同志們：

這次會議的主要任務是：貫徹落實全省交通工作會議和省安委會第一次全體會議精神，總結20*年安全生產和平安交通建設工作，安排部署20*年及第一季度工作任務。下面我講三點意見。

一、20*年安全生產工作取得了新成績

20*年，在省委、省政府的高度重視和廳黨組的正確領導下，在各級交通主管部門的共同努力下，全省交通行業安全生產形勢保持了基本穩定。20*年共發生道路旅客運輸安全事故9起，死亡23人。發生公路施工安全生產事故2起，死亡1人。水上安全責任事故一起，沒有人員傷亡。廳直單位消防安全沒有發生一起責任事故。雙遼地鐵創下了安全運行9500天的佳績。

（一）在強化監管責任上下功夫，安全生產責任制得到進一步落實。省廳落實了廳長為全省交通系統安全生產第一責任人，分管副廳長為所分管行業第二責任人，各行業管理機構的行政首長為具體責任人的責任制度。同時依據“屬地管理、分級負責”和“誰主管誰負責、誰簽字誰負責、誰發證誰負責、誰審批誰負責”的原則，落實了系統、部門和具體崗位的安全管理職責及行業監管責任。省廳建立了定期例會制度，全年召開4次安委會工作會議和一次全省交通系統安全生產座談會，還落實了重大安全責任事故一票否決制度。

（二）在抓鞏固和深化上下功夫，安全生產專項整治取得較大成效。一是開展了全省道路運輸安全專項整治。取締了10戶危險貨物運輸企業，對存在安全隱患的9戶危險貨物運輸企業、25臺危險貨物運輸車輛下發了限期整改通知書；全省70%以上危險貨物運輸車輛換裝了標識；90%瓶裝液化器車輛統一了標識和樣式。全省設立了53個運輸安全監控點，僅20*年春運期間，全省共檢查車輛29942臺次，糾正違章車輛474臺次，對319名有違規經營行為的駕乘人員進行了處罰。二是開展了低質量質船舶和渡口渡船專項整治。對135艘未經檢驗發證及存在大量安全隱患的營運船舶采取了停航整改措施；對25艘沒有整改價值的低質量船舶進行了拆解處理；還提前一年實現了消除低質量船舶的工作目標。三是開展了交通建設工程專項整治。確立了以隧道和橋梁為主的整治重點，采取強化施工現場安全管理、規范操作規程和安全管理規定、加強監督檢查和事故隱患防控措施落實、完善各類應急預案等措施，保證了專項整治工作收到了較好效果。四是開展了公路安保工程專項整治。針對存在的安全隱患，共投入資金5109萬元，對事故易發多發路段增設警示標志376塊，防撞護欄20509延米，施劃公路標線703公里；對部分危橋險橋進行了維修加固或改建；全省所有公路隧道都設置了照明或反光裝置。五是開展了火災隱患普查專項整治。六是開展了治理超限運輸專項整治。

同志們：

今天，我們在這里召開全省交通建設監理工作會議暨監理行業新風建設活動動員會議。這次會議的主要任務是：全面貫徹落實交通運輸部全國公路水運工程質量安全監督會議和全省交通工作會議精神，結合我省交通基礎設施建設拉動內需、保穩促調和轉型升級的新形勢、新任務和新要求，分析研究監理市場和行業建設方面存在的突出問題和矛盾，部署落實今后幾年全省交通建設監理行業新風建設活動和監理市場監管工作，使我省交通建設監理行業在滿足和適應新一輪現代交通三大建設需求的同時，進一步做精、做大、做強，全面促進我省交通建設監理行業規范化、科學化、制度化的健康發展。

剛才**同志全面總結了我省實施“3321”監理市場整治工作五年來所取得的成績和經驗，分析了當前我省監理市場存在的主要問題，以及產生這些問題的原因。部分監理單位、建設單位和質量安全監督部門也介紹了監理行業建設、管理方面的一些經驗，從這些材料中可以看出我們監理行業這些年取得的成績，也反映了一些問題。下面，我結合我省交通建設的新形勢，再講三個方面的內容。

一、當前我省交通基礎設施建設的新形勢和新任務

從去年特別是下半年以來，整個國際經濟形勢發生了急劇變化。從金融動蕩到金融危機、經濟危機，經濟波動如此之快、之迅猛，波及范圍如此之廣，是近百年來沒有遇到過的。所以，我們各方面都顯得有點準備不足，估計不充分。從目前來看，波及面正進一步向實體經濟蔓延,我們的各項指標，都已經或者正在回落，其影響還將持續一段時間。面對經濟危機，中央審時度勢，認真分析和把握當前的經濟形勢，果斷出臺了一系列的措施和政策，通過進一步擴大投資，拉動內需來恢復經濟增長，從中央這個層面來說，就是出手要狠，出拳要準。作為拉內需、保增長和促民生的排頭兵和生力軍，去年以來，我省全面部署推進了以“大港口、大路網、大物流”為主要內容的現代交通三大建設，其中建設大港口方面，我省將全面實施港航強省“2468”工程，即內河新增三級航道200公里，運輸能力新增400萬載重噸，沿海港口新增60個萬噸級以上深水泊位，新增集裝箱吞吐能力800萬標箱；建設大路網方面，到2**2年，爭取實現“1127”目標，即公路總里程增加1萬公里以上，新建成高速公路1000公里，新增國省道及重要縣道2000公里以上，新增農村公路7000公里以上。

根據省委省政府拉動宏觀內需的決策部署，我們按照“能上則上、統籌協調、結構優化、轉型發展”的原則，將全力部署、計劃、實施“六個一批”項目。所謂“六個一批”就是要確保完工一批、加快在建一批、盡快開工一批、乘勢催報一批、提前實施一批、抓緊儲備一批。

2010年上半年以來，市交通局堅持以科學發展觀為指導，緊緊圍繞全年工作目標，忠誠履職，苦干實干，有力的推動了各項工作穩步開展。現將上半年交通工作情況匯報總結如下：

一、交通建設在艱難中強力推進

市交通局在上半年的工作中，努力克服交通改革、資金短缺等重重困難，多方籌集建設資金，努力化解矛盾糾紛，強化職責，量化目標，加強督查，有力的推動了交通建設。

1、干線公路勝利掃尾。臨鴨公路水泥路面建設全部完成，正在抓緊進行邊坡、水溝、標志標牌、綠化等附屬工程建設。鐵桃公路S201段建設全面竣工；S301全線征拆任務完成，建成水泥路面1.5公里、水穩層2公里，土建工程全面推進。京珠高速公路羊樓司連接線現已完成路基建設，正在進行底基層施工；配套工程征拆任務全面完成，5月23日已正式開工建設，力爭年內竣工。

2、農村交通建設順利開展。秀白路完成招標評審，正式開工建設；文龍公路水毀路段迅速修復；占壁線安保工程建設和桃林駱坪橋、忠防蘇家沖橋等危橋改造項目完成初步評審，力爭8月開工建設。

3、重點項目前期工作穩步推進。鴨欄碼頭已完成水土保持評估、工程初步設計等18項評估、預審手續，施工圖設計基本完成，即將進行招投標，力爭7月中旬開工建設。中心客運站提質改造正在抓緊前期工作。

2010年來，市交通局堅持以科學發展觀為指導，緊緊圍繞全年工作目標，忠誠履職，苦干實干，有力的推動了各項工作穩步開展。現將半年工作情況簡要總結如下：

一、交通建設在艱難中強力推進

我們努力克服交通改革、資金短缺等重重困難，多方籌集建設資金，努力化解矛盾糾紛，強化職責，量化目標，加強督查，有力的推動了交通建設。

一是干線公路勝利掃尾。臨鴨公路水泥路面建設全部完成，正在抓緊進行邊坡、水溝、標志標牌、綠化等附屬工程建設。鐵桃公路S201段建設全面竣工；S301全線征拆任務完成，建成水泥路面1.5公里、水穩層2公里，土建工程全面推進。京珠高速公路羊樓司連接線現已完成路基建設，正在進行底基層施工；配套工程征拆任務全面完成，5月23日已正式開工建設，力爭年內竣工。

二是農村交通建設順利開展。秀白路完成招標評審，正式開工建設；文龍公路水毀路段迅速修復；占壁線安保工程建設和桃林駱坪橋、忠防蘇家沖橋等危橋改造項目完成初步評審，力爭8月開工建設。

三是重點項目前期工作穩步推進。鴨欄碼頭已完成水土保持評估、工程初步設計等18項評估、預審手續，施工圖設計基本完成，即將進行招投標，力爭7月中旬開工建設。中心客運站提質改造正在抓緊前期工作。

*月*日，縣人大常委會視察全縣交通公路基礎設施建設工作，縣人大常委會黨組書記、副主任*，副主任*、*、*，縣人大顧問*及部分常委、委員參加視察。縣政府副縣長*、縣政府顧問*、縣政協副主席、交通局局長*，縣公路局局長*陪同。

視察組先后對229省道沂南段改造工程、沂河大通道沂南段建設、界南公路改造工程、青駝交通管理所、青駝公路管理和泉重公路工程建設進行了現場參觀，聽取了有關匯報。視察后在縣交通局會議室召開了座談會，座談會由縣人大常委會顧問*主持。*副縣長匯報了全縣交通公路基本建設情況及今后交通發展思路。縣人大副主任*、*及部分常委、委員在座談會上先后發言，圍繞全縣交通公路事業發展提出了針對性和建設性意見、建議。

縣人大常委會黨組書記、副主任*作總結講話，充分肯定了近年來全縣交通公路建設事業所取得的重大成就。他指出成績主要取決于：一是領導重視，縣政府把交通公路建設作為加快經濟社會發展的基礎條件和重要內容，列為全縣中心工作，明確重點項目，始終擺在重要議事日程；主要領導經常深入建設一線，檢查進度，研究辦法，解決問題，指導工作；配備縣級領導骨干到各重點工程建設指揮部任指揮，加強了領導力量，鼓舞了廣大一線指揮、施工干部職工的士氣，帶動了全社會參與交通公路建設的積極性。二是責任明確，成立了交通公路重點建設項目四個指揮部，從有關部門抽調得力人員，建立指揮系統，健全工作考勤制度和獎懲機制，將建設項目細化分解，責任明確到人，提高了全體參建人員的積極性。三是克服困難，積極向上級爭取項目，增加財政投入，動員各種力量，多渠道籌措，想方設法解決配套資金缺口，為建設工程提供了充足的財力支撐。依法開展拆遷，嚴格程序，合理補償，始終堅持以思想動員化解各種矛盾，按時完成了拆遷任務。四是加快進度，堅持“陽光操作”，規范招投標行為，建立健全質量、進度、安全等的保證機制，依法進行監管，確保工程進度快、質量好。五是盡職盡責，全體參建人員事業心強、責任感重，工作積極努力，搶工期，加班點，形成了“五加二”、“白加黑”工作熱潮。也是與縣委、縣政府的大膽決策，社會各界的全力支持，高效的建設指揮體系，精良的施工隊伍是分不開的。

就今后的交通道路工作*提出了建議：一要進一步明確責任，深化大交通意識，強化措施，發揮各級各部門的積極性，調動一切可以調動的力量，再掀我縣交通公路建設熱潮。二要立足現實，著眼長遠，科學規劃，高標準設計，使交通公路建設與經濟發展社會進步、維護群眾利益推動平安沂南建設，密切結合，相互促進，共同發展。三要確保工程進度和質量安全，各施工單位一定要發揚拼搏精神，科學安排工序、調動最大力量，倒排工期，趕超進度，提升施工效率，確保按合同完成施工任務。要強化質量、安全意識，各指揮部及工程監理單位要嚴格搞好安全監管，確保安全生產；交通公路部門要嚴格依法開展路政監管，確保交通安全，要加強公路養護管理，建立健全農村公路養護管理體制，提高公路使用效率；要積極爭取上級的更多支持，努力緩解縣級財政的壓力，確保項目落地、順利實施并按時完工。四要嚴格依法辦事，大力推行“陽光工程”，規范招投標等市場運行機制，確保干部隊伍不出問題，努力將所有建設工程建成廉潔工程。五要加強交通環境整治，依法清理交通違章建筑及其他影響交通安全的設施標志，確保通行順暢，交通安全。

司法所是司法行政部門最基層的組織機構，它是基層各項司法行政工作的承擔者和實施者，是司法行政工作的基礎。總結近幾年基層司法行政工作發展的經驗，我們不難得出這樣的結論：加強基層司法所規范化建設，既是貫徹落實依法治國基本方略，全面建設小康社會的客觀需要，也是進一步強化司法行政基層基礎工作，充分發揮基層司法行政各項職能作用的重要舉措；既是司法所自身發展的必然過程，也是保證其繼續健康發展，不斷提升司法所整體素質和工作水平的根本措施。

經過幾年的不懈努力和辛勤工作，司法所建設取得了一定的成效，同時也存在繼續發展的空間，因此，筆者想根據基層工作的需要，對司法所建設的成績與存在的問題及今后的發展途徑進行一些探討。

一、司法所建設的成效

一是實現了司法所立戶列編，完成組織機構建設。目前，司法所立戶列編問題基本解決，就我縣而言，各鄉鎮全部建立了司法所，名稱統一為“*土家族自治縣司法局**司法所”，平均每所配備司法助理員2-3人，并解決了辦公用房，司法所辦公房達到了60平方米以上，新建成的司法所達到了150平方米以上，分設了辦公室和調解室，實現了司法所法律地位明確、機構名稱統一和硬件建設規范的全新局面。二是統一了司法助理員的身份，隊伍素質有所提高。司法所正式列編前，司法助理員的身份極為復雜，有政法編公務員、地方編公務員，這種狀況導致了人員年齡偏高、素質偏低，不利于管理的松散混亂局面。正式列編后，將司法助理員統一為占用政法專用編的公務員身份，編制得到了確認，將有一批年富力強，有專業知識的同志擔任司法所長，并通過培訓等方式來提高隊伍的整體素質。三是建立了統一的工作制度，規范化管理初步形成。為進一步加強司法所建設，各地都相繼出臺了一系列司法所的規章制度，對司法所各項主要業務工作的開展給予了具體要求和明確規定，同時還對工作程序、標準進行了明確，初步形成了規范的管理模式。四是硬件投入加大，為工作開展提供了保障。司法所正式列編后，各地通過財政撥款或司法行政系統自籌等方式，對司法的硬件建設進行了投入，除辦公桌椅、文件柜外，全部配備配備了電腦，有的地方還配備了數碼照像機、打印機等現代化設備，逐步形成了適應形勢發展，具有現代化特色的司法所。

二、司法所建設中存在的問題

一是管理體制不順。目前，雖然司法所人員都是政法編制的公務員，但實際上是以鄉（鎮）管理為主，司法所人員經常被鄉（鎮）領導安排去完成一些突擊性的工作，不能集中精力做好司法行政工作，造成專職不能專用的局面。

各縣（市）區交通局，局屬有關單位：

為做好20*年車輛購置稅安排的基建項目年度財務決算編報工作，現就有關事項通知如下：

一、本年車輛購置稅安排的基建項目年度財務決算分二部分編報：

一）由交通部直接下達車輛購置稅基建支出預算的項目，即通過省廳申請交通部直接撥付的車輛購置稅基建支出項目，填報《20*年度車輛購置稅基本建設財務決算報表》。（對帳單見附件）

二）由省交通廳、省財政廳聯合下達車輛購置稅基建支出預算的一般公路建設項目，填報《20*年度車輛購置稅一般公路建設主要財務指標表》。

二、報表格式與內容

會在交警的道路上不斷的努力的知道自己的工作能力和思想素質都呃需提高，以后的工作中。所以我不會停止自己前進的道路的知道自己會在自己的平凡工作崗上工作一輩子，但是不會有怨言，會一直努力下去的

時刻保持好交通的暢通無阻是很重要的這樣自己的工作才算是完成了不過在不斷的工作中，作為一名交警。也要時刻的學習國家出臺的各項政策，將自己的工作能力和思想素質提高到最高，這樣的交警才是一名合格的交警！

切實加強我省公安機關和廣大民警特別是領導干部作風建設，為大力倡導和踐行總書記提出的八個方面良好風氣。進一步樹立新時期公安的良好警風，省廳黨委決定把今年作為全省公安機關的作風建設年”交警支隊召開了全支隊公安機關開展“作風建設年”活動動員大會，并專門印發了交警支隊公安機關開展“作風建設年”活動實施方案》通過一段時間的認真學習，本人就此次作風建設活動有以下心得體會：

樹立良好形象。要按照“人要精神

一、要從嚴治所。物要整潔，說話要和氣，辦事要公道”這四句話來建設我這一基層單位。一是人要精神。每一個民警都要珍惜自己的工作崗位和單位榮譽，做到紀律嚴明、作風嚴謹、著裝整齊、動作規范、精神飽滿、昂揚向上。軟、懶、散的狀況必須堅決改變。二是物要整潔。每一個辦公室都必須做到辦公場所干凈整潔、辦公秩序井然有序，物品擺放規矩整齊。臟、亂、差的面貌必須堅決改變。三是說話和氣。每位民警對辦事的群眾要熱情接待，態度和藹，不擺架子，不耍態度，文明禮貌。冷、硬、橫、推的現象必須堅決杜絕。四是辦事公道。每位民警無論執法辦案，還是服務群眾，都要做到平等待人，不徇私情，不謀私利，主持正義，公正執法，公平辦事，執法不公的現象必須堅決杜絕。

工作中一以貫之表現出來的態度和做法

為加強交通文化建設，提高交通職工身心素質，增強交通行業的凝聚力和影響力，樹立交通行業良好社會形象，促進交通事業又快又好發展，根據交通部《交通文化實施綱要》和《全省交通行業“*”精神文明建設規劃》，制定本意見。

一、交通文化建設的基本內容

1.交通文化的內涵。交通文化是交通行業在長期的交通發展實踐中逐步形成并不斷積累的，體現行業價值理念的各種精神文化、制度文化和物質文化的總稱，是交通事業發展的重要成果，是行業文明程度的重要標志。

2.交通文化的構成。在整個交通文化體系中，精神文化是交通行業的核心價值理念，是交通行業的核心文化；制度文化是體現交通行業價值理念，規范交通行業行為的規章制度；物質文化是體現交通行業價值理念，展現交通行業外在形象的工作環境和形象標識。精神文化是物質文化和制度文化的精神基礎，制度文化是物質文化和精神文化的制度保障，物質文化是制度文化和精神文化建設的物質條件。

3.交通文化建設的基本內容。交通文化建設包括：培育、總結和提煉鮮明的交通行業核心價值觀，增強行業凝聚力；結合交通發展戰略，提煉行業理念，形成以“服務人民、奉獻社會”為核心的職業道德體系；完善相關行業制度，寓行業價值觀和行業理念于制度之中，規范職工行為；統一規范行業外在形象，寓行業價值觀和行業理念于外在形象之中，美化工作生活環境，建立行業標識體系，樹立行業的良好社會形象；積極引導交通文化產品創作，廣泛開展豐富多彩的文體活動，提高職工身心素質，促進職工全面發展。

二、交通文化建設的重要意義

【摘要】城市化進程的不斷加快促進了我國交通運輸管理向現代化、科學化、規范化、信息化的方向發展。科學技術的進步與發展，使信息技術在交通運輸中得到了廣泛的普及與應用，緩解了交通運輸行業的“瓶頸”現象，促進了交通運輸信息化建設。交通運輸信息化建設與發展，有利于擴大內需、拉動經濟增長、調整經濟產業結構和加快民生建設，基于此，文章針對交通運輸信息化建設進行了相關探究。

【關鍵詞】交通運輸；信息化；管理；建設

將國家的公共信息設施體系作為重要的基礎，交通運輸推廣、利用信息化的技術手段進行交通產業結構調整、行政管理和服務，以及推動交通運輸行業協調可持續發展。作為社會經濟發展的基礎，交通運輸的暢通推動了社會的進步和經濟的發展。實現現代化、科學化、規范化、信息化的交通運輸管理需要建立完善、科學、高效、合理的管理系統，利用現代化科技手段，提高交通運輸管理效率，實施交通運輸信息化。

1.交通運輸信息化建設的必要性

1.1提高交通運輸服務質量。隨著社會經濟的發展，交通運輸行業、快遞物流行業的迅速發展，我國的機動車輛越來越多，交通出行的規模正在不斷的擴大。因此，人們對于交通運輸管理的要求也越來越高，對交通運輸的需求也日益提高。交通運輸信息化的建設，充分的利用了現代信息技術，有助于構建科學化、智能化的交通運輸體系，加強公共信息服務的建設，是提高交通運輸服務質量的重要載體。1.2提高交通運輸管理質量與水平。隨著我國生活水平的提高，交通出行的規模的擴大，人們對于交通運輸管理的需求逐漸提高。交通運輸信息化的建設有助于促進科學、智能服務體系的構建，充分發揮信息技術的作用，提高交通運輸的管理、服務效率，保障交通運輸系統的高效、有序的運行，從而提高交通運輸管理質量與水平。1.3轉變交通運輸的發展方式。交通出行的規模的擴大，機動車輛的增多，造成了一定的交通壓力，交通運輸業也面臨著難以步入可持續發展的軌道的問題。而交通運輸信息化的建設，如信息共享業務的積極拓展、精細化管理和電子政務的應用，有利于優化、調整現有交通運輸結構，提高交通運輸管理的效率，轉變當今我國交通運輸的發展方式，滿足當前交通運輸的實際需求。

2.交通運輸信息化建設中存在的主要問題