，針對物流領(lǐng)域中存在的第三利潤源泉的理解越來越深刻，從而促進企業(yè)不斷地優(yōu)化物流管理方案，實現(xiàn)把物流成本降到最低的目標。目前，企業(yè)對物流管理技術(shù)的需求已經(jīng)不再處于初始階段，企業(yè)對專業(yè)化的物流管理技術(shù)的需求越來越強烈，作為新興產(chǎn)業(yè)的物流管理企業(yè)在生產(chǎn)鏈上與其他行業(yè)緊密相連，因此物流企業(yè)的專業(yè)化發(fā)展趨勢是必然的。

3.物流企業(yè)的規(guī)范度不夠

我國的物流行業(yè)起步較晚，但發(fā)展速度快，在其不斷進化的過程中，有些典型問題還沒有被很好解決。首先，我國物流行業(yè)的服務項目比較單一，規(guī)模相比發(fā)達國家仍然不夠大，物流功能沒有被充分的挖掘出來。物流功能僅限于儲存、運輸和配送，而與其相關(guān)的商品包裝、加工和配貨等增值服務還不夠完善，物流供應鏈不具有系統(tǒng)性和完整性。其次，信息技術(shù)水平不夠發(fā)達，現(xiàn)代化的物流設(shè)備不夠全面，比如，GPS全球定位系統(tǒng)、自動化倉儲系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換等現(xiàn)代科技手段沒有被充分利用，從而不能夠確保物流服務的及時性和準確性，極其容易在物流服務中出現(xiàn)的一些差錯，導致企業(yè)無法在客戶心里樹立良好的形象。企業(yè)和客戶進行信息資源共享，形成具有依賴性的伙伴關(guān)系，這樣才能夠促進物流服務的有效發(fā)展。

二、物流管理技術(shù)的發(fā)展思路

1.物流技術(shù)的多樣化發(fā)展

科技時代的發(fā)展非常迅速，需要物流行業(yè)不斷提升自身的物流管理技術(shù)，在提高發(fā)展速度的同時提高發(fā)展的質(zhì)量，從而不斷縮短我國與發(fā)達國家的差距。我國的物流管理技術(shù)應該不斷融入新科技，并且朝著標準化、多層次、現(xiàn)代化、一體化的方向發(fā)展。在物流服務中運用高科技，提高系統(tǒng)的運作水平，逐步實現(xiàn)科學化、機械化的工作運作，以綠色化、自動化、柔性化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化以及集成化的方式裝扮物流技術(shù)與設(shè)備，從而實現(xiàn)物流企業(yè)本身水平的提高。

2.提高員工的綜合素質(zhì)

我國的物流行業(yè)在整體上處于初步發(fā)展階段，企業(yè)不僅需要在技術(shù)上提高自身發(fā)展還要提高員工的綜合素質(zhì)。從某種程度上來講，員工在物流管理技術(shù)的發(fā)展過程中占有重要地位，只有不斷提高員工的綜合素質(zhì)，才能使高科技產(chǎn)品有效運作。因此，對員工進行定期培訓極其重要。要不斷強化員工在工作崗位的綜合素養(yǎng)，提升他們使用先進物流技術(shù)的熟練度，培養(yǎng)他們養(yǎng)成自主學習先進物流管理技術(shù)理念的意識，這樣有利于形成文明的企業(yè)文化，營造一種積極工作的氛圍。

3.強化購置的成本約束

在經(jīng)濟學原理指導下科學使用物流管理技術(shù)，可以有效地強化購置的成本約束。如果不以經(jīng)濟學原理指導運作，物流企業(yè)過度提高資本有機構(gòu)成，就會導致企業(yè)陷入困境。比如，沒有按照企業(yè)業(yè)務規(guī)模的實際情況，單純的提高資本有機構(gòu)成，服務效率和質(zhì)量將面臨停滯狀態(tài)。而且，企業(yè)如果做不到全面發(fā)展的話，發(fā)展物流技術(shù)雖然能夠提升物流產(chǎn)業(yè)的整體質(zhì)量，但是物流企業(yè)也會因此產(chǎn)生嚴重的資金壓力。如果物流行業(yè)的平均利潤率處于10%20%的水平，則會直接影響到物流企業(yè)的資金配置效益。所以，強化購置成本約束具有重大意義。

4.健全操作的組織形態(tài)

由唯物主義哲學原理，可以知道生產(chǎn)力決定生產(chǎn)關(guān)系，生產(chǎn)關(guān)系反作用于生產(chǎn)力的辯證關(guān)系原理，以此為指導原理健全操作層面的組織形態(tài)，從而可以促進物流管理技術(shù)的快速發(fā)展。實際上，組織形態(tài)就是變相的 生產(chǎn)關(guān)系，以企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略和物流設(shè)施設(shè)備的實際情況為基礎(chǔ)，建立起靈活、柔性的組織形態(tài)促進生產(chǎn)力的發(fā)展。如果物流企業(yè)提高對操作的組織形態(tài)的認識，那么物流管理技術(shù)的發(fā)展就會提升到新高度。

5.完善企業(yè)的績效制度

物流企業(yè)要遵循 以人為本的管理理念，促進對人管理制度的科學化和合理化發(fā)展，從而提高物流管理環(huán)節(jié)的工作效率。因此，企業(yè)要不斷的完善績效制度激發(fā)員工的競爭意識，使員工養(yǎng)成自主學習的習慣，以及促進資產(chǎn)管理人員加強對資產(chǎn)管理增量和存量的關(guān)注度，通過成熟的績效制度有效地促進物流企業(yè)發(fā)展。

三、物流管理技術(shù)的前景展望

1.物流技術(shù)的智能化

計算機技術(shù)在物流行業(yè)的應用范圍非常廣，它會涉及到整個生產(chǎn)鏈的各個部分。物流技術(shù)的智能化是生產(chǎn)力發(fā)展的必然趨勢。經(jīng)濟商品化的發(fā)展在發(fā)達國家已經(jīng)成為一種發(fā)展常態(tài)，比如，在配送某種商品的時候，應用

計算機技術(shù)將物流技術(shù)智能化，通過計算機編制貨車的運送時間和地點，充分發(fā)揮就近原則，減少閑置和等候時間，合理安排貨車的配送區(qū)域和路線，這樣就可以提高車輛的利用率減少成本增加利潤。在物流行業(yè)應用電子識別和電子跟蹤技術(shù)、智能運輸系統(tǒng)等智能化的系統(tǒng)，形成一種具有智能和優(yōu)化功能的管理概念和模式，從而有利于管理人員有目標性的迅速的開展工作，實現(xiàn)物流管理技術(shù)的高度智能化。市場需求在一定程度上影響著物流行業(yè)的發(fā)展，然而應用IRP可以幫助企業(yè)緊隨市場需求變化，甚至超前于市場需求變化，以最快的速度做出正確的決策。

2.物流技術(shù)的可視化

物流技術(shù)的可視化，具體而言，就是使物流企業(yè)的工作人員可以在眾多的流動的貨物中科學的查看他們所需要的該商品的真實圖像，在此工作環(huán)節(jié)的進行中需要借助DVIR、GIS、GPS和EPC等技術(shù)實現(xiàn)。物流技術(shù)的可視化，可以在某種商品出現(xiàn)問題的突況下，及時查找商品的類型和配貨路線，從而可以及時地攔截，避免事件發(fā)生更糟糕的情況。

DVIR可以在物流作業(yè)現(xiàn)場與視頻監(jiān)控探頭相連接，并且對倉儲的每個商品設(shè)立獨立的條碼輸入電腦系統(tǒng)。在這樣的情況下，只需在電腦中輸入條碼管理人員就可以方便地在短時間內(nèi)查找出該種商品運輸過程的錄像，甚至在一定程度上該技術(shù)還可以將這段錄像以數(shù)字或圖片的形式保存、打印或轉(zhuǎn)發(fā)。如果該技術(shù)可以應用到物流行業(yè)中，就可以在某種程度上減少運輸漏洞，提高工作環(huán)節(jié)的規(guī)范度和工作效率。這也是該技術(shù)吸引物流管理企業(yè)家極度重視的原因之一。

油品供應鏈的物流服務過程具有一定的復雜性，它需要經(jīng)過兩次配送，經(jīng)歷由大油庫到小油庫再到加油站的煩瑣過程，因此，需要在配送中采用先進的信息和控制技術(shù)，用GIS和GPS優(yōu)化數(shù)據(jù)處理技術(shù)，以可視化的決策技術(shù)為核心實現(xiàn)高質(zhì)量、低成本的發(fā)展目標，將油品配送到油庫的過程細化、具體化實現(xiàn)企業(yè)效益的最大化。

產(chǎn)品電子碼系統(tǒng)可以通過對物流供應鏈的全程跟蹤和追溯，從而實現(xiàn)物流服務的可視化管理。在理想狀態(tài)下，通過互聯(lián)網(wǎng)查詢RFID標簽中存儲的EPC代碼，用無線數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)將產(chǎn)品的信息自動的采集到中央信息系統(tǒng)，使產(chǎn)品信息形成系統(tǒng)的信息庫，以便于查找時對產(chǎn)品的識別。而且，企業(yè)可以利用計算機網(wǎng)絡(luò)的開放性實現(xiàn)信息的交換和共享，促進對產(chǎn)品的透明化管理。該技術(shù)還處于初步發(fā)展階段，低成本的EPC標簽的開發(fā)還處于萌芽狀態(tài)，若可以及時將低成本的EPC標簽應用到物流行業(yè)，那么就可以在減少成本的同時增加提高工作效率，從而促進物流行業(yè)的發(fā)展達到一個新高度。

3.物流技術(shù)的集成化

物流技術(shù)的集成化主要是指企業(yè)物流技術(shù)集信息化、機械化、自動化、智能化于一體的集成創(chuàng)新。在物流企業(yè)的工作環(huán)節(jié)中可以將網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息資源、ERP等多個部分集合在一起形成一個完整的系統(tǒng)，以利于縮短工作時間、提高工作效率。物流管理技術(shù)要充分將各個環(huán)節(jié)的發(fā)展銜接起來，加強供應鏈的一體化發(fā)展，這樣可以增強物流服務多個環(huán)節(jié)的緊密性，充分利用各種資源提高物流服務的效益和速度，減少資源浪費，降低成本，促進各個模塊的組合化、通用化、系列化發(fā)展，從而實現(xiàn)全方位的、多角度的物流管理。

篇7

中圖分類號：F279.23

文獻標志碼：A

文章編號：1000—8772（2015）10-0023-03

一、行業(yè)背景分析

（一）世界物流快遞業(yè)狀況

自1950年以來，世界經(jīng)濟的快速發(fā)展，國際之間的貿(mào)易交流逐漸加深，并且隨著世界經(jīng)濟一體化時代的到來，我國與國外的經(jīng)濟交易活動也日益增加，因此在這一背景下，國際物流行業(yè)和現(xiàn)代物流配送在世界經(jīng)濟活動中逐漸占據(jù)著較大的比重，其隊伍也在隨著國際貿(mào)易發(fā)展服務需求的增加而不斷壯大，成為目前當今世界不可缺少的重要支撐，為發(fā)展經(jīng)濟、滿足需求、促進運輸發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。隨著時代的發(fā)展，全國各地從事國際物流行業(yè)已有30000多個，從業(yè)人員的隊伍也在不斷地壯大。在發(fā)達國家，例如美國、英國等西歐國家，其中物流行業(yè)已達到上千家，為促進本國經(jīng)濟的發(fā)展、拓寬對外投資領(lǐng)域奠定了堅實的基礎(chǔ)。

然而，各國之間的物流行業(yè)水平并不一致，其中發(fā)展程度并不均衡。從總體上分析，發(fā)展中國家由于發(fā)展落后，經(jīng)濟水平不高，導致物流行業(yè)發(fā)展起點低，效率不高，發(fā)展速度慢，相關(guān)制度不完善，并且其中國際物流行業(yè)發(fā)展規(guī)模小，從業(yè)人員缺少必要的技能培訓，服務對象少，只注重本國的經(jīng)濟業(yè)務，不能夠有效的拓寬對外投資領(lǐng)域，致使自身的競爭能力差；然而，發(fā)達國家卻恰恰相反，由于經(jīng)濟發(fā)展水平高，國際物流行業(yè)發(fā)展起點高，有完善的行業(yè)制度和健全的網(wǎng)絡(luò)試點，在總體上實際控制了國際物流市場。

（二）中國物流快遞業(yè)狀況

由于我國處于社會主義初級階段，經(jīng)濟發(fā)展水平較低，導致我國的物流行業(yè)發(fā)展規(guī)模較小、起點低，發(fā)展時期較短，但是由于我國政府比較注重經(jīng)濟的發(fā)展，進行政策優(yōu)惠，在一定程度上也促進了物流行業(yè)的快速發(fā)展。自2003年初，我國的國際物流企業(yè)已發(fā)展到三千多個，從業(yè)人員的隊伍也在不斷地壯大。從我國國際物流企業(yè)的資產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模來具體分析，其中大型物流企業(yè)的數(shù)量較少，只占總體的30%左右，并且嚴重缺乏精通本行業(yè)的專業(yè)人員。

二、快遞產(chǎn)品類型及特點

物流快遞產(chǎn)品類型的分類一般依據(jù)產(chǎn)品的重量、內(nèi)容，將其分為重貨、文件和包裹。將產(chǎn)品重量規(guī)定在30—250公斤之間稱為重貨；500克以下的產(chǎn)品被稱為文件，在進出境時，若文件沒有任何商業(yè)價值則無需上報；產(chǎn)品重量在500克—30公斤之間的貨物則被稱為包裹，它的商業(yè)價值高于文件，因此需要報關(guān)。然而依據(jù)物流快遞產(chǎn)品的貢獻率和物流公司規(guī)模的大小，從總體上看，包裹的利潤率明顯要低于文件。

與普通的運輸方式相比，快遞的不同體現(xiàn)在：

除了文件包裹的快件服務，物流行業(yè)并不僅僅只局限于進行文件、包裹和重貨的快遞服務，國際物流企業(yè)經(jīng)營最大的特點就是多元化，即“集中服務、適宜多元，優(yōu)先發(fā)展與產(chǎn)業(yè)有關(guān)的多元化”，物流企業(yè)通過合并和購進，抓住機遇發(fā)展多種經(jīng)營業(yè)務，以此來不斷提高經(jīng)營利潤。對世界前十強的物流企業(yè)進行研究分析，可以發(fā)現(xiàn)它們都有一個共同的優(yōu)點就是注重經(jīng)營的多元化，它們都借助兼并或者合營不同領(lǐng)域的企業(yè)來進軍新市場，為大眾提供多元化服務，從而鞏固自身在市場的競爭地位，占領(lǐng)市場新潮流，為提高企業(yè)利潤、增加客戶奠定了堅實的基礎(chǔ)。例如DHL物流企業(yè)所經(jīng)營的范圍涉及到很多領(lǐng)域，目前在華已設(shè)立多個高水平的物流公司，專門負責大客戶的擔保、貨物倉儲和報關(guān)等業(yè)務。物流企業(yè)不僅為快遞服務提供了發(fā)展機遇，而且將本國經(jīng)濟的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

三、物流快遞行業(yè)發(fā)展要素

（一）加強網(wǎng)點建設(shè)，擴大品牌知名度

物流快遞行業(yè)發(fā)展要素主要體現(xiàn)在三個角度，即網(wǎng)點、品牌和服務。目前，我國的物流快遞行業(yè)僅僅只局限于點與戶之間的傳遞方式，就連中國郵政、天地快運這些領(lǐng)先快遞行業(yè)也是如此，特別是那些個體私營小快遞企業(yè)也在其中充當著不起眼的小角色，服務領(lǐng)域比較小，服務方式也較單一，在一定程度上需要拓寬新的領(lǐng)域，帶動中國的物流行業(yè)朝更全新的局面發(fā)展。雖然我國物流行業(yè)出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象與企業(yè)規(guī)模有著緊密聯(lián)系，但是我們都應該明白問題的本質(zhì)是由于國民認識不高。外商在華設(shè)立的物流企業(yè)不僅注重網(wǎng)點的位置，側(cè)重于一級、二級城市的設(shè)置，而且更關(guān)注品牌的宣傳和服務手段的革新。國際航空快件有限公司是我國國內(nèi)最大的快遞公司，它擁有國內(nèi)最全面的服務網(wǎng)點，目前，該有限公司在全國320個重要城市建立了60個分公司，健全的快遞服務制度和完善的快遞網(wǎng)點已成為快遞行業(yè)最大的贏家，讓快遞行業(yè)其他競爭對手望而卻步，成為難以超越的記錄。并且在此同時，國際航空快件有限公司還在香港、澳門等地區(qū)建立了周轉(zhuǎn)基地，為提高企業(yè)服務速度和加強品牌宣傳奠定了堅實的基礎(chǔ)。國際快遞行業(yè)領(lǐng)頭羊非常重視中國內(nèi)地的網(wǎng)點建設(shè)，認為其是取勝的關(guān)鍵點。

（二）應用先進的技術(shù)提升業(yè)務操作能力

除了注重網(wǎng)點、品牌和服務這三個方面對快遞行業(yè)發(fā)展的作用，必須還要注重先進技術(shù)的引用和操作，將其先進技術(shù)成功應用于快遞行業(yè)中，也是取勝的一個關(guān)鍵要素，常言道：工欲善其事，必先利其器。例如團IL利用目前最先進的技術(shù)系統(tǒng)適用于快遞業(yè)務中，可以自動將貨物分類、裝卸和上機，一定程度上減少了快遞時間，提高了其工作效率，為加強本企業(yè)的服務質(zhì)量奠定了堅實的基礎(chǔ)。DHL通過利用EDI技術(shù)與海關(guān)成功實行對接，使進出口貨物能在飛機起飛前或者航班落地完成清關(guān)，在一定程度上縮短了所需時間，使其更有效的完成工作。并且DHL是第一個利用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)跟蹤服務客戶的國際快遞公司，可以成功在何時何地接受客戶的查詢資料，可以清楚的了解到途中貨物的速送情況，對其進行有效的控制。國際快遞行業(yè)領(lǐng)頭羊逐漸使用當前先進的速遞資料收集器，代替原來的記錄方式，采用掃描條碼的方式更加有效的完成記錄。

（三）針對物流快遞業(yè)特點提供供應鏈解決方案

隨著世界經(jīng)濟的快速發(fā)展，每一個行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展環(huán)境逐漸變化，各行業(yè)的企業(yè)如果想在改變潮流中獨占鰲頭，就需要建立完善的企業(yè)制度，為企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃一個明確的發(fā)展方向，積極面對發(fā)展中的困難，積極抓住發(fā)展中的機遇，合理利用有效資源，優(yōu)化技術(shù)，為提高生產(chǎn)率和減少成本提供條件。

隨著全球化進程的加快，我國正慢慢成為一個加工廠，國外許多成長中階段的行業(yè)加工總部建立在中國，例如世界前五百強的微軟，在經(jīng)濟發(fā)展中是最具有發(fā)展?jié)摿Φ模趪H快遞領(lǐng)域中占據(jù)著較大的比重，只要抓住了這些國際客戶就等于抓住了發(fā)展機遇，也就同樣占據(jù)了一定的市場，為企業(yè)發(fā)展提供了一個良好的發(fā)展前景和方向，因此，具體針對我國物流行業(yè)的發(fā)展特點制定合理的供應鏈解決方案，計劃實行并加以運用。例如2003年，DHL在制定“定時特派”，依據(jù)客戶的不同要求將送件時間固定下來；同年4月份，根據(jù)快件派送中遇到的問題制定出 “快件價值保險”服務，同年5月份，DHL根據(jù)自身的發(fā)展經(jīng)驗，通過訪華揭開進入中國發(fā)展的序幕，從另一方面推測出外國公司依據(jù)中國快遞企業(yè)的特點制定的 “一站式快遞服務解決方案”，不僅可以滿足外國快遞企業(yè)的需求，也可以進一步提高我國的服務質(zhì)量，為更有效的贏得利潤奠定堅實的基礎(chǔ)。

（四）采用分公司式的運營管理模式

國際快遞領(lǐng)頭羊可以利用自身多年的工作經(jīng)驗和健全的管理制度在華建立分公司，將已成熟的管理機制融入中國市場，創(chuàng)造有利的發(fā)展環(huán)境，為發(fā)展分公司奠定堅實的基礎(chǔ)。他們可以充分利用分公司的管理結(jié)構(gòu)，結(jié)合自身發(fā)展經(jīng)驗設(shè)置應有的部門，為讓總公司有效率的進行直接管理建立有利的條件。國際快遞領(lǐng)頭羊可以充分利用他們的管理方法，建立一套嚴格的標準，規(guī)定從業(yè)人員不定期的接受培訓和總部考核，為進一步提高服務質(zhì)量和效率奠定堅實的基礎(chǔ)。在一定程度上保障了公司更加有機會融入市場和靠近客戶，從而更加有把握及時了解市場動態(tài)和趨勢，制定出更加合理的應對決策。

（五）重視人員素質(zhì)的提升

不論任何階段的市場競爭或者任何行業(yè)的競爭，都主要在于人才的競爭上，或者是企業(yè)是否注重對人才素質(zhì)的培養(yǎng)，加強培訓從業(yè)人員對快遞業(yè)務和管理方式的理解，在一定程度上可以提高從業(yè)人員的素質(zhì)。國際速遞公司隨著工作經(jīng)驗的累積，逐漸發(fā)現(xiàn)重視人員素質(zhì)提升的重要性，快遞派送業(yè)務作為一種終端服務業(yè)務，是需要快遞人員與客戶進行直接交流，從這一點可以足夠證明企業(yè)是否能夠成功開拓新的客戶或者鞏固老客戶，快遞人員在其中起著非常重要的作用。因此，國際快遞企業(yè)一直非常重視從業(yè)人員素質(zhì)的培養(yǎng)，他們不斷加大投入培訓資金，將從業(yè)人員素質(zhì)培訓制定出一套符合本公司標準的方案，然而我國的快遞企業(yè)對這方面的要求并不高，投入的資金也相對較少，結(jié)果導致我國的快遞人員素質(zhì)不高，使客戶對企業(yè)的信任感逐漸動搖，為企業(yè)的發(fā)展埋下隱患。

四、總結(jié)：

隨著當今世界網(wǎng)絡(luò)電子技術(shù)的快速發(fā)展，無論任何領(lǐng)域的人都會依賴物流快遞業(yè)，并且需求也會隨著時間的推移而逐漸擴大，物流快遞業(yè)是一種新興的現(xiàn)代服務業(yè)，在當今世界中發(fā)展行業(yè)中是最具有發(fā)展前景的行業(yè)。我國的物流企業(yè)必須要在今后發(fā)展過程中，注重研究我國物流環(huán)境市場，順應時代的發(fā)展要求，勇敢抓住發(fā)展機遇，增強市場競爭力，進一步挖掘我國物流企業(yè)的發(fā)展?jié)摿Γ瑸槲覈锪餍袠I(yè)的可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造有利的條件。我們可以暢想我國未來的物流快遞業(yè)可以成為發(fā)展最有效率的行業(yè)。

參考文獻：

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作者簡介：顧璟（1985-），女，江蘇徐州人，大學學歷，助理講師。研究方向：物流管理。

篇8

關(guān)鍵詞：物流企業(yè)信息化；科學發(fā)展

物流信息化是指物流企業(yè)運用現(xiàn)代信息技術(shù)對物流過程中產(chǎn)生的全部或部分信息進行采集、分類、傳遞、匯總、識別、跟蹤、查詢等一系列處理活動，以實現(xiàn)對貨物流動過程的控制，從而降低成本、提高效益的管理活動。而物流信息化建設(shè)對于宜昌物流企業(yè)來說意義非常重大。首先，信息技術(shù)可以作為一種生產(chǎn)要素投入物流生產(chǎn)，替代成本日益增高的勞動力，實現(xiàn)自動控制，提高企業(yè)物流效率。其次，物流信息化促進了企業(yè)管理變革。再次，物流信息化改變了企業(yè)的經(jīng)營模式。

一、宜昌物流企業(yè)信息化存在的問題

進入21世紀，全國的物流業(yè)雨后春筍般發(fā)展起來了，但宜昌物流行業(yè)還停留在傳統(tǒng)物流階段，宜昌第三方物流企業(yè)信息化建設(shè)也還處于起步階段，絕大多數(shù)物流企業(yè)仍停留在使用傳統(tǒng)通訊工具上，僅少數(shù)物流企業(yè)已開始進行信息化建設(shè)，通過宜昌萬聲貨運網(wǎng)站這個物流信息交流平臺交流貨運信息。目前宜昌物流企業(yè)現(xiàn)代信息技術(shù)應用水平的落后已經(jīng)成為制約宜昌物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)瓶頸，它不僅影響宜昌物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的市場規(guī)模的擴大，而且影響著物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)營服務手段、運行方式、組織形式的創(chuàng)新和發(fā)展，制約物流市場競爭程度和自動化水平的提高，宜昌物流企業(yè)信息化的主要問題表現(xiàn)如下：

1.物流信息化的認識不清

宜昌多數(shù)物流企業(yè)不知道信息化的關(guān)鍵所在。認為信息化就是計算機化，沒有意識到信息化建設(shè)是一項系統(tǒng)的、復雜的工程。在這些企業(yè)中，往往認為計算機軟硬件的配置就意味著信息化建設(shè)的完成；或者認為建立一個企業(yè)網(wǎng)站就算已實現(xiàn)企業(yè)信息化了，這種認識顯然制約了企業(yè)信息化的健康發(fā)展。

2.物流信息化技術(shù)落后

首先，條碼及射頻技術(shù)普及率不高。EDI、GPS等先進技術(shù)應用十分有限。EDI是指電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)，EDI的應用可以提高物流信息管理水平，然而由于開發(fā)成本高和宜昌企業(yè)信息基礎(chǔ)差等原因，EDI在企業(yè)的應用十分有限。據(jù)調(diào)查，GPS、GIS技術(shù)在宜昌物流企業(yè)的應用幾乎是空白。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應用不足：利用互聯(lián)網(wǎng)和局域網(wǎng)開展業(yè)務的物流企業(yè)十分有限，多數(shù)企業(yè)只是利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)獲取、使用一些初級信息資源。

3.物流信息化專業(yè)人才欠缺

宜昌許多物流企業(yè)是由傳統(tǒng)的運輸、倉儲等企業(yè)轉(zhuǎn)型過來的。原有人員學歷、素質(zhì)結(jié)構(gòu)偏低。對先進技術(shù)接受、應用起來比較困難。而物流信息化建設(shè)急需一批既懂物流管理又掌握較高信息技術(shù)的復合型人才，他們是物流信息化建設(shè)成敗的關(guān)鍵。但一方面由于行業(yè)原因，整體待遇較低，缺乏吸引力，使得很多物流企業(yè)在招聘到相關(guān)人才以后，留不住人才；另一方面，由于物流屬于實踐性很強的學科，一些物流專業(yè)的應屆畢業(yè)生不能適應崗位的需要，沒有進入物流行業(yè)。

二、宜昌物流企業(yè)信息化建設(shè)的對策

針對上面提出的問題，結(jié)合宜昌物流產(chǎn)業(yè)信息化發(fā)展的實際和國際趨勢，應采取如下應對策略：

1.營造良好的物流信息化環(huán)境：政府管理部門的支持一定程度上將迅速變革目前物流信息化發(fā)展程度低，信息系統(tǒng)不完善的局面。從而為中國物流企業(yè)整體信息化發(fā)展水平的提高開辟新的發(fā)展途徑。當然我國政府已經(jīng)認識到物流信息化對整個物流行業(yè)具有舉足輕重的作用，已把物流信息化作為一項基礎(chǔ)建設(shè)納入規(guī)劃。但中國物流信息化環(huán)境基礎(chǔ)依然較薄弱，宜昌更是如此，今后應努力激發(fā)物流信息化的社會需求，推動宜昌物流行業(yè)信息化水平，為宜昌物流行業(yè)信息化快速穩(wěn)健的發(fā)展提供良好的基礎(chǔ)環(huán)境。

2.選擇合適的合作伙伴：對于宜昌物流企業(yè)而言，絕大多數(shù)都由于現(xiàn)階段的局限，無法擁有自己開發(fā)物流信息化軟件的能力。但是，可以根據(jù)情況請專業(yè)物流軟件公司的業(yè)務分析人員對企業(yè)的業(yè)務流程進行詳細分析，吸收其提出的流程和管理方面的咨詢意見，自主進行適當?shù)哪K調(diào)整，即在通用性基礎(chǔ)上，注入企業(yè)的個性化，既可以節(jié)省物流信息系統(tǒng)的投資，又能夠較好地滿足企業(yè)自身的需要。

3.適時采用先進的信息管理技術(shù)：適時地采用WMS、條形碼技術(shù)等，再次強調(diào)的是切忌貪多求全，不切實際，應既要適度超前，又不盲目投資，做出有效的選擇。

4.加強物流信息化平臺建設(shè)：就宜昌物流業(yè)的信息化建設(shè)而言，應通過構(gòu)建統(tǒng)一的基于Internet的物流公共信息平臺，徹底轉(zhuǎn)變企業(yè)的傳統(tǒng)管理和經(jīng)營理念，以用戶為中心，以市場為主導，充分利用信息基礎(chǔ)設(shè)施。加快宜昌物流信息化的發(fā)展。通過這個平臺整合行業(yè)原有資源，深入開發(fā)各種相關(guān)的信息資源，發(fā)揮宜昌整個物流行業(yè)的整體優(yōu)勢。

篇9

關(guān)鍵詞：應用型本科；管理類專業(yè)；物流工程；人才培養(yǎng)

隨著市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展，逐漸推動了我國物流行業(yè)的快速進步，但是本科院校高效人才的供給量已經(jīng)不能滿足市場對物流人才的整體的需求，因此，本科高校開始逐漸提高對了管理類學科的重視，并致力于培養(yǎng)更多能夠服務于社會的物流工程專業(yè)型人才。在進行傳授學生較為專業(yè)性的理論知識的同時，還應該進一步培養(yǎng)學生的實踐能力，使得學生的綜合素質(zhì)能夠有多提高。

一、應用型本科高校管理類物流工程人才進行培養(yǎng)出現(xiàn)的問題

（一）物流專業(yè)課程安排混亂

基于物流專業(yè)教學的專業(yè)性設(shè)計知識較多，大多數(shù)院校在設(shè)置專業(yè)課的過程中經(jīng)常要考慮到學生對各種知識的掌握情況以及理解，進而使得管理類物流工程專業(yè)的課程相對較多，但是專業(yè)性知識以及針對性知識課程較少。就現(xiàn)階段市場需求的角度而言，物流運輸領(lǐng)域以及國際貨運事業(yè)單位針對物流專業(yè)人才的整體需求是不同的，因此為了使學生能夠按照不同領(lǐng)域?qū)ξ锪鲗I(yè)知識的不同需求，高等院校開始設(shè)置大批量的課程，但是學校一味盲目的設(shè)置課程，缺少對專業(yè)課程設(shè)置的相關(guān)設(shè)計以及理解，使得其存在著較多不合理的地方，在一定程度上使得物流專業(yè)的培養(yǎng)定位不明確，學生不能對物流專業(yè)進行深入研究。

（二）物流知識理論與專業(yè)不相適應

物流行業(yè)的發(fā)展與市場經(jīng)濟有著較為直接的聯(lián)系，在物流行業(yè)的規(guī)模進一步擴大的同時，針對應用型本科院校人才的實踐能力也提出了較多的要求。基于應用型本科院校管理類物流工程專業(yè)人才的培養(yǎng)應與實際設(shè)置合課程安排相適應，教師應在實踐教學過程中將物流理論與物理實踐能力的培養(yǎng)進行有效結(jié)合，進一步提升學生整體的實踐能力以及專業(yè)水平，使學生能夠在理論知識的正確指導下逐漸培養(yǎng)自身較為專業(yè)化的實踐能力。

但是，現(xiàn)階段的應用型本科院校的實際教學中，經(jīng)常出現(xiàn)一些教學理論與教學實踐不能完全適應，實踐課程嚴重缺失的現(xiàn)象。實踐教學嚴重缺失的物流工程專業(yè)使得其與市場經(jīng)濟的發(fā)展逐漸脫節(jié)，同時對學生的正常學習造成了嚴重阻礙。造成物流專業(yè)理論與物理實踐脫節(jié)的因素有很多，例如教師的物流實踐教學經(jīng)驗不夠、針對理論實踐經(jīng)驗缺少合理性的認識，實踐學習環(huán)境與教學設(shè)施的創(chuàng)設(shè)不夠合理，本科院校、教師以及學生針對物流實踐課程的重視程度嚴重不足等教學現(xiàn)狀都對實踐課程的正常授課造成了嚴重影響，因此實踐課程的實踐性較弱。一般來說，一旦學生的應用能力不能夠進行合理的培養(yǎng)，學生對知識的學習就顯得無關(guān)緊要，畢業(yè)生在踏入社會時也很難與競爭較為激烈的物流行業(yè)相適應。

二、應用型本科管理類物流工程人才培養(yǎng)模式的教學策略

（一）制定以就業(yè)為主要教學目標的課程體系

通過進一步將課程體系進行優(yōu)化，使得物流專業(yè)的特色有多凸顯，應用型本科院校可以將物理專業(yè)的培養(yǎng)方向與培養(yǎng)的相關(guān)內(nèi)容進行結(jié)合，將學生不同的發(fā)展方向進行實際定位，進而逐漸將人才的培養(yǎng)價值有體現(xiàn)。教師在進行實際授課的過程中，應堅持以就業(yè)為主要目的進行實際教學，重點將學生物流管理專業(yè)能力以及職業(yè)道德素養(yǎng)作為主要的培養(yǎng)方向。教師應將基礎(chǔ)課程進行充分優(yōu)化，使得學生的實踐動手能力能夠得到有效鍛煉，進而逐漸提升學生對物流領(lǐng)域應用能力以及管理能力。除此之外，教師應對行業(yè)的發(fā)展動態(tài)進行實時關(guān)注，立足于市場的實際需求對學生課程重點進行合理調(diào)整，使其在物流理論教學中能夠進一步體現(xiàn)物流工程的專業(yè)性，將人才培養(yǎng)的重要性與就業(yè)導向進行有效結(jié)合，進而逐漸實現(xiàn)物流人才的培養(yǎng)價值。

（二）改進教學培養(yǎng)模式

針對強化物流工程人才培養(yǎng)的模式，應針對現(xiàn)階段的實踐課程進行有效改革，例如將單一重視物流理論授課、課堂氣氛枯燥乏味、授課內(nèi)容與實踐培養(yǎng)不相符合等教學現(xiàn)狀進行相應的改革，為學生提供較多的實踐探索能力以及交流的機會，使得學生在進行物流管理練習的過程中能充分的發(fā)現(xiàn)自己的興趣，從而進一步學習物流專業(yè)的實踐課程。教學在改進的過程中，教師應充分調(diào)整學生進行自主學習的空間，使學生能夠得到充分的鍛煉，進一步培養(yǎng)學生對學習的熱情以及主動探究性。教師要積極鼓勵學生參與實踐活動當中，并深入到物流管理專業(yè)的日常工作中，并且以此來進一步強化物流領(lǐng)域的發(fā)展狀況。除此之外，教師積極鼓勵學生對課程進行研究，應多多聽取學生的基本意見，使得學生對學習充滿興趣，在這樣有利的條件下，使得學生能夠較快的適應現(xiàn)階段物理課程的教學內(nèi)容以及教學方法的改進，進而逐漸提升學習的整體效率。

三、結(jié)束語

綜上所述，應用型本科院校的教學模式以及教學目標，與研究型本科院校和職業(yè)院校相比有著本質(zhì)性的區(qū)別，其在提高學生理論素質(zhì)的同時，更加重視對學生實踐能力的高效培養(yǎng)。但是，教學問題中常見的世界問題為，難以將二者進行有效融合，使得本科院校面臨著巨大的挑戰(zhàn)。應用型本科院校在現(xiàn)階段的教學中，開始著重于以培養(yǎng)方案以及教學體系進行著手，在物流理論教學中，促進企業(yè)與學校的合作，使得學生能夠得到理論與實踐相結(jié)合的教學模式，從而進一步提升學生的高素質(zhì)。

參考文獻：

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篇10

拼搏起家

人性化管理

他

熱心公益

與眾獻愛心

他

愛好廣泛

享快樂生活

這就是黃秉怡先生

他用言行講述著

非澹泊無以明志

非寧靜無以志遠

物流行業(yè)彰顯精彩

黃秉怡先生祖籍寶安觀瀾，于香港出生。父親二十歲來到香港，但他并未繼承父親的事業(yè)，反而自己從新的領(lǐng)域不斷探索。“我的第一份工作在銀行，后在房地產(chǎn)行業(yè)，之后移民加拿大。移民加拿大后，仍然在香港和加拿大兩地往返，最初往返的頻率小，后來慢慢地回到香港的時間越來越多。”黃秉怡先生如是說。

由于往返香港時間多，黃秉怡先生亦發(fā)掘新的商機，審時度勢地經(jīng)營物流行業(yè)。誠然，任何產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都離不開物流。因為無論原材料的引進，或是成品的輸出都必須經(jīng)過運輸，所以物流可以說是不會衰老的行業(yè)了，但就因為如此，物流也是一個競爭很激烈的行業(yè)。

面對激烈的競爭，黃秉怡先生坦言：“中國是個世界大工廠，與世界各地往來頻繁，對物流行業(yè)的要求亦越來越高。1994年，恰逢一個機會，我就轉(zhuǎn)而從事物流行業(yè)。雖說現(xiàn)在競爭很大，但是如今進入電腦時代，對物流的需求亦越來越高，我們要善于把握機遇，不斷創(chuàng)新。”

黃秉怡先生自1994年從事物流行業(yè)以來，至今已有17年的時間了，其中的艱辛和困難非常人所能體會，但堅持和執(zhí)著的他一直在不懈地努力。經(jīng)過一段時間的積累與沉淀，黃秉怡先生以誠信經(jīng)營、服務周到面對廣大客戶，因此，建立了穩(wěn)定的客戶群，亦為華捷進一步發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

眾所周知，一個企業(yè)要想做大做強，需要十二分的努力與堅持。如今，黃秉怡先生經(jīng)營的華捷集團早已走向系統(tǒng)化、國際化的軌道。而歸納其經(jīng)營的理念，除了自身的勤奮與努力外，在公司經(jīng)營和管理員工上均有獨特的方法。其一，和客戶保持良好的合作關(guān)系。經(jīng)營物流公司，客戶是關(guān)鍵，與客戶交往中，保持誠信。如今物流行業(yè)欺詐現(xiàn)象非常嚴重，因為顧客不會去了解具體的價格，所以很多物流公司虛報價格。但這種做法是不可取的，如今物流公司很多，客戶發(fā)現(xiàn)一家公司虛報價格，可以隨時選擇其它的物流公司。因而，一個發(fā)展良好的物流公司要不斷為客戶著想，盡量在不增加公司成本的前提下把服務做到最好。其二要學會不斷創(chuàng)新。創(chuàng)新可以節(jié)省公司的運營成本，從而提高自己服務價格的競爭力。另外由于現(xiàn)在物流過程過于繁雜，客戶很難理解，所以越是簡單快捷地處理財顧問的物流流程越能得到客戶的青睞。華捷集團始終將企業(yè)創(chuàng)新放在至關(guān)重要的位置，只有如此，公司才能得到持久的發(fā)展。其三，注重員工的培訓。公司的企業(yè)文化亦反映公司的發(fā)展底蘊與內(nèi)涵，一個有著優(yōu)良企業(yè)文化的公司才能在激烈的競爭中立于不敗的位置。華捷集團定期組織員工培訓，不斷提升員工的業(yè)務水平和知識能力，以期更好地為客戶服務，從而不斷提升自己的競爭力。

而黃秉怡先生尤其注重不斷完善公司的用人機制，他常說：“公司還是得靠人去做，所以對于人才的激勵我十分重視。在華捷集團，用人機制獎勵十分明確，因為員工都是公司的一份子，我設(shè)立用人機制獎勵也是為了更好地激發(fā)員工的積極性。我們每個人由于性格不同，做事的方法也不盡相同，而我就此激發(fā)他們各自的潛能，讓他們在各自的能力范圍內(nèi)，做到效益最大化，所以他們?nèi)绾稳プ觥⒃鯓尤プ觯也桓缮妫灰o公司帶來效益，我就給他們獎勵。”

可見，華捷集團始終將員工發(fā)展放在首位，不斷激發(fā)員工的潛能，給予一定的培訓機會，如此，員工對公司的歸屬感和凝聚力越來越強，而黃秉怡先生也贏得廣大員工的稱贊。

多年從事物流行業(yè)，黃秉怡先生自言收獲良多，而最大的收獲就是認識很多朋友。“物流行業(yè)將很多公司拼湊在一起，范圍很大，什么行業(yè)的客戶都有接觸，因而也認識了很多朋友。”黃秉怡先生笑著說，“很多客戶在距離很遠的地方，都是通過網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系、溝通。我和不少客戶做生意好幾年了，都沒見過面。”正因為黃秉怡先生在做生意過程中注重誠信、提升服務，很多客戶多年來都與華捷集團保持良好的合作關(guān)系。

如今，黃秉怡先生在經(jīng)營公司的過程中，更強調(diào)“人”的作用。華捷集團旗下有很多公司，他都放手讓員工去管理、去發(fā)展，而他則把握公司的整體發(fā)展方向。如此，更激發(fā)了員工的主人翁意識，增強員工對公司的歸屬感。

正因為有了如此人性化的管理理念，正因為有了如此優(yōu)良的服務，華捷集團在行業(yè)內(nèi)的競爭力逐步提升，亦發(fā)展成客戶口中稱贊的物流公司品牌。為此，黃秉怡先生很澹然，他感覺盡力而為、發(fā)展員工的主觀能動性才是最重要的，而在員工的不斷稱贊聲中，我們亦感受黃秉怡先生樸實的為人、豁達的性格。

服務社會盡心盡力

不僅在物流行業(yè)，在服務社會的道路上，黃秉怡先生也是竭心盡力、樂于奉獻。

在黃秉怡先生從事房地產(chǎn)工作時，即認識了一些熱心人士和愛國社團，經(jīng)常與他們在一起交談、參加活動。1993年，清遠水災時，黃秉怡先生與這些愛國人士一起走向街頭，發(fā)動居民籌款，在他們的努力下，很快籌集50萬港幣，并及時將這筆善款送達清遠災區(qū)。之后，在清遠統(tǒng)戰(zhàn)部的安排下，將這筆善款全數(shù)應用于英德的一條鄉(xiāng)村重建。當黃秉怡先生看到遭受水災的人民走在通過他們重建的村莊時，心中亦莫名的開心。也就在此之后，黃秉怡先生投入社會服務的動力和決心逐步增強。

因為黃秉怡先生十分支持清遠的發(fā)展，亦和一些愛國人士主動為清遠的發(fā)展建言獻策，他連續(xù)兩屆當選廣東省清遠英德市政協(xié)委員，而談及其服務社會的感想時，他感慨萬千：“我加入社團活動很早，和一些愛國朋友一起投入社會服務，不但認識了很多人，擴大了自身的人際網(wǎng)絡(luò)，最主要的還是有時間為自己、為社會多做一點事，而且這些事都是好事，我非常開心。”

誠然，投入社會服務二十余年，不斷關(guān)注清遠的發(fā)展，他自言回饋社會很開心，亦可以幫助到很多需要幫助的人，他的一顆慈善之心豁然可見。

黃秉怡先生愛好非常廣泛，喜歡運動、釣魚、唱歌、潛水等各方面，尤其在潛水方面，他曾獲得高級潛水員牌照。如此熱愛運動的他每天保持良好的心態(tài)，開心、快樂的生活，勤奮、努力的工作，執(zhí)著、無私的奉獻，而樂在其中的他亦感受著極大的滿足與愜意。

黃秉怡先生主要職務與履歷

管理學博士

華捷集團主席

世界和平安全國會外交

合作部駐中國特使

世界廣西商會副主席

香港博士協(xié)會課程發(fā)展總監(jiān)

廣東英德市教育局顧問

廣東清遠英德市政協(xié)委員

廣東清遠海外聯(lián)誼會副會長