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篇1

一我國物流管理本科專業(yè)沿革及其培養(yǎng)目標

(一)我國物流管理本科專業(yè)的發(fā)展歷程及其基本情況

我國最早的物流教育起源于1930年在上海交通大學管理系開辦的材料管理專業(yè)［1］。1993年以前，我國還沒有以“物流”命名的物流專業(yè)，只有部分屬傳統(tǒng)物流概念的物流類專業(yè)，如倉儲運輸管理、鐵路運輸、交通運輸管理工程、包裝工程等相關(guān)概念的物資管理專業(yè)。1993～1997年，現(xiàn)代物流教育開始起步。1993年根據(jù)當年國家教委新修訂的大學本科專業(yè)目錄，將“倉儲、運輸管理”等專業(yè)改為“物流管理”專業(yè)，由北京物資學院、北京工商大學首先招收物流管理專業(yè)本科生隨后北京科技大學開設(shè)物流工程專業(yè)。繼而北京交通大學、鄭州工程學院、華中科技大學等開辦物流管理專業(yè)或?qū)I(yè)方向，培養(yǎng)本科、碩士或博士生。1998年教育部大規(guī)模修訂高校本科專業(yè)目錄，根據(jù)高等學校拓寬專業(yè)面的要求，將新設(shè)立5年的“物流管理”專業(yè)取消，并入“市場營銷”專業(yè)，專業(yè)調(diào)整大大抑制了物流教育的發(fā)展［2］。

直到2001年中國入世，隨著經(jīng)濟全球化，物流業(yè)作為新型服務(wù)業(yè)，從中央到地方各級政府、企業(yè)以及國外發(fā)達國家投資者引起了廣泛關(guān)注。2001年8月，在中國物流與采購聯(lián)合會的召集下，教育部恢復(fù)了“物流管理”專業(yè)，并于當年批準物流管理專業(yè)作為目錄外專業(yè)開始招生。2002年教育部正式批準北方交通大學等7所高校招收物流管理專業(yè)本科生，2003年增加到47所。2001～2010年全國開設(shè)物流管理本科專業(yè)的大學數(shù)及近年該專業(yè)的招生畢業(yè)情況(見表1、表2)［3，4］。

(二)我國物流管理本科專業(yè)的培養(yǎng)目標及學科特點

物流管理本科專業(yè)培養(yǎng)適應(yīng)我國社會經(jīng)濟發(fā)展需要，以管理學科為理論基礎(chǔ)，經(jīng)濟、管理、工學學科相互滲透，德智體美全面發(fā)展，具有較高的思想道德和文化修養(yǎng)，具有較好的創(chuàng)新精神和實踐能力，具有堅實的外語、數(shù)學、計算機基礎(chǔ)，扎實的經(jīng)濟、管理、信息、系統(tǒng)科學及相關(guān)學科理論基礎(chǔ)，熟悉物流管理相關(guān)法規(guī)，掌握系統(tǒng)的供應(yīng)鏈及物流管理理論知識，能夠從事物流系統(tǒng)優(yōu)化、物流業(yè)務(wù)運作的復(fù)合型物流管理人才。物流管理專業(yè)的主干學科是工商管理和管理科學與工程，相關(guān)學科為經(jīng)濟學、管理學、交通運輸?shù)?，其學科理論基礎(chǔ)為經(jīng)濟學、管理學、會計學、統(tǒng)計學、運籌學、計算機科學和信息科學等。

二經(jīng)管類物流管理本科專業(yè)人才應(yīng)具備的核心專業(yè)能力

構(gòu)建以經(jīng)濟管理為學科背景的物流管理本科專業(yè)人才(以下簡稱為“物流人才”)培養(yǎng)體系，需要明確所培養(yǎng)的學生應(yīng)具備的核心專業(yè)能力要求。本文根據(jù)目前經(jīng)濟全球化的態(tài)勢和當今企業(yè)和市場的實際需求，提出物流人才應(yīng)具備的核心專業(yè)能力主要體現(xiàn)在以下幾個方面:

(1)現(xiàn)代物流運作能力。根據(jù)物流的功能要素，物流人才應(yīng)熟悉掌握采購、運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送等主要物流業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，了解現(xiàn)代物流設(shè)備的性能及控制方法，并能進行實際操作，這是最基本的能力要求。

(2)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計能力。作為物流人才，必須初步具備企業(yè)物流系統(tǒng)改造與再設(shè)計能力，具備區(qū)域物流園區(qū)(中心)規(guī)劃與設(shè)計能力，并具備一定的物流信息系統(tǒng)開發(fā)與設(shè)計及物流系統(tǒng)綜合評價能力等。

(3)物流項目組織及管理能力。對于中小型的物流項目能夠?qū)ζ溥M行組織與管理，對遇到的問題能夠給出解決的途徑和方案。所以物流人才不僅要具備較強的專業(yè)能力，還應(yīng)具備較強的人際溝通協(xié)調(diào)能力與技巧［5］。

(4)信息技術(shù)的應(yīng)用能力。在計算機技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)高速發(fā)展的今天，信息技術(shù)已成為現(xiàn)代物流的發(fā)展的核心支撐平臺。因此，現(xiàn)代物流人才不僅要全面熟悉物流的主要信息技術(shù)，也應(yīng)具備一定的數(shù)據(jù)挖掘與物流系統(tǒng)優(yōu)化決策能力［5］。

(5)國際物流運作能力。隨著全球制造鏈和供應(yīng)鏈管理的興起，國家與國家之間的經(jīng)濟交流越來越頻繁，國家之間、洲際之間的原材料與產(chǎn)品的流通越來越發(fā)達，國際貿(mào)易的發(fā)展帶來了前所未有的國際物流市場。因此，現(xiàn)代物流人才不僅要了解進出口貿(mào)易專業(yè)技能，也應(yīng)具備如保稅倉庫經(jīng)營、商品檢驗等國際物流技能，并熟悉各國有關(guān)的通關(guān)制度和法律、法規(guī)及各國的物流環(huán)境。此外，現(xiàn)代物流人才應(yīng)掌握企業(yè)物流成本的構(gòu)成、預(yù)算、核算和控制，對企業(yè)外部的各種物流費用要能夠判斷其合理性，并能夠?qū)τ邢拶Y金進行優(yōu)化配置。

總之，在基本能力結(jié)構(gòu)上，應(yīng)具備一定的獲取知識的能力、一定的應(yīng)用知識能力和一定的創(chuàng)新能力。在專業(yè)知識要求上，應(yīng)具備一定的工具性知識、一定的人文社科知識、一定的自科知識及扎實的經(jīng)濟管理學科、統(tǒng)計運籌學科、計算機科學與技術(shù)基礎(chǔ)知識，系統(tǒng)掌握供應(yīng)鏈及物流管理基礎(chǔ)知識、基本理論、基本技能，熟悉供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)規(guī)劃、物流業(yè)務(wù)運作及組織管理，掌握從事物流系統(tǒng)優(yōu)化、物流業(yè)務(wù)運作及物流管理的基本技能與方法，熟悉經(jīng)濟建設(shè)和企業(yè)管理的相關(guān)政策和法規(guī)，掌握國內(nèi)外物流發(fā)展狀況及趨勢，了解國內(nèi)外制造企業(yè)、流通企業(yè)和物流企業(yè)的基本物流運作模式。

三經(jīng)管類物流管理專業(yè)課程體系構(gòu)建分析

(一)目前我國物流管理專業(yè)在課程體系設(shè)置上尚存在的問題

(1)課程體系缺乏系統(tǒng)性。在整個物流管理專業(yè)課程體系安排上，有些學校借用其他院校的培養(yǎng)方案，在其基礎(chǔ)上根據(jù)本校的辦學特色進行適當修改;有些學校為應(yīng)付專業(yè)申報，不顧實際需要勉強將一些課程湊合在一起，在沒有專業(yè)教師的情況下不顧課程整體性任意增刪課程，沒有嚴謹?shù)姆治龊驼撟C。

(2)教學內(nèi)容缺乏實用性。物流管理人才必須具有一定的技能。我國的物流教育現(xiàn)在比較注重傳授理論知識，而學生實用技能的培養(yǎng)顯得較為薄弱。未來物流人才必須要突出綜合素質(zhì)，具體體現(xiàn)就是要讓學生掌握物流管理的實用性技能;提高學生在實際工作中的操作能力，以增強學生的崗位適應(yīng)能力。

(3)專業(yè)學科缺乏引導性。引導型學科可作為物流管理專業(yè)的必修課，師資盡量由長期從事物流管理、運輸業(yè)等具有豐富經(jīng)驗的高級技術(shù)人員來擔任。通過引導型學科的學習可以提早的告訴學生學習的方向，激發(fā)學生的學習興趣，加強學生對本專業(yè)的理解。

(4)物流教育缺乏數(shù)量性。在現(xiàn)代物流管理中，特別是隨著計算機與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，管理信息系統(tǒng)的運用使物流活動同數(shù)量化分析方法結(jié)合得十分緊密，物流業(yè)務(wù)管理和綜合評價都離不開數(shù)據(jù)分析，物流管理系統(tǒng)也是建立在極其準確的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)之上的。因此，未來的物流教育要強化定量分析，加強學生數(shù)理知識的培養(yǎng)［6］。

(二)經(jīng)管類物流管理專業(yè)課程體系構(gòu)建

經(jīng)管類物流管理專業(yè)課程體系大體分成公共基礎(chǔ)課程、學科及大類基礎(chǔ)課程、專業(yè)核心課程和專業(yè)課程四大塊。其中，公共基礎(chǔ)課程主要包括理論、思想品德、外語、體育、軍事訓練及計算機基礎(chǔ)教育和文化素質(zhì)教育等課程;學科及大類基礎(chǔ)課程包括數(shù)學、經(jīng)濟學、管理類、計算機科學與技術(shù)、物流學、供應(yīng)鏈管理等;專業(yè)核心課程包括物流系統(tǒng)分析、倉儲運輸管理、物流信息管理、國際物流、物流工程、物流經(jīng)濟學等課程;專業(yè)課程，主要體現(xiàn)該專業(yè)的優(yōu)勢和特色，具體包括物流戰(zhàn)略與管理、物流系統(tǒng)論、物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、物流系統(tǒng)建模與仿真、采購管理、運輸管理、集裝箱與多式聯(lián)運、運輸經(jīng)濟地理、庫存控制與倉儲管理、企業(yè)物流管理、物流成本管理、配送中心規(guī)劃與管理、第三方物流管理等。在實踐教學上，物流管理專業(yè)包括實踐教學課程、實踐環(huán)節(jié)或?qū)嵺`性教學活動，如認識實習、專業(yè)實習、社會實踐、畢業(yè)論文(畢業(yè)設(shè)計)，建議各高校選開物流管理綜合模擬、物流管理課程設(shè)計、供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)、ERP系統(tǒng)模擬實驗、大學生物流設(shè)計大賽等。

四經(jīng)管類物流管理專業(yè)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式的構(gòu)思

從目前企業(yè)對物流專業(yè)人才需求情況來看，有絕大部分企業(yè)認為目前物流專業(yè)的畢業(yè)生理論基礎(chǔ)扎實，但實際操作能力較差。學生對專業(yè)知識重要性的認識與企業(yè)的需要既有相同點同時又有較大的偏差。如學生認為裝卸和包裝的相關(guān)知識不重要，而這些操作恰好是配送、倉儲與存儲及采購等的重要環(huán)節(jié)與基礎(chǔ)，企業(yè)也比較注重這一物流環(huán)節(jié)知識和能力的培養(yǎng)。企業(yè)對于制約物流發(fā)展的主要因素也有不同的看法，認為“物流信息化和標準化程度不高是物流發(fā)展瓶頸”的比例相對較高，這從一個側(cè)面反映了企業(yè)對相關(guān)物流人才的需求?；诖?，本文對經(jīng)管類本科院校物流管理專業(yè)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式提出如下構(gòu)思。

第一，將“物流管理”專業(yè)向“物流管理+物流工程”方向延伸。即重視物流過程的實現(xiàn)技術(shù)與裝備，包括運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、加工、配送、倉儲，定位，檢測，企業(yè)信息化及其信息處理等實用技術(shù)。

第二，從重視“物流”到重視“物流+采購”。即重視基于物流和采購的集成技術(shù)和成套技術(shù)，包括基于采購的集成化設(shè)計技術(shù)，仿真設(shè)計與裝配技術(shù)，過程控制技術(shù)與方法，采購信息平臺與共享技術(shù)等。

篇2

隨著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展壯大，在高校的專業(yè)中物流專業(yè)也逐漸成為熱門專業(yè)，但是在物流類專業(yè)的教學中存在著諸多方面的問題，影響著物流專業(yè)的教學效果。當前物流專業(yè)教學中存在的幾個突出問題，主要是教學與實踐聯(lián)系性不足、物理專業(yè)的學科體系不完善，物流專業(yè)的師資力量薄弱等，對此如何進行改進，筆者在本文中提出了以物流大賽為契機來提高物流人才質(zhì)量的想法，在本文中筆者對這一想法進行了系統(tǒng)的分析，介紹了如何通過物流大賽推動物流教學改革的具體構(gòu)想，也分析了如何以物流大賽為契機構(gòu)建物流人才培養(yǎng)的新模式，旨在通過本文的研究，為我國物流人才培養(yǎng)提供新的發(fā)展思路，為我國物流業(yè)的發(fā)展提供可靠的人才保證。

【關(guān)鍵詞】

物流大賽;學科建設(shè);人才培養(yǎng);人才質(zhì)量

0 引言

近年來物流大賽在全國多個城市成功舉辦，對當?shù)氐奈锪餍袠I(yè)以及高校的物流教學都產(chǎn)生了巨大的作用，舉辦物流大賽的目的就是為了促進高校物流類專業(yè)的教學事業(yè)發(fā)展，提高物流類人才的質(zhì)量。以物流大賽為契機提高物流人才質(zhì)量的方式也有助于高校人才培養(yǎng)與物流行業(yè)需要更加貼近，對于應(yīng)用類教學目的的實現(xiàn)具有重要意義。

1 以物流大賽推動我國高校物流類教學的改革

在經(jīng)濟社會的推動下，物流業(yè)呈現(xiàn)出快速發(fā)展的局面，相應(yīng)的對物流人才的需求也使得高校在物流類專業(yè)教學成為了熱門專業(yè)，但是物流類專業(yè)教學發(fā)展起步較晚，在人才培養(yǎng)模式以及教學中還存在著諸多方面的問題。以人才培養(yǎng)為目標舉辦物流大賽對推動高效物流類專業(yè)的教學改革是具有積極的作用的。

1.1 通過模擬經(jīng)營促進教學理論的強化和教學實踐性提高

高校物流專業(yè)的教學基本上是沿用傳統(tǒng)的教學模式，教師對有關(guān)物流理論的講解，在理論內(nèi)容上也是來源于課本，學生所獲取的知識與實踐要求存在嚴重的脫節(jié)。舉辦物流大賽，可以在大賽中設(shè)置模擬的經(jīng)營，引入企業(yè)的背景資料[1]，讓學生在模擬經(jīng)營中，對如何進行組隊以及物流中的收貨、出庫、補貨等過程進行切實的體會，通過與其他隊員的協(xié)作，共同完成整個物流的過程。通過模擬經(jīng)營的方式，學生在教學課程中所學習到的理論知識能夠得到強化，學生也能在實踐過程中對自己所學知識哪里存在不足有更清晰的認識，對于今后學習的目的性也會更加準確。通過模擬經(jīng)營的方式，對物流類專業(yè)教學也會產(chǎn)生積極的作用，通過模擬經(jīng)營，教師能夠從中認識到實踐中對學生能力要求，教師也能據(jù)此以實踐為目標，更加有針對性的進行教學改進。

1.2 通過大賽研討會促進物流類專業(yè)的課程體系完善

我國在物流行業(yè)發(fā)展的短暫時間里，尚未形成完善的物流理論，在物流類專業(yè)教學中所使用的教材也是千差萬別，教材內(nèi)容上缺乏實踐性、教材版本使用也缺乏規(guī)范性，這就使得物流類專業(yè)課程的體系難以完善。筆者認為通過舉辦物流大賽研討會的形式，能夠改善這一問題，在物流大賽中組織學者、企業(yè)帶頭人、教育專家共同對教學體系進行討論，就如何選擇教材、設(shè)置課程內(nèi)容進行系統(tǒng)的分析和建議，形成的最終意見對高校物流類專業(yè)的課程體系完善絕對是具有指導意義的，也是符合實踐性人才培養(yǎng)的。以物流大賽為契機，通過研討會的形式，向高校推廣物流專業(yè)的教學改革，對于物流類專業(yè)課程體系的完善具有積極的意義。

1.3 通過企業(yè)的鍛煉提高高校物流類專業(yè)教師的教學水平

在高校物流類專業(yè)的教師中，有的是由其他專業(yè)轉(zhuǎn)型而來，有的是物流類專業(yè)的應(yīng)屆畢業(yè)生，在這些教師中大部分都是沒有相關(guān)物流經(jīng)驗的。物流是一項非常強調(diào)實際管理和操作的工作，沒有經(jīng)驗的教師在相關(guān)的課程教學上往往沒有全面立體的感受，在教學中很多課程內(nèi)容的講授也都只能是理論的分析講解，對于學生物流實踐的指導性幾乎無法實現(xiàn)，有時理論的講授與時間還會有較大的差異，對于學生日后走上工作崗位都是十分不利的。因此，要想真正提高物流人才的質(zhì)量，就必須要提高物流類專業(yè)教師的教學水平，提高他們對實踐的了解和掌控能力，提高教學課程的針對性和實踐性。借助物流大賽，讓高校與企業(yè)形成互助合作關(guān)系，針對高校當前物流類專業(yè)教師的實際情況，讓教師參與到物流項目的實際中，從而提高教師在物流專業(yè)知識上的認識水平，提升物流類專業(yè)教師的實踐能力。此外，還可以從物流企業(yè)中選拔具有豐富經(jīng)驗的人才到高校物流類專業(yè)進行教學，壯大物流類專業(yè)教師的隊伍，提高整體的教學水平。此外，與物流企業(yè)達成合作關(guān)系，也能夠提供高校物流類專業(yè)學生更多的實踐機會，對于人才質(zhì)量的提高也是十分有益的。

2 以物流大賽為契機轉(zhuǎn)變高校人才培養(yǎng)的模式

通過大賽了解社會崗位需求，以此為目標進行人才培養(yǎng)。通過物流大賽，能夠?qū)ι鐣徫坏膶嶋H需求有更好的了解，以實際需求為根據(jù)進行教學課程的安排、人才培養(yǎng)的目標設(shè)立是真正提高物流人才質(zhì)量的有效措施。從實踐情況來看，當前對物流類專業(yè)人才有較大需求的仍然是私企、民企，從這類企業(yè)的需求來看，在人才培養(yǎng)上應(yīng)當在理論教育的基礎(chǔ)上，必須使學生具備一定的實際操作能力。[2]同時，在最初走上工作崗位時，主要從事基層工作，這也需要高校的畢業(yè)生做好充分的準備，同時掌握基本的操作技術(shù)和方法。

通過物流大賽，加強高校與企業(yè)在人才培養(yǎng)上的合作，按照企業(yè)的要求，定向培養(yǎng)企業(yè)緊缺人才，由企業(yè)提供給高校物流類專業(yè)學生實習機會，為高校人才質(zhì)量的培養(yǎng)提供保障，無論是對企業(yè)還是對高校都是非常有益的。以高校與企業(yè)合作的這一模式來提高物流人才質(zhì)量是十分值得推廣的，也是在這一直接的合作中，關(guān)于人才培養(yǎng)的信息也更加直接、通暢，在直接的合作中，通過信息反饋，高校在教學中進行不斷的改進，人才質(zhì)量才能得以更有效的提高。

3 結(jié)語

我國物流業(yè)在近年來的發(fā)展勢頭日漸增強，但是在物流人才上一直處于相對緊缺的狀態(tài)，這與我國物流類專業(yè)的教學滯后是分不開的，在高校物流類專業(yè)的教學上，很多高校還都處于探索階段，教學中存在的問題也哦度需要不斷的加以改進。物流大賽在近年來舉辦的都非常成功，對于高校物流人才培養(yǎng)也是一個非常好的發(fā)展契機，本文認為通過物流大賽，組織研討會、模擬物流經(jīng)營等方式，更好的將物流類專業(yè)教學與實踐對接，對物流人才質(zhì)量的提高是十分關(guān)鍵的。

【參考文獻】

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篇3

關(guān)鍵詞：物流人才；校企合作；聯(lián)合培養(yǎng)；實踐教學

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A

Abstract： At present our country has many colleges and universities to open logistics management major， but I still can't produce really suitable for the need of society， the logistics personnel that accompany each year a large number of logistics talents of output at the same time， it formed a logistics enterprise the shortage of qualified junior staff， the main reason is we the cognition of the nature of the logistics professional， logistics professional curriculum， and logistics problems in such aspects as teaching methods， this paper only analyzes the problems existing in the logistics professional in higher vocational colleges， puts forward the train of thought.

Key words： logistics personnel； university-enterprise cooperation； joint training； practice teaching

物流管理專業(yè)是一個應(yīng)用型的專業(yè)，對學校以及教師都有較高的要求。物流專業(yè)培養(yǎng)的是應(yīng)用型的人才，要求該類人員既要有一定層次的理論知識儲備，又必須要有很精練的實操能力，而這些能力應(yīng)該在校學習階段就要基本具備了。尤其是高職院校，以培養(yǎng)技術(shù)型人才為主要目標，即目標是實用化，是在完全中等教育的基礎(chǔ)上培養(yǎng)出一批具有大學知識，而又有一定專業(yè)技術(shù)和技能的人才，其知識的講授是以能用為度，實用為本。近幾年來，伴隨著學生規(guī)模的發(fā)展，社會對高職生的要求由數(shù)量轉(zhuǎn)向質(zhì)量，學生就業(yè)時的競爭壓力越來越大，如果沒有很強的專業(yè)技能很難找到理想的工作崗位，因此為了能培養(yǎng)出適應(yīng)社會需要的技能型人才，學校在課程體系設(shè)置、硬件設(shè)施建設(shè)、專業(yè)教師的綜合素質(zhì)等都必須與之適應(yīng)。

我國引入物流概念的時間還不長，物流業(yè)的發(fā)展還處于初級階段，高校設(shè)置物流專業(yè)的時間較短，還不是很成熟，因此在許多方面都存在著問題。目前，學校、教師、政府以及物流企業(yè)都在努力的發(fā)現(xiàn)并解決問題，使物流專業(yè)更加完善和成熟，只有這樣，才能使物流專業(yè)的教學與經(jīng)濟的發(fā)展相適應(yīng)，提升物流行業(yè)的服務(wù)水平，完善社會流通體制，保障社會再生產(chǎn)的健康可持續(xù)發(fā)展。

1 目前高職院校物流專業(yè)存在的主要問題

1.1 專業(yè)的具體研究方向不明確

目前許多學校并沒有對物流專業(yè)的研究方向做進一步的細分，只是統(tǒng)稱物流專業(yè)，學生只是泛泛的學習，沒有自己的專業(yè)特長，而在就業(yè)時這個矛盾就會顯現(xiàn)出來，許多單位在招聘畢業(yè)生時會把崗位設(shè)置的特別細致，需要的是專業(yè)技術(shù)人員，而我們的學生卻不精通于某一方面，因此會出現(xiàn)頂著物流專業(yè)的名義，卻找不到合適的物流崗位的尷尬境況。

1.2 物流專業(yè)的課程安排缺乏綜合性

目前我國的許多高校在課程設(shè)置上主要涉及物流管理、物流工程兩方面，多為基礎(chǔ)課加專業(yè)課的模式，而且基礎(chǔ)課涉及的面較窄，導致學生在學習專業(yè)課時一些必要的基礎(chǔ)知識不夠用，專業(yè)課很難學好，影響教學效果。

1.3 物流專業(yè)的教學內(nèi)容缺乏實用性

物流管理人才必須具有一定的技能，我國的物流教育現(xiàn)在比較注重傳授理論知識，而學生實用技能的培養(yǎng)顯得較為薄弱。未來物流人才必須要突出綜合素質(zhì)，具體體現(xiàn)就是要讓學生掌握物流管理的實用性技能；提高學生在實際工作中的操作能力，以增強學生的崗位適應(yīng)能力。

1.4 缺乏高素質(zhì)的物流教師

物流專業(yè)教師除了要有很高的物流學術(shù)素養(yǎng)，還應(yīng)該具有比較深厚的實踐背景或者從事物流企業(yè)工作的經(jīng)歷。也就是說物流管理專業(yè)的教師除了擁有比較深厚的物流理論功底外，還需要有相當?shù)奈锪鞴芾斫?jīng)驗。只有這樣，專業(yè)教師才可以熟練地應(yīng)用自身的知識和管理經(jīng)驗對每個學生進行有效的、個性化的教育和引導。而目前大量的專業(yè)教師都是從其他相近專業(yè)轉(zhuǎn)入的，缺乏物流專業(yè)的實際教學經(jīng)驗，如此一來教學效果是可想而知的。

1.5 實驗室建設(shè)缺乏實用性

建物流實驗室的目的是讓學生通過動手操作，加深對物流設(shè)施設(shè)備的認識，掌握操作技能，整合各環(huán)節(jié)的操作，熟悉系統(tǒng)的運行流程。實驗室建設(shè)中存在脫離實際情況追求大而全和高度自動化現(xiàn)象，忽視了實驗實訓設(shè)備對整個專業(yè)學生同時展開實驗的可行性，使物流實驗室建成后，成了演示設(shè)備，學生無法介入，失去了實驗的意義。

篇4

［關(guān)鍵詞］物流；碩士；培養(yǎng)

［中圖分類號］F252［文獻標識碼］A［文章編號］1005-6432（2011）45-0164-02

我國的碩士研究生可以分為普通碩士研究生和專業(yè)碩士研究生,普通碩士教育以培養(yǎng)教學和科研人才為主,授予學位的類型主要是學術(shù)型學位；而專業(yè)碩士是具有職業(yè)背景的碩士學位,為培養(yǎng)特定職業(yè)高層次專門人才而設(shè)置。由于國內(nèi)物流管理方向絕大多數(shù)都是普通碩士研究生,所以本文論述的研究生是指普通碩士研究生。

1 我國物流教育歷程

1.1 物流教育發(fā)展歷程

20世紀80年代,“物流”課程初次引入高校課堂,之后我國不少院校陸續(xù)開始設(shè)置物流類專業(yè)。2001年教育部批準物流管理專業(yè)作為目錄外專業(yè)開始恢復(fù)招生,在這之前全國開展物流教學的大學僅有15所。2002年全國正式開設(shè)物流管理專業(yè)、物流工程專業(yè)或者x相關(guān)專業(yè)方向的大學約60所。2003年全國已有120所高校開展了物流管理與物流工程專業(yè)課程的教學。2004年已有200多所高校開設(shè)了物流管理與物流工程方面的課程。到2008年年底,我國開設(shè)物流類專業(yè)的本科院校已達308所。

1.2 物流管理專業(yè)碩士專業(yè)設(shè)置

目前國內(nèi)物流類碩士研究生專業(yè)主要是物流管理和物流工程兩個方向,少數(shù)學校也開有物流經(jīng)濟方向。現(xiàn)在的物流專業(yè)一般設(shè)置在商學院、工商管理學院、交通運輸學院、機械學院(或系)下面,也有的單獨成立物流學院(系)。各個院校通?？紤]學校實際情況、結(jié)合自己的特色設(shè)置物流專業(yè),發(fā)揮自身優(yōu)勢。在開設(shè)有物流學院的學校,如北京科技大學、武漢理工大學等,結(jié)合本校理工類特色,其物流專業(yè)大多數(shù)都設(shè)置在工學學科門類下,授予工學學位；而北京物資學院、北京工商大學等,結(jié)合本校財經(jīng)類特色,其物流專業(yè)大多數(shù)都設(shè)置在管理學學科門類下,授予管理學學位；還有一些具有行業(yè)特色的學校,如上海海事大學、大連海事大學等,在物流專業(yè)的設(shè)置上充分考慮到海運、港口的特色,其物流專業(yè)設(shè)置比較全面,涉及經(jīng)濟學、工學、管理學多門學科,合格的畢業(yè)生可授予經(jīng)濟學學位、工學學位、管理學學位。我國物流專業(yè)的背景多種多樣,有從交通運輸、機械工程等工科基礎(chǔ)上發(fā)展的物流工程專業(yè)(目前僅54所),也有從管理學、經(jīng)濟學等學科基礎(chǔ)上發(fā)展的物流管理專業(yè)(高達254所)。

1.3 物流管理專業(yè)碩士研究生培養(yǎng)方案

中華人民共和國教育部《關(guān)于修訂研究生培養(yǎng)方案的指導意見》中指出：培養(yǎng)方案是培養(yǎng)單位進行研究生培養(yǎng)的主要依據(jù),一般包括：培養(yǎng)目標、研究方向、學習年限、課程設(shè)置、考核方式、學位論文工作、培養(yǎng)方式與方法及各培養(yǎng)單位根據(jù)實際情況確定的其他內(nèi)容(如教學實踐、科研實踐、學術(shù)活動等)。培養(yǎng)方案應(yīng)具有可操作性,便于考核、核查。針對教育部規(guī)定以及我國高等院校具體情況,物流管理專業(yè)碩士研究生的培養(yǎng)方案包括以下幾方面內(nèi)容：

(1)培養(yǎng)目標：政治思想上要求碩士研究生要較好地掌握基本理論,樹立愛國主義和集體主義思想；在專業(yè)知識方面培養(yǎng)具備扎實的管理學、經(jīng)濟學、系統(tǒng)規(guī)劃理論等知識和專業(yè)技能,具有獨立從事物流管理專業(yè)領(lǐng)域科學研究或擔負專門技術(shù)工作的能力。

(2)學習年限：物流管理專業(yè)碩士研究生學習年限為2~3年,實行彈性學制,可以提前或者推遲畢業(yè)。

(3)學位論文工作：大多數(shù)高校要求論文選題密切結(jié)合本學科發(fā)展、經(jīng)濟建設(shè)和社會發(fā)展的需要,有一定的理論意義和實用價值。

(4)培養(yǎng)方式方法：碩士生的培養(yǎng)方式為導師負責制,課程學習和科學研究可以相互交叉。課程學習實行學分制,要求在申請答辯之前修滿所要求的學分。

2 問卷調(diào)查內(nèi)容與反饋信息

2009年11月,我們對北京某高校物流管理專業(yè)的碩士研究生做了問卷調(diào)查。此次問卷調(diào)查共發(fā)出98份,收回89份有效問卷,被調(diào)查人員涉及研一(28人),研二(34人),研三(36人)。調(diào)查的內(nèi)容涉及專業(yè)設(shè)置、培養(yǎng)方案、課程設(shè)置、師資力量、專業(yè)教材、教學實踐等方面的問題。由于篇幅限制,調(diào)查問卷的具體內(nèi)容在此不予顯示,關(guān)于統(tǒng)計分析的結(jié)果將在下文中分別說明。

2.1 關(guān)于學生來源問卷調(diào)查

調(diào)查問題與統(tǒng)計結(jié)果：①你的本科專業(yè)是什么？本科是物流管理專業(yè)的學生僅為14％,管理類相關(guān)專業(yè)的學生占47％,理工類學生占24％,其他專業(yè)的學生占15％；②研究生之前對物流管理的了解程度：很了解的僅占3％,一般的占40％,不是很了解的占36％,不了解的占21％；③選擇物流管理專業(yè)的原因：認為是學校的熱門專業(yè)有前途占57％,想要更深入了解的占20％,別人的建議占10％,隨便選的占13％。

總體來說,我們國家的物流管理專業(yè)教育起步較晚。從對北京某高校的學生的來源分析,本科就是物流管理專業(yè)的學生所占比重很小,大多數(shù)同學是從管理類相關(guān)專業(yè)轉(zhuǎn)過來的,同時還有少量理工類學生,所以很多同學在研究生之前對物流知識的了解僅僅停留在表面上,并且很多同學選擇物流專業(yè)也是因為是學校的熱門專業(yè),再加上近年來社會上對物流炒得比較熱的緣故。

2.2 關(guān)于培養(yǎng)效果的問卷調(diào)查

調(diào)查問題與統(tǒng)計結(jié)果：①你認為該校畢業(yè)生在行業(yè)中的競爭力如何？認為一般的占54％,很好的占6％,好的占16％,很差的占24％；②你對研究生教育的教學模式是否滿意？表示一般的占48％,不滿意的占33％,滿意的占16％,非常滿意的占3％；③你覺得國內(nèi)研究生教育的模式如何？是否需要改進？表示一般、需要改進的占58％,不好、應(yīng)該完全的占18％,很好、不需要改進的占7％,好、可適當改進的占17％；④你是否認為在碩士研究生畢業(yè)后有繼續(xù)深造的必要？不需要的占52％,沒有影響的占20％,非常需要的占17％。

總體來看,學生對現(xiàn)階段的教育模式基本持肯定態(tài)度,但也有33％的學生表示不滿,說明還有待進一步改善。在問到北京某高校畢業(yè)生的競爭力時,54％的同學表示一般,24％的同學表示很差。從此結(jié)果來看,該校物流管理專業(yè)研究生的教育模式急需改善。另外,針對該校的具體情況,僅有17％的同學認為有繼續(xù)深造的必要,可見畢業(yè)以后參加工作的同學占絕大多數(shù)。

3 物流管理專業(yè)碩士研究生培養(yǎng)概況

結(jié)合《物流管理碩士研究生培養(yǎng)問卷調(diào)查》結(jié)果,我們擬從課程設(shè)置、專業(yè)教材、師資力量、教學實踐四個方面討論一般院校物流碩士研究生的培養(yǎng)情況。

3.1 課程設(shè)置

我國物流管理專業(yè)碩士研究生的課程設(shè)置一般分為學位課和非學位課兩種,其中學位課包括公共課、基礎(chǔ)課和專業(yè)課,非學位課包括選修課和必修環(huán)節(jié)。各個學校的公共學位課基本相同,為第一外國語、自然辯證法、科學社會主義理論與實踐；非學位課里面的必修環(huán)節(jié)基本類似,是學術(shù)交流、文獻綜述與開題報告、實踐教育等。財經(jīng)類院校開設(shè)的物流管理專業(yè)課程包括：供應(yīng)鏈物流、供應(yīng)鏈管理、戰(zhàn)略管理、采購與供應(yīng)鏈管理、電子商務(wù)與物流等；理工類院校開設(shè)的物流管理專業(yè)課程主要包括：運輸系統(tǒng)分析、運輸管理與政策、交通運輸與規(guī)劃、物流工程、物流技術(shù)等。調(diào)查問卷顯示：研究生基本肯定本專業(yè)的課程設(shè)置,但未達到令人滿意的效果；56％的學生表示學習該課程對于以后的工作用處不大或者是完全沒有用處,44％的學生表示課程的學習對于以后從事物流行業(yè)有極大的幫助。

3.2 專業(yè)教材

物流管理是從管理學、經(jīng)濟學等學科基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一個相對較新的學科,兩百多所院校在近十年成功申辦物流管理專業(yè)后,急需大量的教材,造成教材的出版時間短、任務(wù)重,出現(xiàn)良莠不齊的現(xiàn)象。另外,各院校辦學特色和培養(yǎng)目標的不同也使得教材難以普遍適用。現(xiàn)在充斥市場的物流專業(yè)教材和輔助教材內(nèi)容多相似,引用的參考文獻多雷同,缺少具有真知灼見的專業(yè)教材。目前,碩士研究生所使用的物流類教材與本科生無明顯區(qū)別,專門針對碩士研究生所編寫的物流類教材很少。從問卷的調(diào)查結(jié)果看：僅有7％的學生認為現(xiàn)在的教材很好,表示一般的占49％,表示沒用的占30％。說明現(xiàn)階段的教材質(zhì)量還不能達到令人滿意的程度。

3.3 師資力量

現(xiàn)階段我國的物流教師大部分是從經(jīng)濟學、管理學、計算機、機械工程、交通運輸?shù)认嚓P(guān)專業(yè)轉(zhuǎn)行而來。從而造成物流管理專業(yè)所開設(shè)的通用課程如經(jīng)濟學、管理學、財務(wù)與會計、人力資源管理等師資充足,而物流管理專業(yè)的核心課程如供應(yīng)鏈物流、物流園區(qū)規(guī)劃、運輸與配送、倉儲與終端管理、物流分析、戰(zhàn)略采購與供應(yīng)鏈管理、運營規(guī)劃與控制等的使用與開發(fā)等需要專業(yè)師資擔綱的課程教師稀少。問卷結(jié)果顯示：有59％的學生認為教師的教學質(zhì)量一般,認為不好的占28％,說明現(xiàn)在學生對于老師的教學方式和結(jié)果都不甚滿意。

3.4 教學實踐

現(xiàn)階段的物流教育比較注重理論知識的傳播,碩士研究生的教育亦是如此。我國一些院校中對物流管理專業(yè)碩士研究生的實踐要求,一般都是參加“三教(助學、助研、助教)”。從調(diào)查問卷中也可以說明這一點：52％的學生表示自己在社會實踐方面需要加強,而另有28％的學生表示自己動手能力需要加強,在問到現(xiàn)階段北京某高校物流學院安排的實踐活動能否滿足需求時,表示完全不能的學生占37％,另外有27％的學生表示少了點。

4 思考與建議

根據(jù)對物流管理專業(yè)碩士研究生的教育現(xiàn)狀研究,以及結(jié)合對某校問卷調(diào)查數(shù)據(jù)資料分析,我們認為，目前在物流管理專業(yè)碩士研究生培養(yǎng)上不同程度的存在著許多問題與課題需要解決、研究,但首先需要解決下述幾個問題：

第一,物流管理專業(yè)教育要與最新的物流科學研究緊密結(jié)合。科學研究是碩士研究生階段教育的

重要內(nèi)容,與教學也是相輔相成的關(guān)系,物流管理專業(yè)教育者在教學與實踐過程中要與最新科研成果相結(jié)合,在課題研究中提高碩士研究生的科研水平和實際操作能力。

第二,物流管理專業(yè)課程體系設(shè)置向綜合化方向發(fā)展。目前我國高校物流管理專業(yè)課程的設(shè)置是按照學校特色,這種課程體系設(shè)置勢必使培養(yǎng)出來的學生知識面過窄,嚴重影響學生科研水平的提高。因此目前國內(nèi)各院校不僅要突出特色,還要加強基礎(chǔ)課程的配置,在“寬口徑、厚基礎(chǔ)”上下工夫,培養(yǎng)基礎(chǔ)扎實、知識面廣的學生。

第三,提高物流管理專業(yè)核心課程師資水平。物流師資水平?jīng)Q定教學水平,特別是我國不少高校對研究生的培養(yǎng)實行導師負責制,物流管理專業(yè)核心課程教師稀少直接影響到教育質(zhì)量。這一問題的解決有賴于在校教師接受專業(yè)培訓和聘用國內(nèi)外物流專家和企業(yè)資深物流經(jīng)理為客座教授等辦法來實現(xiàn)。

第四,組織物流管理專業(yè)教材編寫。為了保證教學質(zhì)量,配備適用的教材也是非常必要的。因此,國家有關(guān)部門應(yīng)組織物流領(lǐng)域的專家學者編寫適合我國國情的優(yōu)秀教材,同時也可引進國外優(yōu)秀的教材作為參考。另外，需要增加專門針對碩士研究生教材的編寫量,提高物流教育層次性。

第五,注重實踐與案例教學。物流是一門新學科,又是實踐性很強的學科。物流管理專業(yè)碩士研究生除了參加“三教(助學、助研、助教)”實踐外,還可以利用校內(nèi)外資源讓學生增加對物流設(shè)備設(shè)施、物流業(yè)務(wù)流程的感性認識。一些有條件的院?？梢蚤_展案例教學,通過視頻網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、多媒體技術(shù)等現(xiàn)代化教學手段,加速物流知識的傳播和更新。

參考文獻:

篇5

關(guān)鍵詞: 新疆; 物流管理; 高職; 人才培養(yǎng)

中圖分類號: F250.4 文獻標識碼: A 文章編號:1009-8631(2010)04-0188-02

近年來,隨著新疆經(jīng)濟的快速發(fā)展,作為“第三利潤源”的物流業(yè)發(fā)展越來越迅速,這也導致了物流專業(yè)人才需求量的激增。而與此并存的現(xiàn)狀是新疆物流企業(yè)員工中低學歷者多,專業(yè)技術(shù)人員較少,整體素質(zhì)偏低,專業(yè)物流人才缺乏,影響著物流企業(yè)對新思想、新技術(shù)的接受能力,最終會阻礙物流業(yè)的發(fā)展。作為為區(qū)域經(jīng)濟服務(wù)的高職物流專業(yè),擔當培養(yǎng)專業(yè)人才的任務(wù)義不容辭。如何滿足地方經(jīng)濟發(fā)展對人才的特定要求,是當前高職教育的一個關(guān)鍵問題。

一、新疆物流人才需求特點

1. 新疆是我國農(nóng)業(yè)、能源資源最豐富的地區(qū)之一,屬于經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū),隨著區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略的實施和我國與中亞各國貿(mào)易往來的擴大,區(qū)內(nèi)外逐漸產(chǎn)生了大量的物流服務(wù)需要新疆來承擔。為新疆物流發(fā)展提供了千載難逢的良好機遇,加快傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型是新疆現(xiàn)代物流發(fā)展的緊迫任務(wù)。因此,需要懂得將采購、生產(chǎn)制造、商貿(mào)、金融、運輸、系統(tǒng)工程、信息技術(shù)與手段等多種知識和技能于一體的綜合性管理人才,能夠?qū)ζ髽I(yè)內(nèi)外資源進行整合、對經(jīng)營全過程進行管理的應(yīng)用型、技能型人才。

2. 新疆的物流網(wǎng)絡(luò)還未形成,物流企業(yè)布局不夠合理,新疆物流企業(yè)大多是由傳統(tǒng)的運輸公司或儲運公司轉(zhuǎn)型而來,規(guī)模小,物流服務(wù)專業(yè)化程度低?；A(chǔ)設(shè)施和裝備水平落后,協(xié)作能力差,信息化程度低,不能適用現(xiàn)代物流發(fā)展的需要,特別是服務(wù)功能強、質(zhì)量好,能夠跨國經(jīng)營的第三方物流企業(yè)較少,第三方物流占全區(qū)物流市場比重只有6%左右, 58.8%以上的制造企業(yè)和66%的商貿(mào)企業(yè)倉儲配送主要以自營為主,對物流業(yè)的認識還僅僅局限在運輸、倉儲、搬運等范疇。對于電子商務(wù)技術(shù)等高新物流技術(shù),只有極少數(shù)企業(yè)在使用。?因此企業(yè)不僅急需各種層次的物流人才給予他們?nèi)嬷笇?還需要具有專業(yè)理論知識及實際操作能力的物流人才充實他們的職工隊伍。這類人才的特點是,除具有較強的專業(yè)理論知識及較強的動手能力外,還需要有更強的適應(yīng)能力及一定的市場營銷,開拓創(chuàng)新能力。

3. 新疆位于歐亞大陸腹地,西出中亞、西亞各國,交通區(qū)位優(yōu)勢非常明顯,具有國際物流業(yè)務(wù)背景的物流企業(yè)需要懂得國際貿(mào)易、國際運輸和國際采購等國際物流領(lǐng)域的知識,從事第三方物流的中高級管理人才和操作性的應(yīng)用人才。這類人才需具有較強的物流理論基礎(chǔ)及實際操作能力,對現(xiàn)代物流的運作熟悉,計算機信息處理能力強,有較強外語基礎(chǔ),熟悉國際貿(mào)易中物流業(yè)的業(yè)務(wù)處理。

二、新疆高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)中存在的問題

(一)教學內(nèi)容及課程設(shè)置不盡合理

高職物流管理專業(yè)應(yīng)根據(jù)本專業(yè)職業(yè)崗位應(yīng)具備的能力、素質(zhì)與知識結(jié)構(gòu)的要求,結(jié)合區(qū)域物流發(fā)展的特點來設(shè)置課程體系和教學內(nèi)容。目前在高職院校的物流管理專業(yè)課程體系和教學內(nèi)容的設(shè)置具有同質(zhì)化的趨向。一些高職物流管理專業(yè)把物流系統(tǒng)分析、物流規(guī)劃、供應(yīng)鏈與物流管理等本科物流管理專業(yè)課程體系中的課程作為高職專業(yè)的基礎(chǔ)和核心課程,以致失去了高職物流管理專業(yè)的辦學特色,使高職物流管理專業(yè)成為本科物流管理專業(yè)的壓縮版,給學生造成迷惑和誤區(qū),分不清職業(yè)方向,不利于培養(yǎng)學生的職業(yè)技能。

(二)教學實踐實訓條件不足

物流是技能性、操作性很強的專業(yè),必須要通過大量的實踐實訓才能達到目的,但有一些高職院校物流管理專業(yè)的實踐實訓條件不足,主要表現(xiàn)在:一是對于實踐教學的重要性認識不足,許多學校熱衷于把大量的經(jīng)費用于改善教學環(huán)境上,把實踐教學條件當成一個軟指標,對實訓基地建設(shè)投入的資金的很少。二是部分學校物流管理專業(yè)的校內(nèi)實踐教學主要是由物流軟件來完成,由于硬件投入相對較少,真正擁有校內(nèi)實踐教學條件的學校非常少。三是校外實踐安排缺乏合理性,管理不到位,實踐活動只是利用假期讓學生自我實踐,管理松散,即使組織學生到校外實踐,也主要是以見習觀摩為主,不能很好地達到實踐教學的目的。

(三)物流管理專業(yè)師資力量較薄弱

由于新疆高職物流管理專業(yè)出現(xiàn)較晚,許多擁有物流管理專業(yè)的高職學校迫切需要得到專業(yè)的、高學歷的物流師資,但很難得到滿足,師資力量極為匱乏,教師的專業(yè)結(jié)構(gòu)比較單一,社會經(jīng)驗少,而且從事物流教育的多是從管理、經(jīng)濟、計算機等專業(yè)轉(zhuǎn)行而來,物流知識不系統(tǒng)、不全面、不扎實,同時也缺乏物流實踐經(jīng)驗。甚至是邊學邊教,邊教邊學。使得高職物流管理專業(yè)的學生畢業(yè)后進入工作崗位,需要重新學習操作技能,不能體現(xiàn)高職專業(yè)的辦學特色。

(四)高職物流管理專業(yè)的實踐教學方法和手段較落后

高職物流管理專業(yè)的實踐教學方法和教學手段較簡單,缺乏研究性學習,教師囿于教學實踐經(jīng)驗的缺乏注重理論知識的傳授,學生只掌握書本知識,在實踐過程中缺少鉆研和創(chuàng)新。

三、新疆高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)對策

(一)根據(jù)新疆物流人才需求結(jié)構(gòu)調(diào)整專業(yè)培養(yǎng)目標,優(yōu)化教學內(nèi)容及課程設(shè)置

根據(jù)新疆物流人才需求特點調(diào)整專業(yè)培養(yǎng)目標。成立由生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)等單位的物流專業(yè)人員和大專院校的物流研究人員組成物流專業(yè)指導委員會。由物流專業(yè)人員參與人才需求分析與預(yù)測、培養(yǎng)目標與方案設(shè)計、課程體系建設(shè)與開發(fā)、職業(yè)能力培訓、就業(yè)指導等全過程。根據(jù)典型企業(yè)用人的需要和特點,制訂及調(diào)整專業(yè)人才培養(yǎng)方案和教學計劃,共同培養(yǎng)專業(yè)人才。建立工作過程導向的課程模式,以典型的職業(yè)活動為核心,整合理論知識和實踐技能,按照學生職業(yè)能力的形成規(guī)律對典型的職業(yè)活動序列化,形成工作過程導向的課程體系。

(二)加強校內(nèi)實踐教學體系和校外實踐教學體系

通過加強校內(nèi)實踐教學體系和校外實踐教學體系來培訓學生的動手能力、思維能力,傳遞信息的能力和分析解決問題的能力。校內(nèi)實踐教學體系包括課程實踐和模擬實踐兩部分內(nèi)容。課程實踐可根據(jù)課程內(nèi)容開發(fā)實訓項目,課程實踐的目的是加深學生對所學課程內(nèi)容的消化、理解。模擬實踐是在全部課程學完后,在校內(nèi)實訓室所進行的綜合性、動態(tài)性的模擬實踐,可以進行仿真性模擬實訓,物流管理信息系統(tǒng)訓練等,以此提高學生的專業(yè)技能和職業(yè)素質(zhì)。物流實踐課程的一些技能培訓環(huán)節(jié)如物流設(shè)施設(shè)備操作,物流中心作業(yè)流程單獨在學校完成有較大難度。校外實踐教學可與運輸,倉儲配送,商貿(mào)流通和生產(chǎn)制造企業(yè)建立校外教學實訓基地,還可以與眾多物流企業(yè)進行深度合作,實現(xiàn)校企聯(lián)合辦學。

(三)教師隊伍向“雙師型”方向發(fā)展

物流行業(yè)發(fā)展日新月異,需要課程組教師及時更新自己的知識結(jié)構(gòu)。因此,建立一支數(shù)量適當、結(jié)構(gòu)合理、業(yè)務(wù)精良的物流師資隊伍是開展物流教育、辦好物流專業(yè)的關(guān)鍵物流管理專業(yè)應(yīng)建立一支思想素質(zhì)好、業(yè)務(wù)素質(zhì)精、學術(shù)水平高、教學能力強、具有“雙師”素質(zhì)的教師隊伍?？赏ㄟ^進修培訓,使現(xiàn)有的非物流管理專業(yè)教師快速轉(zhuǎn)移到物流領(lǐng)域,提高物流管理專業(yè)教師的理論水平。也可適當安排專任教師到物流管理第一線進行實踐鍛煉,不斷提高物流技能,使專任教師真正具有“雙師”素質(zhì)。同時可引進具有一定教學經(jīng)驗、又具有物流從業(yè)經(jīng)驗人才,不斷充實師資隊伍。

(四)進行多種教學方法的創(chuàng)新

由于高職院校學生的認知結(jié)構(gòu)、理解能力和本科學生有一定的區(qū)別,在教學方法和教學手段上要結(jié)合高職學生的特點。教師不僅是知識、技能的傳授者,而且是教學活動的設(shè)計者、組織者和指導者,學生不僅是知識技能接受者,而且是主動探求者。課堂教學強調(diào)講重點、講思路、講方法,要注重學生科學思維方式的培養(yǎng)。在教學中,可采取多種方法和手段來培養(yǎng)學生的學習興趣,進行項目教學和任務(wù)驅(qū)動教學,盡可能運用各種現(xiàn)代化教學手段,如多媒體教學、各種視聽教學、實物教學、演示教學、網(wǎng)絡(luò)教學等。引導他們自覺學習掌握物流管理知識,不斷提高學生的應(yīng)用能力和職業(yè)技能。

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【關(guān)鍵詞】 應(yīng)用型本科院校 物流專業(yè) 電子商務(wù) 人才培養(yǎng)模式

Abstract ： This paper makes the exploratory study for the cultivation target of the applied college logistics professional and the talent training mode reform.

現(xiàn)代服務(wù)業(yè)已經(jīng)成為全球產(chǎn)業(yè)當中發(fā)展最快、最具有蓬勃活力的一個朝陽產(chǎn)業(yè)，同時為物流業(yè)的快速發(fā)展提供了契機。而行業(yè)的快速發(fā)展必然導致對高質(zhì)量人才的需求量增大。應(yīng)用型本科院校物流專業(yè)人才培養(yǎng)是一項長期復(fù)雜的系統(tǒng)工程，要實現(xiàn)系統(tǒng)工程質(zhì)量要求，除培養(yǎng)目標、知識結(jié)構(gòu)和能力及結(jié)構(gòu)等模式外，還必須建立實現(xiàn)能力指標任務(wù)的功能保障體系，即設(shè)置科學、優(yōu)化的課程體系。課程體系是人才培養(yǎng)應(yīng)具備的知識和能力的反映。科學的課程體系是人才知識和能力的優(yōu)化組合。而這一組合還必須與社會需求、社會環(huán)境、學科屬性相符合。

1.應(yīng)用型本科院校物流專業(yè)建設(shè)目標

1.1人才培養(yǎng)目標

培養(yǎng)適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟需要，掌握經(jīng)濟、管理和電子商務(wù)的基本知識與應(yīng)用技術(shù)，具備物流方面的理論知識和業(yè)務(wù)技能，能夠從事電子商務(wù)、物流實際工作且具有相關(guān)學科知識和一定的電子商務(wù)物流實際操作能力和研究能力，精通各種運輸、倉儲、配送業(yè)務(wù)與技術(shù)，善于運用現(xiàn)代信息技術(shù)，深諳現(xiàn)代物流運作規(guī)律的高級應(yīng)用型人才。

1.2課程建設(shè)目標

緊密圍繞人才培養(yǎng)目標，同時著眼于夯實基礎(chǔ)、突出創(chuàng)新、注重能力的原則不斷優(yōu)化課程體系，更新教學內(nèi)容，培養(yǎng)基礎(chǔ)扎實、知識面寬、能力強、素質(zhì)高的物流管理應(yīng)用型人才。具體規(guī)劃如下：

1.2.1在現(xiàn)有課程全部達到合格課程的基礎(chǔ)上，主要專業(yè)主干課都能使用專業(yè)教學軟件教學。

1.2.2抓住課程建設(shè)的重點，根據(jù)各門課程的不同情況結(jié)合電子商務(wù)相關(guān)專業(yè)，提出了與行業(yè)相結(jié)合、突出專業(yè)特色、與就業(yè)需求相結(jié)合的應(yīng)用型人才的培養(yǎng)措施。

1.2.3隨著我國物流業(yè)的不斷發(fā)展和進步，不斷對物流管理本科專業(yè)的課程體系做動態(tài)的調(diào)整，注重課程體系的相對穩(wěn)定性和動態(tài)靈活性。

1.3實訓基地建設(shè)目標

建設(shè)模擬性、生產(chǎn)性、開放性的“多環(huán)節(jié)、多崗位、多流程”校內(nèi)實訓基地，對學生進行各項目的專業(yè)技能訓練。

建設(shè)集專門化、現(xiàn)代化、多功能，集運作、信息管理、管理決策于一體的校內(nèi)模擬仿真實訓室，加深學生對物流管理的基本概念和原理的理解，熟悉物流業(yè)務(wù)流程，增強學生實際操作能力。

建設(shè)校外實習實訓基地。增強學生的感性認識，提高管理類專業(yè)學生理論聯(lián)系實際的能力。

2.應(yīng)用型本科院校物流專業(yè)改革的基本思路

2.1探索訂單驅(qū)動的物流人才培養(yǎng)新模式

在學院校企合作、訂單培養(yǎng)的辦學模式下，能適應(yīng)嶄新的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化環(huán)境下的電子商務(wù)的信息流、商流、金融流、物流操作管理工作。適應(yīng)到企業(yè)、機關(guān)、學校、醫(yī)院、金融、外貿(mào)、物流、商場和連鎖超市等部門從事電子商務(wù)營銷操作、管理及技術(shù)工作。培養(yǎng)具有區(qū)域特征和競爭優(yōu)勢的既滿足社會人才需求、又符合人才個性發(fā)展需要的“精操作、能管理、懂經(jīng)營”的高素質(zhì)技能型電子商務(wù)與物流管理人才。

2.2構(gòu)建“寬平臺、多方向”的專業(yè)課程體系

針對地區(qū)差異、行業(yè)特色、專業(yè)人才需求層次、職業(yè)崗位能力、職業(yè)素質(zhì)與知識點進行調(diào)研，針對運輸、倉儲、配送、采購、營銷、信息等主要崗位群設(shè)置課程，整合課程內(nèi)容，動態(tài)調(diào)整與優(yōu)化專業(yè)教學方案，構(gòu)建與物流職業(yè)崗位緊密結(jié)合的“寬平臺、多方向”課程體系。

2.3建設(shè)模擬性、生產(chǎn)性、開放性的實訓基地

以職業(yè)崗位技能為核心，以培養(yǎng)學生職業(yè)能力、職業(yè)道德及可持續(xù)發(fā)展能力為基本點，以作業(yè)流程為導向，按專業(yè)基礎(chǔ)實訓、專項技能實訓、專業(yè)綜合實訓和生產(chǎn)頂崗實習四個層次建設(shè)專業(yè)實訓實習基地。實現(xiàn)校內(nèi)實訓基地的模擬性、生產(chǎn)性、開放性，校外實訓基地的生產(chǎn)實踐性、頂崗實習性、技術(shù)服務(wù)性。

2.4構(gòu)建電子商務(wù)與物流管理專業(yè)群

電子商務(wù)和物流業(yè)都是一個兼有知識密集和技術(shù)密集、資本密集和勞動密集特點的外向型和增值型的服務(wù)產(chǎn)業(yè)，其涉及的領(lǐng)域十分廣闊，覆蓋物流市場，電子商務(wù)物流技術(shù)，物流基本功能，電子商務(wù)下物流模式，電子商務(wù)物流配送管理，基于互聯(lián)網(wǎng)的國際物流管理，供應(yīng)鏈管理理論與方法等內(nèi)容。在物流運作鏈上，商流、資金流、信息流貫穿其中。而“物流”需要物流管理專業(yè)的支持，“商流”需要市場營銷專業(yè)的支持，“資金流”需要會計專業(yè)的支持，“信息流”則需要電子商務(wù)專業(yè)的支持。連鎖經(jīng)營作為一種現(xiàn)代流通業(yè)的新的企業(yè)組織形式和經(jīng)營方式在21世紀的今天呈現(xiàn)著快速發(fā)展的勢頭，發(fā)展連鎖經(jīng)營急需大量的連鎖經(jīng)營專業(yè)人才。

物流管理專業(yè)的建設(shè)，有利于資源共享，形成實踐教學優(yōu)勢，降低實訓基地建設(shè)成本；有利于形成師資隊伍整體優(yōu)勢，增強專業(yè)競爭力；有利于滿足企業(yè)崗位群或產(chǎn)業(yè)鏈的需要；有利于加強專業(yè)內(nèi)涵建設(shè)，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量、學生就業(yè)競爭力、可持續(xù)發(fā)展能力；有利于支撐重點專業(yè)形成特色和品牌優(yōu)勢；有利于帶動專業(yè)群其他各專業(yè)共同發(fā)展。

3.應(yīng)用型本科院物流專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革的內(nèi)容

考察國內(nèi)外物流管理人才培養(yǎng)現(xiàn)狀，實現(xiàn)物流專業(yè)人才培養(yǎng)目標可采用多種模式：

3.1以信息流管理為主體的特色模式

這一模式以信息流管理為特色，即加強信息搜集、存儲、轉(zhuǎn)換與資訊利用方面的知識課程，重在學生的電子商務(wù)的信息處理與資訊利用的能力上。

3.2以物流管理為主體的特色模式

這一模式以電子商務(wù)與物流管理為特色，即加強經(jīng)濟學基礎(chǔ)知識教育，重在商務(wù)活動能力的培養(yǎng)上。

3.3以資金流管理為主體的特色模式

這一模式以資金流管理為特色，即加強金融、貨幣銀行、會計、審計學方面的基礎(chǔ)內(nèi)容教育，重在電子商務(wù)資金流管理能力的培養(yǎng)上。

3.4電子商務(wù)技術(shù)為主體的特色模式

這一模式主要研究電子商務(wù)活動的技術(shù)支撐體系，重在計算機技術(shù)、通訊技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用能力培養(yǎng)上。

3.5教育模式

這一模式集成信息流、物流、資金流三流知識模塊，實現(xiàn)寬口徑、復(fù)合型的課程設(shè)置教育目標。

物流專業(yè)人才培養(yǎng)模式的選擇，應(yīng)根據(jù)社會多元多層需求及自身實際情況而定。但作為物流專業(yè)教育，是推進社會信息化和全球經(jīng)濟一體化的基礎(chǔ)工作。而物流人才培養(yǎng)質(zhì)量決定著物流專業(yè)教育的生存與發(fā)展。因此，人才培養(yǎng)模式的選擇，必須以質(zhì)量為本，以物流本質(zhì)內(nèi)涵為主體，否則，則不能稱之為物流教育。

教育部物流指導委員會、中國物流協(xié)會2010年物流教研教改課題

民辦高校物流學課程體系改革研究 課題編號 JYJ09034

參考文獻：

[1]趙永斌；高校物流專業(yè)學科建設(shè)與教學工作問題的探討[J]；物流技術(shù)；2008（4）.

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關(guān)鍵詞：高職；物聯(lián)網(wǎng)；人才培養(yǎng)；課程體系；專業(yè)定位

中圖分類號：TN929.5-4；TP391.44-4 文獻標識碼：A 文章編號：1674-7712 （2012） 18-0094-01

物聯(lián)網(wǎng)是把所有物品通過射頻識別、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，進行信息交換和通訊，實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理。物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用廣泛，遍及智能交通、環(huán)境保護、公共安全、平安家居、工業(yè)監(jiān)測、個人健康等多個領(lǐng)域。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將會發(fā)展成為上萬億元規(guī)模的高科技市場。因此，社會對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面的人才需求巨大。

一、高職物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)建設(shè)基本思路

近年來，高等職業(yè)教育發(fā)展迅速，專業(yè)培養(yǎng)模式日趨成熟。高職類專業(yè)人才培養(yǎng)方案的制定已經(jīng)逐步符合市場，并著重培養(yǎng)面向技能、重在應(yīng)用、適應(yīng)生產(chǎn)、服務(wù)和管理第一線需要的高技能人才。

通過對市場需求的調(diào)研，我們認為要以職業(yè)生涯為目標，確定人才培養(yǎng)方向；以工作過程為主線，構(gòu)建課程體系模式；以職業(yè)崗位為依據(jù)，確定課程設(shè)置方案。最終達到社會對物聯(lián)網(wǎng)人才的供給。

二、專業(yè)人才培養(yǎng)方案的分析

（一）高職物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)定位

1.行業(yè)前景分析。通過對從事物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)及系統(tǒng)集成公司的調(diào)研，我們明確物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)的主要就業(yè)崗位：（1）物聯(lián)網(wǎng)項目的規(guī)劃、施工管理；（2）物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備安裝、調(diào)試和維護；（3）物聯(lián)網(wǎng)感知層與傳輸層產(chǎn)品的設(shè)計、制造；（4）物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用層控制程序設(shè)計。

2.物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)定位。物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要研究型、技術(shù)型、綜合型、工程型等不同層次的人才，本科院校較為適合培養(yǎng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的高層次人才，而高等職業(yè)院校適合培養(yǎng)工程技術(shù)應(yīng)用型人才。物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域包括交通、安防、電力、金融、物流零售、環(huán)保、醫(yī)療等。物聯(lián)網(wǎng)的市場潛力給高等教育與職業(yè)教育帶來了無窮機會，物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的開發(fā)和應(yīng)用為高等教育與職業(yè)教育敞開了寬廣的大門。隨著物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，越來越多的物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)需要與之相關(guān)的工程技術(shù)人才。這正吻合我們高職院校的培養(yǎng)目標。

根據(jù)對物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的分析，我們主要是培養(yǎng)技藝、操作并舉的高級技術(shù)人才；再結(jié)合高職院校的特色學生定位為：主要從事面向物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用等企業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)集成、技術(shù)支持物聯(lián)網(wǎng)物流運營維護等基礎(chǔ)性崗位。

（二）崗位群分析

通過對物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)人才相關(guān)崗位群的調(diào)研分析，得出適合高職學生典型的物聯(lián)網(wǎng)方面的崗位有：物流運營技術(shù)員、產(chǎn)品技術(shù)支持工程師、系統(tǒng)集成工程師等。

1.物聯(lián)網(wǎng)物流運營技術(shù)員：熟悉物流運營流程、實施管理物聯(lián)網(wǎng)平臺的物流運營、維護、更新、統(tǒng)計匯總等。2.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支持工程師：負責物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用相關(guān)的方案制定及售前支持工作，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品等售后技術(shù)支持，物聯(lián)網(wǎng)工程項目服務(wù)等。3.物聯(lián)網(wǎng)集成工程師：根據(jù)圖紙、投標文檔資料進行物聯(lián)網(wǎng)項目的實施，負責系統(tǒng)集成項目的跟進、組織管理與項目實施。

（三）專業(yè)職業(yè)能力分析

根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)人才典型崗位工作任務(wù)分析，畢業(yè)生必須有良好的溝通與團隊協(xié)作的職業(yè)素養(yǎng)；掌握物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的基本理論，具備構(gòu)建、運行、維護物聯(lián)網(wǎng)的職業(yè)基本能力；能進行感知設(shè)備的集成，物聯(lián)網(wǎng)項目方案設(shè)計與實施，以及物聯(lián)網(wǎng)平臺運營與維護等專業(yè)核心能力。

（四）課程體系設(shè)計

物聯(lián)網(wǎng)工程專業(yè)應(yīng)該是集合計算機、通信、電子、自動化等各個專業(yè)的一個交叉學科，它涉及到多個行業(yè)、多個領(lǐng)域，每個學校的專業(yè)背景和學科特色都不一樣，因此各自依托的背景學科都不甚相同，因此課程體系上會有差別。有的學校物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)歸屬計算機學科，因此學生畢業(yè)之后的升本、就業(yè)將圍繞著計算機這一學科背景展開。

課程體系的設(shè)計以崗位的職業(yè)能力培養(yǎng)為主線，以市場需求為起點，以崗位群職責、工作任務(wù)為依據(jù)，實現(xiàn)專業(yè)課程的開發(fā)與設(shè)計的創(chuàng)新。分析上述的適合高職學生的崗位群，可以得出崗位相關(guān)課程。建立基于工作過程的行動領(lǐng)域課程體系，成為統(tǒng)一的課程體系。

（五）專業(yè)教材建設(shè)

物聯(lián)網(wǎng)是新專業(yè)，在教材的選用上要費一番功夫，同時它是一個綜合類專業(yè)，每個學校開設(shè)都有自己的傾向性。所以目前在專業(yè)教材的選擇與建設(shè)上可從以下三方面考慮：1.選擇國家級、省級規(guī)劃教材、精品教材，這些教材在各方面都具備一定的權(quán)威性、參考性；2.組織有實力的教師，在已有課程講義與技術(shù)研究的基礎(chǔ)之上，結(jié)合本校實際編寫符合本校實際的校本教材；3.開發(fā)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展和市場需求的校企合作教材。

三、專業(yè)實驗實訓室建設(shè)

（一）實驗室建設(shè)目的。通過建立物聯(lián)網(wǎng)實驗室，為教學提供實驗、實訓平臺，使學生在“實戰(zhàn)”中系統(tǒng)的了解物聯(lián)網(wǎng)知識體系的構(gòu)成，引導和培養(yǎng)學生的自主學習與創(chuàng)新能力，從而提升教學效果，進而提高學生的就業(yè)能力與就業(yè)質(zhì)量。

（二）實驗室主要功能。實驗室以學生生活中最為熟悉的“學生宿舍”和“圖書館”為背景環(huán)境，搭建智能宿舍與智能圖書館兩個系統(tǒng)，系統(tǒng)將實現(xiàn)感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層的綜合運用，可配套實現(xiàn)對無線傳感、無線組網(wǎng)、射頻識別等物聯(lián)網(wǎng)核心知識點的教學工作。

（三）實驗室主要特點。系統(tǒng)性：感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層搭建的物聯(lián)網(wǎng)綜合應(yīng)用系統(tǒng)。透明性：系統(tǒng)及主要實驗設(shè)備實現(xiàn)“透明化”設(shè)計，讓學生能夠?qū)ο嚓P(guān)設(shè)備具有直觀的了解和認識，增強學生的學習興趣，提高學生學習效果。開放性：系統(tǒng)的設(shè)計具有充分的開放性，提供強大的擴展功能，在教學中可以鼓勵和引導學生對系統(tǒng)進行改造和創(chuàng)新應(yīng)用。豐富性：針對實驗室系統(tǒng)，配套豐富的實驗案例以輔助教學。

四、結(jié)束語

物聯(lián)網(wǎng)涉及的領(lǐng)域非常廣泛，從技術(shù)角度看，在計算機科學與技術(shù)專業(yè)的人才培養(yǎng)方案中設(shè)置物聯(lián)網(wǎng)工程專業(yè)方向，通過廣泛的調(diào)研，制定盡可能合理的人才培養(yǎng)方案，并整合其他相關(guān)專業(yè)的軟硬件資源，為社會培養(yǎng)物聯(lián)網(wǎng)復(fù)合型人才是可行的。

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關(guān)鍵詞：CPIM；物流管理；培養(yǎng)方案；課程體系；教練模式

中圖分類號：G642 文獻標識碼：A

Abstract： The mission of logistics management specialty education in university is to cultivate students management technology and skills in order to better serve the society， unfortunately our cognition of management technology and skills with the demand of the society is always bias and leads to substantial invalidation of education. Based on the logistics management specialty of Xiamen University Tan Kah Kee College as an example， pipelining out the three sticking main symptoms and appearances， this paper elaborates into nine ideological stratifications for the long-standing problems to make deep root cause analysis， puts forward the six strategies or initiatives of the quasi business unit organizational change， the SAP CPIM professional orientation， coach-way education， professional certified curriculum system， no gap and seamless practical teaching， and subculture educational promotion， it also explains the necessity and urgency of the reform and its historic significance.

Key words： CPIM； logistics management； training scheme； course system； coach-way model

0 引 言

大W物流管理專業(yè)教育的使命是培養(yǎng)學生管理技術(shù)和技能以便更好地服務(wù)于社會，但我們對管理技術(shù)與技能的認知與社會的需求總是存在偏差并導致教育某種失效。本文主要結(jié)合作者20多年來在行業(yè)龍頭企業(yè)從事技術(shù)和中高層物流管理工作的切身體會感受和8年來一線教師與基層管理的經(jīng)歷，并查閱了美國、德國等在該領(lǐng)域高校的相關(guān)策略、舉措與教育管理文獻，以廈門大學嘉庚學院物流管理專業(yè)為例，針對三個主要癥狀與表象，從九個意識形態(tài)方面對長期存在的問題作根源分析，提出準事業(yè)部組織結(jié)構(gòu)變革、CPIM與SAP 式專業(yè)定位、教練式應(yīng)用型教學、職業(yè)認證式課程體系、切合無縫式實踐教學、亞文化教學的改革策略，并闡述這種改革的必要性、緊迫性和歷史意義。

1 物流管理專業(yè)的現(xiàn)狀

1.1 專業(yè)概況。廈門大學嘉庚學院是國家教育改革一號國策下較早一批的獨立院校，承載著國家高校改革的夢想與寄托。應(yīng)用型本科物流管理專業(yè)是2004年開始招生，2009年被授予福建省特色專業(yè)，年均招生規(guī)模約150人，2009年建立了ERP實驗室，2015年建立了仿真實驗室，專任教師約10人，目前有副教授4人，雙師型教師4人，校企合作企業(yè)約20家。

1.2 學生學習主動性不高。主要表現(xiàn)在上課出勤率不高，課堂紀律不好，課后很少有學生看書，考試突擊，作業(yè)完成馬虎。同行交流反應(yīng)情況類似，似乎是現(xiàn)代高校的某種通病。

1.3 部分學生對就業(yè)環(huán)境不滿。“其實很多物管專業(yè)畢業(yè)生都沒從事對口工作，從事過倉管和快遞工作的同學發(fā)誓他以后再也不會去搞物流了?！边@是嘉庚物流管理專業(yè)2013界畢業(yè)生的原話，反映出部分畢業(yè)生對物流工作環(huán)境的不滿。

1.4 專業(yè)與社會需求錯位。主要表現(xiàn)在企業(yè)對物流與供應(yīng)鏈管理崗位普遍緊迫需要有SAP使用經(jīng)驗和CPIM職業(yè)認證的人員，而高校的課程體系普遍長期滯后，ERP實驗室建設(shè)普遍流于形式。與此同時，美國、德國、韓國、日本、新加坡等國的高校卻能緊緊圍繞全球業(yè)界的主導需求開展教學工作。

2 物流管理專業(yè)問題分析

針對上述列舉的三個主要現(xiàn)狀，從專業(yè)戰(zhàn)略偏差、管理興國迭代與變遷、管理氣質(zhì)培養(yǎng)路徑、教育者認識差異、專業(yè)培養(yǎng)方案定位分散、專業(yè)課程體系滯后、專業(yè)教材背離、就業(yè)理想偏差和從業(yè)與學科特點九個方面做意識層面的根源分析。

2.1 專業(yè)戰(zhàn)略偏差。愿景（vision）也稱遠景。為什么還有極少數(shù)高校把物流管理僅定位在“致力服務(wù)于大型制造企業(yè)”？這反映了不同的理解、觀念與戰(zhàn)略意識，也決定了對學生培養(yǎng)的不同層次、不同的推動力與影響力。自從20世紀60年代MRP計算機化輔助管理進入了研發(fā)、生產(chǎn)、營銷三位一體的制造企業(yè)后，普遍成立了新的多功能集成化職能部門――“物料部”，主要負責生產(chǎn)計劃、物料計劃、作業(yè)計劃、采購計劃、能力計劃，并負責訂單處理、倉儲與配送、客服服務(wù)、運輸、報關(guān)報檢等。這樣一個職能部門上接營銷部、研發(fā)部和公司戰(zhàn)略，下接IT軟件開發(fā)部，并與人力資源部，財會部，工業(yè)工程部和生產(chǎn)部相互銜接，構(gòu)成了整個企業(yè)的運營管理中心或中樞，就如MRP是ERP的核心。其中會計與財務(wù)管理在MRP環(huán)節(jié)全面實現(xiàn)了計算機自動化，使事后財務(wù)變成了與業(yè)務(wù)同步聯(lián)動，在進一步完善的ERP管理中取得了整個企業(yè)各職能部門的有效聯(lián)動和協(xié)同，力圖使業(yè)務(wù)流程無縫鏈接、不斷增值和不斷標準化，以取得更大效率與效益。這是一個制造單元的現(xiàn)代管理，其各職能部門的鏈接可以稱為內(nèi)部供應(yīng)鏈管理，當把集團企業(yè)各個業(yè)務(wù)單元依托MRP/ERP鏈接起來可以稱內(nèi)向供應(yīng)鏈管理（Inner SCM）；當把集團企業(yè)各個業(yè)務(wù)單元依托MRP/ERP與外部供應(yīng)商、分銷商、零售商、顧客等鏈接起來統(tǒng)稱為供應(yīng)鏈管理，并進一步在云計算平臺與移動設(shè)備下實現(xiàn)移動、遠程與虛擬辦公。企業(yè)在物料部管理人才錄用上與高校的物流管理對接，這種認識有助于高校經(jīng)管類各專業(yè)的合理定位、資源分配與預(yù)算，如專業(yè)排次、招生分配、師資配備、ERP實驗室建設(shè)等。

2.2 管理興國迭代與變遷。科技興國的首要在管理興國，前者是樹，后者是土壤，沒有肥沃至深的土壤，就難有根深枝壯的大樹。以前一國的管理人才培養(yǎng)主要通過高校的工商管理MBA專業(yè)，近年來，也普遍有種意識，圍繞企業(yè)的人、財、物、信息，財落到了會計與財務(wù)管理專業(yè)，物落到了物流管理專業(yè)，信息落到了信息系統(tǒng)與管理專業(yè)，工商管理專業(yè)退守至人力資源管理方向或?qū)I(yè)，一小部分還固守其企業(yè)戰(zhàn)略管理的核心?，F(xiàn)在是MRP/ERP主導的制造企業(yè)的日常運營管理，物流與供應(yīng)鏈管理者不斷地快速成為了企業(yè)的各級管理者直至高層管理人員。此外，傳統(tǒng)MBA專業(yè)也推出供應(yīng)鏈管理專業(yè)。這是否意味著一國的管理人才構(gòu)建已從傳統(tǒng)的工商管理MBA走向現(xiàn)代的物流與供應(yīng)鏈管理MBA。

2.3 管理氣質(zhì)培養(yǎng)路徑。當機器取代工人時，它解放了工人也解放了管理者，當實現(xiàn)“機器+工人”的作業(yè)模式時，它綁定了工人也緩解了管理者，進一步到“軟件+職員”的業(yè)務(wù)運作時，它綁定了職員也一樣緩解了管理者。MRP系統(tǒng)是生產(chǎn)、物料、作業(yè)、能力的計劃中心，為高管決策提供保障，MRP運作容不得人浮于事、互相推諉和半點虛假，使得管理者和員工職責分明，有章可依。融入到科學管理的工作氛圍中，從而提高管理者和員工的氣質(zhì)。

2.4 教育者認識差異。專業(yè)內(nèi)教師間也因?qū)I(yè)領(lǐng)域不同存在認識差異，即便同是有幾十年企業(yè)背景的雙師型教師之間，由于所屬行業(yè)不同，企業(yè)層次與管理平臺不同，企業(yè)的管理類型不同（運營型與項目型）等，認識的差異是很大的，且很難改變。比如項目型企業(yè)經(jīng)歷者，因為沒有在基于MRP/ERP的運作型管理的制造企業(yè)的經(jīng)歷，就非常難理解到底什么是物流管理的核心，也很難理解這個核心的意義和作用，更談不上針對這個核心該配備怎樣的最佳課程組？長期項目型的工作傾向會對專業(yè)熱點比較敏感，于是每個熱點都想開一門課，意識不到通常的做法是把前沿與熱點合并成一門高年級課程，導致寶貴的有限學分被占用了，更意識不到因核心課程組的缺失導致專業(yè)核心競爭力的長期缺失，使得因缺失核心課程將導致我國企業(yè)長期低端思維的惡性與低效競爭，也意識不到這種社會意識形態(tài)的改變在高校教育的緊迫感。結(jié)果是，一方面業(yè)界廣泛呼吁物流領(lǐng)域不缺中、低端人才，缺的是高端物流管理人才；另一方面高校物流管理卻培養(yǎng)大量的中低端人才。

2.5 專業(yè)培養(yǎng)方案定位分散。絕大部分高校本科物流管理專業(yè)都籠統(tǒng)定位在“企業(yè)物流管理”上，包括985、211、獨立學院和部分大專院校。課程體系設(shè)置上，差異很明顯，從寬泛的物流經(jīng)濟到功能單一的第三方物流；在學分設(shè)置上，高、低不等；專業(yè)定位上，從含糊到具體不等，如華中科大、天津大學具體定位到“服務(wù)于大型國際制造企業(yè)”。從物流領(lǐng)域涉及企業(yè)來看，有供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、海陸空運輸企業(yè)、倉儲與配送企業(yè)、貨代、碼頭、機場、汽運站、火運站、物流中心、第四方物流等。從高校物流相關(guān)管理類專業(yè)上，有采購管理、物流管理、運輸管理、國際航運、物流工程、工業(yè)工程等。一個設(shè)計、制造與營銷三位一體的企業(yè)都基本上包含或涉及了物流的各功能領(lǐng)域，同時所謂的第三方物流企業(yè)其實是圍繞著具有設(shè)計、制造與營銷三位一體的第一、第二方企業(yè)的物流功能提供和展開服務(wù)的。核心相當于網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點或人體的脈點與穴位，要使全社會物流網(wǎng)絡(luò)健康而有競爭力，必須努力做好各制造企業(yè)的核心節(jié)點，第三方物流企業(yè)要參與到第一、第二方制造企業(yè)的物流管理核心計劃環(huán)節(jié)。因此，目前高校物流管理專業(yè)缺乏重點定位和配套教學體系，對專業(yè)發(fā)展、業(yè)界緊迫需求、學生生涯，甚至整個物流行業(yè)的發(fā)展都帶來很大的影響。

2.6 專業(yè)課程體系滯后。就制造業(yè)MRP計劃環(huán)節(jié)的核心崗位而言，目前絕大部分高校開設(shè)的相關(guān)課程是《生產(chǎn)運作管理》或《運營管理》和《ERP原理與應(yīng)用》。《運營管理》是國際國內(nèi)經(jīng)管類各專業(yè)普遍開設(shè)的，《ERP原理與應(yīng)用》的定位主要是面對信管與其它非物流管理專業(yè)開設(shè)的。物流管理專業(yè)僅開設(shè)這些課是難以勝任MRP計劃環(huán)節(jié)的核心崗位。從該領(lǐng)域的國際職業(yè)認證APICS/CPIM來看，共是五個模塊，培訓按10個學分，考試涉及的全套培訓資料、歷屆考試資料、參考書近30本，不少美國高校的物流與供應(yīng)鏈管理專業(yè)把APICS的資格考試成績作為大學同等學科的學分對待，韓國大部分高校物流管理專業(yè)則要求學生先通過CPIM考試才能畢業(yè)，新加坡則是采取政府補貼方式鼓勵學生與從業(yè)人員參加APICS多個職業(yè)認證等。而我國專業(yè)課程體系設(shè)置相對滯后，需要更多高校管理者與教育者根據(jù)我國現(xiàn)有的具體情況借鑒國外的先進經(jīng)驗，設(shè)置專業(yè)課程體系，縮小與先進國家的差距。

2.7 R到灘謀忱搿V饕有兩個背離：一個是應(yīng)用性背離，經(jīng)管類的國際與全球化教材的預(yù)設(shè)與基點是為設(shè)計、制造與營銷三位一體的國際大型企業(yè)或500強服務(wù)的，教師與學生都很難有機會得到全面實踐與訓練。另一個是準確性背離，教材一定程度上有章節(jié)雜亂，順序不一；主次不明，層次不分等問題。

2.8 就業(yè)理想偏差。研發(fā)、制造與營銷三位一體的MRP/ERP管理型制造企業(yè)的組織功能或崗位按管理難度可分三類：第一類是需求預(yù)測、生產(chǎn)計劃、物料計劃、作業(yè)計劃、能力計劃、全球采購、庫存控制；第二類是客戶服務(wù)、呼叫中心、訂單處理；第三類是倉儲、配送、運輸、貨代、船務(wù)、報關(guān)、商檢、保險、裝卸、搬運、包裝和回收等，這三類都是企業(yè)不可缺失的主要和重要職能，是客戶、營銷和生產(chǎn)的重要保障。其中，運輸、船務(wù)、貨代、報關(guān)、商檢和保險等單一、簡單功能，通常由專業(yè)的第三方物流企業(yè)代辦，第三方物流公司則要無條件的隨時、隨處按照第一和第二方企業(yè)相應(yīng)的要求提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，做到與第一和第二方企業(yè)無縫、無滯、標準化、高效益、高效率的協(xié)同。這些崗位按形態(tài)也可分三類，第一類是“大腦+軟件”，有思想，有交流。第二類是“體力+軟件”，少思想，少交流。第三類是“體力+設(shè)備”，類似“工人+機器”。目前嘉庚學院物流專業(yè)的歷界畢業(yè)生在物流領(lǐng)域的就業(yè)崗位多在二、三類，少數(shù)進入第一類。制造企業(yè)緊迫需要的是第一類核心計劃類人才，高校目前的課程體系很難滿足這樣的需求。

2.9 從業(yè)與學科主要特點。清晰認識從業(yè)與學科主要特點有助于把握培養(yǎng)方案、課程體系、實踐教學、一線教學、就業(yè)輔導等。以下是筆者多年來的工作體會。

（1）管理高：從微觀企業(yè)角度，橫向跨度大，涵蓋多職能部門一體化跨部門組織，縱向戰(zhàn)略管理、運營管理、作業(yè)管理、一線作業(yè)四位一體；從宏觀上，物流聯(lián)系一國經(jīng)濟的所有領(lǐng)域。要求物流管理的知識水平、實踐經(jīng)驗、系統(tǒng)能力、概念能力和協(xié)調(diào)能力很高，同時要有一定的作業(yè)和管理經(jīng)驗。

（2）職能多：采購部、倉儲部、庫存控制部、物料部、訂單部、維修部、呼叫中心部、配送部、海路空運輸、保險、通關(guān)、商檢等多個職能部門和跨企業(yè)的及其復(fù)雜、多功能的虛擬組織和復(fù)雜的系統(tǒng)管理。

（3）學科廣：市場營銷、國際貿(mào)易、地理、交通運輸、經(jīng)濟、工商管理、項目管理、物流工程（管理、工學類）、電子商務(wù)（經(jīng)濟、管理、工學類）、計算機與信息科學、通信、衛(wèi)星、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、物流管理等多學科的、發(fā)展的、動態(tài)的綜合應(yīng)用。

（4）變化多：多學科微小的改進折射到物流系統(tǒng)就可能產(chǎn)生很大的效果。

（5）服務(wù)廣： 宏觀上，服務(wù)于其他一切行業(yè)；微觀上，服務(wù)于生產(chǎn)、營銷、客戶和工程。

（6）權(quán)利大：可以給企業(yè)任何人、供應(yīng)商、擴展組織、虛擬組織、第三方、第四方派發(fā)工作單，建立KPI考核指標。

（7）考核廣：職能部門多，KPI的考核面廣，是最多KPI的部門。

（8）差異大：基層作業(yè)人員至高層管理人員工作強度與相應(yīng)報酬差距很大。

（9）微妙深：復(fù)雜系統(tǒng)微小的調(diào)整就可能產(chǎn)生巨大的效益。

（10）平臺異：有實力的企業(yè)各種業(yè)務(wù)平臺越優(yōu)越并不斷謀求改善，不斷促進業(yè)務(wù)發(fā)展，相反實力差的企業(yè)，發(fā)展較為困難。

（11）潛力大：是企業(yè)利潤的源泉。

（12）工資高：物流部門中高層管理人員可以有很高的工資，所有職能部門中通常是最高的。

（13）升職快：成為企業(yè)總經(jīng)理的概率高、速度快。

（14）高時效：各環(huán)節(jié)都有不同的時間要求，造成時間延誤，常常導致嚴重問題。

（15）高即時：所有需求信息和作業(yè)數(shù)據(jù)要求作業(yè)人員在第一時點輸入或傳遞。

（16）高準確：所有需求信息和作業(yè)數(shù)據(jù)輸入要求作業(yè)準確，錯誤有時是致命的。

（17）高細致：有些環(huán)節(jié)工作要求非常細致、準確，錯誤常常是致命的。

（18）高協(xié)同：橫向直線各環(huán)節(jié)高度協(xié)同、不可閃失，縱向管理協(xié)同與橫向直線運營和作業(yè)協(xié)同缺一不可，主輔有別。

（19）高重視：微觀上董事長、總經(jīng)理高度重視和參與。宏觀上行業(yè)協(xié)會積極引導，區(qū)域經(jīng)濟有效協(xié)同，國家納入戰(zhàn)略規(guī)劃，成為國家競爭力的象征。

（20）教材亂：國內(nèi)教材存在多種版本。

（21）定位難：涉及領(lǐng)域多，權(quán)重不同，顧此失彼，標準不一。

（22）戰(zhàn)役性：物流行業(yè)競爭激烈，市場爭奪戰(zhàn)，客戶爭奪戰(zhàn)，價格戰(zhàn)等不停，好比一起永不停息的，沒有硝煙的戰(zhàn)爭。

綜上所述，造成學生學習主動性不高、學生就業(yè)不滿、專業(yè)與社會需求錯位的現(xiàn)狀是跟專業(yè)戰(zhàn)略偏差、管理興國迭代與變遷、管理氣質(zhì)培養(yǎng)路徑、教育者認識差異、專業(yè)培養(yǎng)方案定位分散、專業(yè)課程體系滯后、專業(yè)教材背離、就業(yè)理想偏差和從業(yè)與學科特點等九個方面的意識層面有相當大的關(guān)系。

3 應(yīng)用型本科物流管理專業(yè)教改思路與策略

3.1 準事業(yè)部組織結(jié)構(gòu)變革。本科應(yīng)用型物流管理專業(yè)的建設(shè)，離不開學術(shù)與應(yīng)用并舉，在專業(yè)建設(shè)前期，專業(yè)帶頭人不僅要具備理論知識，也應(yīng)具備多年的企業(yè)實踐經(jīng)驗，了解現(xiàn)代企業(yè)的實際需求，積極聽取業(yè)界資深人士的建議，帶領(lǐng)團隊構(gòu)建合適的培養(yǎng)方案與課程體系，構(gòu)建有機、有效的實踐教學平臺；在學術(shù)推進上，可以任命一位有教學經(jīng)驗、理論知識淵博的教師作為專業(yè)學術(shù)主任。在高校組織結(jié)構(gòu)上，針對專業(yè)發(fā)展初期與成長期階段，在原有高校的組織架構(gòu)上適當傾向事業(yè)部組織類型，配備專職業(yè)務(wù)與數(shù)據(jù)分析員兼行政秘書，密切協(xié)助專業(yè)主任的開拓與發(fā)展，主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域是行業(yè)需求分析與定位、培養(yǎng)方案定位、理論課程體系構(gòu)建、實踐與實驗課體系構(gòu)建、教學實施、教學效果分析、社會效果分析、差異與改進。在成熟階段，可以恢復(fù)到原高校的傳統(tǒng)組織模式。

3.2 CPIM與SAP式專業(yè)定位。本科應(yīng)用型管理專業(yè)要更多的定位在服務(wù)于制造企業(yè)，滿足核心崗位的需求。這些崗位在企業(yè)的準入資格培訓與培養(yǎng)要付出很大的代價和很長的時間，非常需要有更多高校的投入。需要高校嫁接APICS CPIM的知識體系與模塊，同時建設(shè)SAP ERP教學實驗室，這兩者都是定位在企業(yè)核心崗位，目前業(yè)界普遍要求有CPIM資格證書和SAP經(jīng)驗。

3.3 教練式應(yīng)用型教學?？蒲信c創(chuàng)新帶來加速度與跳躍式的發(fā)展，規(guī)范與標準化帶來速度與效率。第一個問題APICS用了60年，鍛造了自有的知識體系，推出了職業(yè)認證，成就了全球業(yè)界標準化，成為了全球業(yè)界工作與交流的語言，A得了國際的廣泛認可與崇敬，成為全球行業(yè)第一。第二個問題SAP用了44年，同樣建立了知識體系、職業(yè)認證、標準化、工作語言，同樣獲得了全球廣泛的認可與崇敬，也成為全球行業(yè)第一。管理有二重性，科學性和藝術(shù)性，也可簡單分成技術(shù)和技能。管理技術(shù)包含一切概念、分類、模式、系統(tǒng)、理論、方法、途徑、技巧、計算等，難度從高到低，計算是最低的水平，概念是最高的水平，訓練是從低到高；管理技能是對技術(shù)的透徹理解、準確應(yīng)用、堅定實施。它需要不斷的學習，實踐歷練。APICS和SAP對理論與應(yīng)用的“最佳實踐”和“教練”式教學是值得思考的。

3.4 職業(yè)認證式課程體系。針對核心崗位的準入資格需求，《物料管理》、《高級生產(chǎn)計劃與控制》、《SAP ERP實驗與應(yīng)用》是最重要的三門核心課程，我國高校幾十年來基本都沒有開設(shè)。其次是《營銷管理》、《供應(yīng)鏈管理》和《企業(yè)戰(zhàn)略管理》三門，相當部分高校是有的。推薦APICS CFPIM人士J. R. Tony Arnold， Stephen N. Chapman， Lloyld M. Clive著的《物料管理》，Pearson出版。參考德國某高校最高學時的三門課依次是《物料管理》（240學時）、《信息系統(tǒng)》（210學時）、《物料管理中的過程設(shè)計》（180學時）。廈大嘉庚物流管理專業(yè)可能是我國第一個開設(shè)《物料管理》課程的高校，于2012年推出，目前還沒看到其它國內(nèi)高校開設(shè)此課程?！陡呒壣a(chǎn)計劃與控制》建議采用Thomas E. Vollmann等合著的版本、Mc Graw Hill出版的《制造計劃與控制》，也是APICS CIRM、CPIM、CFPIM的首選教材。

3.5 切合無縫式實踐教學。大學一年級學生通常學了《管理學》，可以結(jié)合本專業(yè)教務(wù)部數(shù)據(jù)、考勤數(shù)據(jù)、圖書館出入數(shù)據(jù)、學工部社團活動數(shù)據(jù)等做參與式學業(yè)管理與分析，實踐JDA， SDA， JBA， SBA四個管理崗位角色，體會科學管理與管理科學的應(yīng)用；二年級通常完成了《生產(chǎn)運作管理》或《運營管理》和《物料管理》學習，對各類型制造企業(yè)（ETO、MTO、ATO、MTS等）和其MRP的通用管理架構(gòu)有了系統(tǒng)的學習，可以安排學生系統(tǒng)化參觀這些類別的制造企業(yè)，現(xiàn)場感受他們的管理，結(jié)合SAP ERP實驗室思考通用MRP下的特殊性與最佳選型，同時為《高級生產(chǎn)計劃與控制》這門課做好預(yù)備。三年級學生可以考慮充分利用ERP實驗室、運籌學實驗室和仿真實驗室做一些老師安排的專題或?qū)W生感興趣的專題；四年級學生已進入畢業(yè)實習和畢業(yè)設(shè)計階段，可以在老師的指導下，結(jié)合實習企業(yè)或行業(yè)熱點選定畢業(yè)論文題目做深入調(diào)研與分析。

3.6 亞文化教學促進。首先要深刻理解學校的愿景、校訓、價值觀、辦學理念等，在此基礎(chǔ)上有機構(gòu)建本專業(yè)的二級愿景、系訓、價值觀、治學作風，這是必要的。本專業(yè)是學校的子系統(tǒng)，同時具有其獨特性，有不同的社利益相關(guān)者和群體與文化，不斷給本專業(yè)注入明晰、堅定、見效的專業(yè)亞文化也是治學的重要戰(zhàn)略，需要各級管理者、全體師生與社會利益相關(guān)者的共同努力與推動。

4 結(jié) 論

制造企業(yè)長期缺乏高端物流管理人才，高校長期缺乏對應(yīng)的課程體系，嚴重影響科學管理與管理科學的氛圍與氣質(zhì)，影響管理興國、科技興國，影響“中國制造2025”的有力推行。學生的積極性沒有有效調(diào)動，就業(yè)崗位普遍偏低。在制造領(lǐng)域的管理與德國、美國、日本、韓國等國有相當大的差距。本文力圖引起各界廣泛重視。

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篇9

1.高職物流管理專業(yè)實踐教學環(huán)節(jié)現(xiàn)狀

現(xiàn)有的高職學校在對物流管理專業(yè)的實踐教學環(huán)節(jié)中主要在考核方式、考核標準、實踐技能與教、學、用四個方面有著自身的局限性。

1.1考核方式。對于物流專業(yè)的實踐教學環(huán)節(jié)的考核方式通常采用操作考核、作品考核、取證考核的方式：操作考核缺少制定的規(guī)范性，過多的追求實踐教學環(huán)節(jié)中的出勤率，忽視學生的學以致用;在作品考核中提交的課程設(shè)計、調(diào)查報告、實例分析報告等缺少深刻的認識，無意義的重復(fù)作品頻率過高，對于檢驗的學生掌握具體知識的能力確定性不高;取證考核即課程與職業(yè)資格證書接軌結(jié)合，以獲取資格證書的形式考核，資格證書的獲取通常為閉卷、筆試考核、只能衡量某一課程，對于課程理論的掌握可以衡量，但對于實踐能力的考核仍需進一步加強。

1.2考核標準。對于物流管理的實踐教學環(huán)節(jié)中的考核標準還缺統(tǒng)一標準。在物流管理的課程上，課程數(shù)量相對國外的課程設(shè)置上較少，對于物流管理人員的要求其對于商科有所能了解，對于管理人員來說對于商科知識的儲備應(yīng)高于工程等，當前的物流專業(yè)在課程設(shè)置上往往局限在基于配送和運輸?shù)任锪骱诵囊氐奈锪髦R。

1.3實踐技能。實踐技能對于物流管理專業(yè)的學生是非常重要的，對于人才的培養(yǎng)不僅是要對其專業(yè)知識的培養(yǎng)，更是要對其實踐中技能掌握的培養(yǎng)，而在現(xiàn)在的物流管理專業(yè)中，明顯對于實踐技能的培養(yǎng)有所忽視。在實踐教學環(huán)節(jié)中，受院校師資、實踐條件等方面的限制，無法具體、有效的考核學生在實踐環(huán)節(jié)中各個實踐技能的掌握情況。

1.4教、學、用。實踐教學環(huán)節(jié)的考核標準無法衡量在教學、學習與實際操作的結(jié)合性。實踐教學考核方式將教師教學、學生學習與學生實踐活動進行分別考核，難以建立有效的考核方式。高職院校往往注重理論的教學，缺少相應(yīng)系統(tǒng)、完善的以及深入的研究。

2.高職物流管理專業(yè)實踐教學環(huán)節(jié)改進

而對于提高現(xiàn)階段物流管理專業(yè)人才在實踐教學環(huán)節(jié)的培養(yǎng)方面，可以從以下幾個方面進行考核上的改進，以培養(yǎng)日后企業(yè)所需的物流管理人才。

2.1豐富考核方式。在現(xiàn)有考核方式的基礎(chǔ)之上，靈活運用考核方式。在適合筆試內(nèi)容的取證考核，則需建立公正、合理的、靈活的筆試考核，從命題方式、題型上應(yīng)更側(cè)重與主客觀的搭配，而非單一的客觀題，并注重實例的分析及邏輯能力的應(yīng)用等;對于調(diào)研報告、實踐環(huán)節(jié)記錄等作品的考核，則更加注重實踐的結(jié)合性，宜以實例、實訓、實習中的實踐為準;操作考核要建立合理的考核規(guī)范，能注重衡量學生的操作技能和綜合素質(zhì);綜合的考核方式應(yīng)多以運用，即筆試、口試、實踐操作相結(jié)合的考核方式應(yīng)廣泛推廣，以衡量學生對實踐教學的掌握。

2.2擴展考核標準。培養(yǎng)出來的學生，不僅要懂得理論的知識，更是要在實際的物流管理過程中能夠運用所學知識。在衡量實踐教學的方面，現(xiàn)有高職院校多以考核該門課程的成績?yōu)闃藴?，在注重高素質(zhì)人才培養(yǎng)的今天顯然不夠。因此在制定考核標準除各類考試外，還應(yīng)將學生在學習過程中的學習態(tài)度、學習效率、積極性等方面進行考核，對于小組討論、及團隊任務(wù)中的表現(xiàn)等都應(yīng)納入帶考核標準之中，作為學生最終的成績評定。

2.3理論結(jié)合實踐。注重理論與實踐的結(jié)合，要在實踐教學的考核方式上提高實踐教學與實踐技能的測試，對于操作能力性強的課程可以增加實踐考試的內(nèi)容，確保能夠有效的獲得學生對知識的掌握情況;能夠利用資源優(yōu)勢、地理優(yōu)勢等能夠積極的聯(lián)系到當?shù)氐奈锪髌髽I(yè)，讓同學們能夠到真正的物流企業(yè)中實習及實訓，了解到課堂中的理論如何應(yīng)用于實際的物流企業(yè)之中，要積極的培養(yǎng)學生對物流管理相關(guān)知識的理解、分析與應(yīng)用，提高學生對專業(yè)知識的認識，為步入社會奠定基礎(chǔ)。

2.4、學、用?；诟黝愋问降目己?，教師能夠確定優(yōu)化的考核方案，對于實踐教學中的教、學、用有整體的掌控，在時間上，能夠在有效的時間安排教學與考核;在空間上，能夠依照實例、實訓、實習地點進行教學與考核，切實做到理論與實踐相結(jié)合。物流管理專業(yè)可以進行模擬訓練來考察學生對于專業(yè)知識的掌握情況。要積極尋求突破傳統(tǒng)教學的方式方法，而不是單純的依靠考試進行考核。

篇10

隨著我國高校教學改革的不斷深化，物流管理專業(yè)的改革也要從注重理論教育的傳統(tǒng)培養(yǎng)模式轉(zhuǎn)變到與實踐相結(jié)合的“產(chǎn)學研”培養(yǎng)模式。根據(jù)教高〔2006〕16號《關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學質(zhì)量的若干意見》和教高〔2012〕4號《教育部關(guān)于全面提高高等教育質(zhì)量的若干意見》中關(guān)于產(chǎn)學研結(jié)合創(chuàng)新教學模式的精神，結(jié)合我校專業(yè)特點和地方區(qū)域?qū)爝f物流人才培養(yǎng)的要求，探索出一條符合適合本校本地區(qū)的“產(chǎn)學研”研究之路：制定了以增加實踐教學比重，重新分類制定實踐教學標準的方針；通過校企合作，加強實訓、實習基地建設(shè)；加大課程建設(shè)與改革的力度，增強學生的職業(yè)能力；服務(wù)海南區(qū)本文由收集整理域經(jīng)濟和社會發(fā)展，以就業(yè)為導向，加快專業(yè)改革與建設(shè)；盡快建立健全與本地物流發(fā)展特點相符合的產(chǎn)學研結(jié)合的人才培養(yǎng)模式。

一、當前我國高校物流專業(yè)實訓基地和人才培養(yǎng)存在的問題

物流行業(yè)在我國近些年來發(fā)展的速度非常快，出現(xiàn)的人才缺口也很大，人才成為嚴重制約快遞行業(yè)發(fā)展的一個重要因素。目前，我國雖然有 200 多所本科院校和一批大、中?？茖W校開設(shè)了物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟、國際貿(mào)易、國際貨運及國際物流等物流類專業(yè)，但是無論從人才的數(shù)量或質(zhì)量方面都存在嚴重的問題，培養(yǎng)出來的畢業(yè)生實踐能力無法勝任物流企業(yè)和快遞企業(yè)的需求。一方面是企業(yè)有旺盛的人才需求，另一方面卻是培養(yǎng)出來的人才企業(yè)無法使用，這說明我們目前的專業(yè)人才培養(yǎng)方式與實踐需求有很大的脫節(jié)，主要問題表現(xiàn)為：

1.學生動手能力差，實踐知識缺乏。很多學校的教育模式仍然建立在課堂教學理論，企業(yè)實訓實踐。老師只管教、企業(yè)只管用。結(jié)果教學內(nèi)容和實踐內(nèi)容脫節(jié)太遠，學生不能將理論與實踐很好地結(jié)合起來，教學效果不理想，實踐達不到預(yù)期要求。

2.教學硬件條件差，無法滿足需要。很多學校建設(shè)的實訓室，只有一些簡單的設(shè)備。對物流專業(yè)學生的培訓還局限在簡單的包裝、運貨、分類等方面。大多數(shù)還是手工操作，沒有引入現(xiàn)代化的計算機實訓和軟件操作，以及現(xiàn)代化的物流設(shè)備。很多時候只能帶學生去物流企業(yè)參觀，然后課堂上紙上談兵。學生最終無法掌握實踐知識。

二、我們在研究“產(chǎn)學研”結(jié)合方式中遇到的問題

1.物流專業(yè)的社會認知度還有待提高。目前社會上還是有不少的人對物流這個行業(yè)有著不正確的觀點和認識。所以導致學生在選擇這個專業(yè)學習和就業(yè)的時候也有不正確的觀點。對此我們還需要加大對物流快遞行業(yè)的宣傳力度，讓大家有一個正確的認識。

2.學校自身認識的不足，影響了對物流快遞專業(yè)“產(chǎn)學研”結(jié)合模式的探討。我們的人才培養(yǎng)體系和課堂教學方式中，教育觀點要從培養(yǎng)一個合格的畢業(yè)生轉(zhuǎn)變到培養(yǎng)一個合格的物流專業(yè)人才上來。這樣我們才能扭轉(zhuǎn)單純的為了畢業(yè)、為了文憑而培養(yǎng)學生的現(xiàn)象。

3.海南省快遞業(yè)對高校人才培養(yǎng)方式的認識不足。目前許多的快遞企業(yè)、物流企業(yè)對校企結(jié)合培養(yǎng)人才的方式認識不夠。企業(yè)單純的從自身利益出發(fā)，不愿意投入過多的資金協(xié)助學校建立實訓基地，只想利用學校提供的廉價的學生勞動力去實習或者工作。這種合作模式將嚴重阻礙物流行業(yè)對高素質(zhì)人才的需求和培養(yǎng)，所以我們面臨的問題就是如何建立一個新的產(chǎn)學研的模式，建立新的結(jié)合方式，實行新的合作類型。將單純的實訓基地建設(shè)成一個綜合培養(yǎng)學生、企業(yè)員工各方面知識的培訓平臺。

三、?？诮?jīng)濟學院物流管理專業(yè)實訓基地建設(shè)思路

1.形成“產(chǎn)學研”一體化研究方式和指導思想

?？诮?jīng)濟學院的物流管理專業(yè)在2011年就開始積極探索物流管理專業(yè)發(fā)展方向，如何將物流管理專業(yè)的教學教研與生產(chǎn)實踐相結(jié)合，經(jīng)過二年的努力，形成了以快遞行業(yè)為依托、以快遞企業(yè)為平臺，“一個中心、三個支點、六個結(jié)合”的專業(yè)特色。一個中心是指“海南快遞物流發(fā)展研究中心”；三個支點是指“海南郵政特有工種職業(yè)技能鑒定站、快遞行業(yè)發(fā)展交流基地、全國快遞人才培養(yǎng)基地”；六個結(jié)合是指“學科建設(shè)、專業(yè)建設(shè)和行業(yè)發(fā)展相結(jié)合，產(chǎn)、學、研相結(jié)合，行業(yè)培養(yǎng)和訂單培養(yǎng)相結(jié)合，實習實訓與就業(yè)相結(jié)合，全日制教育和在職培訓相結(jié)合，學歷教育和職業(yè)技能教育相結(jié)合”。

2.“一個中心”的領(lǐng)導作用

通過“海南快遞物流研究中心”建立“教學、科研、生產(chǎn)、培訓”四位一體的結(jié)合方式。中心先后承擔了多項省教育廳、省社科聯(lián)關(guān)于物流行業(yè)的研究課題，還有“海南郵政特有工種職業(yè)技能鑒定站、快遞行業(yè)發(fā)展交流基地、全國快遞人才培養(yǎng)基地”的成立，順利的建立起來集生產(chǎn)型、教學型、科研型于一身的現(xiàn)代化實訓基地。先后與圓通速遞公司、中海物流公司等企業(yè)和簽署物流管理專業(yè)共建合作協(xié)議，合辦校園快遞物流產(chǎn)學研實訓基地、校外物流產(chǎn)學研實訓基地，探索快遞物流方向、國際物流方向從課程、教學、實訓、實習、就業(yè)、科研等“一條龍”合作教學模式。一方面為本專業(yè)的學生的實習實訓提供了基地，滿足了本專業(yè)學生認識實習、畢業(yè)頂崗帶薪實習和就業(yè)的需要。另一方面為教師的教學科研提供平臺。

3.通過“產(chǎn)學研”相結(jié)合的路子，建立應(yīng)用性人才培養(yǎng)模式

為了擴大在專業(yè)理論知識和實踐知識的范圍，將現(xiàn)代化的物流訊息及時傳遞給學生，我們制定了專門的人才培養(yǎng)體系，而且由專職教師和物流企業(yè)兼職教授以及校外實訓基地的專業(yè)技術(shù)人員負責教學與實訓。根據(jù)本專業(yè)確定的培養(yǎng)目標、企業(yè)對專業(yè)素質(zhì)和崗位技能要求，我們把課程的形式、性質(zhì)、功能劃分，合理設(shè)置各門課程，將物流、國際貿(mào)易、外語等相關(guān)課程進行有機的結(jié)合。做到知識面廣、實用性強，達到教學效果好、教學質(zhì)量高的目的。以實踐教學為中心，將基礎(chǔ)理論教育與物流操作實踐、外貿(mào)單證實訓等實踐課有機結(jié)合。采用現(xiàn)代化教學手段，利用學校和企業(yè)提供的現(xiàn)代化的操作設(shè)備和配備相關(guān)的物流實訓軟件，增強教學的直觀性，將枯燥的理論教學融入生動的實訓中。在教學中充分發(fā)揮學生的主觀能動性，體現(xiàn)學生在教學中的主體地位，讓學生通過不斷的實踐練習掌握專業(yè)知識和技能。最后進行考核方法的改革，不單一的采用試卷考核的方式，加強口試、現(xiàn)場考核等形式，全方位考核學生的理論知識和實踐動手能力。重視收集對教學效果和教學質(zhì)量的反饋信息，改進下一步的教學，完善人才培養(yǎng)系統(tǒng)。

四、對推進“產(chǎn)學研”結(jié)合模式的建議

通過借鑒國內(nèi)外高校對物流管理產(chǎn)學研結(jié)合的理論和實踐經(jīng)驗，可重點從以下方面推進我院物流管理專業(yè)的產(chǎn)學研結(jié)合。

1.加強海南快遞物流研究中心的促進和引導作用。為了進一步協(xié)調(diào)學校在教育、企業(yè)在人才需求和研究中心的研究需要，將這三部分有機的協(xié)調(diào)起來。應(yīng)該以海南省快遞物流研究中心為指導中心，大力倡導物流產(chǎn)學研合作，對企業(yè)的物流產(chǎn)學研相結(jié)合的項目，通過研究中心的指導作用，以物流行業(yè)的理論研究為引導，對海南省乃至國內(nèi)外的物流行業(yè)的發(fā)展進行研究。對物流行業(yè)的熱點問題提出自己的意見，對本省物流行業(yè)和物流企業(yè)的發(fā)展提出建議，加快海南省物流行業(yè)的健康有序的發(fā)展。

2.積極探索和推廣更有效的物流產(chǎn)學研結(jié)合模式。物流企業(yè)在我們的物流專業(yè)的教學技術(shù)創(chuàng)新和投資中的具有重要的核心地位，學校和科研機構(gòu)應(yīng)主動深入海南地區(qū)的企業(yè)了解物流市場需求，針對海南省獨特的交通條件和地理位置，以及海南省的經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀。對海南省物流企業(yè)的發(fā)展獻計獻策，把握企業(yè)對物流科技和人才需求的發(fā)展動態(tài)和趨勢，有效地解決企業(yè)的物流技術(shù)與管理方面的難題。